Cuando el pistón en su movimiento alternativo alcanza el punto máximo de altura antes de empezar a bajar, está en el...
La relación que existe entre la suma de volúmenes (V + v) y el volumen de la cámara de combustión, es la...
El pistón en su movimiento alternativo alcanza velocidades que van desde cero hasta su velocidad máxima. De este movimiento se puede obtener una velocidad media del pistón que estará en función de la carrera del pistón y del número de revoluciones del...
Si la medida de la carrera y del diámetro de un motor son iguales (D=C), diremos que es un motor...
En el motor los elementos que constituyen el armazón y la parte exterior y cuya misión es alojar, sujetar y tapar a otros elementos, se denominan elementos...
El bloque está en la parte central del motor, y en su interior se mueven los...
Dependiendo de la forma, disposición y características del bloque, existen motores con cilindro en línea y en...
Entre la culata y el bloque se interpone una...
El elemento que está situado en la parte inferior del bloque y es el encargado de contener el aceite de lubricación del motor, es el...
El elemento del motor, que está situada encima de la culata y sirve para tapar los mecanismos de la distribución que van en la culata, es la...
El elemento que está situado en el interior del cilindro y va unido a la biela, es el...
El elemento que está colocado entre el pistón y el cigüeñal y transmite a éste el movimiento del pistón, es la...
El eje motor que gira impulsado por la expansión de los gases que se produce en la cámara de compresión, y trasmite ese giro y la fuerza motriz generada al sistema de transmisión y de éste a las ruedas, es el...
El elemento que en su periferia lleva una corona dentada que sirve para que engrane el piñón de la puesta en marcha, es el...
El sistema que realiza, a través de la apertura y cierre adecuado de las válvulas, la entrada de los gases al interior de los cilindros y la salida de los mismos, ya quemados, al exterior, es el sistema de...
Los elementos que abren y cierran el cilindro permitiendo que los gases frescos y quemados entren y salgan de él en los momentos oportunos, son las...
El elemento del motor, que su movimiento debe ir sincronizado con el de los pistones de tal forma que cuando el pistón esté en la zona superior de los cilindros las válvulas estén cerradas o muy poco abiertas y así no se produzca ningún choque entre ellos, es el...
El mecanismo que se encarga de hacer llegar el movimiento de la leva a la válvula, es el mecanismo de...
El proceso de transformación de la energía del carburante en trabajo sigue una serie de fases denominadas ciclo de...
La unión de dos carreras forma una revolución o vuelta del...
En un motor diésel de cuatro tiempos, el llenado de los cilindros se realiza solamente con...
En los motores Diésel es necesaria una elevada relación de compresión, del orden de 22/1 a...
Los cuatro tiempos que se desarrollan en un motor Diésel son: Admisión, compresión combustión y...
La carrera es la distancia entre el P.M.S. y P.M.I.; se expresa en...
El esfuerzo de giro que realiza el motor medido en el eje del cigüeñal, es el...
El trabajo que entrega el motor en un determinado tiempo, es la...
Los motores que resultan de combinar el motor térmico con un motor eléctrico, son los motores...
La máquina que transforma la energía eléctrica en energía mecánica, es el motor...
Los dos componentes básicos de todo motor eléctrico son el rotor y el...
Los sistemas de almacenamiento de electricidad, son las...
En la inyección directa, el carburante es inyectado directamente en la cámara de...
El sistema de alimentación, en los motores diésel, es el encargado de hacer llegar el aire y el carburante, juntos, al interior de los cilindros.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En un motor diésel, una vez el carburante se encuentra comprimido en la cámara de compresión se inyecta el aire, momento en el cual, por contacto, se inflama la mezcla produciéndose trabajo.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En los motores diésel, La forma de la cámara de compresión y, algunas veces la de la cabeza del pistón, son diseñadas para favorecer la unión entre aire y carburante, mejorando la combustión y el rendimiento.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
Todos los sistemas de inyección diésel tienen un inyector en cada cilindro.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
Para que la presión de sobrealimentación no pueda ser excesiva, se desvía una parte de los gases de escape, directamente al tubo de escape sin pasar por la turbina.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En la inyección indirecta, el carburante es inyectado directamente en la cámara de compresión.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En la Inyección directa, el carburante es inyectado directamente en la cámara de compresión.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
Para que el carburante llegue, a un motor diésel, necesita un depósito, una bomba de alimentación, canalizaciones, filtros, bomba de inyección e inyectores.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
Un motor se llama atmosférico cuando el aire es aspirado, solamente, por la depresión creada en los cilindros por los pistones.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En la lubricación del turbocompresor, se utiliza aceite distinto al aceite que utiliza el motor, el citado aceite es impulsado por una bomba, a través de una tubería, hasta el eje del turbo y después es guiado por otra tubería de vuelta hasta el cárter.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
Normalmente, la refrigeración del turbocompresor, se realiza, por el aire que desplaza el vehículo en su movimiento, que incide directamente sobre él.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En un motor, el mecanismo que tiene la misión de enfriar el aire de admisión es el...
El intercooler suele ir colocado delante del radiador del motor.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En un motor diésel, la bomba de inyección dispone de un regulador de velocidad cuya tarea principal es limitar el número máximo de revoluciones del...
Mediante el turbocompresor con intercooler se pueden obtener aumentos de potencia del orden del 100%.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En un motor diésel, la bomba de Inyección posee varios árboles de levas propios y un elemento de bomba por cada cilindro del motor.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En el circuito de alta presión, de un motor diésel, el último elemento del circuito es el...
Los inyectores, en la alimentación de un motor diésel, tienen como misión introducir el carburante que le llegan, a baja presión, en el interior de la cámara de compresión del motor.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En el sistema de alimentación de un motor diésel, tanto la bomba de inyección como los inyectores tienen una tubería de retorno para el carburante sobrante.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
El gasóleo, es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como carburante en motores de encendido provocado.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
El gasóleo, es un compuesto químico obtenido a partir de la fermentación de los azúcares que puede utilizarse como combustible, bien solo, o bien mezclado en cantidades variadas con gasolina.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
El sistema de escape, ¿cuántas funciones diferenciadas tiene?
El colector de escape, consta de un tubo de acero, para todos los cilindros, unidos a la culata con tornillos y junta de estanqueidad. Recoge los gases a la salida de los cilindros y los dirige hacia una o más salidas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
La misión del silencioso es disminuir el nivel acústico de los gases y, para conseguirlo, hay que aumentar la velocidad a la que salen.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
El catalizador de oxidación es el que utilizan los motores Diésel.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
El catalizador de oxidación dispone de un varios monolitos cerámicos que permiten la oxidación del monóxido de carbono y de los hidrocarburos sin quemar.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
La vida media de un catalizador es de aproximadamente 150.000 kilómetros.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
Entre las partes del motor que necesitan asegurar una buena lubricación se encuentran los apoyos del cigüeñal, cabeza y pie de las bielas, engranajes del sistema de distribución, árbol de levas, bomba inyectora y turbocompresor.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
Las partes que requerirán mayor refrigeración son la culata (especialmente las zonas próximas a la válvula de escape), las válvulas (con sus asientos y guías) y los cilindros (debido al roce con el pistón).
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
La circulación del líquido de lubricación dentro del circuito se mantiene por la bomba que es conducida, mediante una correa, por el embrague.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En el sistema de lubricación, el aceite, que se encuentra depositado en los pistones, es impulsado por la acción de una bomba y mandado a presión por las canalizaciones de lubricación hacia todos los puntos que la requieren.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En el sistema de lubricación, cuando el aceite se calienta en exceso, por el propio funcionamiento del motor, pierde viscosidad y disminuye su poder lubricante.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En el sistema de lubricación, el elemento que indica la presión de aceite que existe en la canalización principal es el...
En el sistema de lubricación, la presión ha de tener un valor mínimo de aproximadamente 2 bares y un valor máximo que estará sobre los 8 bares.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En el sistema de lubricación, el filtro es el encargado de mandar el aceite con la presión y en la cantidad necesaria para asegurar una perfecta lubricación.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
El elemento que consta de una membrana que se deforma debido a la presión, es el...
Cuando el motor y el aceite están muy calientes, y por tanto, éste está más fluido, la presión es menor, ya que la bomba manda más fácilmente el aceite por las canalizaciones. También ocurriría si se utiliza un aceite de alta viscosidad.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
Actualmente se tiende a colocar un indicador de nivel de aceite, que sólo actúa cuando el motor está parado y la llave de contacto en la posición de encendido, a modo de chequeo antes de arrancar.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
En el sistema de lubricación, para evitar el exceso de presión, se dota a la instalación de una válvula de...
En el sistema de lubricación, el filtro colocado antes de la entrada de aceite a la bomba, purifica el aceite de lubricación.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
El sistema de lubricación, ¿cuántos filtros suele llevar?
El filtro de aceite que su recubrimiento metálico forman un solo conjunto, con lo que se sustituye todo de una sola vez, es un filtro...
Según las normas SAE, los aceites se clasifican por su viscosidad de 0 a...
Los aceites multigrados presentan dos grados de viscosidad límites, dependiendo de la temperatura ambiente.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
EL termostato es un elemento del sistema de...
Las cámaras de agua, son oquedades practicadas en el bloque motor y en los pistones, por las cuales circula el líquido refrigerante.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
La bomba de refrigeración, recibe movimiento del cigüeñal mediante una correa o a través de engranajes.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA.
El elemento en el cual se refrigera el líquido que viene del motor es el...
El radiador está compuesto por un depósito superior, un depósito inferior y un sistema refrigerador uniendo los dos depósitos.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El radiador se une a la carrocería mediante conducciones flexibles (manguitos), y al motor, elásticamente (tacos de goma).
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La efectividad de un radiador depende de la superficie expuesta a la corriente de aire.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La bomba de refrigeración, es la encargada de hacer circular el líquido dentro del circuito y, con ello, de renovar el líquido refrigerante en el interior de las cámaras de agua.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En el sistema de refrigeración, la velocidad de circulación del líquido es inversamente proporcional al régimen de giro del motor con un caudal suficiente para conseguir mantener la temperatura en su valor óptimo.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En el sistema de refrigeración, ¿qué elemento es el encargado de hacer pasar una corriente de aire suficiente a través del radiador para refrigerar el líquido?
En el sistema de refrigeración, el dispositivo que hace que el sistema de refrigeración no actúe cuando el motor está frío, para que se consiga rápidamente la temperatura de óptimo rendimiento es el...
El termostato, indica en cada momento la temperatura del líquido. Su exactitud depende de la precisión de la escala.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El termostato, es una lámpara piloto que no se enciende mientras la temperatura de funcionamiento esté en unos valores adecuados.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
¿Qué elemento tiene la función de almacenar energía química que se transformará en energía eléctrica, en el momento que se conecte un aparato eléctrico?
Una batería se caracteriza por su voltaje, su capacidad y la máxima corriente de descarga en frío.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La batería va unida al sistema eléctrico a través de los bornes, que se llaman polo positivo (energía) y se representa con un “+” y polo negativo (masa) con un “-“, siendo el positivo de un diámetro mayor para evitar que se produzca una conexión indebida de los mismos.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
¿Qué nombre recibe el elemento del motor, que transforma la energía del movimiento que se le suministra en energía?
La tensión eléctrica producida por el alternador, ha de ser controlada para evitar que suba en exceso y garantizar que, a los consumidores, se les aplica la tensión prevista para su correcto funcionamiento. Ello se consigue mediante el regulador de tensión que está conectado al alternador.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
¿Qué puente está formado por diodos de silicio, conexionados a cada una de las fases del alternador?
El funcionamiento de los reguladores se basa en controlar la tensión de la corriente que produce el campo magnético inductor, para mantener estabilizada la tensión en bornes del alternador.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Para arrancar el motor térmico, se dota al vehículo de un motor...
El motor de arranque engrana directamente con la corona del volante del cigüeñal, siendo la relación de dientes de aproximadamente 50/1.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El funcionamiento del motor de arranque se basa en la reacción entre electroimanes.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El amperímetro, es un aparato que indica la corriente que fluye hacia o desde la batería.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Para que el automóvil se desplace, es necesaria una cadena cinemática que traslade el movimiento de giro del cigüeñal a los cilindros.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El elemento encargado de acoplar el movimiento del motor al resto del sistema o bien de desacoplar el sistema del motor, según las necesidades de la conducción, es el...
El elemento encargado de disminuir o aumentar la relación de transmisión en función de las necesidades, es la...
El elemento encargado de transmitir el movimiento de la caja de velocidades al mecanismo cónico-diferencial, es el...
El mecanismo cónico-diferencial, mantiene constante la suma de las velocidades de las ruedas motrices permitiendo, por tanto, que éstas puedan girar a distinta velocidad en las curvas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El árbol de transmisión, mantiene constante la suma de las velocidades de las ruedas motrices permitiendo, por tanto, que éstas puedan girar a distinta velocidad en las curvas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El embrague, se sitúa entre el volante de inercia y la caja de
velocidades.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El disco de embrague está constituido por un disco de acero unido a un cubo estriado.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El diámetro del disco de embrague es directamente proporcional al esfuerzo a transmitir.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El plato de presión, es la pieza que va montada entre el disco de embrague y el cigüeñal.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En los sistemas de mando de los embragues de fricción, hay tres tipos de mando de los embragues: mecánico, hidráulico y neumático.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La caja con cambio manual, está formada por tres partes fundamentales: Caja o cárter - Tren de engranajes - Mando del cambio.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los elementos que tienen como misión, absorber las deformaciones oscilantes del puente trasero debido a los movimientos de la suspensión, son las...
El elemento que está formado por el piñón de ataque y la corona, es el...
La diferencia entre el número de dientes del piñón de ataque y de la corona dentada produce una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario, comprendida entre 3/1 a 16/1.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La misión del grupo diferencial es mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices permitiendo, en ciertos casos, que éstas puedan girar a velocidades diferentes.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los palieres o semiárboles de transmisión transmiten el movimiento desde los planetarios del grupo diferencial a las ruedas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Las ruedas son los elementos del automóvil que toman contacto con el terreno y, por tanto, el único lazo de unión entre el suelo y el vehículo.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La rueda está formada por dos elementos: Llanta - Cubierta.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En la rueda, los flancos, son los extremos laterales, donde se genera la temperatura más elevada del neumático.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En la rueda, los hombros son los costados laterales, sometidos a constantes esfuerzos. Absorben parte de las irregularidades del terreno a través de su deformación.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En la rueda, los talones son zona de unión de la cubierta a la llanta, donde se alojan los aros que aseguran su fijación.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En la rueda, la banda de rodamiento es la zona de mayor desgaste de la cubierta.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En la rueda, algunas bandas de rodamiento llevan indicadores de desgas examen visual, cuando debe proceder al regrabado.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Una cubierta con 295/80 R 22.5 – 152/146 M, ¿qué diámetro interior en pulgadas tiene?
Una cubierta con 295/80 R 22.5 – 152/146 M, ¿qué índice de capacidad de carga tiene?
Una cubierta con 295/80 R 22.5 – 152/146 M, ¿qué símbolo de velocidad máxima tiene?
El embrague hidráulico ejerce su acción por medio de un émbolo, cuyo desplazamiento es transmitido por medio de un líquido a otro émbolo sobre la palanca de desembrague.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los muelles helicoidales localizados en el disco de embrague en los embragues de fricción, sirven para hacer más elástica la transmisión de giro desde el material adherente al cubo estriado.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El Eje primario del árbol de transmisión posee un piñón de 15 dientes y gira a 2000 RPM. El eje intermediario engrana con el primero mediante un piñón de 50 dientes. ¿Qué numero de RPM poseerá el eje intermediario tras el engranaje?
Si la rueda está más separada del chasis en su parte superior, el ángulo de caída de las ruedas es positivo.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En un neumático con la inscripción 180/60 R.. ¿Cuánto medirá su perfil(flanco)?
El solenoide se encuentra entre el alternador y la batería formando parte del puente rectificador.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los satélites de los trenes de engranajes epicicloidales de las cajas de velocidades automáticas están acoplados a los palieres.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La llanta es la zona interior donde se aloja, apoya y monta la cubierta y la unión entre ellas debe ser estanca, presentando un resalte perimetral de la base para mejorar la fijación.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los elementos que forman los diferentes circuitos de alumbrado son: Lámparas, conductores y elementos de mando y protección.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La corona y el piñón de ataque, transforma el movimiento de giro del árbol de transmisión, en movimiento transversal.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Cuando se carga la batería instalada en el vehículo mediante un cargador exterior se debe desconectar uno de los cables de conexión, preferentemente el negativo para evitar posible cortocircuitos.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La timonería de dirección llevan cierto ángulo de inclinación para que su prolongación coincida con el centro del eje delantero.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El mecanismo diferencial adapta, las revoluciones de las ruedas motrices al recorrido que han de realizar.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El engranaje del sistema de dirección, tiene como principal función convertir el movimiento de giro del volante en lineal?
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Se distinguen los siguientes tipos de llanta: de acero - de aleación ligera.
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Las llantas de aleación ligera, se fabrican de varias piezas de fundición de aluminio y magnesio.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La carcasa es la zona de mayor desgaste de la cubierta.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los neumáticos emparejados deben ser de la misma dimensión e inflados a distinta presión y, a ser posible, de la misma marca, tipo y tener el mismo grado de desgaste.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Cuando la presión, del neumático, es inferior a la normal, se desgastan más y más deprisa por el centro.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El desgaste excesivo de los neumáticos puede ser debido a, la velocidad, a mayor velocidad mayor desgaste.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El volante constituye el órgano de mando del sistema de dirección.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La palancas y barras de dirección, es la timonería de dirección.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En la geometría conocida como cotas de dirección se consideran dos factores: geometría de las ruedas y geometría de...
La geometría de giro, se consigue dando a las bieletas una inclinación tal, que cuando el vehículo circule en línea recta, la prolongación de los ejes de las bieletas coincidan en el centro del eje trasero y al tomar una curva, los ejes de las ruedas coincidan en un mismo centro.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Las ruedas motrices, para un correcto funcionamiento del sistema de dirección, han de cumplir una serie cotas geométricas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El ángulo de caída, es el ángulo que forma la prolongación del eje del pivote, (sobre este eje gira la rueda para orientarse), con el eje vertical.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El ángulo de salida de las ruedas puede ser positivo o negativo, siendo la disposición más efectiva el ángulo de caída positivo es decir; cuando la rueda está más separada del chasis en su parte superior.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En los vehículos de propulsión, las ruedas delanteras tienden a cerrarse durante la marcha, debido al empuje que ejerce la motricidad del eje trasero.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La convergencia de dos ruedas se mide por la diferencia de distancias entre la parte anterior y posterior de dichas ruedas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Cuando las ruedas están convergentes, la estabilidad aumenta pero, a la vez, hay menos resistencia a la rodadura y por ello disminuye la velocidad punta.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La colocación de neumáticos de mayor anchura, no proporcionan siempre una mayor seguridad y aumentan el consumo de combustible.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Por medio de la válvula de nivelación se alimenta automática o manualmente los cojines de las suspensiones neumáticas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En los vehículos con alumbrado de xenón, generalmente, no necesita reglaje del alumbrado.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los dientes tallados en los engranajes de una caja de velocidades con toma constante son trapezoidales.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los muellles, son los elementos que recogen directamente la irregularidad, absorbiéndola en forma de deformación.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La batería almacena energía...
Si primero desconectamos el cable de masa y luego el de energía, estaremos desconectando la batería.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los muelles que utilizan los camiones y autobuses son: ballestas, barras estabilizadoras y barras de...
La ballesta tiene la misión de garantizar la estabilidad del vehículo cuando éste, debido a irregularidades del terreno o a curvas, tiende a perder dicha estabilidad.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La barra estabilizadora es un muelle formado por una serie de láminas planas, de acero de alto coeficiente de elasticidad, y que tiene propiedades que le confieren una elevada resistencia.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La barra estabilizadora se monta en los dos ejes, fijando sus dos extremos a los soportes de suspensión de las ruedas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La barra de torsión, su funcionamiento se basa en la resistencia que ofrece una barra de acero elástico.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los elementos que transforman la energía mecánica en calorífica, que es transmitida a un fluido contenido en su interior son los...
La suspensión neumática sustituye la labor de las ballestas por la acción de unos cojines de aire, colocados sobre los ejes, colaborando las barras de reacción y los amortiguadores, en la estabilidad del conjunto.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Una de las características fundamentales por la que el sistema de suspensión neumática es muy interesante es su capacidad de conservar siempre el mismo nivel de la plataforma, independientemente de la carga y su situación en el vehículo que la transporte.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El sistema que tiene como misión la de aminorar la velocidad del vehículo, llegando incluso a detenerlo es el sistema de...
Para la disminución de la velocidad se ha de producir una transformación de energía mecánica en energía...
Según los elementos fijos y móviles de que disponga el conjunto de frenos, existen los siguientes tipos: frenos de tambor y frenos de...
En los frenos de tambor el plato de freno. Es la parte móvil que va unida a la estructura del vehículo.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En los frenos de tambor, el tambor es la parte fija que va unida a la rueda. Su interior va mecanizado para facilitar el acoplamiento adecuado de las zapatas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
En los frenos de tambor, las zapatas están formadas por dos chapas de acero, a las cuales se fijan unos forros de freno o fundas; esta unión puede ser mediante remaches o bien pegadas con cola.
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Los frenos de disco presenta unas ventajas sobre el de tambor: Distancia de frenado menor - Mejor refrigeración - Retraso en la aparición del fenómeno de fading.
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El elemento fijo del freno de disco se denomina pastilla y el elemento móvil...
El freno eléctrico, es un freno continuo o retardador y para frenar utilizan el rozamiento entre un elemento móvil y uno fijo.
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El ABS evita el bloqueo de las ruedas regulando la presión hidráulica durante un frenado brusco.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los frenos ABS reducen ligeramente la distancia de frenado en superficies mojadas o deslizantes, no la reducen de forma destacada en superficies secas y esta distancia puede ser mayor en superficies con grava o nieve.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El ABS mejora activamente el seguimiento de la trayectoria y la dirección por parte del vehículo.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El ESP aumenta la presión de frenado durante una frenada de urgencia para compensar la escasa fuerza que, en estos casos, el conductor realiza sobre el pedal de freno.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El BAS regula la frenada entre el eje delantero y trasero según la masa que recae sobre cada uno, enviando más o menos presión a las ruedas.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El EBV proporciona el control del sistema de frenos y una activación y liberación instantánea de los mismos.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Para poder controlar la mezcla es necesario de un elemento sensor, que indique, el porcentaje de aire y combustible que entra en el motor. A este dispositivo se le llama sensor de oxigeno o...
La sonda lambda está situada a la salida del colector de escape del motor, y analiza los gases de escape.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Con una relación "lambda > 1", se obtiene una combustión perfecta porque el aire aspirado coincide con el teórico (el aire aspirado es el 100 % del teórico necesario).
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Con una relación "lambda > 1", por ejemplo 1,20 indica exceso de aire, por consiguiente una mezcla pobre (el aire aspirado es un 120 % del teórico, es decir un 20 % mas del necesario).
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
La sonda lambda esta dispuesta en el sistema de escape delante del catalizador.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Entre las bombas de engrase más utilizadas en la actualidad para motores de explosión y Diesel están las siguientes: Bomba de engranajes - Bomba de rotores o rodetes - Bomba de paletas.
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La bomba de engranajes, está constituida por un rotor o piñón conductor que mueve un rodete o rotor provisto de una serie de entrantes interiores que engranan con los salientes del piñón.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
El elemento, que se coloca en el circuito principal de engrase roscado en el bloque motor, donde su misión es detectar si hay presión en el circuito, es el...
El catalizador o convertidor...
Catalizador oxidante: En muchos libros se le denomina tambien catalizador de...
Catalizador de dos vías: Llamado tambien catalizador de tres vías de "bucle abierto".
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Los bloques motor, se fabrican de una sola pieza y completamente huecos para eliminar peso muerto en el motor.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Las camisas son unos cilindros fijos que se acoplan al bloque motor.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA
Camisas húmedas: se llaman camisas "húmedas" por que están en contacto directo con el liquido refrigerante.
La anterior afirmación es VERDADERA ó es FALSA