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APRENDIZAJE DE LA CONDUCCIÓN.

ADQUISICIÓN DE LOS AUTOMATISMOS BÁSICOS DE LA CONDUCCIÓN.

EJERCICIOS PARA EL INICIO EN EL MANEJO DE MANDOS.

MECANISMO DEL EMBRAGUE.


COMPRESIÓN DE SU FUNCIONAMIENTO.
En estas primeras sesiones resultaría muy beneficioso para el alumno entender perfectamente en qué consiste el embrague. Ya, a motor parado, se le dio una explicación sobre este mando, ahora que el motor está funcionando se podría profundizar algo más. A continuación se plantea de forma muy escueta y breve una posible explicación de este mecanismo.

¿En qué consiste?
Es el mecanismo que permite que el motor esté en marcha, sin que su movimiento se transmita a las ruedas motrices. En principio está constituido por dos discos enfrentados, de los que uno, unido permanentemente al motor, gira con éste en marcha; el otro (desplazable) unido a la caja de cambios, transmite su movimiento a las ruedas una vez que se acopla contra el primero.
Cuando el pedal del embrague se encuentra liberado, en posición normal (embragado), los discos están fuertemente unidos entre si por contacto gracias a la presión de unos potentes resortes, de forma tal que el motor, al girar, mueve las ruedas y arrastra el vehículo. Al presionar el pedal a fondo (desembragar), se separan los discos venciendo la fuerza de los resortes, cortando la unión o enlace que existía entre el motor y las ruedas motrices, pudiendo aquél seguir funcionando aunque el vehículo se detenga.
Por estos motivos, el embrague debe soltarse con suavidad ya que es el órgano encargado de realizar el paso regular y sin sacudidas del estado de inmovilidad a la marcha, y también de absorber la posible diferencia de revoluciones en los engranajes al cambiar las marchas.

ACLARACIÓN DE CONCEPTOS, EXPRESIONES, TÉRMINOS. ETC.

JUSTIFICACIÓN.
Como, a partir de ahora, va resultar usar términos como embragar y desembragar, etc. convendría que el alumno los entendiera también perfectamente.

  • Embragar: soltar el pedal del embrague.
  • Desembragar: acción de pisar totalmente el pedal del embrague.
  • Localizar el punto de fricción: momento en el que se conecta el motor con la transmisión (los discos de embrague).
  • Motor calado: situación que vendrá provocada si la conexión entre el motor y la transmisión se realiza algo brusca o violenta.

ASPECTOS MÁS SIGNIFICATIVOS DE CADA UNO DE LOS MANDOS QUE SE VAN A COMENZAR A MANEJAR.

PEDALES.
El alumno con la práctica y el ejercicio comprobará la sensibilidad del:

  • Acelerador. Tanto a vehículo detenido (y con el motor en funcionamiento) como a vehículo en movimiento (por medio de los ejercicios a plantear).
  • Freno. Se adquiere con el ejercicio, mediante la práctica, planteando situaciones en las que se exija un contro sobre la sensibilidad de este pedal.
  • Embrague. Ahora con el motor en funcionamiento y teniendo seleccionada una relación de marchas se puede apreciar perfectamente el recorrido que presenta este pedal. Podrá ser muy útil la explicación anterior sobre el Mecanismo del Embrague.

PALANCA DE RELACIÓN DE MARCHAS.
El alumno, en situación de motor parado, realizará ejercicios de como se selecciona la 1ª, 2ª, 3ª, relación de marchas. Es importante que recuerde y sepa localizar perfectamente la posición de punto muerto y la posición de reposo del mismo.

MANEJO DEL VOLANTE.
Los primeros ejercicios se ha de iniciar de forma de que el alumno controle el volante con un estilo "natural". Este estilo no es sino la tendencia intuitiva con que una persona, que no conoce nada este tema, maneja un volante (por ejemplo, si se observa un niño como manipula con las dos manos el volante de un coche de un tiovivo se verá como éste tiende durante los giros a ir soltando uno y otro brazo). Por supuesto y desde el principio, el alumno irá corrigiendo los defectos más comunes como son, el cruzar en exceso los brazos, coger el volante por sus radios o por la parte interna del aro. Que el alumno advierta la presencia de este tipo de errores sería importante para llevar a cabo un correcto aprendizaje.

La instrucción básica para el alumno para mantener la trayectoria recta será:

  • Manos a las dos menos diez o tres menos cuarto.

Actualmente, la mayoría de los fabricantes diseñan el volante con criterios ergonómicos, favoreciendo la colocación de las manos próximas a los mandos a utilizar.

IMPORTANCIA DE LA INMOVILIZACIÓN DEL VEHÍCULO.

JUSTIFICACIÓN.
Dada la importancia que tiene para la seguridad, se ha considerado a esta operación como automatismo básico de la conducción. Por lo tanto, el alumno realizará ejercicios en los que se obligue a inmovilizar correctamente el vehículo.

OPERACIONES.
Una vez detenido el vehículo, el alumno recordará las operaciones a realizar para inmovilizar correctamente el vehículo. No olvidar:

  • Interrumpir el funcionamiento del motor.
  • Accionar el freno de estacionamiento.
  • Seleccionar la relación de marchas más idónea (según sea situación de llano o pendiente).
  • Girar el volante, orientando las ruedas hacia un lado o otro (según sea situación de llano o pendiente)

Ver vídeo de como funciona el embrague de un vehículo.


En el exámen del práctico tendrán la consideración de faltas LEVES:

UTILIZACIÓN DE MANDOS:
  • Circular sin alumbrado o no utilizar el reglamentario.
  • Puesta en marcha incorrecta.
  • Utilización inadecuada de los pedales.
  • Utilización de relación de velocidades inadecuada.
  • No quitar totalmente el freno de estacionamiento o eléctrico.
  • Sujeción incorrecta del volante.
  • Desembragar o frenar en curva.
  • No hacer uso del limpia-lava parabrisas.
  • No utilizar las señales acústicas o hacerlo antirreglamentariamente.
  • Iniciar la prueba con alguna puerta abierta.
  • No ser capaz de desbloquear la dirección del vehículo.
  • No ser capaz de hacer arrancar el motor.
  • Iniciar la incorporación con el vehículo bloqueado por algún sistema de seguridad.

En el exámen del práctico tendrán la consideración de faltas DEFICIENTES:

UTILIZACIÓN DE MANDOS:
  • Confusión de pedales.
  • Relación de marchas inadecuada en descensos pronunciados.
  • No quitar el freno de estacionamiento o eléctrico, afectando a la marcha del vehículo.
  • Soltar momentáneamente las dos manos del volante.
  • Dejar descender el vehículo más de 50 cm.
  • Frenar o desembragar en curva o cambio de dirección.

En el exámen del práctico tendrán la consideración de faltas ELIMINATORIAS:

MANEJO DE LOS MANDOS DEL VEHÍCULO:
  • Desconocer la situación o el manejo del limpia/lavaparabrisas.
  • No utilizar el limpia/parabrisas siendo necesario hacerlo.
  • Desconocer la situación o el manejo de los sistemas de frenado.
  • Desconocer la situación o el manejo de los mandos relacionados con la falta de visibilidad producida por el empañamiento de las superficies acristaladas o por deslumbramiento del sol.
  • Desconocer otros elementos relacionados con la seguridad.

La Fuente de Información de este documento es del...

Programa propiedad de la Dirección General de Tráfico, editada en 1995 y dirigido por Don. Francisco Javier Uclés Sánchez.

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