Un eje de acero duro al que se sujeta el pie de biela.
La pieza metálica y cilíndrica que se desplaza con movimiento alternativo y rectilíneo.
El espacio donde quedan reducidos los gases al final de la compresión.
¿Qué es la cilindrada de un motor?
Es el volumen total de un cilindro por el numero de cilindros.
Es el volumen total de un cilindro.
Es el volumen desplazado de un cilindro por el número de cilindros.
¿Qué es el pistón?
Un eje de acero duro al que se sujeta el pie de biela.
La pieza metálica y cilíndrica que se desplaza con movimiento alternativo y rectilíneo.
El espacio donde quedan reducidos los gases al final de la compresión.
En el ciclo teórico de trabajo de un motor, ¿cuándo están abiertas, al mismo tiempo, las dos válvulas del cilindro?
Al final del escape.
Al principio de la admisión.
Nunca.
¿Qué otro nombre recibe el pistón?
Biela.
Émbolo.
Bulón.
La relación de compresión, ¿en qué tipo de motor es mayor?
En los de gasolina.
En los de diesel.
Igual para todos.
El espacio donde quedan reducidos los gases al final de la compresión o el espacio que queda en la parte superior del pistón cuando ocupa en PMS, ¿cómo se denomina?
Cámara de explosión.
Cámara de compresión.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
Principalmente, la relación de compresión, ¿para qué se aumenta en los motores Diésel?
Para aumentar el rendimiento.
Para quemar el gasoleo.
Para dar más potencia.
En los motores de cuatro tiempos ...
el cigüeñal gira 1 vez por explosión.
el cigüeñal gira 2 veces por explosión.
el cigüeñal gira 3 veces por explosión.
La relación de compresión de un motor diésel está entre 16 y 24 partes sin embargo un motor gasolina está ...
entre 17 y 23 partes.
entre 7 y 13 partes.
entre 1 y 3 partes.
En los motores de dos tiempos ...
el cigüeñal gira una vez por explosión.
el cigüeñal gira dos veces por explosión.
el cigüeñal gira cuatro veces por explosión.
¿A qué se llama carrera?
A la distancia que recorre el pistón.
Al diámetro del pistón.
Al diámetro del cilindro.
El dispositivo que absorbe las vibraciones del cigüeñal y que se monta en el extremo del mismo, opuesto al volante, dentro o casi siempre fuera del cárter, ¿cómo se denomina?
Árbol motor.
Bulón.
Damper.
¿Qué pasa si la polea dámper se estropea?
Notaremos más vibraciones y ruidos provenientes del motor, sobre todo a altas velocidades.
Notaremos más vibraciones y ruidos provenientes del motor, sobre todo al ralentí.
No pasará nada.
Los aros o anillos elásticos, de diámetro algo mayor que el cilindro, con una hendidura que les permite contraerse cuando el pistón se monta y se mete en el cilindro, ¿cómo se denominan?
Cigüeñales.
Bulones.
Segmentos.
Si la carrera del pistón es igual al diámetro del cilindro, se trataría de un motor ...
supercuadrado.
alargado.
cuadrado.
En los motores diésel, el aire se comprime fuertemente a una presión de ...
10/15 kilogramos por centímetro cuadrado.
15/20 kilogramos por centímetro cuadrado.
35/40 kilogramos por centímetro cuadrado.
El gran número de tornillos que sujetan la culata al bloque son principalmente para:
Evitar fugas de explosión y compresión.
Evitar deformación por dilatación.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
En los motores diesel los cilindros son ...
de mayor volumen que los de gasolina pues interesa mayor entrada de aires.
de menor volumen que los de gasolina pues interesa menor entrada de aire.
algunos son de mayor tamaño y otros de menor tamaño, todo depende del modelo de vehículo.
Normalmente, ¿de qué forma se une el pie de biela al bulón?
De una forma rígida.
De una forma flotante.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
En general, las válvulas de admisión de los motores diésel son:
De mayor tamaño que los de gasolina.
De menor tamaño que los de gasolina.
Del mismo tamaño que los de gasolina.
Mediante una correa, ¿qué mueve el cigüeñal, de un motor?
La bomba de agua.
El ventilador.
El volante motor.
En los motores diésel, la culata es la cubierta metálica que forma la tapa superior del bloque de motor. En ella se encuentran:
Los pistones.
Los cilindros.
Los sistemas de admisión y escape de los gases.
¿Quién mete la mezcla en los cilindros?
El carburador.
El colector.
El pistón.
El lugar del motor diésel, donde se instalan los inyectores es ...
el pistón.
el cilindro.
la culata.
El reglaje de las cotas de distribución, ¿a quién afecta?
A la admisión, explosión y escape.
A la admisión y escape.
A la admisión, compresión y escape.
De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es la incorrecta?
Tanto el motor de explosión como el diésel utilizan combustibles líquidos.
Motores de explosión han sido diseñados para usar queroseno o gasoil como los motores diésel.
El motor de explosión es de combustión interna y el motor diésel es de combustión externa.
En un motor bien reglado, ¿cuándo debe abrirse la válvula de escape?
Un poco antes de que el pistón pase por el PMI.
Un poco antes de que el pistón pase por el PMS.
Un poco después de que el pistón pase por el PMI.
El motor de explosión en su funcionamiento consta de ...
tres movimientos con las fases de compresión, expansión y explosión.
dos movimientos con las fases de compresión y expulsión.
cuatro movimientos con las fases de admisión, compresión, expansión y extinción.
El solape o traslapo, ¿en qué ciclo se realiza?
En el ciclo real.
En el ciclo teórico.
En el ciclo práctico.
De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es la incorrecta?
En el motor diésel el combustible se inflama simplemente al ponerse al contacto con el aire muy caliente que ha sido intensamente comprimido en el cilindro.
El motor diésel carece de sistema auxiliar de encendido, como así mismo de bujías para producir la chispa encendedora.
Los motores diésel emplean combustibles líquidos más volátiles que la gasolina.