CAP, Preguntas específicas Mercancias. Objetivo 2. Examen 2

Para conducir un vehículo con una MMA de 3 toneladas que transporte mercancías peligrosas distintas de explosivos y productos radiactivos, ¿qué autorización de conductor ADR se necesita?
1. Este vehículo no necesita un conductor con autorización ADR.
2. Básica.
3. Básica + específica.
4. Específica de mercancías peligrosas.
Se considera que un vehículo es ligero cuando éste no tiene una capacidad de carga útil superior a:
1. 6 toneladas.
2. 2,5 toneladas.
3. 3,5 toneladas.
4. 5 toneladas.
Según la clasificación internacional, ¿en qué categoría se incluye un vehículo de transporte de mercancías cuya MMA es de 2,5 toneladas?
1. Categoría N2.
2. Categoría M1.
3. Categoría N3.
4. Categoría N1.
Un vehículo destinado al transporte de mercancías cuya MMA es de 16 toneladas pertenece a la categoría:
1. N2.
2. N3.
3. N1.
4. N.
En función de su masa máxima autorizada, ¿en qué categoría incluiríamos un remolque con una MMA de 1,5 toneladas?
1. Categoría O2.
2. Categoría O1.
3. Categoría O3.
4. Categoría O4.
Un remolque de 12 toneladas de MMA pertenece a la categoría:
1. O4.
2. O3.
3. O2.
4. O1.
¿Cuál será la longitud máxima de un camión (vehículo de motor rígido)?
1. 12 metros.
2. 10 metros.
3. 13 metros.
4. 11 metros.
¿Cuál es la anchura máxima permitida para un vehículo acondicionado para el transporte de mercancías a temperaturas dirigidas, en el que el espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm como mínimo?
1. 2,55 metros.
2. 2,60 metros.
3. 2,45 metros.
4. 2,65 metros.
Como norma general, ¿cuál es la altura máxima permitida para un camión?
1. 3 metros.
2. 4 metros.
3. 3,5 metros.
4. 5 metros.
¿Cuál es la masa máxima autorizada para un camión de tres ejes cuando el eje motor no vaya equipado con neumáticos dobles?
1. 18 toneladas.
2. 20 toneladas.
3. 25 toneladas.
4. 23 toneladas.
La masa máxima autorizada en un tren de carretera de 4 ejes (vehículo motor de 2 ejes) es de:
1. 30 toneladas.
2. 32 toneladas.
3. 34 toneladas.
4. 36 toneladas.
¿Cuál es la masa máxima autorizada por eje en el caso de un eje simple no motor?
1. 10 toneladas.
2. 12 toneladas.
3. 11,5 toneladas.
4. 13 toneladas.
¿Puede una empresa ya autorizada para transporte público de mercancías ampliar el número de las copias certificadas de su tarjeta de transporte ante un aumento de su flota?
1. Siempre que la antigüedad media de su flota, incluidos los nuevos vehículos, no supere los seis años.
2. Siempre que los nuevos vehículos no superen los cinco meses.
3. Las dos respuestas anteriores son correctas.
4. No, en ningún caso.
¿Qué tipo de transporte se puede realizar con una autorización MPCE?
1. Sólo urbano.
2. De su respectiva clase en todo el territorio nacional, tanto urbano como interurbano.
3. Sólo interurbano.
4. Sólo transporte internacional.
En derecho español el contrato de transporte, ¿tiene carácter consensual y no formal?
1. No.
2. No, siempre tiene que ser consensual y formalizado en un documento.
3. Sí.
4. Sí, pero sólo en caso de transporte entre particulares.
¿Cuándo se aplicarán las condiciones generales de contratación?
1. Sólo en el transporte de viajeros.
2. Sólo en el transporte de mercancías.
3. En el transporte de equipajes.
4. Siempre que no se hayan pactado otras condiciones por escrito.
Si el precio del combustible aumenta entre el día de celebración de un contrato de transporte de carga completa y el momento de realizarse el transporte, ¿podrá el porteador incrementar el precio inicialmente pactado?
1. No.
2. Sólo si las dos partes están de acuerdo.
3. Sí, pero sólo si entre la celebración del contrato y el momento del transporte hay más de 30 días de diferencia.
4. Sí, aplicando el índice de variación del precio medio del carburante hecho público por la Administración.
En un transporte de carga completa, ¿a partir de cuántos días de retraso en el pago, desde que se emite la factura, se obliga al deudor a indemnizar con intereses de demora?
1. 40 días.
2. 30 días.
3. 50 días.
4. 20 días.
Si en un contrato de transporte se ha pactado el día, pero no la hora, bastará con que el vehículo esté disponible antes de las:
1. seis de la tarde.
2. cinco de la tarde.
3. cuatro de la tarde.
4. siete de la tarde.
Si el cargador se niega a extender la carta de porte, ¿puede el transportista negarse a realizar el porte?
1. No.
2. Siempre que no sean mercancías perecederas.
3. Sí, pero sólo si la mercancía está sin cargar.
4. Sí.
En una operación de carga, ¿podrá el porteador dar instrucciones?
1. No.
2. Sólo si lo exige el contrato.
3. Sí.
4. Sólo cuando el cargador esté ausente.
Desde que el vehículo ha sido puesto a disposición del cargador, ¿en qué plazo se efectuará la carga?
1. En una hora.
2. En dos horas.
3. En tres horas.
4. No hay plazo.
El incumplimiento del plazo de carga, ¿da derecho al porteador a exigir una indemnización?
1. No.
2. Sí.
3. Sólo si el retraso es superior a 10 horas.
4. Sí, pero sólo a partir del tercer día de paralización.
Si no se ha pactado otra cosa, ¿de qué tiempo dispone el porteador para hacer un transporte de carga completa?
1. De 15 horas.
2. De 12 horas, a las que se añade una hora más por cada 15 km que el recorrido exceda de cien.
3. De 24 horas.
4. De 48 horas.
¿Cuál es el plazo para la descarga de un vehículo?
1. Una hora.
2. Dos horas.
3. Tres horas.
4. No hay plazo..
Si se ha producido un retraso probado debido a un caso fortuito, ¿qué responsabilidad tendrá el porteador?
1. Ninguna, quedará exento.
2. Al 50% con el cargador.
3. Toda.
4. Ninguna de las tres respuestas anteriores es correcta.
Si las señales de daño se perciben en el exterior de los bultos, ¿cuándo debe hacerse la reclamación?
1. Dentro de las 24 horas siguientes a la recepción.
2. Dentro de las 48 horas siguientes a la recepción.
3. Dentro de las 12 horas siguientes a la recepción.
4. En el momento de la recepción.
Cuando el consignatario no se encuentre en el domicilio y el cargador no facilite instrucciones, ¿qué puede hacer el porteador?
1. Debe devolver la carga al cargador.
2. Esperará a que regrese el consignatario.
3. No puede hacer nada hasta que no reciba instrucciones del cargador.
4. Podrá solicitar el depósito de la carga ante la Junta Arbitral del Transporte, quedando liberado de las obligaciones de entrega.
Si el consignatario se niega a pagar, habiéndose concertado el transporte a porte debido, y el transportista retiene por esta causa las mercancías, ¿qué deberá hacer éste a continuación?
1. Solicitar el depósito y además la venta forzosa de la mercancía en cantidad para cubrir el precio del transporte.
2. Solicitar el pago del transporte al expedidor.
3. Pedir una indemnización por parte del consignatario.
4. Nada.
Si no se ha pactado otra cosa, ¿de qué tiempo dispone el porteador para hacer el porte en una carga fraccionada?
1. De 36 horas, a las que se añade una hora más por cada 15 kilómetros que exceda de cien.
2. De 26 horas, a las que se le añade una hora más por cada 15 km que el recorrido exceda de cien.
3. De 48 horas.
4. De 24 horas sin contar los descansos.
Cuando existe un único contrato con el cargador e intervienen de forma sucesiva varios porteadores, estamos hablando de una operación de transporte:
1. multimodal.
2. extensivo.
3. sucesivo.
4. en conjunto.
¿Hay obligación de contar con el documento de control de los envíos en un transporte de mudanzas?
1. No.
2. Sí.
3. Sólo si intervienen más de un vehículo.
4. Sólo si intervienen 3 o más vehículos.
El transporte de vehículos accidentados, efectuado en régimen de cabotaje, ¿es un transporte liberalizado en la Unión Europea?
1. No.
2. Sí.
3. No existe el transporte liberalizado.
4. Sí, pero sólo si el vehículo autorizado tiene una carga útil superior a 5 toneladas.
En España, para obtener la licencia comunitaria, es necesario:
1. disponer de, al menos, dos vehículos pesados autorizados para el transporte interior (autorización MDPE).
2. disponer de, al menos, cinco vehículos pesados para el transporte interior.
3. acreditar capacitación profesional para el transporte interior e internacional de mercancías.
4. acreditar únicamente capacitación profesional para el transporte interior.
¿Para qué sirve la autorización de la CEMT?
1. Habilita a realizar transporte internacional de mercancías liberalizado entre países miembros de la organización y a transitar por su territorio.
2. Habilita a realizar transporte internacional de mercancías no liberalizado por todo el mundo.
3. Habilita a realizar transporte internacional de mercancías no liberalizado entre países miembros de la organización y a transitar por su territorio.
4. Habilita a realizar servicios de cabotaje.
Las autorizaciones de la CEMT de corta duración (color amarillo) tienen una validez de:
1. 15 días.
2. 30 días.
3. 60 días.
4. 90 días.
Las autorizaciones bilaterales:
1. habilitan para realizar transporte con destino u origen en un determinado país o a transitar por su territorio.
2. habilitan para realizar transporte con destino en un país, con un conductor de un país tercero.
3. sólo permiten transitar por un país sin tomar ni dejar carga.
4. habilitan para contratar transportistas de otros países.
¿En que vehículos es obligatoria la instalación y utilización del tacógrafo?
1. En todos los destinados al transporte de mercancías, cuando su MMA (incluida la de cualquier remolque o semirremolque) sea superior a 4,5 toneladas.
2. En todos los destinados al transporte de mercancías, cuando su MMA (incluida la de cualquier remolque o semirremolque) sea superior a 5 toneladas.
3. En todos los destinados al transporte de mercancías, cuando su MMA (incluida la de cualquier remolque o semirremolque) sea superior a 3,5 toneladas.
4. En todos los destinados al transporte de mercancías, cuando su MMA (incluida la de cualquier remolque o semirremolque) sea superior a 6 toneladas.
¿Está exento del uso del tacógrafo un vehículo cuya velocidad máxima autorizada no supere los 40 kilómetros por hora?
1. Sí.
2. No.
3. Sólo si su MMA no supera las 6 toneladas.
4. Sólo si se destina al transporte urbano.
¿Está exento del uso del tacógrafo un vehículo especializado en la reparación de averías?
1. Sí, cuando trabaje dentro de un radio de acción de 100 kilómetros alrededor de su centro de explotación.
2. No.
3. Sí, en cualquier caso.
4. Sólo cuando trabaje dentro de un radio de acción de 150 kilómetros alrededor de su explotación.
Los vehículos o conjuntos de vehículos utilizados para el transporte no comercial de mercancías, ¿están obligados a utilizar tacógrafo?
1. Sí, todos.
2. No, ninguno.
3. No, si su MMA no es superior a 7,5 toneladas.
4. No, si su MMA no es superior a 9,5 toneladas.
Un vehículo dedicado exclusivamente a la recogida de leche en las granjas, ¿está obligado a utilizar tacógrafo?
1. Sí.
2. Sí, siempre que su MMA sea superior a 7,5 toneladas.
3. Sí, si su MMA no es superior a 7,5 toneladas.
4. No, si el transporte se desarrolla íntegramente en un radio de acción de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa.
Si un conductor viaja en un ferry, con acceso a una litera, a un lugar para hacerse cargo de un vehículo con tacógrafo, ¿cómo se considera este tiempo?
1. Tiempo de descanso.
2. Tiempo de trabajo efectivo.
3. Tiempo de disponibilidad.
4. Tiempo de jornada reducida.
¿Qué MMA no puede superar un remolque de tres ejes?
1. 24 toneladas.
2. 21 toneladas.
3. 22 toneladas.
4. 23 toneladas.
¿Qué MMA no puede sobrepasar un vehículo de motor con dos ejes que no sea un autobús?
1. 16 toneladas.
2. 20 toneladas.
3. 18 toneladas.
4. 22 toneladas.
¿Cuál es la masa máxima permitida por eje en el caso de un eje simple no motor?
1. 12 toneladas.
2. 9 toneladas.
3. 11 toneladas.
4. 10 toneladas.
¿Qué masa máxima no puede superar un eje tándem de vehículo motor si la separación entre ellos es igual o superior a 1 m e inferior a 1,3 m?
1. 15 toneladas.
2. 18 toneladas.
3. 16 toneladas.
4. 20 toneladas.
¿Cómo es la placa que deben llevar los vehículos cuando efectúan un transporte en régimen TIR?
1. De fondo blanco con las letras TIR.
2. De fondo azul con las letras TIR.
3. De fondo blanco sin letras.
4. De fondo azul sin letras.
¿En qué lugar debe ir colocada la placa indicativa de un transporte en régimen TIR?
1. En la parte trasera del vehículo.
2. En la parte lateral del vehículo.
3. En la parte delantera y en la trasera del vehículo.
4. En la parte anterior del vehículo.
¿Qué requisitos, de entre los siguientes, son necesarios para obtener autorización de transporte público de mercancías?
1. Ser persona física o bien sociedad de carácter mercantil, sociedad anónima laboral o cooperativa de trabajo asociado.
2. Cumplir las obligaciones de carácter fiscal establecidas por la legislación vigente..
3. Cumplir el requisito de honorabilidad.
4. Todas son correctas.
¿Qué indicaciones debe contener la carta de porte de acuerdo con el convenio CMR?
1. Lugar y fecha de emisión.
2. Lugar y fecha de la carga de la mercancía y lugar previsto para su entrega.
3. Nombre y domicilio del transportista, del remitente y del destinatario.
4. Todas las anteriores son correctas.
En un transporte, ante las sospechas de falsedad en la declaración del contenido, ¿qué puede hacer el porteador?
1. Puede registrar los bultos en presencia del cargador o sus auxiliares.
2. No puede hacer nada, sólo el expedidor tiene autoridad sobre la carga.
3. Nada, debe realizar el transporte ya que lo exige el contrato.
4. Ninguna de las tres respuestas anteriores es correcta.
Cuando existe un único contrato y el envío se lleva a cabo con distintos modos de transporte, estamos hablando de una operación de transporte:
1. sucesivo.
2. multimodal.
3. extensivo.
4. cualificado.
Para realizar transporte de mercancías de carácter privado complementario, ¿se necesita una autorización administrativa?
1. No.
2. Depende de cuál sea la masa máxima autorizada del vehículo.
3. Sí, pero sólo si se dispone de más de un vehículo.
4. Sí, pero sólo cuando el vehículo que se utiliza es articulado.
¿Qué considera la normativa de transportes un vehículo ligero para el transporte de mercancías?
1. Vehículo con una MMA inferior a 2 toneladas.
2. Vehículo con una MMA inferior a 6 toneladas o con una capacidad de carga útil inferior a 3,5 toneladas.
3. Vehículo con una MMA inferior a 8 toneladas y con una carga útil inferior a 4 toneladas.
4. Vehículo con una carga útil inferior a 4,5 toneladas.
Desde el punto de vista de su capacidad de carga, ¿qué es un vehículo ligero en transporte de mercancías?
1. Un vehículo cuya masa máxima autorizada no excede de 6 toneladas o que no supera las 3,5 toneladas de carga útil.
2. Todos los vehículos de menos de 9,5 toneladas de masa máxima autorizada.
3. Todos los vehículos de menos de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada.
4. Un vehículo cuya masa máxima autorizada es 9 toneladas y no supera las 6 toneladas de carga útil.
Los requisitos necesarios para obtener tarjeta de transporte público de mercancías sin limitación son:
1. ser persona física, no admitiéndose en ningún caso la personalidad jurídica.
2. se permite incumplir algunas obligaciones de carácter fiscal.
3. disponer de al menos un vehículo con una capacidad de carga de 60 toneladas.
4. disponer de al menos tres vehículos con una capacidad de carga de 60 toneladas.
Si se ha producido un daño, sin mala fe, en la carga, ¿qué responsabilidad tendrá el porteador?
1. La mitad del valor/día del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples por kilogramo.
2. Un tercio del valor/día del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples por kilogramo.
3. 3,5 euros por kilogramo.
4. 4,5 euros por kilogramo.
¿En qué lengua se debe redactar la carta de porte de un transporte de mercancías peligrosas entre Portugal y España?
1. En español.
2. En portugués.
3. En español y, además, en inglés, francés o alemán.
4. En portugués y, además, en inglés, francés o alemán.
La Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías resulta aplicable:
1. a los transportes de objetos en vehículos de viajeros, incluidos los equipajes de las personas que viajan en el vehículo.
2. a los transportes de objetos en vehículos de viajeros, incluidos los equipajes de las personas que viajan en el vehículo, pero sólo si estos han sido facturados.
3. a los transportes de objetos en vehículos de viajeros cuando no guarden relación directa con ninguna de las personas que viajan en el vehículo.
4. Esta Ley sólo se aplica a los transportes realizados en vehículos de mercancías.
En un contrato de transporte de mercancías por carretera se denomina expedidor a:
1. quien hace entrega de las mercancías al transportista por cuenta del cargador.
2. quien contrata en nombre propio la realización del transporte.
3. quien contrata en nombre propio o por cuenta de un tercero la realización del transporte.
4. En los contratos de transporte de mercancías por carretera no existe la figura del expedidor, sino la del cargador.
En un contrato de transporte de mercancías por carretera se denomina cargador a:
1. quien hace entrega de las mercancías al transportista.
2. quien contrata en nombre propio la realización del transporte.
3. quien efectúa materialmente la carga de la mercancía en el vehículo, ya sea en nombre propio o por cuenta de un tercero.
4. En los contratos de transporte de mercancías por carretera no existe la figura del cargador, sino la del expedidor.
¿A quién corresponde realizar la estiba y desestiba de la mercancía en el vehículo?
1. Al cargador y al destinatario, respectivamente, en todos los casos.
2. Al transportista en todos los casos.
3. Al expedidor y al destinatario, respectivamente, en todos los casos.
4. Al cargador y al destinatario, respectivamente, salvo en los servicios de paquetería y similares, en los que estas operaciones serán asumidas por el transportista.
¿A quién corresponde realizar la carga de la mercancía en el vehículo, así como su posterior descarga?
1. Al cargador y al destinatario, respectivamente, en todos los casos.
2. Al transportista en todos los casos.
3. A la agencia de transporte en todos los casos.
4. Al cargador y al destinatario, respectivamente, salvo en los servicios de paquetería y similares, en los que estas operaciones serán asumidas por el transportista.
¿Qué funciones realiza el destinatario en el transporte de mercancías peligrosas por carretera?
1. Es responsable de las operaciones de carga del vehículo y está obligado a realizar comprobaciones antes, durante y después de la carga.
2. Escoge el vehículo y conductor adecuados para el transporte.
3. Suministra la información adecuada al resto de los participantes para que lleven a cabo sus actuaciones.
4. Acepta la mercancía y verifica que, después de la descarga, se cumple la normativa.
¿Es posible efectuar un transporte de mercancías peligrosas en condiciones diferentes a las que regula el ADR?
1. No, en ningún caso.
2. Sí, en un radio inferior a los 50 km.
3. Sólo si se realiza con vehículo ligero y en cantidad inferior a 300 l.
4. Puede autorizarse de forma excepcional por la Dirección General de Transportes.
¿Es posible efectuar un transporte de mercancías peligrosas prohibidas por el ADR?
1. No, en ningún caso.
2. Puede autorizarse de forma excepcional por la Dirección General de Transportes.
3. Sí, en un radio inferior a los 50 km y con escolta de la Guardia Civil.
4. Sólo si la mercancía total transportada es inferior a 500 l.
Los bultos que contengan mercancías peligrosas en cantidades limitadas deben ir marcados con:
1. un triángulo rojo con el número ONU en su interior.
2. un rectángulo con cenefa negra y las letras "ADR" en su interior.
3. un rombo con tres franjas, la parte superior e inferior de color negro y la parte central de color blanco.
4. la etiqueta de peligro correspondiente a la mercancía que contenga.
¿Cuál es la masa máxima autorizada para un vehículo de motor de 2 ejes?
1. 18 toneladas.
2. 10 toneladas.
3. 11,5 toneladas.
4. 15 toneladas.
La masa máxima autorizada para el eje tándem de un remolque o semirremolque, cuando la separación entre los dos eje es igual o superior a 1,8 metros, será de:
1. 20 toneladas.
2. 28 toneladas.
3. 26 toneladas.
4. 35 toneladas.
Un remolque dispone de una separación entre los ejes igual o inferior a 1,30 metros, ¿qué masa máxima autorizada tiene permitida para el eje tándem triaxial?
1. 26 toneladas.
2. 21 toneladas.
3. 35 toneladas.
4. 15 toneladas.
La masa máxima autorizada para el eje tándem triaxial de un remolque o semirremolque, cuando la separación entre los ejes es superior a 1,30 metros e inferior o igual a 1,40 metros, será de:
1. 35 toneladas.
2. 15 toneladas.
3. 24 toneladas.
4. 17 toneladas.
¿Cuántos ejes tiene que tener un remolque para que su masa máxima autorizada (MMA) pueda ser superior a 18 toneladas?
1. Tres.
2. Dos.
3. Cuatro.
4. Uno.
Para que un vehículo articulado pueda tener una masa máxima autorizada superior a 38 toneladas, deberá disponer de:
1. cinco o más ejes.
2. no más de cuatro ejes.
3. tres ejes.
4. cuatro ejes.
Para que un vehículo articulado pueda tener una masa máxima autorizada de 36 toneladas, deberá disponer de:
1. un eje.
2. cuatro ejes.
3. dos ejes.
4. tres ejes.
¿Cuál es la masa máxima autorizada del conjunto?
1. Es la suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para su utilización por las vías públicas.
2. Es la compuesta de restar de la masa del vehículo de motor la del remolque.
3. Es la suma de las masas máximas autorizadas del vehículo de motor y del remolque.
4. Es la suma de las masas máximas autorizadas de los dos vehículos de motor.
¿Qué es la masa en carga?
1. Es la masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio pero sin incluir la masa de los pasajeros.
2. Es la masa del vehículo.
3. Es la masa exclusiva del vehículo y de su carga.
4. Es la masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los pasajeros.
La suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para su utilización por las vía públicas, ¿cómo se denomina?
1. Carga útil.
2. Masa máxima autorizada.
3. Masa máxima autorizada del conjunto.
4. Masa de aceleración máxima.
¿Qué es la masa remolcable máxima autorizada?
1. Es la masa máxima de un remolque o semirremolque destinado a ser enganchado al vehículo de motor y hasta la cual puede matricularse o ponerse en servicio el vehículo.
2. Es la masa máxima del vehículo basada en su construcción y especificada por el fabricante.
3. Es la carga máxima sobre el acoplamiento especificada por el fabricante.
4. Es la masa máxima de un vehículo de motor destinado a ser enganchado al remoque o semirremolque.
La masa remolcable máxima autorizada es:
1. la masa máxima de un remolque o semirremolque destinado a ser enganchado al vehículo de motor y hasta la cual puede matricularse o ponerse en servicio el vehículo.
2. la masa máxima del vehículo basada en su construcción y especificada por el fabricante.
3. la carga máxima sobre el acoplamiento especificada por el fabricante.
4. la masa máxima de un vehículo de motor destinado a ser enganchado al remoque o semirremolque.
¿Qué es un remolque?
1. Es el vehículo automóvil concebido y construido para derrapar sin subviraje.
2. Es el conjunto de vehículos formado por un tractor y un camión.
3. Es el vehículo concebido y construido para circular arrastrado por un vehículo de motor.
4. Es un tractor con un tamaño adecuado a espacios reducidos.
Un remolque es:
1. el conjunto de vehículos formado por un tractor y un camión.
2. un tractor con un tamaño adecuado a espacios reducidos.
3. el vehículo concebido y construido para circular arrastrado por un vehículo de motor.
4. el conjunto de vehículos formado por un autobús y un tractor.
¿Qué es el tren de carretera?
1. Es el vehículo automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque.
2. Es aquel remolque construido para ser acoplado a un automóvil de forma que repose parcialmente sobre éste.
3. Es el automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque.
4. Es un tractor con un tamaño adecuado a espacios reducidos.
Un tren de carretera es:
1. el vehículo automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque.
2. el remolque construido para ser acoplado a un automóvil de forma que repose parcialmente sobre éste.
3. el automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque.
4. un tractor con un tamaño adecuado a espacios reducidos.
¿Cómo se denomina el automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque?
1. Tractocamión.
2. Tren de remolque.
3. Semitractor.
4. Tren de carretera.
El automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque se denomina:
1. tren de carretera.
2. tractocamión.
3. semirremolque.
4. tren de asfalto.
¿Qué denominación común recibe el tractocamión?
1. Trotacamión.
2. Tren de remolque.
3. Semitractor.
4. Cabeza tractora.
El remolque:
1. es un vehículo de motor no autopropulsado.
2. es un automóvil.
3. es un vehículo no autopropulsado.
4. es un vehículo autopropulsado de motor.
Si la separación entre los ejes, de un eje tándem de un remolque, es igual o superior a 1,00 metros e inferior a 1,30 metros, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida?
1. 16 toneladas.
2. 10 toneladas.
3. 21 toneladas.
4. 20 toneladas.
Si la separación entre los ejes, de un eje tándem de un remolque, es igual o superior a 1,80 metros, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida?
1. 10 toneladas.
2. 11 toneladas.
3. 21 toneladas.
4. 20 toneladas.
Si la separación entre los ejes, de un eje tándem de un remolque, es inferior a un metro, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida?
1. 20 toneladas.
2. 21 toneladas.
3. 10 toneladas.
4. 11 toneladas.
Si la separación entre los ejes, de un eje tándem triaxial de un remolque, es inferior a 1,3 metros, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida?
1. 10 toneladas.
2. 11 toneladas.
3. 21 toneladas.
4. 24 toneladas.
Si la separación entre los ejes, de un eje tándem triaxial de un remolque, es superior a 1,30 metros e inferior o igual a 1,40 metros, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida?
1. 11 toneladas.
2. 24 toneladas.
3. 21 toneladas.
4. 20 toneladas.
Si la separación entre los ejes de un remolque es igual o superior a 1,80 metros, ¿cuál será su masa por eje máxima permitida?
1. 10 toneladas.
2. 11 toneladas.
3. 21 toneladas.
4. 20 toneladas.
Si la separación entre los ejes de un tándem de un remolque es inferior a un metro, ¿cuál será su masa por eje máxima permitida?
1. 20 toneladas.
2. 21 toneladas.
3. 10 toneladas.
4. 11 toneladas.
Si la separación entre los ejes de un tándem triaxial de un remolque es inferior a 1,3 metros, ¿cuál será su masa por eje máxima permitida?
1. 10 toneladas.
2. 11 toneladas.
3. 21 toneladas.
4. 24 toneladas.
Si la separación entre los ejes de un tándem triaxial de un remolque es superior a 1,30 metros e inferior o igual a 1,40 metros, ¿cuál será su masa por eje máxima permitida?
1. 11 toneladas.
2. 24 toneladas.
3. 21 toneladas.
4. 20 toneladas.
Un conductor que realiza un único viaje de transporte discrecional internacional de viajeros, ¿puede posponer el descanso semanal hasta 12 días desde el final del descanso anterior si realiza después dos descansos semanales normales consecutivos?
1. Sí, pero si antes descansa 35 horas consecutivas.
2. Sí, si el transporte lo realiza con un mínimo de tres conductores.
3. Sí, pero sólo si parte de un descaso semanal de 45 horas.
4. No.
¿La autorización CEMT permite realizar transporte entre un país miembro de dicha organización y un país tercero?
1. Sí.
2. No.
3. Sólo en situaciones de emergencia.
4. Sólo con vehículos de hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada.
¿La autorización CEMT permite realizar transporte de cabotaje?
1. Sí, entre los países miembros de la organización.
2. Sí, entre los países de la Unión Europea..
3. No.
4. Sí, para determinadas clases de mercancía.
¿Qué plazo de validez tienen las autorizaciones CEMT de larga duración?
1. Seis meses.
2. Un año.
3. Dos años.
4. Cinco años.
¿Qué plazo de validez tienen las autorizaciones CEMT?
1. Las hay de un año y de quince días
2. Las hay de un año y de treinta días.
3. Las hay de dos años y de quince días.
4. Las hay de dos años y de treinta días.
¿Cuántos viajes, como máximo, se pueden hacer con una autorización CEMT?
1. 10.
2. 50.
3. 100.
4. No hay límite al número de viajes.
¿Cuántos transportes se pueden hacer con una autorización CEMT sin regresar al país de matriculación del vehículo?
1. 2.
2. 3.
3. 5.
4. Ilimitados.
¿Cuántos viajes, como máximo, se pueden hacer con una autorización CEMT?
1. 25.
2. 50.
3. Ilimitados, pero cada tres transportes se debe regresar al país de matriculación del vehículo.
4. Ilimitados, pero cada tres transportes se debe regresar al país de residencia de la empresa transportista.
Las autorizaciones CEMT son:
1. autorizaciones de empresa.
2. autorizaciones individualizadas por vehículo.
3. en unos casos, de empresa, y en otros, individualizadas por vehículo.
4. En la actualidad no existen autorizaciones CEMT.
En el caso de un transporte efectuado al amparo de una autorización CEMT, ¿qué documento relativo a dicha autorización se habrá de llevar a bordo del vehículo?
1. Una copia compulsada de la autorización CEMT.
2. Una copia certificada de la autorización CEMT.
3. El original de la autorización CEMT.
4. Basta una simple fotocopia de la autorización CEMT.
Las autorizaciones CEMT son:
1. transferibles entre empresas sin ninguna limitación.
2. transferibles, pero sólo entre empresas del mismo país.
3. transferibles, pero sólo entre empresas que transporten la misma clase de mercancía.
4. intransferibles.
¿Qué documento debe ir a bordo del vehículo cuando se efectúa un transporte al amparo de una autorización CEMT de carga general?
1. El título de capacitación profesional para el transporte de mercancías de ámbito internacional.
2. El título de capacitación profesional para el transporte de mercancías de ámbito nacional.
3. El cuaderno de ruta.
4. El carné de transportista CEMT.
En el cuaderno de ruta que acompaña a la autorización CEMT de carga general se anotarán:
1. los recorridos que se hacen con carga.
2. los recorridos que se hacen en vacío.
3. los recorridos que se hacen con carga por el territorio de un país tercero.
4. Las respuestas A y B son correctas.
Si se realiza un transporte amparado en una autorización CEMT, ¿deberá ir a bordo del vehículo un cuaderno de ruta?
1. Siempre.
2. Nunca.
3. Sólo en el caso de autorizaciones de carga general.
4. Sólo en el caso de autorizaciones específicas para mudanzas.
¿De qué clases pueden ser las autorizaciones CEMT?
1. De carga general y específicas para mudanzas.
2. De vehículo pesado y de vehículo ligero.
3. Siempre son de carga general y válidas para cualquier tipo de vehículo.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿Las autorizaciones CEMT se expiden en número limitado?
1. Sí, todas.
2. Sí, las de carga general.
3. Sí, las específicas para mudanzas.
4. No, ninguna.
¿Las autorizaciones CEMT específicas para mudanzas se expiden en número limitado?
1. Sí.
2. No.
3. Sí, pero están exentos de dicha limitación los transportistas que ya las hubieran tenido en los últimos cinco años ininterrumpidamente.
4. Sí, pero están exentos de dicha limitación los transportistas que ya las hubieran tenido en los últimos diez años ininterrumpidamente.
¿Las autorizaciones CEMT pueden estar sujetas a algún tipo de restricción?
1. Sí, pueden tener prohibida su utilización en determinados países.
2. Sí, pueden tener prohibida su utilización con determinados vehículos.
3. No.
4. Las respuestas A y B son correctas.
Una de las restricciones que pueden presentar las autorizaciones CEMT es:
1. la prohibición de ser utilizadas en Francia.
2. la prohibición de ser utilizadas en España.
3. la prohibición de ser utilizadas en Austria.
4. No existen restricciones de tipo territorial para las autorizaciones CEMT.
Entre las restricciones que pueden presentar las autorizaciones CEMT está:
1. la prohibición de ser utilizadas en Italia.
2. la prohibición de ser utilizadas en Hungría.
3. la prohibición de ser utilizadas en Grecia.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Qué particularidad presentan, de cara a su utilización, las autorizaciones CEMT con un sello que contenga un camión de color verde y el símbolo III encima?
1. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para un máximo de tres viajes.
2. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para atravesar un máximo de tres países.
3. Deben usarse en vehículos calificados como EURO III seguros.
4. No existen este tipo de autorizaciones CEMT.
¿Qué particularidad presentan, de cara a su utilización, las autorizaciones CEMT con un sello que contenga un camión de color verde y el símbolo IV encima?
1. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para un máximo de cuatro viajes.
2. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para atravesar un máximo de cuatro países.
3. Deben usarse en vehículos calificados como EURO IV seguros.
4. No existen este tipo de autorizaciones CEMT.
¿Qué particularidad presentan, de cara a su utilización, las autorizaciones CEMT con un sello que contenga un camión de color verde y el símbolo V encima?
1. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para un máximo de cinco viajes.
2. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para atravesar un máximo de cinco países.
3. Deben usarse en vehículos calificados como EURO V seguros.
4. No existen este tipo de autorizaciones CEMT.
Uno de los criterios utilizados en España para distribuir las autorizaciones CEMT de carga general es:
1. mantener la autorización a las empresas que ya hubieran sido titulares de ella en el año anterior, si la han utilizado correctamente.
2. mantener en todo caso la autorización a las empresas que ya hubieran sido titulares de ella en el año anterior.
3. efectuar un sorteo entre las empresas que las soliciten.
4. dar preferencia a las empresas que no han sido titulares de autorización en años anteriores.
Uno de los requisitos exigidos en España para acceder a autorizaciones CEMT con tránsito libre por Austria es:
1. disponer de, al menos, cinco vehículos inscritos en el RETIM.
2. disponer de, al menos, diez vehículos inscritos en el RETIM.
3. disponer de, al menos, quince vehículos inscritos en el RETIM.
4. disponer de tantos vehículos inscritos en el RETIM como autorizaciones se soliciten.
La distribución de autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías por carretera le es encomendada a la Administración española a través:
1. de una ley de ámbito estatal.
2. de un real decreto.
3. de una orden ministerial aprobada al efecto por el ministro de Fomento.
4. del convenio firmado con el Estado extranjero correspondiente.
Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas de zona larga son válidas para:
1. transportes de más de 300 km con origen o destino en España y destino u origen en el país de que se trate.
2. transportes de más de 500 km con origen o destino en España y destino u origen en el país de que se trate.
3. transportes de más de 1.000 km con origen o destino en España y destino u origen en el país de que se trate.
4. cualquier transporte con origen o destino en España y destino u origen en el país de que se trate.
Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas de entrada en vacío son válidas para:
1. entrar al país de que se trate con el vehículo vacío y salir con carga.
2. atravesar el país de que se trate con el vehículo vacío..
3. llevar mercancía al país de que se trate y, al regreso, entrar a España con el vehículo vacío.
4. No existe esta modalidad de autorizaciones.
Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas triangulares son válidas para:
1. tomar carga en el país firmante del convenio y dejarla en un tercero, transitando por el país de matriculación del vehículo.
2. tomar carga en un tercer país y dejarla en el firmante del convenio, transitando por el país de matriculación del vehículo.
3. tomar carga en el país firmante del convenio y dejarla en el de matriculación del vehículo, transitando por un tercer país.
4. En transporte internacional de mercancías no existe este tipo de autorizaciones.
Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas triangulares irregulares son válidas para:
1. tomar carga en el país firmante del convenio y dejarla en un tercero, transitando por el país de matriculación del vehículo.
2. tomar carga en el país firmante del convenio y dejarla en un tercero, sin obligación de transitar por el país de matriculación del vehículo.
3. tomar carga en un tercer país y dejarla en el firmante del convenio, transitando por el país de matriculación del vehículo.
4. tomar carga en un tercer país y dejarla en el firmante del convenio, sin obligación de transitar por el país de matriculación del vehículo.
Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas de cooperación son válidas para:
1. efectuar los servicios de transporte relacionados con misiones humanitarias.
2. efectuar los servicios de transporte demandados por organizaciones de ayuda al desarrollo.
3. efectuar los servicios resultantes de acuerdos de colaboración suscritos entre empresas de transporte de los dos países firmantes.
4. efectuar los servicios de transporte que no pueden ser atendidos por las propias empresas del país firmante del convenio.
Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas universales son válidas para:
1. realizar transportes con destino u origen en cualquier país.
2. realizar transportes con destino en cualquier país.
3. realizar transportes con origen en cualquier país.
4. realizar cualquier tipo de transporte con origen, destino o tránsito en el país de que se trate.
¿Cuántas autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías se le atribuirán simultáneamente, como máximo, a una empresa que tiene cuatro vehículos con autorización de transporte interior inscrita en el RETIM?
1. Una.
2. Cuatro.
3. Cinco.
4. Todas las que solicite.
¿Cuántas autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías se le atribuirán simultáneamente, como máximo, a una empresa que tiene siete vehículos con autorización de transporte interior inscrita en el RETIM?
1. Cinco.
2. Siete.
3. Un número equivalente al de vehículos y dos más, es decir, nueve.
4. Todas las que solicite.
Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías son:
1. transferibles entre empresas sin limitación.
2. transferibles, pero sólo entre empresas de la misma Comunidad Autónoma.
3. transferibles, pero sólo entre empresas que transporten la misma clase de mercancía.
4. intransferibles, salvo transmisión a herederos forzosos.
¿En qué plazo se deben devolver a la Administración las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías, una vez efectuado el transporte?
1. Diez días.
2. Un mes.
3. Dos meses.
4. No hay obligación de devolverlas porque, una vez efectuado el transporte, ya no tienen ninguna utilidad.
Una vez efectuado el transporte, las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías se devolverán a la Administración:
1. selladas por la aduana de entrada o salida en el territorio de la Unión Europea.
2. selladas y firmadas por el responsable de la empresa para la que se ha hecho el transporte.
3. selladas por la Administración de Transporte del país de origen o destino de la mercancía.
4. en el mismo estado en el que se recibieron, sin ningún añadido o enmienda.
Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías que no sean utilizadas se devolverán a la Administración:
1. en el plazo de un mes.
2. en el plazo de dos meses.
3. en el plazo de tres meses.
4. antes de que finalice su plazo de vigencia.
En el ámbito del transporte internacional de mercancías por carretera, ¿a qué se denomina transportes liberalizados?
1. A aquellos que no están sujetos a controles fronterizos.
2. A aquellos que pueden ser desarrollados sin necesidad de una autorización específica.
3. A aquellos que no están sujetos a tarifas obligatorias.
4. A aquellos en los que se puede pactar libremente entre las partes las condiciones para su realización.
¿Se han desarrollado las condiciones de uso de las cartas de porte electrónicas en el transporte de mercancías por carretera?
1. Sí, en los transportes de ámbito nacional.
2. Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR.
3. No.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿Se han desarrollado las condiciones de uso de las cartas de porte electrónicas en el transporte de mercancías por carretera?
1. Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR.
2. Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR de más de 250 km.
3. Sí, en los transportes de ámbito nacional.
4. Sí, en los transportes de ámbito nacional de más de 250 km.
¿Desde qué fecha un transportista español puede utilizar la carta de porte electrónica para transportes sujetos al Convenio CMR?
1. Desde el 9 de agosto de 2010.
2. Desde el 9 de septiembre de 2010.
3. Desde el 9 de agosto de 2011.
4. No existe tal posibilidad, de momento, para los transportistas españoles.
¿Desde qué fecha un transportista español puede utilizar la carta de porte electrónica para transportes sujetos al Convenio CMR?
1. Desde el 9 de agosto de 2010.
2. Desde el 9 de agosto de 2010 para los de más de 250 km.
3. Desde el 9 de agosto de 2011.
4. No existe tal posibilidad, de momento, salvo para los transportes de ámbito nacional.
¿Qué efectos produce la carta de porte electrónica en el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR?
1. Ninguno.
2. Los mismos que la carta expedida en papel, a la que se considera equivalente.
3. Cuando no vaya acompañada de la carta expedida en papel sólo produce efectos limitados.
4. La carta de porte electrónica no existe.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué documentos se pueden emitir por medios electrónicos con plenos efectos?
1. La carta de porte electrónica.
2. Cualquier solicitud, declaración, instrucción u orden relativos a la ejecución del contrato.
3. Ninguno.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué documentos se pueden emitir por medios electrónicos con plenos efectos?
1. La carta de porte electrónica.
2. El permiso de circulación del vehículo con el que se efectúa el transporte.
3. Ninguno.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requiere una carta de porte electrónica para su validez?
1. Ir acompañada de la carta de porte expedida en papel.
2. Haber sido certificada por un técnico en Informática, reconocido por todas las partes del contrato.
3. Haber sido certificada por las partes del contrato mediante firma electrónica fiable.
4. No requiere ningún requisito especial.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requisitos debe reunir una firma electrónica para que se considere fiable a efectos de la certificación de la carta de porte electrónica?
1. Que esté vinculada únicamente al firmante.
2. Que permita identificar al firmante.
3. Que esté vinculada a los datos de manera que cualquier modificación posterior de estos pueda ser detectada.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requisitos debe reunir una firma electrónica para que se considere fiable a efectos de la certificación de la carta de porte electrónica?
1. Que esté vinculada únicamente al firmante o, en el caso de empresas cuyo titular es una persona física, a su cónyuge.
2. Que permita identificar al firmante.
3. Que esté vinculada a los datos, con independencia de que permita o no detectar cualquier modificación posterior de estos.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, el procedimiento de elaboración de una carta de porte electrónica debe:
1. garantizar la integridad de las indicaciones esenciales que contenga.
2. garantizar la integridad de todas las indicaciones que contenga.
3. garantizar la integridad de las indicaciones relativas a la identidad de las partes, mercancía transportada y precio del transporte.
4. garantizar la integridad de aquellas indicaciones que decidan las partes en cada caso.
En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué menciones debe contener la carta de porte electrónica?
1. Nombre y apellidos de las partes intervinientes, domicilio, mercancía transportada y precio del transporte, solamente.
2. Las mismas que la carta de porte expedida en papel.
3. Las mismas que la carta de porte expedida en papel, salvo las que no resulten imprescindibles.
4. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.
Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, ¿debe el transportista entregar algún documento al remitente?
1. Sí, los mismos que en el caso de la carta de porte expedida en papel.
2. No.
3. Sí, un recibo de las mercancías en todo caso.
4. Sí, un recibo de las mercancías, si lo solicita el remitente.
Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, ¿qué documentos debe entregar el transportista al remitente?
1. Un recibo de las mercancías.
2. Las indicaciones necesarias para identificar el envío..
3. Las indicaciones necesarias para acceder a la carta de porte.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, el remitente podrá comunicar de forma electrónica al transportista:
1. cuantos documentos estime oportuno, aunque no estén previstos en el Convenio CMR.
2. cuantos documentos estime oportuno, salvo los necesarios para trámites aduaneros.
3. los documentos necesarios para trámites aduaneros, entre otros.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías está liberalizado en la Unión Europea?
1. Los transportes de productos hortofrutícolas.
2. Los transportes de productos hortofrutícolas, pero sólo si han sido producidos en algún Estado de la Unión Europea.
3. Los transportes postales efectuados en régimen de servicio universal.
4. Ninguno de los anteriores.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías está liberalizado en la Unión Europea?
1. Los transportes por cuenta propia.
2. Los transportes por cuenta propia, pero sólo si son efectuados en vehículos de hasta 10 toneladas de masa máxima autorizada.
3. Los transportes por cuenta ajena en vehículos de hasta 10 toneladas de masa máxima autorizada.
4. Ninguno de los anteriores.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías está liberalizado en la Unión Europea?
1. Los transportes de vehículos.
2. Los transportes de animales vivos.
3. Los transportes de artículos necesarios en caso de ayudas urgentes.
4. Todos los mencionados en las respuestas anteriores.
En la Unión Europea están liberalizados los transportes internacionales de mercancías realizados con vehículos cuyo peso de carga total autorizado no sea superior a:
1. 2 toneladas.
2. 3,5 toneladas.
3. 5 toneladas.
4. 10 toneladas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Todos los transportes con destino u origen en aeropuertos.
2. Los transportes ocasionales con destino u origen en aeropuertos, en los casos de desvío de servicios.
3. Todos los transportes con destino u origen en puertos marítimos.
4. Los transportes ocasionales con destino u origen en puertos marítimos, en los casos de desvío de servicios.
El transporte internacional de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado si se realiza con vehículos cuya carga útil autorizada no supere:
1. 2 toneladas.
2. 3,5 toneladas.
3. 5 toneladas.
4. 10 toneladas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Los transportes de vehículos accidentados o averiados.
2. Los transportes de vehículos en camiones preparados para este fin.
3. Los transportes de vehículos en camiones que no superen las 10 toneladas de masa máxima autorizada.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. El transporte de productos hortofrutícolas.
2. El transporte de leche en vehículos cisterna debidamente acondicionados.
3. El desplazamiento en vacío de un vehículo destinado a sustituir a otro que ha quedado fuera de servicio en el extranjero.
4. Las respuestas B y C son correctas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Los transportes de animales vivos en vehículos acondicionados de manera permanente para esta finalidad.
2. Todos los transportes de animales vivos.
3. Los transportes de carne en vehículos frigoríficos acondicionados de manera permanente para este fin.
4. Todos los transportes de carne.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Los transportes de vehículos accidentados o averiados.
2. Los transportes de productos destinados al aprovisionamiento de buques y aviones.
3. Los transportes funerarios.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Los transportes de artículos necesarios para cuidados médicos en caso de catástrofes naturales.
2. Los transportes de artículos necesarios para cuidados médicos en caso de ayuda humanitaria.
3. Todos los transportes de artículos necesarios para cuidados médicos.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Los transportes, con fines no comerciales, de obras de arte destinadas a exposiciones.
2. Los transportes, con fines no comerciales, de obras de arte adquiridas por una Administración Pública.
3. Los transportes, con fines no comerciales, de obras de arte adquiridas por particulares residenciados en el país de destino.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Los transportes, con fines no comerciales, de material destinado a manifestaciones musicales.
2. Los transportes, con fines no comerciales, de material destinado a manifestaciones deportivas.
3. Los transportes, con fines no comerciales, de material destinado a circos.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Los transportes por cuenta propia.
2. Los transportes por cuenta propia, pero sólo si se realizan en vehículos de hasta 10 toneladas de masa máxima autorizada.
3. Los transportes por cuenta ajena en vehículos de hasta 7,5 toneladas de masa máxima autorizada.
4. Los transportes por cuenta ajena en vehículos de hasta 10 toneladas de masa máxima autorizada.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado?
1. Todos los transportes funerarios.
2. Los transportes funerarios, pero sólo si tienen como destino el país de residencia de la persona fallecida.
3. Los transportes funerarios, pero sólo si tienen como destino el país de matriculación del vehículo en el que se realizan.
4. Las respuestas B y C son correctas.
¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT necesita autorización?
1. Los transportes de vehículos accidentados o averiados.
2. Los transportes de animales vivos en vehículos acondicionados de forma permanente para este fin.
3. Las mudanzas.
4. Ninguno de los anteriores transportes necesita autorización.
El transporte de mercancías por carretera en régimen de cabotaje:
1. lo pueden realizar los transportistas establecidos en la Unión Europea que dispongan de licencia comunitaria.
2. es libre y puede realizarlo cualquier transportista, siendo indiferente que disponga de licencia comunitaria o carezca de ella.
3. necesita una autorización especial de cabotaje.
4. está prohibido, salvo excepciones.
¿Cuántos transportes de cabotaje consecutivos se pueden realizar, como máximo, tras la descarga de las mercancías transportadas en un transporte internacional entrante en el país de acogida?
1. Dos.
2. Tres.
3. Cinco.
4. Diez.
¿En qué plazo se han de realizar los transportes de cabotaje permitidos, tras la descarga de las mercancías transportadas en un transporte internacional entrante en el país de acogida?
1. Siete días.
2. Diez días.
3. Quince días.
4. Un mes.
Si la entrada en el Estado de acogida se produce en vacío, ¿cuántos transportes de mercancías en régimen de cabotaje se pueden realizar en el mismo durante los tres primeros días?
1. Uno.
2. Tres.
3. Cinco.
4. Ninguno.
Para efectuar legalmente transporte de mercancías en régimen de cabotaje:
1. se requiere entrar en el país de acogida realizando un transporte internacional con destino al mismo.
2. se requiere salir del país de acogida realizando un transporte internacional con origen en el mismo.
3. se puede entrar en vacío en el país de acogida.
4. Las respuestas A y B son correctas.
Si la entrada en el Estado de acogida se produce en vacío, ¿cuántos transportes de mercancías consecutivos se pueden realizar en régimen de cabotaje?
1. Uno.
2. Tres.
3. Cinco.
4. Ninguno.
Si la entrada en el Estado de acogida se produce en vacío, ¿en cuánto tiempo se han de realizar los transportes de mercancías permitidos en régimen de cabotaje?
1. En siete días.
2. En diez días.
3. En quince días.
4. No es posible realizar ningún transporte de cabotaje en esas condiciones.
¿Está limitado el número máximo de transportes de mercancías consecutivos que se permite realizar en régimen de cabotaje en un determinado Estado de acogida?
1. Sí.
2. No..
3. Sólo si no se entra al país de acogida efectuando un transporte internacional.
4. Sólo si no se tiene una antigüedad de cinco años en la titularidad de la licencia comunitaria.
¿Está limitado el tiempo durante el que se permite efectuar transporte de mercancías en régimen de cabotaje de modo consecutivo en un determinado Estado de acogida?
1. Sí.
2. No.
3. Sólo si no se entra al país de acogida efectuando un transporte internacional.
4. Sólo si no se tiene una antigüedad de cinco años en la titularidad de la licencia comunitaria.
El transportista que efectúe transporte de mercancías en régimen de cabotaje, ¿está obligado a acreditar alguna circunstancia?
1. Debe poder acreditar, al menos, la realización del transporte internacional entrante en el país de acogida.
2. Debe poder acreditar, al menos, la realización de alguno de los transportes de cabotaje efectuados.
3. Debe poder acreditar tanto la realización del transporte internacional entrante como la de todos los transportes de cabotaje efectuados.
4. No está obligado a acreditar nada, pues el transporte de cabotaje es libre.
¿Quién puede efectuar transporte de mercancías en régimen de cabotaje en el ámbito de la Unión Europea?
1. Cualquier transportista de la Unión Europea.
2. Cualquier transportista de la Unión Europea o de un Estado integrado en el sistema de autorizaciones CEMT.
3. Los transportistas que dispongan de licencia comunitaria.
4. Los transportistas que dispongan de licencia comunitaria o de autorización CEMT.
¿Qué se necesita para poder realizar transportes internacionales de mercancías no liberalizados en el ámbito de la Unión Europea?
1. Disponer de licencia comunitaria, así como de certificado de conductor si éste es nacional de un tercer país.
2. Disponer de licencia comunitaria y tener una antigüedad de cinco años en la profesión.
3. Disponer de licencia comunitaria y tener una antigüedad de tres años en la profesión.
4. Únicamente disponer de licencia comunitaria en todos los casos.
¿Es necesario un certificado de conductor para poder realizar transportes internacionales de mercancías no liberalizados en el ámbito de la Unión Europea?
1. Sí, en todos los casos.
2. En ningún caso, pues basta con la licencia comunitaria.
3. Sí, cuando el conductor sea nacional de un tercer país.
4. Sólo si se transportan mercancías peligrosas sujetas al ADR.
Los transportes internacionales de mercancías por cuenta propia dentro de la Unión Europea:
1. se realizarán al amparo de una licencia comunitaria.
2. necesitan una autorización bilateral.
3. se realizarán al amparo de un certificado para transporte por cuenta propia.
4. no necesitan de ningún documento específico que los autorice o certifique.
La licencia comunitaria para transporte de mercancías es:
1. un documento que se otorga al transportista y que habilita para realizar transportes internacionales en la UE.
2. un documento por el que un camión concreto es autorizado a realizar transporte internacional y que debe acompañar siempre al permiso de circulación.
3. un documento que habilita a un conductor para conducir vehículos de mercancías de grandes dimensiones.
4. la homologación, a nivel europeo, de un vehículo para el transporte de mercancías peligrosas.
¿Quién otorga la licencia comunitaria para transporte de mercancías a los transportistas que cumplan los requisitos para su obtención?
1. La Comisión Europea.
2. El Estado miembro de la Unión Europea donde resida el solicitante.
3. El Consejo de la Unión Europea.
4. El ayuntamiento del municipio donde resida el solicitante.
¿Cómo se denomina el acto por el que se comprueba periódicamente el mantenimiento de los requisitos de las autorizaciones de transporte de mercancías por carretera?
1. Visado periódico.
2. Revisión periódica.
3. Revista periódica.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
¿Qué plazo de duración tienen los títulos habilitantes para la prestación de transporte público de mercancías por carretera?
1. 5 años.
2. 10 años.
3. 12 años.
4. No tienen plazo de duración prefijado.
Los transportes de mercancías realizados en vehículos de menos de tres ruedas:
1. necesitan una autorización de transporte privado complementario.
2. necesitan una autorización de transporte público.
3. necesitan una autorización de vehículo especial.
4. están exentos de autorización.
Los transportes de mercancías de carácter privado particular:
1. necesitan una autorización de transporte privado.
2. necesitan una autorización de transporte privado complementario.
3. necesitan una autorización de transporte público.
4. están exentos de autorización.
Los transportes de mercancías que se realicen en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte terrestre:
1. están exentos de autorización.
2. están exentos de autorización en algunos casos, dependiendo de la capacidad de carga del vehículo.
3. necesitan autorización de transporte complementario.
4. necesitan autorización de transporte especial.
Los transportes de mercancías de carácter oficial:
1. necesitan una autorización de transporte privado complementario.
2. necesitan una autorización de transporte público.
3. necesitan una autorización de transporte oficial.
4. están exentos de autorización.
Los transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados en tractores agrícolas:
1. están siempre exentos de autorización.
2. están exentos de autorización en determinados casos, dependiendo de la carga transportada.
3. necesitan siempre autorización de transporte privado complementario.
4. necesitan siempre autorización de transporte agrícola.
Los transportes funerarios en vehículos especialmente acondicionados:
1. necesitan autorización de transporte funerario (tarjeta VF).
2. necesitan autorización de transporte privado complementario de mercancías (tarjeta MPCE).
3. necesitan autorización de transporte público de mercancías (tarjeta MDLE).
4. están exentos de autorización.
Los transportes de basura:
1. están exentos de autorización si se realizan en vehículos especialmente acondicionados.
2. están exentos de autorización si se realizan en vehículos adquiridos por los ayuntamientos para esta finalidad, aunque no estén acondicionados.
3. necesitan siempre autorización de transporte de mercancías peligrosas.
4. Las respuestas A y B son correctas.
Los transportes de dinero:
1. están siempre exentos de autorización.
2. están exentos de autorización si se realizan en vehículos especialmente acondicionados.
3. necesitan siempre autorización de transporte público de mercancías.
4. necesitan siempre autorización de transporte público o privado complementario de mercancías, según quién sea el propietario del vehículo.
Los transportes de medicamentos:
1. están exentos de autorización en caso de ayudas urgentes.
2. están siempre exentos de autorización.
3. necesitan siempre autorización de transporte privado complementario.
4. necesitan siempre autorización de transporte sanitario.
Los vehículos que lleven unidos de modo permanente una grúa de elevación:
1. están siempre exentos de autorización de transporte.
2. están exentos de autorización de transporte cuando se dedican exclusivamente a dar soporte a dicho instrumento.
3. necesitan siempre autorización de transporte.
4. necesitan siempre autorización de transporte si el vehículo tiene una tara superior a 3,5 toneladas.
Para la realización de actividades de transporte de mercancías en un vehículo de 10 toneladas de masa máxima autorizada será necesaria previamente la obtención de:
1. un permiso de conducir.
2. un certificado de conductor.
3. una autorización administrativa habilitante para la actividad de transporte.
4. una tarjeta de tacógrafo.
Para obtener los permisos específicos para la conducción de un vehículo de transporte de mercancías de 5.000 kg de masa máxima autorizada, ¿qué requisito hay que cumplir?
1. Tener 21 años cumplidos.
2. Tener la residencia normal en España.
3. Reunir las condiciones físicas y psíquicas adecuadas.
4. Las respuestas B y C son correctas.
¿Qué tipo de transporte de mercancías se puede realizar sin necesidad de autorización específica de transporte internacional?
1. Todos.
2. Liberalizado.
3. No liberalizado.
4. Ninguno.
¿En qué año se firmó el Convenio CMR?
1. En 1951.
2. En 1956.
3. En 1968.
4. En 1974.
¿En qué ciudad se firmó el Convenio CMR?
1. En Berna.
2. En Ginebra.
3. En Roma.
4. En Estambul.
¿En qué año se adhirió España al Convenio CMR?
1. En 1956.
2. En 1971.
3. En 1973.
4. En 1982.
El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que:
1. los lugares de carga y entrega de la mercancía pertenezcan a países diferentes.
2. los lugares de carga y entrega de la mercancía pertenezcan al mismo país, siempre que el transporte haya transcurrido en parte por un país extranjero.
3. el transportista sea extranjero.
4. Las respuestas A y B son correctas.
El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que:
1. los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y ambos sean firmantes del Convenio.
2. los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y al menos uno de ellos sea firmante del Convenio.
3. los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y al menos uno de ellos no pertenezca a la Unión Europea.
4. los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y ambos pertenezcan a la Unión Europea.
El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que:
1. todas las partes sean nacionales de un país firmante del Convenio.
2. al menos una de las partes sea nacional de un país firmante del Convenio.
3. todas las partes sean nacionales de un país perteneciente a la Unión Europea.
4. El Convenio CMR se aplica con independencia de la nacionalidad de los intervinientes.
El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que:
1. todas las partes estén domiciliadas en un país firmante del Convenio.
2. al menos una de las partes esté domiciliada en un país firmante del Convenio.
3. todas las partes estén domiciliadas en un país perteneciente a la Unión Europea.
4. El Convenio CMR se aplica con independencia del domicilio de los intervinientes.
En un transporte internacional de mercancías entre países firmantes del Convenio CMR, los acuerdos de las partes contrarios a lo estipulado en dicho Convenio son:
1. válidos, puesto que han sido acordados entre las partes.
2. nulos, salvo unos pocos aspectos relativos al transporte efectuado por transportistas sucesivos.
3. anulables a instancia de parte.
4. perfectamente válidos si no afectan a la seguridad o salud públicas.
¿Pueden adoptar las partes intervinientes en un contrato sujeto al Convenio CMR disposiciones contrarias al mismo?
1. En ningún caso.
2. Siempre que lo deseen, pues prevalece el principio de autonomía de la voluntad.
3. No, salvo en unos pocos aspectos relativos al transporte efectuado por transportistas sucesivos.
4. No, salvo en lo relativo a la carga de la prueba para determinar responsabilidades en caso de daño de la mercancía.
¿Pueden los Estados firmantes del Convenio CMR adoptar acuerdos particulares entre ellos que resulten contrarios al mismo?
1. En ningún caso.
2. Sólo si los adoptan al menos tres Estados.
3. Sólo si los adoptan al menos cuatro Estados.
4. Sólo si los adoptan al menos cinco Estados.
¿Pueden los Estados firmantes del Convenio CMR adoptar acuerdos particulares entre ellos que resulten contrarios al mismo?
1. Siempre que lo comuniquen de modo fehaciente al resto de Estados.
2. Sólo para transportes que no superen los 250 km de recorrido.
3. Sólo para transportes que no superen los 500 km de recorrido.
4. En ningún caso.
El Convenio CMR no se aplica:
1. a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 100 km.
2. a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 250 km.
3. a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 500 km.
4. El Convenio CMR se aplica con independencia de la distancia que haya que recorrer para ejecutar el transporte.
El Convenio CMR no se aplica:
1. a los transportes de mudanzas.
2. a los transportes de productos perecederos.
3. a los transportes de mercancías peligrosas.
4. Las respuestas B y C son correctas.
Indiqué cuál de las siguientes afirmaciones es cierta.
1. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte en todos los casos.
2. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte, pero sólo en los transportes de mercancías embaladas.
3. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte, pero sólo en los transportes de más de 250 km.
4. El Convenio CMR se aplica al contrato de transporte aunque no exista carta de porte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, los tres ejemplares de la carta de porte, una vez firmados, pasan a poder:
1. de la Administración de Aduanas, el transportista y el remitente.
2. de la Administración de Aduanas, la agencia de transporte y el transportista.
3. de la Administración de Aduanas, el transportista y el destinatario.
4. del remitente y el transportista, y el otro ejemplar acompaña a la mercancía.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando la mercancía vaya a ser cargada en varios vehículos:
1. el remitente puede exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar, pero no el transportista.
2. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar, pero no el remitente.
3. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar.
4. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se trate de mercancías diferentes.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando existan varias clases de mercancía:
1. el remitente puede exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía, pero no el transportista.
2. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía, pero no el remitente.
3. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía.
4. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se carguen en vehículos diferentes.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando existan varios lotes de mercancía:
1. el remitente puede exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía, pero no el transportista.
2. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía, pero no el remitente.
3. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía.
4. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se carguen en vehículos diferentes.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Naturaleza de la mercancía.
2. Recorrido total del transporte expresado en kilómetros.
3. Matrícula del vehículo utilizado en el transporte.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Naturaleza de la mercancía.
2. Modo de embalaje de la mercancía.
3. Nombre y domicilio del transportista.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Número de bultos o paquetes que componen la carga.
2. Peso de cada uno de los paquetes.
3. Dimensiones aproximadas de cada uno de los paquetes.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Cantidad de mercancía transportada (peso).
2. Peso de cada uno de los paquetes que componen la carga.
3. Tara del vehículo utilizado en el transporte.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Precio del transporte.
2. Valor de los embalajes utilizados.
3. Otros gastos asociados al transporte.
4. Las respuestas A y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Instrucciones sobre el modo de efectuar el transporte.
2. Instrucciones para efectuar los trámites aduaneros.
3. Instrucciones sobre el modo de efectuar la carga y descarga.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Instrucciones para efectuar los trámites aduaneros.
2. Indicación de que el transporte está sometido al Convenio CMR.
3. Instrucciones sobre la ruta a seguir.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Lugar y fecha de su redacción.
2. Nombre y domicilio de la compañía aseguradora del vehículo.
3. Si procede, prohibición de transbordar la mercancía.
4. Las respuestas A y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Si procede, gastos que asume el destinatario.
2. Si procede, gastos que asume el remitente.
3. Si procede, gastos que asume la agencia de transporte.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Si procede, importe del reembolso a percibir en el momento de la entrega.
2. Si procede, valor declarado de la mercancía.
3. Si procede, suma que representa el interés especial en la entrega.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte?
1. Si procede, instrucciones sobre el seguro de la mercancía.
2. Si procede, plazo convenido para la realización del transporte.
3. Si procede, lista de documentos entregados al transportista.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR:
1. el remitente responde de todos los perjuicios que sufra el transportista por inexactitud de las indicaciones de la carta de porte que deban ser facilitadas por él.
2. el remitente no debe responder ante el transportista por inexactitud de la carta de porte, pues éste puede negarse a aceptarla.
3. el remitente no debe responder ante el transportista por inexactitud de la carta de porte porque ésta no es obligatoria.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si la carta de porte no contiene la mención de que está sometido a dicho convenio, ¿quién responderá de los gastos y daños ocasionados por tal omisión al propietario la mercancía?
1. El remitente.
2. El transportista.
3. El destinatario.
4. El cargador.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿quién debe facilitar los documentos necesarios para realizar los trámites aduaneros?
1. El remitente, y responde ante el transportista de los perjuicios que se le causen por defectos en dicha documentación.
2. El remitente, pero no responde por los posibles defectos de dicha documentación, pues el transportista está obligado a examinarla en el momento de la entrega.
3. El destinatario, y responde ante el transportista de los perjuicios que se le causen por defectos en dicha documentación.
4. El destinatario, pero no responde por los posibles defectos de dicha documentación, pues el transportista está obligado a examinarla en el momento de la entrega.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR:
1. el transportista responde de la pérdida de los documentos que le han sido entregados y que se mencionan en la carta de porte.
2. el transportista no responde de la pérdida de los documentos, porque es uno de los riesgos asociados a todo servicio de transporte.
3. el transportista no responde de la pérdida de los documentos porque la carta de porte no es obligatoria.
4. el transportista sólo responderá de la pérdida de los documentos si así se ha manifestado expresamente en la carta de porte.
En un contrato de transporte de mercancías peligrosas sujeto al Convenio CMR:
1. el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro, pudiendo el transportista, en caso contrario, descargarlas y destruirlas en cualquier momento y lugar.
2. el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro, pudiendo el transportista, en caso contrario, descargarlas en cualquier momento y lugar, pero no destruirlas.
3. el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro; si no es así, el transportista puede negarse a cargar las mercancías, pero, una vez cargadas en el vehículo, debe llevar a cabo el transporte.
4. el remitente no tiene obligación de informar de la naturaleza exacta del peligro, porque el transportista, si se compromete a la realización del transporte, debe tener conocimientos precisos sobre esta materia.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, en virtud del derecho a disponer de la mercancía el remitente puede:
1. detener el transporte, modificar el lugar previsto para la entrega y cambiar el destinatario indicado en la carta de porte.
2. detener el transporte y modificar el lugar previsto para la entrega, pero no cambiar el destinatario indicado en la carta de porte.
3. detener el transporte, pero no modificar el lugar previsto para la entrega ni cambiar el destinatario indicado en la carta de porte.
4. El remitente no puede disponer de la mercancía una vez que se ha iniciado su transporte, pues el derecho pasa al destinatario a partir de ese momento.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR:
1. el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte, compensando al transportista por los gastos que se le ocasionen.
2. el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte sin necesidad de compensar al transportista por los gastos que se le ocasionen, pues tiene derecho de disposición sobre la mercancía.
3. el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte sin necesidad de compensar al transportista, pero sólo antes de que se haya efectuado la mitad del recorrido.
4. el remitente no puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte, pues todos los derechos pasan al destinatario una vez que se ha iniciado el transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el ejercicio del derecho de disposición por el remitente exige:
1. presentar el primer ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista.
2. presentar el segundo ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista.
3. presentar el tercer ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista.
4. presentar el cuarto ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el derecho del remitente a disponer de las mercancías se extingue:
1. cuando las mercancías se cargan en el vehículo.
2. cuando se inicia de modo efectivo el transporte.
3. cuando el transporte ha completado la mitad de su recorrido.
4. cuando se remite al destinatario el segundo ejemplar de la carta de porte, que viaja con las mercancías.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el derecho de disposición sobre la mercancía corresponde:
1. al remitente en todo momento.
2. al destinatario en todo momento.
3. al remitente hasta que se haya entregado la mercancía al destinatario.
4. al destinatario a partir de que se le remite el segundo ejemplar de la carta de porte, que viaja con la mercancía.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si antes de llegar al lugar de entrega se hace imposible cumplir el contrato en los términos acordados:
1. el transportista debe solicitar instrucciones al remitente en todo caso.
2. el transportista debe solicitar instrucciones al destinatario en todo caso.
3. el transportista debe solicitar instrucciones a quien tenga derecho a disponer de la mercancía.
4. el transportista debe descargar la mercancía y entregarla en depósito al juez o a la Junta Arbitral del Transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si después de la llegada al destino se presentan impedimentos para la entrega, el transportista debe:
1. pedir instrucciones al remitente.
2. pedir instrucciones al destinatario.
3. pedir instrucciones al juez o a la Junta Arbitral del Transporte.
4. descargar la mercancía y entregarla en depósito al juez o a la Junta Arbitral del Transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si antes de la llegada al destino resulta imposible cumplir el contrato en los términos acordados, ¿puede el transportista vender la mercancía sin recibir instrucciones?
1. Sí, cuando por su naturaleza o estado corre riesgo de perderse.
2. Sí, cuando no le lleguen instrucciones contrarias en un plazo razonable.
3. No, debe esperar siempre a recibir instrucciones de quien tiene derecho sobre la mercancía.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si después de la llegada al destino se presentan impedimentos para la entrega, ¿puede el transportista vender la mercancía sin recibir instrucciones?
1. Sí, cuando los gastos de custodia resultan excesivos en relación con el valor de la misma.
2. Sí, cuando no le lleguen instrucciones contrarias en un tiempo razonable.
3. No, debe esperar siempre a recibir instrucciones del remitente.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si el transportista vende la mercancía en alguno de los supuestos en los que está autorizado para hacerlo:
1. el producto de la venta deberá ponerlo en su integridad a disposición de quien tiene derecho sobre ella.
2. el producto de la venta deberá ponerlo a disposición de quien tiene derecho sobre ella, descontando los gastos que gravan la mercancía.
3. el producto de la venta deberá ponerlo en su integridad a disposición del juez o de la Junta Arbitral del Transporte.
4. el producto de la venta deberá ponerlo a disposición del juez o de la Junta Arbitral del Transporte, descontando los gastos que gravan la mercancía.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista responde de los daños sufridos por la mercancía:
1. desde el momento de su recepción al de su entrega.
2. desde que el vehículo inicia la marcha hasta la entrega de la mercancía.
3. desde que el vehículo inicia la marcha hasta la llegada al lugar de destino.
4. El transportista no responde, porque para eso se concierta un seguro sobre las mercancías.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista no debe responder de los daños sufridos por la mercancía cuando pruebe que estos derivan:
1. de una instrucción impartida por quien tiene derecho sobre la mercancía.
2. del acaecimiento de circunstancias anormales durante el transporte.
3. El transportista debe responder siempre de los daños acaecidos desde la recepción a la entrega de la mercancía.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista no debe responder de los daños sufridos por la mercancía cuando pruebe que estos derivan de:
1. vicio propio de la mercancía.
2. instrucciones impartidas por quien tiene derecho sobre la mercancía.
3. circunstancias que no pudo evitar y cuyas consecuencias no pudo impedir.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar de:
1. la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, si no se han utilizado vehículos preparados para proteger la carga del calor, del frío, de las variaciones de temperatura o de la humedad del aire.
2. la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, aunque se hayan utilizado vehículos preparados para proteger la carga.
3. la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, aunque se hayan utilizado vehículos preparados para proteger la carga, si en este último caso el transportista prueba que ha tomado las medidas adecuadas en la elección, mantenimiento y utilización del vehículo.
4. Las respuestas A y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar:
1. del empleo de vehículos cerrados o entoldados.
2. de la inexactitud de las marcas de los bultos.
3. de la larga duración del transporte.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Si se produce un daño a la mercancía en un transporte de animales vivos sujeto al Convenio CMR, ¿puede quedar el transportista libre de responsabilidad en algún caso?
1. No, nunca.
2. No, salvo que pruebe que el daño se ha debido a las instrucciones del remitente o del destinatario, a vicio propio de la mercancía o a circunstancias que no pudo evitar.
3. Sí, cuando pruebe que ha adoptado todas las medidas que le incumbían y que ha seguido las instrucciones impartidas.
4. Sí, el transportista no tiene nunca responsabilidad en los transportes de animales vivos si ha actuado de buena fe, dadas las especiales características de esta clase de transportes.
El Convenio CMR contempla diversas causas de exención de responsabilidad del transportista cuando el daño de la mercancía haya podido derivar de ellas. ¿A quién corresponde la prueba?
1. Al transportista.
2. Al remitente.
3. Al destinatario.
4. A la Junta Arbitral del Transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿cuándo puede el propietario de la mercancía considerarla perdida sin necesidad de ninguna prueba?
1. A los treinta días del plazo convenido para la entrega.
2. A los sesenta días del plazo convenido para la entrega..
3. A los noventa días del plazo convenido para la entrega.
4. No cabe considerar perdida la mercancía sin aportar alguna prueba.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿cómo se determina el importe de la indemnización por pérdida de la mercancía?
1. Según el valor de la mercancía en el tiempo y lugar en que el transportista se hizo cargo de ella.
2. Según el valor de la mercancía en el tiempo y lugar en que la mercancía se debería haber entregado al destinatario.
3. Según el valor de la mercancía en el lugar en que el transportista se hizo cargo de ella y en el tiempo en que se debería haber entregado.
4. Según el valor de la mercancía en el tiempo en que el transportista se hizo cargo de ella y en el lugar en que se debería haber entregado.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué factores se tienen en cuenta para determinar el importe de la indemnización por pérdida de la mercancía?
1. El valor de la mercancía y todos los gastos ocasionados por el transporte.
2. El valor de la mercancía, todos los gastos ocasionados por el transporte y un 10% adicional en concepto de penalización.
3. El valor de la mercancía, todos los gastos ocasionados por el transporte y un 15% adicional en concepto de penalización.
4. El valor de la mercancía y un 10% adicional en concepto de penalización.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿está limitada la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía?
1. Sí, a 4,5 euros por kilogramo.
2. Sí, a un tercio del valor diario del IPREM por kilogramo.
3. Sí, a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo.
4. El único límite es el valor de la propia mercancía.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR:
1. la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía viene determinada únicamente por el valor de ésta y los gastos en los que se haya incurrido con ocasión del transporte.
2. la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía está siempre limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo.
3. el remitente puede declarar en la carta de porte un valor superior a 8,33 unidades de cuenta, que será el nuevo límite de responsabilidad.
4. el remitente puede declarar en la carta de porte un valor superior a 4,5 euros por kilogramo, que será el nuevo límite de responsabilidad.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR:
1. la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía viene determinada únicamente por el valor de ésta y los gastos en los que se haya incurrido con ocasión del transporte.
2. la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía está siempre limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo.
3. el remitente puede determinar en la carta de porte una suma en concepto de interés especial en la entrega, la cual incrementará la indemnización que le corresponde, de acuerdo con el criterio general, en caso de pérdida.
4. el remitente puede determinar en la carta de porte una suma en concepto de interés especial en la entrega, la cual sustituirá al límite de indemnización que le corresponde, de acuerdo con el criterio general, en caso de pérdida.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, en caso de pérdida parcial de la mercancía:
1. la responsabilidad del transportista está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto transportado.
2. la responsabilidad del transportista está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto que falte.
3. la responsabilidad del transportista está limitada a 4,5 euros por kilogramo de peso bruto transportado.
4. la responsabilidad del transportista está limitada a 4,5 euros por kilogramo de peso bruto que falte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, se considera que hay demora en la entrega de la mercancía:
1. si ésta no se produce en el plazo convenido.
2. si ésta no se produce en 48 horas, en caso de que no se haya pactado un plazo concreto.
3. si ésta no se produce en 72 horas, en caso de que no se haya pactado un plazo concreto.
4. Las respuestas A y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué límite tiene la indemnización por perjuicios derivados de demora en la entrega de la mercancía?
1. El valor de la mercancía.
2. El precio del transporte.
3. 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto transportado.
4. 8,33 euros por kilogramo de peso bruto transportado.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿se pueden exigir intereses sobre el importe de la indemnización que debe pagar el transportista por pérdida o deterioro de la mercancía?
1. Sí, a partir del día en que se le formule reclamación escrita.
2. Sí, a partir del día en que se le formule reclamación verbal.
3. No, su responsabilidad siempre está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué intereses se pueden exigir sobre el importe de la indemnización que debe pagar el transportista por pérdida o deterioro de la mercancía?
1. El 3% anual desde el día en que se le formule reclamación por escrito.
2. El 3% anual desde el día en que debió hacer entrega de la mercancía en perfecto estado.
3. El 5% anual desde el día en que se le formule reclamación por escrito.
4. El 5% anual desde el día en que debió hacer entrega de la mercancía en perfecto estado.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿se pueden exigir intereses sobre el importe de la indemnización que debe pagar el transportista por pérdida o deterioro de la mercancía?
1. Sí, a partir de la fecha en que se le formule reclamación verbal.
2. Sí, a partir de la fecha en que interponga demanda judicial, en defecto de reclamación.
3. Sólo si se interpone demanda judicial y a partir de la fecha de la misma.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿El Convenio CMR dispone la limitación de la responsabilidad del transportista para el caso de pérdida o deterioro de la mercancía?
1. Sí, a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo en todos los supuestos.
2. Sí, pero sólo para los casos de pérdida total de la mercancía.
3. Sí, pero no resulta aplicable si el transportista ha actuado de mala fe.
4. Las respuestas B y C son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿qué responsabilidad asume cada uno de ellos?
1. Cada uno responde exclusivamente por la parte del transporte que ha ejecutado.
2. Cada uno responde por la ejecución total.
3. Cada uno responde exclusivamente por la parte del transporte que ya se ha efectuado cuando él recibe la mercancía y por la parte que ejecuta él mismo.
4. La responsabilidad íntegra corresponde al transportista que firmó inicialmente la carta de porte e inició el transporte.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿a partir de qué momento asumen responsabilidad en la ejecución el segundo y posteriores transportistas?
1. A partir de que aceptan la mercancía.
2. A partir de que aceptan la mercancía y la carta de porte.
3. A partir de que efectúan su parte del transporte.
4. La responsabilidad siempre corresponde al primer transportista, que es quien se comprometió con el remitente.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿contra quién se puede dirigir una reclamación por pérdida de la mercancía?
1. Contra el primer transportista en todo caso.
2. Contra el que ejecutó la parte del transporte en cuyo transcurso se produjo la pérdida.
3. Contra cualquiera de los que han intervenido en el transporte.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿contra quién se puede dirigir una reclamación por pérdida de la mercancía?
1. Contra el primer transportista en todo caso.
2. Contra el último transportista en todo caso.
3. Contra el que ejecutó la parte del transporte en cuyo transcurso se produjo la pérdida.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, el transportista que haya pagado una indemnización:
1. puede reclamar a los restantes que hayan participado en el transporte.
2. sólo puede reclamar al transportista que se comprometió con el remitente.
3. sólo puede reclamar al transportista que efectuó la última parte del transporte y debía, por tanto, hacer la entrega de la mercancía.
4. no puede reclamar a los restantes; debió limitarse a pagar sólo lo que correspondía a su responsabilidad.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿quién debe soportar la indemnización en caso de pérdida de la mercancía?
1. El transportista que ha causado el daño debe soportar en solitario la indemnización.
2. Si hay varios responsables, la obligación se repartirá entre todos en proporción a su responsabilidad.
3. La obligación de indemnizar se reparte siempre entre todos los transportistas intervinientes a partes iguales.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿quién asume la indemnización en caso de pérdida de la mercancía?
1. Debe ser asumida siempre por todos los transportistas intervinientes en proporción a su remuneración.
2. Debe ser asumida siempre por todos los transportistas intervinientes a partes iguales.
3. Si no se puede determinar un responsable, debe ser asumida por todos los transportistas intervinientes en proporción a su remuneración.
4. Si no se puede determinar un responsable, debe ser asumida por todos los transportistas intervinientes a partes iguales.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario en caso de que existan pérdidas manifiestas?
1. En el mismo momento de la entrega.
2. En el plazo de siete días.
3. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos.
4. En el plazo de quince días.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario en caso de que existan pérdidas ocultas?
1. En el mismo momento de la entrega.
2. En el plazo de siete días.
3. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos.
4. En el plazo de un mes.
Para que proceda la indemnización por retraso en la entrega prevista en el Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario?
1. En el plazo de siete días.
2. En el plazo de veintiún días.
3. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos.
4. En el plazo de veintiún días, descontados domingos y festivos.
¿En qué plazo se han de interponer las reclamaciones derivadas de un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR?
1. En seis meses.
2. En un año.
3. En dos años.
4. En cinco años.
En caso de existir mala fe, ¿cuál es el plazo máximo para interponer las reclamaciones derivadas de un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR?
1. Seis meses.
2. Un año.
3. Tres años.
4. Cinco años.
.En lo que se refiere a España, forma parte del territorio aduanero comunitario:
1. todo el territorio del Estado español.
2. todo el territorio del Estado español, salvo Ceuta y Melilla.
3. todo el territorio del Estado español, salvo Ceuta, Melilla y las Islas Canarias.
4. todo el territorio del Estado español, salvo, Ceuta, Melilla, las Islas Canarias y las Islas Baleares.
¿Cuál de las siguientes se considera mercancía comunitaria?
1. La obtenida totalmente en el territorio aduanero de la Comunidad.
2. La obtenida totalmente en el territorio de algún Estado miembro de la Unión Europea.
3. La obtenida totalmente en el territorio de algún Estado miembro de la Unión Europea, o en Islandia, Noruega o Liechtenstein.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿Cuál de las siguientes se considera mercancía comunitaria?
1. La obtenida totalmente en el territorio aduanero de la Comunidad, sin agregación de mercancías importadas.
2. La obtenida en el territorio aduanero de la Comunidad, con una agregación máxima de mercancías importadas que no supere el 5%.
3. La obtenida en el territorio aduanero de la Comunidad, con una agregación máxima de mercancías importadas que no supere el 10%.
4. La obtenida en el territorio aduanero de la Comunidad, con una agregación máxima de mercancías importadas que no supere el 15%.
¿Cuál de las siguientes se considera mercancía comunitaria?
1. La obtenida totalmente en el territorio aduanero de la Comunidad, sin agregación de mercancías importadas.
2. La importada de territorios que no forman parte del territorio aduanero comunitario y que haya sido despachada a libre práctica.
3. La obtenida en el territorio aduanero de la Comunidad a partir de las mencionadas en los apartados anteriores.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿Cuál de las siguientes se considera mercancía no comunitaria?
1. La importada de territorios que no forman parte del territorio aduanero comunitario y despachada a libre práctica.
2. La obtenida totalmente en el territorio aduanero comunitario, sin agregación de mercancías importadas.
3. La mercancía comunitaria que salga del territorio aduanero comunitario.
4. Las respuestas A y C son correctas.
¿Qué consideración tiene, a efectos aduaneros, una mercancía obtenida totalmente en Melilla?
1. Se considera mercancía comunitaria, igual a todos los efectos que si hubiera sido obtenida en otro punto del Estado español.
2. Se considera mercancía comunitaria con estatuto especial.
3. Se considera mercancía no comunitaria.
4. Depende del tipo de mercancía de que se trate.
En el marco de la normativa aduanera, ¿qué es un operador económico autorizado?
1. Una empresa autorizada para fabricar un determinado producto.
2. Una empresa autorizada para exportar e importar cualquier mercancía.
3. Una empresa autorizada para comerciar en toda la Unión Europea.
4. Una empresa a la que se ha concedido un estatuto especial en lo que se refiere a controles aduaneros.
Para obtener el estatuto de operador económico autorizado se requiere contar con:
1. un historial satisfactorio en el cumplimiento de requisitos aduaneros.
2. un sistema adecuado de gestión de los registros comerciales y, en su caso, de transportes.
3. solvencia financiera acreditada.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Para obtener el estatuto de operador económico autorizado se requiere contar con:
1. delegaciones comerciales en, al menos, cinco Estados de la Unión Europea.
2. un historial satisfactorio en el cumplimiento de requisitos aduaneros.
3. un volumen de negocios superior a 10.000.000 de euros.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
La condición de operador económico autorizado es reconocida por:
1. el Ministerio de Fomento.
2. las Comunidades Autónomas.
3. las autoridades aduaneras.
4. la Comisión de la Unión Europea.
¿Se requiere alguna autorización para ejercer la actividad de transitario en España?
1. La autorización de exportador/importador concedida por el Ministerio de Hacienda.
2. La autorización de operador de transporte de mercancías.
3. La autorización como agencia internacional de transporte de mercancías.
4. No se requiere ninguna; es una actividad liberalizada.
Los certificados de origen que acompañan a las mercancías en el tráfico internacional:
1. deben acreditar el país de origen de la mercancía.
2. deben acreditar la empresa de la que procede la mercancía.
3. son exigibles en la importación de todo tipo de mercancías.
4. Las respuestas A y C con correctas.
¿Qué finalidad cumplen los certificados de circulación de mercancías?
1. Acreditar el país de origen de las mercancías a las que se refieren.
2. Acreditar que las mercancías proceden de un país que se beneficia de determinadas preferencias arancelarias en la Unión Europea.
3. Permitir en todo momento el conocimiento de dónde se encuentra una mercancía que está siendo objeto de un transporte internacional.
4. Facilitar los trámites aduaneros de la mercancía a la que se refieren.
¿Qué es el DUA?
1. El modelo oficial para formular las declaraciones aduaneras de mercancías.
2. Un tipo de autorización de transporte internacional de mercancías expedido por la Unión Europea.
3. Un tipo de autorización de transporte internacional de mercancías sirve en el ámbito de los países miembros de la CEMT.
4. Un cuaderno que debe acompañar a la autorización de transporte CEMT.
¿En qué operaciones se utiliza el DUA?
1. En las importaciones y exportaciones de mercancías en el territorio aduanero comunitario.
2. En los intercambios de mercancías comunitarias entre territorios en los que se aplica el IVA y en los que no se aplica.
3. En los intercambios de mercancías comunitarias entre territorios en los que no se aplica el IVA.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
El régimen de tránsito comunitario interno se aplica:
1. a las mercancías no comunitarias sujetas a aranceles aduaneros.
2. a las mercancías comunitarias que se expiden desde un territorio comunitario en el que se aplica el IVA a otro en el que no se aplica.
3. a las mercancías comunitarias que se expiden desde uno a otro punto del territorio aduanero comunitario pasando por un país de la Asociación Europea de Libre Comercio.
4. Las respuestas B y C son correctas.
¿Qué modalidades de presentación admite el DUA?
1. En papel.
2. Mediante transmisión electrónica de datos.
3. Depende de cada aduana.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿De cuántos ejemplares se compone el DUA?
1. De nueve.
2. De diez.
3. De doce.
4. De catorce.
¿Cuál de las siguientes no es una serie del DUA?
1. La serie "I".
2. La serie "E".
3. La serie "T".
4. La serie "C".
¿En relación con qué tipo de mercancías es necesario cumplimentar el DUA?
1. Mercancías comunitarias.
2. Mercancías no comunitarias.
3. En la actualidad ya no es necesario ni con una ni con otra porque la Unión Europea constituye un territorio aduanero único.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de mercancías no comunitarias, ¿en qué supuestos es necesario cumplimentar el DUA?
1. Cuando se importan para su consumo.
2. Cuando van a ser incluidas en cualquier otro régimen aduanero.
3. Cuando van a ser reexportadas fuera del territorio aduanero comunitario.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En el caso de mercancías comunitarias, ¿en qué supuestos es necesario cumplimentar el DUA?
1. Cuando van a ser exportadas.
2. Cuando van a ser incluidas en cualquier otro régimen aduanero.
3. En ningún caso.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de mercancías comunitarias, ¿en qué supuestos es necesario cumplimentar el DUA?
1. En las exportaciones.
2. Para amparar la circulación por el territorio aduanero comunitario de mercancías despachadas para exportación que viajen a otro Estado miembro para su salida efectiva.
3. En los intercambios entre un punto del territorio aduanero comunitario en el que se aplica el IVA y otro en el que no se aplica.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿A qué se denomina "levante de mercancías"?
1. Al acto de las autoridades aduaneras por el cual se permite a los interesados disponer de las mercancías, una vez efectuados los trámites aduaneros.
2. Al acto de las autoridades aduaneras por el cual se incautan de las mercancías por existir irregularidades en su tráfico.
3. Al movimiento de mercancías para su reubicación dentro de un almacén.
4. Al movimiento de mercancías para su carga o descarga en un vehículo.
El régimen de tránsito comunitario externo se aplica:
1. a las mercancías no comunitarias sujetas a aranceles aduaneros.
2. a las mercancías comunitarias que hayan sido objeto de formalidades aduaneras de exportación y se beneficien de ayudas a la exportación.
3. a las mercancías comunitarias que hayan sido objeto de formalidades aduaneras de exportación y estén sujetas a gravámenes a la exportación.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
El régimen de tránsito comunitario externo se aplica:
1. a las mercancías comunitarias que se expiden desde un territorio comunitario en el que se aplica el IVA a otro en el que no se aplica.
2. a las mercancías comunitarias que se expiden desde uno a otro punto del territorio aduanero comunitario pasando por un país de la Asociación Europea de Libre Comercio..
3. a las mercancías no comunitarias sujetas a aranceles aduaneros.
4. Las respuestas B y C son correctas.
¿A qué mercancías se aplica el régimen de tránsito comunitario interno?
1. A las mercancías comunitarias que se expiden desde uno a otro punto del territorio aduanero comunitario pasando por un país de la Asociación Europea de Libre Comercio.
2. A las mercancías no comunitarias sujetas a aranceles aduaneros.
3. A las mercancías comunitarias que hayan sido objeto de formalidades aduaneras de exportación y se beneficien de ayudas a la exportación.
4. A ninguna de las anteriores.
¿En qué consiste el tránsito aduanero?
1. En colocar las mercancías bajo control aduanero para su transporte entre dos aduanas.
2. En atravesar una aduana transportando mercancías.
3. En atravesar una aduana transportando personas o mercancías.
4. En encomendar a la Administración de aduanas el traslado de las mercancías.
¿A qué se denomina tránsito comunitario en el ámbito de la normativa aduanera?
1. A un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre dos puntos exteriores al territorio comunitario que atraviesan en su recorrido al menos dos países de la Unión Europea.
2. un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre dos puntos del territorio comunitario.
3. A un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre un punto del territorio comunitario y un país del Este de Europa no perteneciente a la Unión Europea.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿A qué se denomina tránsito común en el ámbito de la normativa aduanera?
1. A un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre dos puntos del territorio comunitario.
2. un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre la Comunidad Europea y los países de la Asociación Europea de Libre Comercio.
3. A un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías comunitarias entre dos puntos del territorio aduanero comunitario, que deba atravesar en su recorrido un país de la Asociación Europea de Libre Comercio.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Cuál es la finalidad del certificado de exportación?
1. Justificar el cumplimiento de las condiciones exigidas para percibir las restituciones a la exportación que corresponden a determinados productos.
2. Habilitar a un fabricante para poder efectuar exportaciones de su producción.
3. Habilitar a un transportista para poder transportar productos en una operación de exportación.
4. Autorizar la exportación de un determinado producto de carácter sensible.
¿Cuál de los siguientes es un sistema de tránsito aduanero utilizado en la Unión Europea?
1. El tránsito comunitario.
2. El Manifiesto Renano.
3. El régimen de envíos postales.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿Cuál de los siguientes es un sistema de tránsito aduanero utilizado en la Unión Europea?
1. El cuaderno TIR.
2. El cuaderno ATA.
3. El tránsito común.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿En qué transportes se puede utilizar el régimen TIR?
1. En todos los que tengan origen o destino fuera de España.
2. En todos los que tengan como origen o destino la Unión Europea o un país tercero firmante del Convenio TIR.
3. En todos los que tengan como origen o destino un país firmante del Convenio TIR.
4. En todos los que tengan como origen o destino un país firmante del Convenio TIR no perteneciente a la Unión Europea.
Para poder utilizar el régimen de tránsito comunitario en el transporte de mercancías el operador deberá:
1. pagar previamente el importe total de la deuda aduanera.
2. pagar previamente el 50% de la deuda aduanera.
3. pagar previamente el 25% de la deuda aduanera.
4. constituir una garantía que asegure el pago de la deuda aduanera.
La garantía exigida en el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario será:
1. individual para cada transporte.
2. global para varios transportes, previa autorización de las autoridades aduaneras.
3. global para varios transportes, sin necesidad de autorización previa.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿cuándo se permite responder de las obligaciones aduaneras mediante garantía global?
1. Siempre que lo desee el operador, sin necesidad de solicitar ninguna autorización.
2. Previa autorización de la Administración aduanera, que se concede a todos los operadores que lo soliciten, si están establecidos en la Unión Europea.
3. Previa autorización de la Administración aduanera, cuya concesión exige que el operador no haya cometido infracciones graves o reiteradas contra la legislación aduanera o fiscal.
4. No se permite en ningún supuesto; la garantía tiene que ser siempre individual.
En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿qué significa que la garantía de pago de los derechos aduaneros puede ser de carácter global?
1. Que puede cubrir varias operaciones de transporte.
2. Que puede cubrir a varios operadores.
3. Que puede cubrir a todos los operadores que sean miembros de una misma asociación de transportistas.
4. Que puede cubrir a todos los operadores de un mismo país.
En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, en los que el pago de los derechos aduaneros se afiance mediante una garantía global, las autoridades aduaneras:
1. pueden conceder, en determinados supuestos, reducciones en el importe de la garantía.
2. pueden conceder, en determinados supuestos, exenciones de la garantía.
3. no pueden conceder reducciones ni exenciones porque el importe es fijo y viene determinado por la normativa aduanera.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿qué se considera aduana de partida?
1. La aduana más próxima al lugar en el que se cargan las mercancías.
2. La aduana en la que se presenta la declaración de tránsito.
3. La aduana de salida del territorio aduanero comunitario.
4. La aduana de entrada en el territorio aduanero comunitario.
En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿qué se considera aduana de destino?
1. La aduana más próxima al lugar de llegada de las mercancías.
2. La aduana de salida del territorio aduanero comunitario.
3. La aduana en la que deban presentarse las mercancías para poner fin al régimen de tránsito.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿cómo se denomina el documento elaborado a partir de los datos de la declaración de tránsito para acompañar a las mercancías?
1. Guía aduanera de tránsito.
2. Documento de acompañamiento de mercancías.
3. Documento de acompañamiento de tránsito.
4. Tal documento no existe desde que se utilizan procedimientos telemáticos.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, cuyas obligaciones aduaneras son afianzadas mediante garantía individual, el importe de la garantía cubrirá:
1. el importe íntegro de la deuda aduanera que pueda originarse.
2. el 75% de la deuda aduanera que pueda originarse.
3. el 50% de la deuda aduanera que pueda originarse.
4. el 25% de la deuda aduanera que pueda originarse.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cómo se puede prestar la garantía individual que se exige?
1. Mediante depósito en metálico.
2. Mediante títulos de garantía emitidos por un fiador autorizado.
3. Mediante prenda constituida sobre las mercancías.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que la garantía se presta mediante títulos emitidos por un fiador autorizado, ¿qué valor tienen dichos títulos?
1. 5.000 euros.
2. 7.000 euros.
3. 10.000 euros.
4. El que corresponda en cada caso, según el importe de la deuda aduanera que se garantiza.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que la garantía se presta mediante títulos emitidos por un fiador autorizado, ¿cuántos títulos son necesarios en cada operación?
1. Uno en todos los casos, ya que su importe varía según las obligaciones aduaneras de las que se debe responder.
2. El número correspondiente al múltiplo de 5.000 euros que se necesite para cubrir totalmente las obligaciones aduaneras.
3. El número correspondiente al múltiplo de 7.000 euros que se necesite para cubrir totalmente las obligaciones aduaneras.
4. El número correspondiente al múltiplo de 10.000 euros que se necesite para cubrir totalmente las obligaciones aduaneras.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que la garantía se preste mediante títulos emitidos por un fiador autorizado, ¿qué se debe hacer con dichos títulos?
1. Depositarlos en la oficina del fiador autorizado.
2. Depositarlos en la aduana de partida.
3. Depositarlos en el Ministerio de Fomento.
4. Mantenerlos en el vehículo para su exhibición en las aduanas que se atraviesen durante el recorrido.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que la garantía se preste en metálico, ¿qué se debe hacer con la misma?
1. Depositarla en la aduana de partida.
2. Depositarla en la cuenta bancaria abierta a tal efecto por el Ministerio de Fomento.
3. Mantenerla en el vehículo para acreditar, ante las distintas aduanas por las que se pase, que se dispone de esa cantidad.
4. Depositarla en la aduana de partida o en la cuenta bancaria del Ministerio de Fomento, a elección del obligado al pago.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cómo se determina el itinerario del viaje cuando no se trata de mercancías que presentan un mayor riesgo de fraude?
1. Es completamente libre; lo elige cada operador a su voluntad.
2. Es de elección libre para el operador, pero se debe utilizar un trayecto que esté justificado desde el punto de vista económico.
3. Lo fija siempre la aduana de partida.
4. Lo fija siempre la aduana de destino.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿en qué plazo deben presentarse las mercancías en la aduana de destino?
1. En el plazo máximo de cuatro días.
2. En el plazo máximo de una semana.
3. En el plazo máximo de diez días.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿en qué plazo deben presentarse las mercancías en la aduana de destino?
1. En el plazo que fije la aduana de partida.
2. En el plazo que fije la aduana de destino..
3. No hay plazo máximo; pueden presentarse cuando lo decida el operador.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cómo se determina el itinerario del viaje cuando se trata de mercancías que presentan un mayor riesgo de fraude?
1. Lo elige cada operador, previa consulta con la aduana de partida.
2. Lo elige cada operador, previa consulta con la aduana de destino.
3. Lo elige cada operador en función de su interés particular.
4. Lo fija la aduana de partida.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿es obligatorio que las mercancías viajen bajo precinto?
1. No, en ningún caso.
2. No, salvo que lo solicite el propio operador.
3. Sí, pero se puede eximir del precinto cuando la descripción contenida en los diversos documentos permite su identificación.
4. Sí, siempre.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que las mercancías deban viajar precintadas, ¿qué clase de precinto se utilizará?
1. Un precinto conjunto en todo caso.
2. Un precinto conjunto cuando el medio de transporte esté habilitado para ello.
3. Un precinto por bultos.
4. Las respuestas B y C con correctas.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿qué avisos debe emitir la aduana de partida?
1. Avisos anticipados de llegada para la aduana de destino y para las de paso.
2. Un aviso anticipado de llegada para la aduana de destino.
3. Avisos anticipados de paso para las aduanas de paso.
4. Las respuestas B y C son correctas.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿qué documentos se presentarán en las aduanas de paso?
1. El documento de acompañamiento de tránsito.
2. La declaración de tránsito.
3. El justificante de garantía.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿qué avisos deben generar las aduanas de paso?
1. Un aviso de paso de frontera para la aduana de partida.
2. Un aviso de paso de frontera para la aduana de destino.
3. Avisos de paso de frontera para las restantes aduanas de paso.
4. Un aviso anticipado de llegada para la aduana de destino.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿qué avisos debe generar la aduana de destino?
1. Un aviso de llegada para la aduana de partida.
2. Avisos de llegada para la aduana de partida y para las aduanas de paso.
3. Un mensaje de resultado del control para la aduana de partida.
4. Las respuestas A y C son correctas.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cuál es la referencia para determinar el importe de la garantía global que debe constituir un operador?
1. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, una semana.
2. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, quince días.
3. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones en cualquier régimen de tránsito en un periodo de, al menos, una semana.
4. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones en cualquier régimen de tránsito en un periodo de, al menos, quince días.
En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cuál es la referencia para determinar el importe de la garantía global que debe constituir un operador?
1. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, una semana.
2. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, quince días.
3. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, un mes.
4. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, dos meses.
¿Cuál es la finalidad del sistema Intrastat?
1. Recoger información estadística sobre todo tipo de intercambios de mercancías comunitarias.
2. Recoger información estadística sobre todo tipo de intercambios de mercancías comunitarias y no comunitarias.
3. Recoger información estadística sobre intercambios de mercancías comunitarias entre los Estados miembros que no sean objeto de declaración a través de un documento DUA.
4. Recoger información estadística sobre intercambios de mercancías comunitarias y no comunitarias entre los Estados miembros que no sean objeto de declaración a través de un documento DUA.
En el caso español, ¿qué operaciones deben declararse mediante el sistema Intrastat?
1. Las que se efectúen desde cualquier territorio del Estado.
2. Las que se efectúen desde cualquier punto del Estado, salvo Ceuta y Melilla.
3. Las que se efectúen desde cualquier punto del Estado, salvo Ceuta, Melilla y las Islas Canarias.
4. Las que se efectúen desde cualquier punto del Estado, salvo Ceuta, Melilla, las Islas Canarias y las Islas Baleares.
¿Con qué periodicidad se realizarán las declaraciones en el sistema Intrastat?
1. Semanal.
2. Quincenal.
3. Mensual.
4. Semestral.
¿En qué plazo se deben presentar las declaraciones del sistema Intrastat?
1. Hasta el día 10 del mes siguiente a la finalización del periodo al que se refiere la declaración.
2. Hasta el día 12 del mes siguiente a la finalización del periodo al que se refiere la declaración.
3. Hasta el día 15 del mes siguiente a la finalización del periodo al que se refiere la declaración.
4. Hasta el día 30 del mes siguiente a la finalización del periodo al que se refiere la declaración.
¿Quién está obligado a facilitar información en el sistema Intrastat?
1. Quien haya formalizado el contrato que da lugar a la expedición o entrega de la mercancía.
2. Quien proceda a la expedición o entrega de la mercancía.
3. Quien esté en posesión de la mercancía.
4. Todos los anteriores.
¿Qué informaciones deben facilitarse en las declaraciones del sistema Intrastat?
1. Descripción de la mercancía.
2. Cantidad de mercancía.
3. Valor de la mercancía.
4. Todos los anteriores.
¿A partir de qué volumen anual de operaciones es obligatorio presentar declaraciones en el sistema Intrastat?
1. 100.000 euros.
2. 150.000 euros.
3. 200.000 euros.
4. 250.000 euros.
¿Qué finalidad se persigue con el certificado CITES?
1. Controlar el comercio internacional de mercancías peligrosas.
2. Controlar el comercio internacional de especies que sean transmisoras potenciales de enfermedades.
3. Controlar el comercio internacional de especies amenazadas de extinción.
4. Sujetar a tributación la adquisición de animales exóticos.
¿Qué organismo expide el certificado en el que se plasma el control de calidad comercial de determinados productos alimentarios objeto de comercio exterior?
1. La Dirección General de Seguridad Alimentaria.
2. El SOIVRE.
3. El Instituto de Comercio Exterior.
4. La Administración de aduanas.
¿En qué año se firmó el Convenio TIR?
1. 1975.
2. 1980.
3. 1983.
4. 1985.
Señale la afirmación correcta.
1. Para que el Convenio TIR resulte aplicable es imprescindible que, al menos, parte del viaje se haga por carretera.
2. Para que el Convenio TIR resulte aplicable es imprescindible que, al menos, parte del viaje se haga por ferrocarril.
3. Para que el Convenio TIR resulte aplicable es imprescindible que, al menos, parte del viaje se haga en barco.
4. Las respuestas A y B son correctas.
En un transporte efectuado en régimen TIR:
1. las mercancías viajan, por regla general, bajo precinto aduanero.
2. las mercancías viajan, por regla general, acompañadas de un agente de aduanas.
3. las mercancías viajan, por regla general, con escolta policial.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
¿Qué obligaciones asumen las asociaciones que garantizan el pago de los derechos y tributos vinculados a un transporte TIR?
1. Asumen todas las responsabilidades que puedan exigirse en su país, ya sea que han expedido ellas el cuaderno TIR o que lo ha expedido una asociación extranjera afiliada a la misma organización internacional.
2. Asumen todas las responsabilidades que puedan exigirse en su país, pero sólo respecto de transportistas a los que hayan expedido ellas mismas el cuaderno TIR.
3. Asumen todas las responsabilidades que puedan exigirse en su país, pero sólo respecto de transportistas extranjeros, ya que los nacionales no pueden incurrir en ninguna responsabilidad en su propio país.
  D
4. No asumen ninguna responsabilidad, pues el único infractor, en su caso, es el transportista.
¿Quién asigna a los transportistas los cuadernos TIR?
1. La Comunidad Europea.
2. El Comité de Gestión del Convenio TIR.
3. Las autoridades aduaneras.
4. Las asociaciones garantes de los transportes TIR.
¿Para cuántos viajes sirve cada cuaderno TIR?
1. Para uno.
2. Para tres.
3. Para cinco.
4. Para todos los que se realicen dentro de su periodo de validez.
En un transporte en régimen TIR, ¿cuál es el número máximo de aduanas de salida y de destino que se permite?
1. Dos.
2. Cuatro.
3. Cinco.
4. Diez.
Para iniciar un transporte TIR, ¿qué se debe presentar en la aduana de partida?
1. La mercancía.
2. La mercancía y el vehículo.
3. La mercancía, el vehículo y el cuaderno TIR.
4. La mercancía, el vehículo, el cuaderno TIR y el justificante de garantía.
¿Quién es responsable de la colocación de los precintos en un transporte TIR?
1. La aduana de salida.
2. Cada una de las aduanas de tránsito.
3. La asociación garante.
4. El transportista.
Como regla general, en un transporte TIR las aduanas de tránsito:
1. efectuarán una inspección de parte de la carga.
2. efectuarán una inspección de toda la carga.
3. no efectuarán inspección de la carga.
4. En un transporte TIR no hay aduanas de tránsito.
¿Se exige alguna aprobación específica de los vehículos que se utilizan en un transporte TIR?
1. No, sólo que vayan identificados con la placa TIR.
2. No, sólo que vayan identificados con la placa TIR y estén matriculados en el país de partida del transporte.
3. Sí, están sujetos a aprobación y deben obtener un certificado.
4. Se requiere su aprobación previa, pero sólo para el transporte de mercancías que presentan un mayor riesgo de fraude (tabaco, alcohol y similares).
¿Qué requisito debe reunir un vehículo para ser admitido en un transporte TIR?
1. Que se pueda precintar y revisar con facilidad.
2. Que no posea ningún espacio disimulado para ocultar mercancías.
3. Que no permita sacar mercancías de la parte precintada sin romper el precinto.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿Qué asociaciones pueden expedir cuadernos TIR?
1. Todas las asociaciones profesionales de transportistas.
2. Las asociaciones profesionales de transportistas que forman parte del Comité Nacional de Transporte por Carretera.
3. Las asociaciones autorizadas por la Administración aduanera.
4. Las asociaciones autorizadas por el Comité de Gestión del Convenio TIR.
¿Qué transportistas pueden efectuar transportes en régimen TIR?
1. Todos los que dispongan de licencia comunitaria.
2. Todos los que dispongan de autorización MDP.
3. Todos los que hayan sido autorizados al efecto por el Comité de Gestión del Convenio TIR.
4. Todos los que hayan sido autorizados al efecto por las autoridades aduaneras.
¿En cuántas partes se divide el territorio aduanero comunitario a los efectos de un transporte TIR?
1. En dos: zona euro y zona de países que no han adoptado el euro como moneda.
2. En tres: zona euro, zona de países que no han adoptado el euro como moneda y Reino Unido.
3. En tantas como Estados formen parte de la Comunidad en cada momento.
4. En un transporte TIR el territorio aduanero comunitario se considera como un solo territorio.
En el ámbito de la Comunidad Europea, ¿cuál es el límite de responsabilidad a la que deben hacer frente las asociaciones garantes por cada cuaderno TIR?
1. 50.000 euros.
2. 60.000 euros.
3. 75.000 euros.
4. 100.000 euros.
¿En qué año se firmó el Convenio aduanero ATA?
1. 1956.
2. 1960.
3. 1961.
4. 1963.
¿En cuál de los siguientes supuestos se puede utilizar un cuaderno ATA?
1. Importación temporal de equipos profesionales.
2. Importación de trigo para la fabricación de harina.
3. Importación de material sanitario para su venta.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿En cuál de los siguientes supuestos se puede utilizar un cuaderno ATA?
1. Importación de mercancías para su utilización en exposiciones y ferias.
2. Importación de vehículos nuevos para su venta.
3. Importación de vehículos usados para su venta.
4. Las respuestas B y C son correctas.
¿Qué cubre la garantía asociada a los cuadernos ATA?
1. El precio de los bienes importados, en caso de que no se pague por su destinatario.
2. Los impuestos y gravámenes derivados de la importación de los bienes.
3. El coste del transporte.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Las mercancías introducidas en un país al amparo de un cuaderno ATA:
1. deberán ser destinadas a la venta en el mismo.
2. deberán ser objeto de transformación en el mismo.
3. deberán permanecer en el país hasta que expire la vigencia del cuaderno.
4. deberán ser reexportadas.
¿Puede utilizarse el cuaderno ATA como documento válido para transportar mercancías en régimen de tránsito aduanero?
1. Sí.
2. Sí, pero sólo para mercancías que no presenten un nivel elevado de fraude.
3. No, el cuaderno ATA debe estar acompañado siempre por el cuaderno TIR.
4. No, el cuaderno ATA debe estar acompañado siempre por el cuaderno TIR o por el documento de tránsito comunitario.
En lo referente a la utilización de un cuaderno ATA para un transporte internacional, ¿en cuántas partes se considera dividido el territorio aduanero de la Comunidad?
1. En dos: zona euro y zona de países que mantienen su propia moneda.
2. En tantas como Estados formen parte de la Comunidad en cada momento.
3. A efectos de la utilización de los cuadernos ATA para un transporte, el territorio aduanero comunitario se considera como un solo territorio.
4. Ninguna de las respuestas es correcta.
¿Cuál es el plazo máximo de vigencia permitido para los cuadernos ATA?
1. Seis meses.
2. Ocho meses.
3. Un año.
4. Quince meses.
¿Cuál es el plazo máximo de reexportación de una mercancía importada al amparo de un cuaderno ATA?
1. Seis meses.
2. Quince meses.
3. El plazo de vigencia del cuaderno ATA correspondiente.
4. El plazo de caducidad de la mercancía.
El transporte de mercancías realizado por una Administración pública en el ámbito de su funcionamiento interno para atender necesidades de desplazamiento derivadas de su actividad administrativa se considera:
1. transporte oficial.
2. transporte administrativo.
3. transporte público.
4. Las respuestas A y C son correctas.
¿Qué características debe reunir un transporte de mercancías para ser considerado como transporte oficial?
1. Ser realizado por cualquier Administración pública o empresa pública.
2. Llevarse a cabo en vehículos conducidos por funcionarios.
3. Atender necesidades de desplazamiento derivadas de la actividad administrativa propia de la entidad que lo realiza.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿En qué modalidad se otorgan las autorizaciones para efectuar transporte público de mercancías?
1. Como autorización por vehículo.
2. Como autorización al viaje.
3. Como autorización de empresa.
4. Las respuestas B y C son correctas.
¿Para cuánto tiempo se otorgan las autorizaciones de transporte público de mercancías?
1. Dos años.
2. Tres años.
3. Cinco años.
4. Se otorgan sin plazo de duración prefijado.
¿Qué capacidad económica se requiere para obtener una autorización de transporte público de mercancías?
1. 5.000 euros por cada vehículo autorizado.
2. 9.000 euros por cada vehículo autorizado.
3. 5.000 euros por el primer vehículo autorizado y 9.000 más por cada vehículo adicional.
4. 9.000 euros por el primer vehículo autorizado y 5.000 más por cada vehículo adicional.
¿Qué capacidad económica se requiere para obtener una autorización de transporte privado complementario de mercancías?
1. 5.000 euros por cada vehículo autorizado.
2. 9.000 euros por el primer vehículo autorizado y 5.000 más por cada vehículo adicional.
3. 5.000 euros para cada vehículo ligero y 9.000 por cada uno de los pesados.
4. Para esta clase de transporte no se requiere acreditar la capacidad económica.
¿Cuál es el número de vehículos requerido para obtener la autorización de transporte público de mercancías que habilita exclusivamente para efectuar transportes en vehículos ligeros?
1. Uno.
2. Tres..
3. Uno para transporte de ámbito local y tres para transporte de ámbito nacional.
4. No existen autorizaciones de transporte público de mercancías limitadas a vehículos ligeros.
¿Cuál es el número de vehículos requerido para obtener autorización de transporte privado complementario de mercancías?
1. Uno.
2. Tres.
3. Uno si es para vehículo ligero y tres si se trata de vehículos pesados.
4. Cinco.
¿Qué tipo de transporte se puede efectuar con una autorización de clase MDPE?
1. Sólo interurbano en un radio de 100 kilómetros.
2. Sólo interurbano en la Comunidad Autónoma en la que se reside.
3. Tanto urbano como interurbano, pero limitado a la Comunidad Autónoma en la que se reside.
4. Tanto urbano como interurbano en todo el territorio nacional.
¿En qué ámbito se puede realizar transporte con una autorización MDLE?
1. Sólo en el municipio de residencia.
2. Sólo en un radio de 100 kilómetros desde el municipio de residencia.
3. Sólo en la Comunidad Autónoma de residencia.
4. En todo el territorio nacional.
¿Qué requisitos se deben cumplir para obtener una autorización de transporte privado complementario de mercancías?
1. Ser persona física o sociedad mercantil, no pudiendo otorgarse a comunidades de bienes.
2. Cumplir las obligaciones laborales y sociales.
3. Cumplir las condiciones requeridas en cuanto a honorabilidad.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿Cuántos vehículos se pueden autorizar, como máximo, a una empresa para efectuar transporte privado complementario de mercancías?
1. Tres.
2. Cinco.
3. El número necesario para cubrir las necesidades de transporte que justifique.
4. Todos los que solicite.
¿Con qué tipo de vehículos se puede efectuar transporte si se dispone de una autorización MPCE?
1. Sólo con vehículos de hasta 3,5 toneladas de MMA.
2. Sólo con vehículos de hasta 6 toneladas de MMA.
3. Sólo con vehículos pesados.
4. Tanto con vehículos ligeros como pesados.
¿Qué clases de vehículos deben tener vinculada una copia de la autorización de transporte público de mercancías para poder trabajar legalmente con ellos?
1. Los camiones.
2. Los remolques.
3. Los semirremolques.
4. Todas las respuestas son correctas.
Las copias de una autorización de transporte público de mercancías sólo pueden referirse a vehículos de los que disponga el titular:
1. en propiedad.
2. en usufructo.
3. en virtud de un contrato de arrendamiento financiero.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿Puede una empresa ya autorizada para transporte público de mercancías ampliar el número de las copias certificadas de su tarjeta de transporte ante un aumento de su flota?
1. Siempre que los nuevos vehículos no superen los dos años de antigüedad.
2. Siempre que los nuevos vehículos no superen los seis años de antigüedad.
3. Siempre que los nuevos vehículos sean todos los que hasta ese momento ya estuvieran habilitados por la autorización de otro transportista y éste renuncie a la misma.
4. Las respuestas B y C son correctas.
El titular de una autorización de transporte público de mercancías podrá sustituir alguno de los vehículos adscritos a las copias de la autorización siempre que la antigüedad media de la flota, tomando en cuenta el nuevo vehículo y descontando el que se desea sustituir, no supere:
1. seis años.
2. cinco años.
3. dos años.
4. cinco meses.
¿En qué condiciones podrá el titular de una autorización de transporte público de mercancías sustituir alguno de los vehículos adscritos a las copias de la autorización?
1. Siempre que la antigüedad media de la flota, tomando en cuenta el nuevo vehículo y descontando el que se desea sustituir, no supere la que presentaba antes de dicha sustitución.
2. Siempre que la antigüedad media de la flota, tomando en cuenta el nuevo vehículo y descontando el que se desea sustituir, no supere los seis años.
3. Siempre que solicite una nueva autorización y anule previamente la que tenía hasta ese momento.
4. Las respuestas A y B son correctas.
¿Es posible transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular?
1. Siempre que ambos se pongan de acuerdo y lo soliciten a la Administración.
2. Sólo si se cumplen determinadas condiciones.
3. Sólo en caso de transmisión a herederos forzosos.
4. No, las autorizaciones de este tipo son intransferibles.
¿Qué requisitos se exigen para poder transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular?
1. Que el adquirente reúna los requisitos exigidos a los titulares de esta clase de autorizaciones.
2. Que el adquirente no sea ya titular de una autorización igual a la que pretende adquirir.
3. Que el adquirente pase a disponer de todos los vehículos a los que se encontraban referidas las copias de la autorización, o bien aporte otros distintos que cumplan las condiciones para sustituir a los anteriores.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿Qué requisitos se exigen, salvo excepciones, para poder transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular?
1. Que el cedente sea titular de la autorización con una antigüedad no inferior a diez años, y que el número de copias en vigor que posee no sea menor del que tenía diez años antes.
2. Que el cedente sea titular de la autorización con una antigüedad no inferior a diez años, y que el número de copias en vigor que posee no sea menor del que tenía dos años antes.
3. Que el cedente sea titular de la autorización con una antigüedad no inferior a cinco años, y que el número de copias en vigor que posee no sea menor del que tenía cinco años antes.
4. Que el cedente sea titular de la autorización con una antigüedad no inferior a cinco años, y que el número de copias en vigor que posee no sea menor del que tenía dos años antes.
¿En qué circunstancias se permite transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular, aunque el cedente no haya sido titular de la misma durante diez años?
1. En caso de transmisión de la autorización de una persona física a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización.
2. En caso de transmisión de la autorización de una persona física a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización, en la que aquélla se integre como socio.
3. En caso de transmisión de la autorización de una persona física a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización, en la que aquélla se integre como socio con una participación de, al menos, el 25%.
4. En caso de transmisión de la autorización de una persona física a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización, en la que aquélla se integre como socio con una participación de, al menos, el 50%.
¿En qué circunstancias se permite transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular, aunque el cedente no haya sido titular de la misma durante diez años?
1. En caso de transmisión de las autorizaciones de dos o más personas físicas a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización, en la que se integren como socios.
2. En caso de fusión de dos o más sociedades mercantiles, una de las cuales sea titular de autorización, en otra sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización.
3. En caso de fusión de dos o más sociedades mercantiles que sean titulares de autorización, en otra sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización.
4. Las respuestas A y C son correctas.
¿En qué circunstancias se permite transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular, aunque el cedente no haya sido titular de la misma durante diez años?
1. En caso de transformación de la sociedad mercantil que es titular de autorización en una cooperativa de trabajo asociado.
2. En caso de transformación de una cooperativa de trabajo asociado que es titular de autorización en sociedad mercantil.
3. En caso de transformación de una sociedad mercantil que es titular de autorización en otro tipo de sociedad mercantil.
4. Las respuestas B y C son correctas.
Un camión deberá someterse a inspección técnica con ocasión de su cambo de destino:
1. siempre que se produzca dicho cambio.
2. si el cambio obliga a una frecuencia de inspección más severa.
3. sólo si el cambio supone alguna modificación técnica.
4. sólo si el cambio de destino va acompañado de cambio de titular.
¿De qué ventajas pueden beneficiarse quienes tienen la condición de operador económico autorizado?
1. De una reducción especial en los gravámenes de importación.
2. De preferencia en la obtención de subvenciones vinculadas a la exportación.
3. De facilidades en la realización de los controles aduaneros.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar:
1. del empleo de vehículos abiertos y no entoldados, si ha sido pactado en la carta de porte.
2. de la deficiencia del embalaje.
3. de la manipulación de la mercancía por el remitente.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
¿En qué año se firmó el Convenio TIR?
1. 1970.
2. 1975.
3. 1980.
4. 1985.
El vehículo concebido para ser acoplado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, ¿cómo se denomina?
1. Vehículo articulado.
2. Tractocamión.
3. Tren de carretera.
4. Semirremolque.
El vehículo automóvil concebido y construido para realizar principalmente el arrastre de un semirremolque, ¿cómo se denomina?
1. Vehículo articulado.
2. Tractocamión o cabeza tractora.
3. Tren de carretera.
4. Remolque.
¿Cómo se denomina el vehículo concebido para ser remolcado por un vehículo de motor?
1. Vehículo articulado.
2. Tractocamión.
3. Tren de carretera.
4. Remolque.
¿Cómo se denomina la comprobación periódica que realiza la Administración del mantenimiento, por parte del transportista, de los requisitos para ser titular de la autorización de transporte?
1. Revisión periódica.
2. Visado.
3. Revista periódica.
4. Certificación periódica.

CAP, Preguntas específicas Mercancias. Objetivo 2. Examen 2 Para conducir un vehículo con una MMA de 3 toneladas que transporte mercancías peligrosas distintas de explosivos y productos radiactivos, ¿qué autorización de conductor ADR se necesita? Este vehículo no necesita un conductor con autorización ADR. Básica. Básica + específica. Específica de mercancías peligrosas. Se considera que un vehículo es ligero cuando éste no tiene una capacidad de carga útil superior a: 6 toneladas. 2,5 toneladas. 3,5 toneladas. 5 toneladas. Según la clasificación internacional, ¿en qué categoría se incluye un vehículo de transporte de mercancías cuya MMA es de 2,5 toneladas? Categoría N2. Categoría M1. Categoría N3. Categoría N1. Un vehículo destinado al transporte de mercancías cuya MMA es de 16 toneladas pertenece a la categoría: N2. N3. N1. N. En función de su masa máxima autorizada, ¿en qué categoría incluiríamos un remolque con una MMA de 1,5 toneladas? Categoría O2. Categoría O1. Categoría O3. Categoría O4. Un remolque de 12 toneladas de MMA pertenece a la categoría: O4. O3. O2. O1. ¿Cuál será la longitud máxima de un camión (vehículo de motor rígido)? 12 metros. 10 metros. 13 metros. 11 metros. ¿Cuál es la anchura máxima permitida para un vehículo acondicionado para el transporte de mercancías a temperaturas dirigidas, en el que el espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm como mínimo? 2,55 metros. 2,60 metros. 2,45 metros. 2,65 metros. Como norma general, ¿cuál es la altura máxima permitida para un camión? 3 metros. 4 metros. 3,5 metros. 5 metros. ¿Cuál es la masa máxima autorizada para un camión de tres ejes cuando el eje motor no vaya equipado con neumáticos dobles? 18 toneladas. 20 toneladas. 25 toneladas. 23 toneladas. La masa máxima autorizada en un tren de carretera de 4 ejes (vehículo motor de 2 ejes) es de: 30 toneladas. 32 toneladas. 34 toneladas. 36 toneladas. ¿Cuál es la masa máxima autorizada por eje en el caso de un eje simple no motor? 10 toneladas. 12 toneladas. 11,5 toneladas. 13 toneladas. ¿Puede una empresa ya autorizada para transporte público de mercancías ampliar el número de las copias certificadas de su tarjeta de transporte ante un aumento de su flota? Siempre que la antigüedad media de su flota, incluidos los nuevos vehículos, no supere los seis años. Siempre que los nuevos vehículos no superen los cinco meses. Las dos respuestas anteriores son correctas. No, en ningún caso. ¿Qué tipo de transporte se puede realizar con una autorización MPCE? Sólo urbano. De su respectiva clase en todo el territorio nacional, tanto urbano como interurbano. Sólo interurbano. Sólo transporte internacional. En derecho español el contrato de transporte, ¿tiene carácter consensual y no formal? No. No, siempre tiene que ser consensual y formalizado en un documento. Sí. Sí, pero sólo en caso de transporte entre particulares. ¿Cuándo se aplicarán las condiciones generales de contratación? Sólo en el transporte de viajeros. Sólo en el transporte de mercancías. En el transporte de equipajes. Siempre que no se hayan pactado otras condiciones por escrito. Si el precio del combustible aumenta entre el día de celebración de un contrato de transporte de carga completa y el momento de realizarse el transporte, ¿podrá el porteador incrementar el precio inicialmente pactado? No. Sólo si las dos partes están de acuerdo. Sí, pero sólo si entre la celebración del contrato y el momento del transporte hay más de 30 días de diferencia. Sí, aplicando el índice de variación del precio medio del carburante hecho público por la Administración. En un transporte de carga completa, ¿a partir de cuántos días de retraso en el pago, desde que se emite la factura, se obliga al deudor a indemnizar con intereses de demora? 40 días. 30 días. 50 días. 20 días. Si en un contrato de transporte se ha pactado el día, pero no la hora, bastará con que el vehículo esté disponible antes de las: seis de la tarde. cinco de la tarde. cuatro de la tarde. siete de la tarde. Si el cargador se niega a extender la carta de porte, ¿puede el transportista negarse a realizar el porte? No. Siempre que no sean mercancías perecederas. Sí, pero sólo si la mercancía está sin cargar. Sí. En una operación de carga, ¿podrá el porteador dar instrucciones? No. Sólo si lo exige el contrato. Sí. Sólo cuando el cargador esté ausente. Desde que el vehículo ha sido puesto a disposición del cargador, ¿en qué plazo se efectuará la carga? En una hora. En dos horas. En tres horas. No hay plazo. El incumplimiento del plazo de carga, ¿da derecho al porteador a exigir una indemnización? No. Sí. Sólo si el retraso es superior a 10 horas. Sí, pero sólo a partir del tercer día de paralización. Si no se ha pactado otra cosa, ¿de qué tiempo dispone el porteador para hacer un transporte de carga completa? De 15 horas. De 12 horas, a las que se añade una hora más por cada 15 km que el recorrido exceda de cien. De 24 horas. De 48 horas. ¿Cuál es el plazo para la descarga de un vehículo? Una hora. Dos horas. Tres horas. No hay plazo.. Si se ha producido un retraso probado debido a un caso fortuito, ¿qué responsabilidad tendrá el porteador? Ninguna, quedará exento. Al 50% con el cargador. Toda. Ninguna de las tres respuestas anteriores es correcta. Si las señales de daño se perciben en el exterior de los bultos, ¿cuándo debe hacerse la reclamación? Dentro de las 24 horas siguientes a la recepción. Dentro de las 48 horas siguientes a la recepción. Dentro de las 12 horas siguientes a la recepción. En el momento de la recepción. Cuando el consignatario no se encuentre en el domicilio y el cargador no facilite instrucciones, ¿qué puede hacer el porteador? Debe devolver la carga al cargador. Esperará a que regrese el consignatario. No puede hacer nada hasta que no reciba instrucciones del cargador. Podrá solicitar el depósito de la carga ante la Junta Arbitral del Transporte, quedando liberado de las obligaciones de entrega. Si el consignatario se niega a pagar, habiéndose concertado el transporte a porte debido, y el transportista retiene por esta causa las mercancías, ¿qué deberá hacer éste a continuación? Solicitar el depósito y además la venta forzosa de la mercancía en cantidad para cubrir el precio del transporte. Solicitar el pago del transporte al expedidor. Pedir una indemnización por parte del consignatario. Nada. Si no se ha pactado otra cosa, ¿de qué tiempo dispone el porteador para hacer el porte en una carga fraccionada? De 36 horas, a las que se añade una hora más por cada 15 kilómetros que exceda de cien. De 26 horas, a las que se le añade una hora más por cada 15 km que el recorrido exceda de cien. De 48 horas. De 24 horas sin contar los descansos. Cuando existe un único contrato con el cargador e intervienen de forma sucesiva varios porteadores, estamos hablando de una operación de transporte: multimodal. extensivo. sucesivo. en conjunto. ¿Hay obligación de contar con el documento de control de los envíos en un transporte de mudanzas? No. Sí. Sólo si intervienen más de un vehículo. Sólo si intervienen 3 o más vehículos. El transporte de vehículos accidentados, efectuado en régimen de cabotaje, ¿es un transporte liberalizado en la Unión Europea? No. Sí. No existe el transporte liberalizado. Sí, pero sólo si el vehículo autorizado tiene una carga útil superior a 5 toneladas. En España, para obtener la licencia comunitaria, es necesario: disponer de, al menos, dos vehículos pesados autorizados para el transporte interior (autorización MDPE). disponer de, al menos, cinco vehículos pesados para el transporte interior. acreditar capacitación profesional para el transporte interior e internacional de mercancías. acreditar únicamente capacitación profesional para el transporte interior. ¿Para qué sirve la autorización de la CEMT? Habilita a realizar transporte internacional de mercancías liberalizado entre países miembros de la organización y a transitar por su territorio. Habilita a realizar transporte internacional de mercancías no liberalizado por todo el mundo. Habilita a realizar transporte internacional de mercancías no liberalizado entre países miembros de la organización y a transitar por su territorio. Habilita a realizar servicios de cabotaje. Las autorizaciones de la CEMT de corta duración (color amarillo) tienen una validez de: 15 días. 30 días. 60 días. 90 días. Las autorizaciones bilaterales: habilitan para realizar transporte con destino u origen en un determinado país o a transitar por su territorio. habilitan para realizar transporte con destino en un país, con un conductor de un país tercero. sólo permiten transitar por un país sin tomar ni dejar carga. habilitan para contratar transportistas de otros países. ¿En que vehículos es obligatoria la instalación y utilización del tacógrafo? En todos los destinados al transporte de mercancías, cuando su MMA (incluida la de cualquier remolque o semirremolque) sea superior a 4,5 toneladas. En todos los destinados al transporte de mercancías, cuando su MMA (incluida la de cualquier remolque o semirremolque) sea superior a 5 toneladas. En todos los destinados al transporte de mercancías, cuando su MMA (incluida la de cualquier remolque o semirremolque) sea superior a 3,5 toneladas. En todos los destinados al transporte de mercancías, cuando su MMA (incluida la de cualquier remolque o semirremolque) sea superior a 6 toneladas. ¿Está exento del uso del tacógrafo un vehículo cuya velocidad máxima autorizada no supere los 40 kilómetros por hora? Sí. No. Sólo si su MMA no supera las 6 toneladas. Sólo si se destina al transporte urbano. ¿Está exento del uso del tacógrafo un vehículo especializado en la reparación de averías? Sí, cuando trabaje dentro de un radio de acción de 100 kilómetros alrededor de su centro de explotación. No. Sí, en cualquier caso. Sólo cuando trabaje dentro de un radio de acción de 150 kilómetros alrededor de su explotación. Los vehículos o conjuntos de vehículos utilizados para el transporte no comercial de mercancías, ¿están obligados a utilizar tacógrafo? Sí, todos. No, ninguno. No, si su MMA no es superior a 7,5 toneladas. No, si su MMA no es superior a 9,5 toneladas. Un vehículo dedicado exclusivamente a la recogida de leche en las granjas, ¿está obligado a utilizar tacógrafo? Sí. Sí, siempre que su MMA sea superior a 7,5 toneladas. Sí, si su MMA no es superior a 7,5 toneladas. No, si el transporte se desarrolla íntegramente en un radio de acción de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa. Si un conductor viaja en un ferry, con acceso a una litera, a un lugar para hacerse cargo de un vehículo con tacógrafo, ¿cómo se considera este tiempo? Tiempo de descanso. Tiempo de trabajo efectivo. Tiempo de disponibilidad. Tiempo de jornada reducida. ¿Qué MMA no puede superar un remolque de tres ejes? 24 toneladas. 21 toneladas. 22 toneladas. 23 toneladas. ¿Qué MMA no puede sobrepasar un vehículo de motor con dos ejes que no sea un autobús? 16 toneladas. 20 toneladas. 18 toneladas. 22 toneladas. ¿Cuál es la masa máxima permitida por eje en el caso de un eje simple no motor? 12 toneladas. 9 toneladas. 11 toneladas. 10 toneladas. ¿Qué masa máxima no puede superar un eje tándem de vehículo motor si la separación entre ellos es igual o superior a 1 m e inferior a 1,3 m? 15 toneladas. 18 toneladas. 16 toneladas. 20 toneladas. ¿Cómo es la placa que deben llevar los vehículos cuando efectúan un transporte en régimen TIR? De fondo blanco con las letras TIR. De fondo azul con las letras TIR. De fondo blanco sin letras. De fondo azul sin letras. ¿En qué lugar debe ir colocada la placa indicativa de un transporte en régimen TIR? En la parte trasera del vehículo. En la parte lateral del vehículo. En la parte delantera y en la trasera del vehículo. En la parte anterior del vehículo. ¿Qué requisitos, de entre los siguientes, son necesarios para obtener autorización de transporte público de mercancías? Ser persona física o bien sociedad de carácter mercantil, sociedad anónima laboral o cooperativa de trabajo asociado. Cumplir las obligaciones de carácter fiscal establecidas por la legislación vigente.. Cumplir el requisito de honorabilidad. Todas son correctas. ¿Qué indicaciones debe contener la carta de porte de acuerdo con el convenio CMR? Lugar y fecha de emisión. Lugar y fecha de la carga de la mercancía y lugar previsto para su entrega. Nombre y domicilio del transportista, del remitente y del destinatario. Todas las anteriores son correctas. En un transporte, ante las sospechas de falsedad en la declaración del contenido, ¿qué puede hacer el porteador? Puede registrar los bultos en presencia del cargador o sus auxiliares. No puede hacer nada, sólo el expedidor tiene autoridad sobre la carga. Nada, debe realizar el transporte ya que lo exige el contrato. Ninguna de las tres respuestas anteriores es correcta. Cuando existe un único contrato y el envío se lleva a cabo con distintos modos de transporte, estamos hablando de una operación de transporte: sucesivo. multimodal. extensivo. cualificado. Para realizar transporte de mercancías de carácter privado complementario, ¿se necesita una autorización administrativa? No. Depende de cuál sea la masa máxima autorizada del vehículo. Sí, pero sólo si se dispone de más de un vehículo. Sí, pero sólo cuando el vehículo que se utiliza es articulado. ¿Qué considera la normativa de transportes un vehículo ligero para el transporte de mercancías? Vehículo con una MMA inferior a 2 toneladas. Vehículo con una MMA inferior a 6 toneladas o con una capacidad de carga útil inferior a 3,5 toneladas. Vehículo con una MMA inferior a 8 toneladas y con una carga útil inferior a 4 toneladas. Vehículo con una carga útil inferior a 4,5 toneladas. Desde el punto de vista de su capacidad de carga, ¿qué es un vehículo ligero en transporte de mercancías? Un vehículo cuya masa máxima autorizada no excede de 6 toneladas o que no supera las 3,5 toneladas de carga útil. Todos los vehículos de menos de 9,5 toneladas de masa máxima autorizada. Todos los vehículos de menos de 7,5 toneladas de masa máxima autorizada. Un vehículo cuya masa máxima autorizada es 9 toneladas y no supera las 6 toneladas de carga útil. Los requisitos necesarios para obtener tarjeta de transporte público de mercancías sin limitación son: ser persona física, no admitiéndose en ningún caso la personalidad jurídica. se permite incumplir algunas obligaciones de carácter fiscal. disponer de al menos un vehículo con una capacidad de carga de 60 toneladas. disponer de al menos tres vehículos con una capacidad de carga de 60 toneladas. Si se ha producido un daño, sin mala fe, en la carga, ¿qué responsabilidad tendrá el porteador? La mitad del valor/día del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples por kilogramo. Un tercio del valor/día del Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples por kilogramo. 3,5 euros por kilogramo. 4,5 euros por kilogramo. ¿En qué lengua se debe redactar la carta de porte de un transporte de mercancías peligrosas entre Portugal y España? En español. En portugués. En español y, además, en inglés, francés o alemán. En portugués y, además, en inglés, francés o alemán. La Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías resulta aplicable: a los transportes de objetos en vehículos de viajeros, incluidos los equipajes de las personas que viajan en el vehículo. a los transportes de objetos en vehículos de viajeros, incluidos los equipajes de las personas que viajan en el vehículo, pero sólo si estos han sido facturados. a los transportes de objetos en vehículos de viajeros cuando no guarden relación directa con ninguna de las personas que viajan en el vehículo. Esta Ley sólo se aplica a los transportes realizados en vehículos de mercancías. En un contrato de transporte de mercancías por carretera se denomina expedidor a: quien hace entrega de las mercancías al transportista por cuenta del cargador. quien contrata en nombre propio la realización del transporte. quien contrata en nombre propio o por cuenta de un tercero la realización del transporte. En los contratos de transporte de mercancías por carretera no existe la figura del expedidor, sino la del cargador. En un contrato de transporte de mercancías por carretera se denomina cargador a: quien hace entrega de las mercancías al transportista. quien contrata en nombre propio la realización del transporte. quien efectúa materialmente la carga de la mercancía en el vehículo, ya sea en nombre propio o por cuenta de un tercero. En los contratos de transporte de mercancías por carretera no existe la figura del cargador, sino la del expedidor. ¿A quién corresponde realizar la estiba y desestiba de la mercancía en el vehículo? Al cargador y al destinatario, respectivamente, en todos los casos. Al transportista en todos los casos. Al expedidor y al destinatario, respectivamente, en todos los casos. Al cargador y al destinatario, respectivamente, salvo en los servicios de paquetería y similares, en los que estas operaciones serán asumidas por el transportista. ¿A quién corresponde realizar la carga de la mercancía en el vehículo, así como su posterior descarga? Al cargador y al destinatario, respectivamente, en todos los casos. Al transportista en todos los casos. A la agencia de transporte en todos los casos. Al cargador y al destinatario, respectivamente, salvo en los servicios de paquetería y similares, en los que estas operaciones serán asumidas por el transportista. ¿Qué funciones realiza el destinatario en el transporte de mercancías peligrosas por carretera? Es responsable de las operaciones de carga del vehículo y está obligado a realizar comprobaciones antes, durante y después de la carga. Escoge el vehículo y conductor adecuados para el transporte. Suministra la información adecuada al resto de los participantes para que lleven a cabo sus actuaciones. Acepta la mercancía y verifica que, después de la descarga, se cumple la normativa. ¿Es posible efectuar un transporte de mercancías peligrosas en condiciones diferentes a las que regula el ADR? No, en ningún caso. Sí, en un radio inferior a los 50 km. Sólo si se realiza con vehículo ligero y en cantidad inferior a 300 l. Puede autorizarse de forma excepcional por la Dirección General de Transportes. ¿Es posible efectuar un transporte de mercancías peligrosas prohibidas por el ADR? No, en ningún caso. Puede autorizarse de forma excepcional por la Dirección General de Transportes. Sí, en un radio inferior a los 50 km y con escolta de la Guardia Civil. Sólo si la mercancía total transportada es inferior a 500 l. Los bultos que contengan mercancías peligrosas en cantidades limitadas deben ir marcados con: un triángulo rojo con el número ONU en su interior. un rectángulo con cenefa negra y las letras "ADR" en su interior. un rombo con tres franjas, la parte superior e inferior de color negro y la parte central de color blanco. la etiqueta de peligro correspondiente a la mercancía que contenga. ¿Cuál es la masa máxima autorizada para un vehículo de motor de 2 ejes? 18 toneladas. 10 toneladas. 11,5 toneladas. 15 toneladas. La masa máxima autorizada para el eje tándem de un remolque o semirremolque, cuando la separación entre los dos eje es igual o superior a 1,8 metros, será de: 20 toneladas. 28 toneladas. 26 toneladas. 35 toneladas. Un remolque dispone de una separación entre los ejes igual o inferior a 1,30 metros, ¿qué masa máxima autorizada tiene permitida para el eje tándem triaxial? 26 toneladas. 21 toneladas. 35 toneladas. 15 toneladas. La masa máxima autorizada para el eje tándem triaxial de un remolque o semirremolque, cuando la separación entre los ejes es superior a 1,30 metros e inferior o igual a 1,40 metros, será de: 35 toneladas. 15 toneladas. 24 toneladas. 17 toneladas. ¿Cuántos ejes tiene que tener un remolque para que su masa máxima autorizada (MMA) pueda ser superior a 18 toneladas? Tres. Dos. Cuatro. Uno. Para que un vehículo articulado pueda tener una masa máxima autorizada superior a 38 toneladas, deberá disponer de: cinco o más ejes. no más de cuatro ejes. tres ejes. cuatro ejes. Para que un vehículo articulado pueda tener una masa máxima autorizada de 36 toneladas, deberá disponer de: un eje. cuatro ejes. dos ejes. tres ejes. ¿Cuál es la masa máxima autorizada del conjunto? Es la suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para su utilización por las vías públicas. Es la compuesta de restar de la masa del vehículo de motor la del remolque. Es la suma de las masas máximas autorizadas del vehículo de motor y del remolque. Es la suma de las masas máximas autorizadas de los dos vehículos de motor. ¿Qué es la masa en carga? Es la masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio pero sin incluir la masa de los pasajeros. Es la masa del vehículo. Es la masa exclusiva del vehículo y de su carga. Es la masa efectiva del vehículo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y de los pasajeros. La suma de las masas del vehículo de motor cargado y del remolque arrastrado cargado para su utilización por las vía públicas, ¿cómo se denomina? Carga útil. Masa máxima autorizada. Masa máxima autorizada del conjunto. Masa de aceleración máxima. ¿Qué es la masa remolcable máxima autorizada? Es la masa máxima de un remolque o semirremolque destinado a ser enganchado al vehículo de motor y hasta la cual puede matricularse o ponerse en servicio el vehículo. Es la masa máxima del vehículo basada en su construcción y especificada por el fabricante. Es la carga máxima sobre el acoplamiento especificada por el fabricante. Es la masa máxima de un vehículo de motor destinado a ser enganchado al remoque o semirremolque. La masa remolcable máxima autorizada es: la masa máxima de un remolque o semirremolque destinado a ser enganchado al vehículo de motor y hasta la cual puede matricularse o ponerse en servicio el vehículo. la masa máxima del vehículo basada en su construcción y especificada por el fabricante. la carga máxima sobre el acoplamiento especificada por el fabricante. la masa máxima de un vehículo de motor destinado a ser enganchado al remoque o semirremolque. ¿Qué es un remolque? Es el vehículo automóvil concebido y construido para derrapar sin subviraje. Es el conjunto de vehículos formado por un tractor y un camión. Es el vehículo concebido y construido para circular arrastrado por un vehículo de motor. Es un tractor con un tamaño adecuado a espacios reducidos. Un remolque es: el conjunto de vehículos formado por un tractor y un camión. un tractor con un tamaño adecuado a espacios reducidos. el vehículo concebido y construido para circular arrastrado por un vehículo de motor. el conjunto de vehículos formado por un autobús y un tractor. ¿Qué es el tren de carretera? Es el vehículo automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque. Es aquel remolque construido para ser acoplado a un automóvil de forma que repose parcialmente sobre éste. Es el automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque. Es un tractor con un tamaño adecuado a espacios reducidos. Un tren de carretera es: el vehículo automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque. el remolque construido para ser acoplado a un automóvil de forma que repose parcialmente sobre éste. el automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque. un tractor con un tamaño adecuado a espacios reducidos. ¿Cómo se denomina el automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque? Tractocamión. Tren de remolque. Semitractor. Tren de carretera. El automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque se denomina: tren de carretera. tractocamión. semirremolque. tren de asfalto. ¿Qué denominación común recibe el tractocamión? Trotacamión. Tren de remolque. Semitractor. Cabeza tractora. El remolque: es un vehículo de motor no autopropulsado. es un automóvil. es un vehículo no autopropulsado. es un vehículo autopropulsado de motor. Si la separación entre los ejes, de un eje tándem de un remolque, es igual o superior a 1,00 metros e inferior a 1,30 metros, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida? 16 toneladas. 10 toneladas. 21 toneladas. 20 toneladas. Si la separación entre los ejes, de un eje tándem de un remolque, es igual o superior a 1,80 metros, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida? 10 toneladas. 11 toneladas. 21 toneladas. 20 toneladas. Si la separación entre los ejes, de un eje tándem de un remolque, es inferior a un metro, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida? 20 toneladas. 21 toneladas. 10 toneladas. 11 toneladas. Si la separación entre los ejes, de un eje tándem triaxial de un remolque, es inferior a 1,3 metros, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida? 10 toneladas. 11 toneladas. 21 toneladas. 24 toneladas. Si la separación entre los ejes, de un eje tándem triaxial de un remolque, es superior a 1,30 metros e inferior o igual a 1,40 metros, ¿cuál será la masa por eje máxima permitida? 11 toneladas. 24 toneladas. 21 toneladas. 20 toneladas. Si la separación entre los ejes de un remolque es igual o superior a 1,80 metros, ¿cuál será su masa por eje máxima permitida? 10 toneladas. 11 toneladas. 21 toneladas. 20 toneladas. Si la separación entre los ejes de un tándem de un remolque es inferior a un metro, ¿cuál será su masa por eje máxima permitida? 20 toneladas. 21 toneladas. 10 toneladas. 11 toneladas. Si la separación entre los ejes de un tándem triaxial de un remolque es inferior a 1,3 metros, ¿cuál será su masa por eje máxima permitida? 10 toneladas. 11 toneladas. 21 toneladas. 24 toneladas. Si la separación entre los ejes de un tándem triaxial de un remolque es superior a 1,30 metros e inferior o igual a 1,40 metros, ¿cuál será su masa por eje máxima permitida? 11 toneladas. 24 toneladas. 21 toneladas. 20 toneladas. Un conductor que realiza un único viaje de transporte discrecional internacional de viajeros, ¿puede posponer el descanso semanal hasta 12 días desde el final del descanso anterior si realiza después dos descansos semanales normales consecutivos? Sí, pero si antes descansa 35 horas consecutivas. Sí, si el transporte lo realiza con un mínimo de tres conductores. Sí, pero sólo si parte de un descaso semanal de 45 horas. No. ¿La autorización CEMT permite realizar transporte entre un país miembro de dicha organización y un país tercero? Sí. No. Sólo en situaciones de emergencia. Sólo con vehículos de hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada. ¿La autorización CEMT permite realizar transporte de cabotaje? Sí, entre los países miembros de la organización. Sí, entre los países de la Unión Europea.. No. Sí, para determinadas clases de mercancía. ¿Qué plazo de validez tienen las autorizaciones CEMT de larga duración? Seis meses. Un año. Dos años. Cinco años. ¿Qué plazo de validez tienen las autorizaciones CEMT? Las hay de un año y de quince días Las hay de un año y de treinta días. Las hay de dos años y de quince días. Las hay de dos años y de treinta días. ¿Cuántos viajes, como máximo, se pueden hacer con una autorización CEMT? 10. 50. 100. No hay límite al número de viajes. ¿Cuántos transportes se pueden hacer con una autorización CEMT sin regresar al país de matriculación del vehículo? 2. 3. 5. Ilimitados. ¿Cuántos viajes, como máximo, se pueden hacer con una autorización CEMT? 25. 50. Ilimitados, pero cada tres transportes se debe regresar al país de matriculación del vehículo. Ilimitados, pero cada tres transportes se debe regresar al país de residencia de la empresa transportista. Las autorizaciones CEMT son: autorizaciones de empresa. autorizaciones individualizadas por vehículo. en unos casos, de empresa, y en otros, individualizadas por vehículo. En la actualidad no existen autorizaciones CEMT. En el caso de un transporte efectuado al amparo de una autorización CEMT, ¿qué documento relativo a dicha autorización se habrá de llevar a bordo del vehículo? Una copia compulsada de la autorización CEMT. Una copia certificada de la autorización CEMT. El original de la autorización CEMT. Basta una simple fotocopia de la autorización CEMT. Las autorizaciones CEMT son: transferibles entre empresas sin ninguna limitación. transferibles, pero sólo entre empresas del mismo país. transferibles, pero sólo entre empresas que transporten la misma clase de mercancía. intransferibles. ¿Qué documento debe ir a bordo del vehículo cuando se efectúa un transporte al amparo de una autorización CEMT de carga general? El título de capacitación profesional para el transporte de mercancías de ámbito internacional. El título de capacitación profesional para el transporte de mercancías de ámbito nacional. El cuaderno de ruta. El carné de transportista CEMT. En el cuaderno de ruta que acompaña a la autorización CEMT de carga general se anotarán: los recorridos que se hacen con carga. los recorridos que se hacen en vacío. los recorridos que se hacen con carga por el territorio de un país tercero. Las respuestas A y B son correctas. Si se realiza un transporte amparado en una autorización CEMT, ¿deberá ir a bordo del vehículo un cuaderno de ruta? Siempre. Nunca. Sólo en el caso de autorizaciones de carga general. Sólo en el caso de autorizaciones específicas para mudanzas. ¿De qué clases pueden ser las autorizaciones CEMT? De carga general y específicas para mudanzas. De vehículo pesado y de vehículo ligero. Siempre son de carga general y válidas para cualquier tipo de vehículo. Las respuestas A y B son correctas. ¿Las autorizaciones CEMT se expiden en número limitado? Sí, todas. Sí, las de carga general. Sí, las específicas para mudanzas. No, ninguna. ¿Las autorizaciones CEMT específicas para mudanzas se expiden en número limitado? Sí. No. Sí, pero están exentos de dicha limitación los transportistas que ya las hubieran tenido en los últimos cinco años ininterrumpidamente. Sí, pero están exentos de dicha limitación los transportistas que ya las hubieran tenido en los últimos diez años ininterrumpidamente. ¿Las autorizaciones CEMT pueden estar sujetas a algún tipo de restricción? Sí, pueden tener prohibida su utilización en determinados países. Sí, pueden tener prohibida su utilización con determinados vehículos. No. Las respuestas A y B son correctas. Una de las restricciones que pueden presentar las autorizaciones CEMT es: la prohibición de ser utilizadas en Francia. la prohibición de ser utilizadas en España. la prohibición de ser utilizadas en Austria. No existen restricciones de tipo territorial para las autorizaciones CEMT. Entre las restricciones que pueden presentar las autorizaciones CEMT está: la prohibición de ser utilizadas en Italia. la prohibición de ser utilizadas en Hungría. la prohibición de ser utilizadas en Grecia. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿Qué particularidad presentan, de cara a su utilización, las autorizaciones CEMT con un sello que contenga un camión de color verde y el símbolo III encima? Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para un máximo de tres viajes. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para atravesar un máximo de tres países. Deben usarse en vehículos calificados como EURO III seguros. No existen este tipo de autorizaciones CEMT. ¿Qué particularidad presentan, de cara a su utilización, las autorizaciones CEMT con un sello que contenga un camión de color verde y el símbolo IV encima? Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para un máximo de cuatro viajes. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para atravesar un máximo de cuatro países. Deben usarse en vehículos calificados como EURO IV seguros. No existen este tipo de autorizaciones CEMT. ¿Qué particularidad presentan, de cara a su utilización, las autorizaciones CEMT con un sello que contenga un camión de color verde y el símbolo V encima? Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para un máximo de cinco viajes. Sólo pueden usarse con vehículos ecológicos y para atravesar un máximo de cinco países. Deben usarse en vehículos calificados como EURO V seguros. No existen este tipo de autorizaciones CEMT. Uno de los criterios utilizados en España para distribuir las autorizaciones CEMT de carga general es: mantener la autorización a las empresas que ya hubieran sido titulares de ella en el año anterior, si la han utilizado correctamente. mantener en todo caso la autorización a las empresas que ya hubieran sido titulares de ella en el año anterior. efectuar un sorteo entre las empresas que las soliciten. dar preferencia a las empresas que no han sido titulares de autorización en años anteriores. Uno de los requisitos exigidos en España para acceder a autorizaciones CEMT con tránsito libre por Austria es: disponer de, al menos, cinco vehículos inscritos en el RETIM. disponer de, al menos, diez vehículos inscritos en el RETIM. disponer de, al menos, quince vehículos inscritos en el RETIM. disponer de tantos vehículos inscritos en el RETIM como autorizaciones se soliciten. La distribución de autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías por carretera le es encomendada a la Administración española a través: de una ley de ámbito estatal. de un real decreto. de una orden ministerial aprobada al efecto por el ministro de Fomento. del convenio firmado con el Estado extranjero correspondiente. Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas de zona larga son válidas para: transportes de más de 300 km con origen o destino en España y destino u origen en el país de que se trate. transportes de más de 500 km con origen o destino en España y destino u origen en el país de que se trate. transportes de más de 1.000 km con origen o destino en España y destino u origen en el país de que se trate. cualquier transporte con origen o destino en España y destino u origen en el país de que se trate. Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas de entrada en vacío son válidas para: entrar al país de que se trate con el vehículo vacío y salir con carga. atravesar el país de que se trate con el vehículo vacío.. llevar mercancía al país de que se trate y, al regreso, entrar a España con el vehículo vacío. No existe esta modalidad de autorizaciones. Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas triangulares son válidas para: tomar carga en el país firmante del convenio y dejarla en un tercero, transitando por el país de matriculación del vehículo. tomar carga en un tercer país y dejarla en el firmante del convenio, transitando por el país de matriculación del vehículo. tomar carga en el país firmante del convenio y dejarla en el de matriculación del vehículo, transitando por un tercer país. En transporte internacional de mercancías no existe este tipo de autorizaciones. Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas triangulares irregulares son válidas para: tomar carga en el país firmante del convenio y dejarla en un tercero, transitando por el país de matriculación del vehículo. tomar carga en el país firmante del convenio y dejarla en un tercero, sin obligación de transitar por el país de matriculación del vehículo. tomar carga en un tercer país y dejarla en el firmante del convenio, transitando por el país de matriculación del vehículo. tomar carga en un tercer país y dejarla en el firmante del convenio, sin obligación de transitar por el país de matriculación del vehículo. Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas de cooperación son válidas para: efectuar los servicios de transporte relacionados con misiones humanitarias. efectuar los servicios de transporte demandados por organizaciones de ayuda al desarrollo. efectuar los servicios resultantes de acuerdos de colaboración suscritos entre empresas de transporte de los dos países firmantes. efectuar los servicios de transporte que no pueden ser atendidos por las propias empresas del país firmante del convenio. Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías denominadas universales son válidas para: realizar transportes con destino u origen en cualquier país. realizar transportes con destino en cualquier país. realizar transportes con origen en cualquier país. realizar cualquier tipo de transporte con origen, destino o tránsito en el país de que se trate. ¿Cuántas autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías se le atribuirán simultáneamente, como máximo, a una empresa que tiene cuatro vehículos con autorización de transporte interior inscrita en el RETIM? Una. Cuatro. Cinco. Todas las que solicite. ¿Cuántas autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías se le atribuirán simultáneamente, como máximo, a una empresa que tiene siete vehículos con autorización de transporte interior inscrita en el RETIM? Cinco. Siete. Un número equivalente al de vehículos y dos más, es decir, nueve. Todas las que solicite. Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías son: transferibles entre empresas sin limitación. transferibles, pero sólo entre empresas de la misma Comunidad Autónoma. transferibles, pero sólo entre empresas que transporten la misma clase de mercancía. intransferibles, salvo transmisión a herederos forzosos. ¿En qué plazo se deben devolver a la Administración las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías, una vez efectuado el transporte? Diez días. Un mes. Dos meses. No hay obligación de devolverlas porque, una vez efectuado el transporte, ya no tienen ninguna utilidad. Una vez efectuado el transporte, las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías se devolverán a la Administración: selladas por la aduana de entrada o salida en el territorio de la Unión Europea. selladas y firmadas por el responsable de la empresa para la que se ha hecho el transporte. selladas por la Administración de Transporte del país de origen o destino de la mercancía. en el mismo estado en el que se recibieron, sin ningún añadido o enmienda. Las autorizaciones bilaterales de transporte internacional de mercancías que no sean utilizadas se devolverán a la Administración: en el plazo de un mes. en el plazo de dos meses. en el plazo de tres meses. antes de que finalice su plazo de vigencia. En el ámbito del transporte internacional de mercancías por carretera, ¿a qué se denomina transportes liberalizados? A aquellos que no están sujetos a controles fronterizos. A aquellos que pueden ser desarrollados sin necesidad de una autorización específica. A aquellos que no están sujetos a tarifas obligatorias. A aquellos en los que se puede pactar libremente entre las partes las condiciones para su realización. ¿Se han desarrollado las condiciones de uso de las cartas de porte electrónicas en el transporte de mercancías por carretera? Sí, en los transportes de ámbito nacional. Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR. No. Las respuestas A y B son correctas. ¿Se han desarrollado las condiciones de uso de las cartas de porte electrónicas en el transporte de mercancías por carretera? Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR. Sí, en los transportes sujetos al Convenio CMR de más de 250 km. Sí, en los transportes de ámbito nacional. Sí, en los transportes de ámbito nacional de más de 250 km. ¿Desde qué fecha un transportista español puede utilizar la carta de porte electrónica para transportes sujetos al Convenio CMR? Desde el 9 de agosto de 2010. Desde el 9 de septiembre de 2010. Desde el 9 de agosto de 2011. No existe tal posibilidad, de momento, para los transportistas españoles. ¿Desde qué fecha un transportista español puede utilizar la carta de porte electrónica para transportes sujetos al Convenio CMR? Desde el 9 de agosto de 2010. Desde el 9 de agosto de 2010 para los de más de 250 km. Desde el 9 de agosto de 2011. No existe tal posibilidad, de momento, salvo para los transportes de ámbito nacional. ¿Qué efectos produce la carta de porte electrónica en el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR? Ninguno. Los mismos que la carta expedida en papel, a la que se considera equivalente. Cuando no vaya acompañada de la carta expedida en papel sólo produce efectos limitados. La carta de porte electrónica no existe. En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué documentos se pueden emitir por medios electrónicos con plenos efectos? La carta de porte electrónica. Cualquier solicitud, declaración, instrucción u orden relativos a la ejecución del contrato. Ninguno. Las respuestas A y B son correctas. En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué documentos se pueden emitir por medios electrónicos con plenos efectos? La carta de porte electrónica. El permiso de circulación del vehículo con el que se efectúa el transporte. Ninguno. Las respuestas A y B son correctas. En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requiere una carta de porte electrónica para su validez? Ir acompañada de la carta de porte expedida en papel. Haber sido certificada por un técnico en Informática, reconocido por todas las partes del contrato. Haber sido certificada por las partes del contrato mediante firma electrónica fiable. No requiere ningún requisito especial. En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requisitos debe reunir una firma electrónica para que se considere fiable a efectos de la certificación de la carta de porte electrónica? Que esté vinculada únicamente al firmante. Que permita identificar al firmante. Que esté vinculada a los datos de manera que cualquier modificación posterior de estos pueda ser detectada. Todas las respuestas anteriores son correctas. En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué requisitos debe reunir una firma electrónica para que se considere fiable a efectos de la certificación de la carta de porte electrónica? Que esté vinculada únicamente al firmante o, en el caso de empresas cuyo titular es una persona física, a su cónyuge. Que permita identificar al firmante. Que esté vinculada a los datos, con independencia de que permita o no detectar cualquier modificación posterior de estos. Todas las respuestas anteriores son correctas. En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, el procedimiento de elaboración de una carta de porte electrónica debe: garantizar la integridad de las indicaciones esenciales que contenga. garantizar la integridad de todas las indicaciones que contenga. garantizar la integridad de las indicaciones relativas a la identidad de las partes, mercancía transportada y precio del transporte. garantizar la integridad de aquellas indicaciones que decidan las partes en cada caso. En el caso de un transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué menciones debe contener la carta de porte electrónica? Nombre y apellidos de las partes intervinientes, domicilio, mercancía transportada y precio del transporte, solamente. Las mismas que la carta de porte expedida en papel. Las mismas que la carta de porte expedida en papel, salvo las que no resulten imprescindibles. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta. Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, ¿debe el transportista entregar algún documento al remitente? Sí, los mismos que en el caso de la carta de porte expedida en papel. No. Sí, un recibo de las mercancías en todo caso. Sí, un recibo de las mercancías, si lo solicita el remitente. Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, ¿qué documentos debe entregar el transportista al remitente? Un recibo de las mercancías. Las indicaciones necesarias para identificar el envío.. Las indicaciones necesarias para acceder a la carta de porte. Todas las respuestas anteriores son correctas. Cuando en un transporte sujeto al Convenio CMR se utilice la carta de porte electrónica, el remitente podrá comunicar de forma electrónica al transportista: cuantos documentos estime oportuno, aunque no estén previstos en el Convenio CMR. cuantos documentos estime oportuno, salvo los necesarios para trámites aduaneros. los documentos necesarios para trámites aduaneros, entre otros. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías está liberalizado en la Unión Europea? Los transportes de productos hortofrutícolas. Los transportes de productos hortofrutícolas, pero sólo si han sido producidos en algún Estado de la Unión Europea. Los transportes postales efectuados en régimen de servicio universal. Ninguno de los anteriores. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías está liberalizado en la Unión Europea? Los transportes por cuenta propia. Los transportes por cuenta propia, pero sólo si son efectuados en vehículos de hasta 10 toneladas de masa máxima autorizada. Los transportes por cuenta ajena en vehículos de hasta 10 toneladas de masa máxima autorizada. Ninguno de los anteriores. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías está liberalizado en la Unión Europea? Los transportes de vehículos. Los transportes de animales vivos. Los transportes de artículos necesarios en caso de ayudas urgentes. Todos los mencionados en las respuestas anteriores. En la Unión Europea están liberalizados los transportes internacionales de mercancías realizados con vehículos cuyo peso de carga total autorizado no sea superior a: 2 toneladas. 3,5 toneladas. 5 toneladas. 10 toneladas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Todos los transportes con destino u origen en aeropuertos. Los transportes ocasionales con destino u origen en aeropuertos, en los casos de desvío de servicios. Todos los transportes con destino u origen en puertos marítimos. Los transportes ocasionales con destino u origen en puertos marítimos, en los casos de desvío de servicios. El transporte internacional de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado si se realiza con vehículos cuya carga útil autorizada no supere: 2 toneladas. 3,5 toneladas. 5 toneladas. 10 toneladas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Los transportes de vehículos accidentados o averiados. Los transportes de vehículos en camiones preparados para este fin. Los transportes de vehículos en camiones que no superen las 10 toneladas de masa máxima autorizada. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? El transporte de productos hortofrutícolas. El transporte de leche en vehículos cisterna debidamente acondicionados. El desplazamiento en vacío de un vehículo destinado a sustituir a otro que ha quedado fuera de servicio en el extranjero. Las respuestas B y C son correctas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Los transportes de animales vivos en vehículos acondicionados de manera permanente para esta finalidad. Todos los transportes de animales vivos. Los transportes de carne en vehículos frigoríficos acondicionados de manera permanente para este fin. Todos los transportes de carne. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Los transportes de vehículos accidentados o averiados. Los transportes de productos destinados al aprovisionamiento de buques y aviones. Los transportes funerarios. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Los transportes de artículos necesarios para cuidados médicos en caso de catástrofes naturales. Los transportes de artículos necesarios para cuidados médicos en caso de ayuda humanitaria. Todos los transportes de artículos necesarios para cuidados médicos. Las respuestas A y B son correctas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Los transportes, con fines no comerciales, de obras de arte destinadas a exposiciones. Los transportes, con fines no comerciales, de obras de arte adquiridas por una Administración Pública. Los transportes, con fines no comerciales, de obras de arte adquiridas por particulares residenciados en el país de destino. Las respuestas A y B son correctas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Los transportes, con fines no comerciales, de material destinado a manifestaciones musicales. Los transportes, con fines no comerciales, de material destinado a manifestaciones deportivas. Los transportes, con fines no comerciales, de material destinado a circos. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Los transportes por cuenta propia. Los transportes por cuenta propia, pero sólo si se realizan en vehículos de hasta 10 toneladas de masa máxima autorizada. Los transportes por cuenta ajena en vehículos de hasta 7,5 toneladas de masa máxima autorizada. Los transportes por cuenta ajena en vehículos de hasta 10 toneladas de masa máxima autorizada. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT está liberalizado? Todos los transportes funerarios. Los transportes funerarios, pero sólo si tienen como destino el país de residencia de la persona fallecida. Los transportes funerarios, pero sólo si tienen como destino el país de matriculación del vehículo en el que se realizan. Las respuestas B y C son correctas. ¿Cuál de los siguientes transportes internacionales de mercancías entre países integrados en el sistema de autorizaciones CEMT necesita autorización? Los transportes de vehículos accidentados o averiados. Los transportes de animales vivos en vehículos acondicionados de forma permanente para este fin. Las mudanzas. Ninguno de los anteriores transportes necesita autorización. El transporte de mercancías por carretera en régimen de cabotaje: lo pueden realizar los transportistas establecidos en la Unión Europea que dispongan de licencia comunitaria. es libre y puede realizarlo cualquier transportista, siendo indiferente que disponga de licencia comunitaria o carezca de ella. necesita una autorización especial de cabotaje. está prohibido, salvo excepciones. ¿Cuántos transportes de cabotaje consecutivos se pueden realizar, como máximo, tras la descarga de las mercancías transportadas en un transporte internacional entrante en el país de acogida? Dos. Tres. Cinco. Diez. ¿En qué plazo se han de realizar los transportes de cabotaje permitidos, tras la descarga de las mercancías transportadas en un transporte internacional entrante en el país de acogida? Siete días. Diez días. Quince días. Un mes. Si la entrada en el Estado de acogida se produce en vacío, ¿cuántos transportes de mercancías en régimen de cabotaje se pueden realizar en el mismo durante los tres primeros días? Uno. Tres. Cinco. Ninguno. Para efectuar legalmente transporte de mercancías en régimen de cabotaje: se requiere entrar en el país de acogida realizando un transporte internacional con destino al mismo. se requiere salir del país de acogida realizando un transporte internacional con origen en el mismo. se puede entrar en vacío en el país de acogida. Las respuestas A y B son correctas. Si la entrada en el Estado de acogida se produce en vacío, ¿cuántos transportes de mercancías consecutivos se pueden realizar en régimen de cabotaje? Uno. Tres. Cinco. Ninguno. Si la entrada en el Estado de acogida se produce en vacío, ¿en cuánto tiempo se han de realizar los transportes de mercancías permitidos en régimen de cabotaje? En siete días. En diez días. En quince días. No es posible realizar ningún transporte de cabotaje en esas condiciones. ¿Está limitado el número máximo de transportes de mercancías consecutivos que se permite realizar en régimen de cabotaje en un determinado Estado de acogida? Sí. No.. Sólo si no se entra al país de acogida efectuando un transporte internacional. Sólo si no se tiene una antigüedad de cinco años en la titularidad de la licencia comunitaria. ¿Está limitado el tiempo durante el que se permite efectuar transporte de mercancías en régimen de cabotaje de modo consecutivo en un determinado Estado de acogida? Sí. No. Sólo si no se entra al país de acogida efectuando un transporte internacional. Sólo si no se tiene una antigüedad de cinco años en la titularidad de la licencia comunitaria. El transportista que efectúe transporte de mercancías en régimen de cabotaje, ¿está obligado a acreditar alguna circunstancia? Debe poder acreditar, al menos, la realización del transporte internacional entrante en el país de acogida. Debe poder acreditar, al menos, la realización de alguno de los transportes de cabotaje efectuados. Debe poder acreditar tanto la realización del transporte internacional entrante como la de todos los transportes de cabotaje efectuados. No está obligado a acreditar nada, pues el transporte de cabotaje es libre. ¿Quién puede efectuar transporte de mercancías en régimen de cabotaje en el ámbito de la Unión Europea? Cualquier transportista de la Unión Europea. Cualquier transportista de la Unión Europea o de un Estado integrado en el sistema de autorizaciones CEMT. Los transportistas que dispongan de licencia comunitaria. Los transportistas que dispongan de licencia comunitaria o de autorización CEMT. ¿Qué se necesita para poder realizar transportes internacionales de mercancías no liberalizados en el ámbito de la Unión Europea? Disponer de licencia comunitaria, así como de certificado de conductor si éste es nacional de un tercer país. Disponer de licencia comunitaria y tener una antigüedad de cinco años en la profesión. Disponer de licencia comunitaria y tener una antigüedad de tres años en la profesión. Únicamente disponer de licencia comunitaria en todos los casos. ¿Es necesario un certificado de conductor para poder realizar transportes internacionales de mercancías no liberalizados en el ámbito de la Unión Europea? Sí, en todos los casos. En ningún caso, pues basta con la licencia comunitaria. Sí, cuando el conductor sea nacional de un tercer país. Sólo si se transportan mercancías peligrosas sujetas al ADR. Los transportes internacionales de mercancías por cuenta propia dentro de la Unión Europea: se realizarán al amparo de una licencia comunitaria. necesitan una autorización bilateral. se realizarán al amparo de un certificado para transporte por cuenta propia. no necesitan de ningún documento específico que los autorice o certifique. La licencia comunitaria para transporte de mercancías es: un documento que se otorga al transportista y que habilita para realizar transportes internacionales en la UE. un documento por el que un camión concreto es autorizado a realizar transporte internacional y que debe acompañar siempre al permiso de circulación. un documento que habilita a un conductor para conducir vehículos de mercancías de grandes dimensiones. la homologación, a nivel europeo, de un vehículo para el transporte de mercancías peligrosas. ¿Quién otorga la licencia comunitaria para transporte de mercancías a los transportistas que cumplan los requisitos para su obtención? La Comisión Europea. El Estado miembro de la Unión Europea donde resida el solicitante. El Consejo de la Unión Europea. El ayuntamiento del municipio donde resida el solicitante. ¿Cómo se denomina el acto por el que se comprueba periódicamente el mantenimiento de los requisitos de las autorizaciones de transporte de mercancías por carretera? Visado periódico. Revisión periódica. Revista periódica. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. ¿Qué plazo de duración tienen los títulos habilitantes para la prestación de transporte público de mercancías por carretera? 5 años. 10 años. 12 años. No tienen plazo de duración prefijado. Los transportes de mercancías realizados en vehículos de menos de tres ruedas: necesitan una autorización de transporte privado complementario. necesitan una autorización de transporte público. necesitan una autorización de vehículo especial. están exentos de autorización. Los transportes de mercancías de carácter privado particular: necesitan una autorización de transporte privado. necesitan una autorización de transporte privado complementario. necesitan una autorización de transporte público. están exentos de autorización. Los transportes de mercancías que se realicen en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte terrestre: están exentos de autorización. están exentos de autorización en algunos casos, dependiendo de la capacidad de carga del vehículo. necesitan autorización de transporte complementario. necesitan autorización de transporte especial. Los transportes de mercancías de carácter oficial: necesitan una autorización de transporte privado complementario. necesitan una autorización de transporte público. necesitan una autorización de transporte oficial. están exentos de autorización. Los transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados en tractores agrícolas: están siempre exentos de autorización. están exentos de autorización en determinados casos, dependiendo de la carga transportada. necesitan siempre autorización de transporte privado complementario. necesitan siempre autorización de transporte agrícola. Los transportes funerarios en vehículos especialmente acondicionados: necesitan autorización de transporte funerario (tarjeta VF). necesitan autorización de transporte privado complementario de mercancías (tarjeta MPCE). necesitan autorización de transporte público de mercancías (tarjeta MDLE). están exentos de autorización. Los transportes de basura: están exentos de autorización si se realizan en vehículos especialmente acondicionados. están exentos de autorización si se realizan en vehículos adquiridos por los ayuntamientos para esta finalidad, aunque no estén acondicionados. necesitan siempre autorización de transporte de mercancías peligrosas. Las respuestas A y B son correctas. Los transportes de dinero: están siempre exentos de autorización. están exentos de autorización si se realizan en vehículos especialmente acondicionados. necesitan siempre autorización de transporte público de mercancías. necesitan siempre autorización de transporte público o privado complementario de mercancías, según quién sea el propietario del vehículo. Los transportes de medicamentos: están exentos de autorización en caso de ayudas urgentes. están siempre exentos de autorización. necesitan siempre autorización de transporte privado complementario. necesitan siempre autorización de transporte sanitario. Los vehículos que lleven unidos de modo permanente una grúa de elevación: están siempre exentos de autorización de transporte. están exentos de autorización de transporte cuando se dedican exclusivamente a dar soporte a dicho instrumento. necesitan siempre autorización de transporte. necesitan siempre autorización de transporte si el vehículo tiene una tara superior a 3,5 toneladas. Para la realización de actividades de transporte de mercancías en un vehículo de 10 toneladas de masa máxima autorizada será necesaria previamente la obtención de: un permiso de conducir. un certificado de conductor. una autorización administrativa habilitante para la actividad de transporte. una tarjeta de tacógrafo. Para obtener los permisos específicos para la conducción de un vehículo de transporte de mercancías de 5.000 kg de masa máxima autorizada, ¿qué requisito hay que cumplir? Tener 21 años cumplidos. Tener la residencia normal en España. Reunir las condiciones físicas y psíquicas adecuadas. Las respuestas B y C son correctas. ¿Qué tipo de transporte de mercancías se puede realizar sin necesidad de autorización específica de transporte internacional? Todos. Liberalizado. No liberalizado. Ninguno. ¿En qué año se firmó el Convenio CMR? En 1951. En 1956. En 1968. En 1974. ¿En qué ciudad se firmó el Convenio CMR? En Berna. En Ginebra. En Roma. En Estambul. ¿En qué año se adhirió España al Convenio CMR? En 1956. En 1971. En 1973. En 1982. El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que: los lugares de carga y entrega de la mercancía pertenezcan a países diferentes. los lugares de carga y entrega de la mercancía pertenezcan al mismo país, siempre que el transporte haya transcurrido en parte por un país extranjero. el transportista sea extranjero. Las respuestas A y B son correctas. El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que: los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y ambos sean firmantes del Convenio. los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y al menos uno de ellos sea firmante del Convenio. los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y al menos uno de ellos no pertenezca a la Unión Europea. los lugares de carga y descarga de la mercancía pertenezcan a países distintos y ambos pertenezcan a la Unión Europea. El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que: todas las partes sean nacionales de un país firmante del Convenio. al menos una de las partes sea nacional de un país firmante del Convenio. todas las partes sean nacionales de un país perteneciente a la Unión Europea. El Convenio CMR se aplica con independencia de la nacionalidad de los intervinientes. El Convenio CMR se aplicará a los contratos de transporte de mercancías por carretera en los que: todas las partes estén domiciliadas en un país firmante del Convenio. al menos una de las partes esté domiciliada en un país firmante del Convenio. todas las partes estén domiciliadas en un país perteneciente a la Unión Europea. El Convenio CMR se aplica con independencia del domicilio de los intervinientes. En un transporte internacional de mercancías entre países firmantes del Convenio CMR, los acuerdos de las partes contrarios a lo estipulado en dicho Convenio son: válidos, puesto que han sido acordados entre las partes. nulos, salvo unos pocos aspectos relativos al transporte efectuado por transportistas sucesivos. anulables a instancia de parte. perfectamente válidos si no afectan a la seguridad o salud públicas. ¿Pueden adoptar las partes intervinientes en un contrato sujeto al Convenio CMR disposiciones contrarias al mismo? En ningún caso. Siempre que lo deseen, pues prevalece el principio de autonomía de la voluntad. No, salvo en unos pocos aspectos relativos al transporte efectuado por transportistas sucesivos. No, salvo en lo relativo a la carga de la prueba para determinar responsabilidades en caso de daño de la mercancía. ¿Pueden los Estados firmantes del Convenio CMR adoptar acuerdos particulares entre ellos que resulten contrarios al mismo? En ningún caso. Sólo si los adoptan al menos tres Estados. Sólo si los adoptan al menos cuatro Estados. Sólo si los adoptan al menos cinco Estados. ¿Pueden los Estados firmantes del Convenio CMR adoptar acuerdos particulares entre ellos que resulten contrarios al mismo? Siempre que lo comuniquen de modo fehaciente al resto de Estados. Sólo para transportes que no superen los 250 km de recorrido. Sólo para transportes que no superen los 500 km de recorrido. En ningún caso. El Convenio CMR no se aplica: a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 100 km. a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 250 km. a los contratos de transporte que impliquen un recorrido inferior a 500 km. El Convenio CMR se aplica con independencia de la distancia que haya que recorrer para ejecutar el transporte. El Convenio CMR no se aplica: a los transportes de mudanzas. a los transportes de productos perecederos. a los transportes de mercancías peligrosas. Las respuestas B y C son correctas. Indiqué cuál de las siguientes afirmaciones es cierta. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte en todos los casos. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte, pero sólo en los transportes de mercancías embaladas. El Convenio CMR establece la obligación de redactar y firmar una carta de porte, pero sólo en los transportes de más de 250 km. El Convenio CMR se aplica al contrato de transporte aunque no exista carta de porte. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, los tres ejemplares de la carta de porte, una vez firmados, pasan a poder: de la Administración de Aduanas, el transportista y el remitente. de la Administración de Aduanas, la agencia de transporte y el transportista. de la Administración de Aduanas, el transportista y el destinatario. del remitente y el transportista, y el otro ejemplar acompaña a la mercancía. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando la mercancía vaya a ser cargada en varios vehículos: el remitente puede exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar, pero no el transportista. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar, pero no el remitente. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como vehículos se vayan a utilizar. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se trate de mercancías diferentes. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando existan varias clases de mercancía: el remitente puede exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía, pero no el transportista. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía, pero no el remitente. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como clases de mercancía. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se carguen en vehículos diferentes. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, cuando existan varios lotes de mercancía: el remitente puede exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía, pero no el transportista. el transportista puede exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía, pero no el remitente. el remitente y el transportista pueden exigir tantas cartas de porte como lotes de mercancía. se expedirá siempre una única carta de porte, salvo que se carguen en vehículos diferentes. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Naturaleza de la mercancía. Recorrido total del transporte expresado en kilómetros. Matrícula del vehículo utilizado en el transporte. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Naturaleza de la mercancía. Modo de embalaje de la mercancía. Nombre y domicilio del transportista. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Número de bultos o paquetes que componen la carga. Peso de cada uno de los paquetes. Dimensiones aproximadas de cada uno de los paquetes. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Cantidad de mercancía transportada (peso). Peso de cada uno de los paquetes que componen la carga. Tara del vehículo utilizado en el transporte. Las respuestas A y B son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Precio del transporte. Valor de los embalajes utilizados. Otros gastos asociados al transporte. Las respuestas A y C son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Instrucciones sobre el modo de efectuar el transporte. Instrucciones para efectuar los trámites aduaneros. Instrucciones sobre el modo de efectuar la carga y descarga. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Instrucciones para efectuar los trámites aduaneros. Indicación de que el transporte está sometido al Convenio CMR. Instrucciones sobre la ruta a seguir. Las respuestas A y B son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Lugar y fecha de su redacción. Nombre y domicilio de la compañía aseguradora del vehículo. Si procede, prohibición de transbordar la mercancía. Las respuestas A y C son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Si procede, gastos que asume el destinatario. Si procede, gastos que asume el remitente. Si procede, gastos que asume la agencia de transporte. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Si procede, importe del reembolso a percibir en el momento de la entrega. Si procede, valor declarado de la mercancía. Si procede, suma que representa el interés especial en la entrega. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué indicaciones debe contener la carta de porte? Si procede, instrucciones sobre el seguro de la mercancía. Si procede, plazo convenido para la realización del transporte. Si procede, lista de documentos entregados al transportista. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR: el remitente responde de todos los perjuicios que sufra el transportista por inexactitud de las indicaciones de la carta de porte que deban ser facilitadas por él. el remitente no debe responder ante el transportista por inexactitud de la carta de porte, pues éste puede negarse a aceptarla. el remitente no debe responder ante el transportista por inexactitud de la carta de porte porque ésta no es obligatoria. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si la carta de porte no contiene la mención de que está sometido a dicho convenio, ¿quién responderá de los gastos y daños ocasionados por tal omisión al propietario la mercancía? El remitente. El transportista. El destinatario. El cargador. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿quién debe facilitar los documentos necesarios para realizar los trámites aduaneros? El remitente, y responde ante el transportista de los perjuicios que se le causen por defectos en dicha documentación. El remitente, pero no responde por los posibles defectos de dicha documentación, pues el transportista está obligado a examinarla en el momento de la entrega. El destinatario, y responde ante el transportista de los perjuicios que se le causen por defectos en dicha documentación. El destinatario, pero no responde por los posibles defectos de dicha documentación, pues el transportista está obligado a examinarla en el momento de la entrega. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR: el transportista responde de la pérdida de los documentos que le han sido entregados y que se mencionan en la carta de porte. el transportista no responde de la pérdida de los documentos, porque es uno de los riesgos asociados a todo servicio de transporte. el transportista no responde de la pérdida de los documentos porque la carta de porte no es obligatoria. el transportista sólo responderá de la pérdida de los documentos si así se ha manifestado expresamente en la carta de porte. En un contrato de transporte de mercancías peligrosas sujeto al Convenio CMR: el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro, pudiendo el transportista, en caso contrario, descargarlas y destruirlas en cualquier momento y lugar. el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro, pudiendo el transportista, en caso contrario, descargarlas en cualquier momento y lugar, pero no destruirlas. el remitente debe informar de la naturaleza exacta del peligro; si no es así, el transportista puede negarse a cargar las mercancías, pero, una vez cargadas en el vehículo, debe llevar a cabo el transporte. el remitente no tiene obligación de informar de la naturaleza exacta del peligro, porque el transportista, si se compromete a la realización del transporte, debe tener conocimientos precisos sobre esta materia. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, en virtud del derecho a disponer de la mercancía el remitente puede: detener el transporte, modificar el lugar previsto para la entrega y cambiar el destinatario indicado en la carta de porte. detener el transporte y modificar el lugar previsto para la entrega, pero no cambiar el destinatario indicado en la carta de porte. detener el transporte, pero no modificar el lugar previsto para la entrega ni cambiar el destinatario indicado en la carta de porte. El remitente no puede disponer de la mercancía una vez que se ha iniciado su transporte, pues el derecho pasa al destinatario a partir de ese momento. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR: el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte, compensando al transportista por los gastos que se le ocasionen. el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte sin necesidad de compensar al transportista por los gastos que se le ocasionen, pues tiene derecho de disposición sobre la mercancía. el remitente puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte sin necesidad de compensar al transportista, pero sólo antes de que se haya efectuado la mitad del recorrido. el remitente no puede cambiar el lugar de entrega previsto en la carta de porte, pues todos los derechos pasan al destinatario una vez que se ha iniciado el transporte. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el ejercicio del derecho de disposición por el remitente exige: presentar el primer ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista. presentar el segundo ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista. presentar el tercer ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista. presentar el cuarto ejemplar de la carta de porte con las nuevas instrucciones dadas al transportista. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el derecho del remitente a disponer de las mercancías se extingue: cuando las mercancías se cargan en el vehículo. cuando se inicia de modo efectivo el transporte. cuando el transporte ha completado la mitad de su recorrido. cuando se remite al destinatario el segundo ejemplar de la carta de porte, que viaja con las mercancías. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el derecho de disposición sobre la mercancía corresponde: al remitente en todo momento. al destinatario en todo momento. al remitente hasta que se haya entregado la mercancía al destinatario. al destinatario a partir de que se le remite el segundo ejemplar de la carta de porte, que viaja con la mercancía. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si antes de llegar al lugar de entrega se hace imposible cumplir el contrato en los términos acordados: el transportista debe solicitar instrucciones al remitente en todo caso. el transportista debe solicitar instrucciones al destinatario en todo caso. el transportista debe solicitar instrucciones a quien tenga derecho a disponer de la mercancía. el transportista debe descargar la mercancía y entregarla en depósito al juez o a la Junta Arbitral del Transporte. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si después de la llegada al destino se presentan impedimentos para la entrega, el transportista debe: pedir instrucciones al remitente. pedir instrucciones al destinatario. pedir instrucciones al juez o a la Junta Arbitral del Transporte. descargar la mercancía y entregarla en depósito al juez o a la Junta Arbitral del Transporte. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si antes de la llegada al destino resulta imposible cumplir el contrato en los términos acordados, ¿puede el transportista vender la mercancía sin recibir instrucciones? Sí, cuando por su naturaleza o estado corre riesgo de perderse. Sí, cuando no le lleguen instrucciones contrarias en un plazo razonable. No, debe esperar siempre a recibir instrucciones de quien tiene derecho sobre la mercancía. Las respuestas A y B son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si después de la llegada al destino se presentan impedimentos para la entrega, ¿puede el transportista vender la mercancía sin recibir instrucciones? Sí, cuando los gastos de custodia resultan excesivos en relación con el valor de la misma. Sí, cuando no le lleguen instrucciones contrarias en un tiempo razonable. No, debe esperar siempre a recibir instrucciones del remitente. Las respuestas A y B son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, si el transportista vende la mercancía en alguno de los supuestos en los que está autorizado para hacerlo: el producto de la venta deberá ponerlo en su integridad a disposición de quien tiene derecho sobre ella. el producto de la venta deberá ponerlo a disposición de quien tiene derecho sobre ella, descontando los gastos que gravan la mercancía. el producto de la venta deberá ponerlo en su integridad a disposición del juez o de la Junta Arbitral del Transporte. el producto de la venta deberá ponerlo a disposición del juez o de la Junta Arbitral del Transporte, descontando los gastos que gravan la mercancía. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista responde de los daños sufridos por la mercancía: desde el momento de su recepción al de su entrega. desde que el vehículo inicia la marcha hasta la entrega de la mercancía. desde que el vehículo inicia la marcha hasta la llegada al lugar de destino. El transportista no responde, porque para eso se concierta un seguro sobre las mercancías. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista no debe responder de los daños sufridos por la mercancía cuando pruebe que estos derivan: de una instrucción impartida por quien tiene derecho sobre la mercancía. del acaecimiento de circunstancias anormales durante el transporte. El transportista debe responder siempre de los daños acaecidos desde la recepción a la entrega de la mercancía. Las respuestas A y B son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista no debe responder de los daños sufridos por la mercancía cuando pruebe que estos derivan de: vicio propio de la mercancía. instrucciones impartidas por quien tiene derecho sobre la mercancía. circunstancias que no pudo evitar y cuyas consecuencias no pudo impedir. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar de: la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, si no se han utilizado vehículos preparados para proteger la carga del calor, del frío, de las variaciones de temperatura o de la humedad del aire. la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, aunque se hayan utilizado vehículos preparados para proteger la carga. la naturaleza de la propia mercancía, que la expone a pérdidas por roturas, deterioro o derrame, aunque se hayan utilizado vehículos preparados para proteger la carga, si en este último caso el transportista prueba que ha tomado las medidas adecuadas en la elección, mantenimiento y utilización del vehículo. Las respuestas A y C son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar: del empleo de vehículos cerrados o entoldados. de la inexactitud de las marcas de los bultos. de la larga duración del transporte. Todas las respuestas anteriores son correctas. Si se produce un daño a la mercancía en un transporte de animales vivos sujeto al Convenio CMR, ¿puede quedar el transportista libre de responsabilidad en algún caso? No, nunca. No, salvo que pruebe que el daño se ha debido a las instrucciones del remitente o del destinatario, a vicio propio de la mercancía o a circunstancias que no pudo evitar. Sí, cuando pruebe que ha adoptado todas las medidas que le incumbían y que ha seguido las instrucciones impartidas. Sí, el transportista no tiene nunca responsabilidad en los transportes de animales vivos si ha actuado de buena fe, dadas las especiales características de esta clase de transportes. El Convenio CMR contempla diversas causas de exención de responsabilidad del transportista cuando el daño de la mercancía haya podido derivar de ellas. ¿A quién corresponde la prueba? Al transportista. Al remitente. Al destinatario. A la Junta Arbitral del Transporte. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿cuándo puede el propietario de la mercancía considerarla perdida sin necesidad de ninguna prueba? A los treinta días del plazo convenido para la entrega. A los sesenta días del plazo convenido para la entrega.. A los noventa días del plazo convenido para la entrega. No cabe considerar perdida la mercancía sin aportar alguna prueba. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿cómo se determina el importe de la indemnización por pérdida de la mercancía? Según el valor de la mercancía en el tiempo y lugar en que el transportista se hizo cargo de ella. Según el valor de la mercancía en el tiempo y lugar en que la mercancía se debería haber entregado al destinatario. Según el valor de la mercancía en el lugar en que el transportista se hizo cargo de ella y en el tiempo en que se debería haber entregado. Según el valor de la mercancía en el tiempo en que el transportista se hizo cargo de ella y en el lugar en que se debería haber entregado. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué factores se tienen en cuenta para determinar el importe de la indemnización por pérdida de la mercancía? El valor de la mercancía y todos los gastos ocasionados por el transporte. El valor de la mercancía, todos los gastos ocasionados por el transporte y un 10% adicional en concepto de penalización. El valor de la mercancía, todos los gastos ocasionados por el transporte y un 15% adicional en concepto de penalización. El valor de la mercancía y un 10% adicional en concepto de penalización. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿está limitada la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía? Sí, a 4,5 euros por kilogramo. Sí, a un tercio del valor diario del IPREM por kilogramo. Sí, a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo. El único límite es el valor de la propia mercancía. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR: la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía viene determinada únicamente por el valor de ésta y los gastos en los que se haya incurrido con ocasión del transporte. la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía está siempre limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo. el remitente puede declarar en la carta de porte un valor superior a 8,33 unidades de cuenta, que será el nuevo límite de responsabilidad. el remitente puede declarar en la carta de porte un valor superior a 4,5 euros por kilogramo, que será el nuevo límite de responsabilidad. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR: la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía viene determinada únicamente por el valor de ésta y los gastos en los que se haya incurrido con ocasión del transporte. la responsabilidad del transportista por pérdida de la mercancía está siempre limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo. el remitente puede determinar en la carta de porte una suma en concepto de interés especial en la entrega, la cual incrementará la indemnización que le corresponde, de acuerdo con el criterio general, en caso de pérdida. el remitente puede determinar en la carta de porte una suma en concepto de interés especial en la entrega, la cual sustituirá al límite de indemnización que le corresponde, de acuerdo con el criterio general, en caso de pérdida. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, en caso de pérdida parcial de la mercancía: la responsabilidad del transportista está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto transportado. la responsabilidad del transportista está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto que falte. la responsabilidad del transportista está limitada a 4,5 euros por kilogramo de peso bruto transportado. la responsabilidad del transportista está limitada a 4,5 euros por kilogramo de peso bruto que falte. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, se considera que hay demora en la entrega de la mercancía: si ésta no se produce en el plazo convenido. si ésta no se produce en 48 horas, en caso de que no se haya pactado un plazo concreto. si ésta no se produce en 72 horas, en caso de que no se haya pactado un plazo concreto. Las respuestas A y C son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué límite tiene la indemnización por perjuicios derivados de demora en la entrega de la mercancía? El valor de la mercancía. El precio del transporte. 8,33 unidades de cuenta por kilogramo de peso bruto transportado. 8,33 euros por kilogramo de peso bruto transportado. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿se pueden exigir intereses sobre el importe de la indemnización que debe pagar el transportista por pérdida o deterioro de la mercancía? Sí, a partir del día en que se le formule reclamación escrita. Sí, a partir del día en que se le formule reclamación verbal. No, su responsabilidad siempre está limitada a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo. Las respuestas A y B son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿qué intereses se pueden exigir sobre el importe de la indemnización que debe pagar el transportista por pérdida o deterioro de la mercancía? El 3% anual desde el día en que se le formule reclamación por escrito. El 3% anual desde el día en que debió hacer entrega de la mercancía en perfecto estado. El 5% anual desde el día en que se le formule reclamación por escrito. El 5% anual desde el día en que debió hacer entrega de la mercancía en perfecto estado. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿se pueden exigir intereses sobre el importe de la indemnización que debe pagar el transportista por pérdida o deterioro de la mercancía? Sí, a partir de la fecha en que se le formule reclamación verbal. Sí, a partir de la fecha en que interponga demanda judicial, en defecto de reclamación. Sólo si se interpone demanda judicial y a partir de la fecha de la misma. Las respuestas A y B son correctas. ¿El Convenio CMR dispone la limitación de la responsabilidad del transportista para el caso de pérdida o deterioro de la mercancía? Sí, a 8,33 unidades de cuenta por kilogramo en todos los supuestos. Sí, pero sólo para los casos de pérdida total de la mercancía. Sí, pero no resulta aplicable si el transportista ha actuado de mala fe. Las respuestas B y C son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿qué responsabilidad asume cada uno de ellos? Cada uno responde exclusivamente por la parte del transporte que ha ejecutado. Cada uno responde por la ejecución total. Cada uno responde exclusivamente por la parte del transporte que ya se ha efectuado cuando él recibe la mercancía y por la parte que ejecuta él mismo. La responsabilidad íntegra corresponde al transportista que firmó inicialmente la carta de porte e inició el transporte. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿a partir de qué momento asumen responsabilidad en la ejecución el segundo y posteriores transportistas? A partir de que aceptan la mercancía. A partir de que aceptan la mercancía y la carta de porte. A partir de que efectúan su parte del transporte. La responsabilidad siempre corresponde al primer transportista, que es quien se comprometió con el remitente. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿contra quién se puede dirigir una reclamación por pérdida de la mercancía? Contra el primer transportista en todo caso. Contra el que ejecutó la parte del transporte en cuyo transcurso se produjo la pérdida. Contra cualquiera de los que han intervenido en el transporte. Las respuestas A y B son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿contra quién se puede dirigir una reclamación por pérdida de la mercancía? Contra el primer transportista en todo caso. Contra el último transportista en todo caso. Contra el que ejecutó la parte del transporte en cuyo transcurso se produjo la pérdida. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, el transportista que haya pagado una indemnización: puede reclamar a los restantes que hayan participado en el transporte. sólo puede reclamar al transportista que se comprometió con el remitente. sólo puede reclamar al transportista que efectuó la última parte del transporte y debía, por tanto, hacer la entrega de la mercancía. no puede reclamar a los restantes; debió limitarse a pagar sólo lo que correspondía a su responsabilidad. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿quién debe soportar la indemnización en caso de pérdida de la mercancía? El transportista que ha causado el daño debe soportar en solitario la indemnización. Si hay varios responsables, la obligación se repartirá entre todos en proporción a su responsabilidad. La obligación de indemnizar se reparte siempre entre todos los transportistas intervinientes a partes iguales. Las respuestas A y B son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR que es ejecutado por varios transportistas de modo sucesivo, ¿quién asume la indemnización en caso de pérdida de la mercancía? Debe ser asumida siempre por todos los transportistas intervinientes en proporción a su remuneración. Debe ser asumida siempre por todos los transportistas intervinientes a partes iguales. Si no se puede determinar un responsable, debe ser asumida por todos los transportistas intervinientes en proporción a su remuneración. Si no se puede determinar un responsable, debe ser asumida por todos los transportistas intervinientes a partes iguales. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario en caso de que existan pérdidas manifiestas? En el mismo momento de la entrega. En el plazo de siete días. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos. En el plazo de quince días. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario en caso de que existan pérdidas ocultas? En el mismo momento de la entrega. En el plazo de siete días. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos. En el plazo de un mes. Para que proceda la indemnización por retraso en la entrega prevista en el Convenio CMR, ¿en qué plazo debe manifestar sus reservas el destinatario? En el plazo de siete días. En el plazo de veintiún días. En el plazo de siete días, descontados domingos y festivos. En el plazo de veintiún días, descontados domingos y festivos. ¿En qué plazo se han de interponer las reclamaciones derivadas de un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR? En seis meses. En un año. En dos años. En cinco años. En caso de existir mala fe, ¿cuál es el plazo máximo para interponer las reclamaciones derivadas de un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR? Seis meses. Un año. Tres años. Cinco años. .En lo que se refiere a España, forma parte del territorio aduanero comunitario: todo el territorio del Estado español. todo el territorio del Estado español, salvo Ceuta y Melilla. todo el territorio del Estado español, salvo Ceuta, Melilla y las Islas Canarias. todo el territorio del Estado español, salvo, Ceuta, Melilla, las Islas Canarias y las Islas Baleares. ¿Cuál de las siguientes se considera mercancía comunitaria? La obtenida totalmente en el territorio aduanero de la Comunidad. La obtenida totalmente en el territorio de algún Estado miembro de la Unión Europea. La obtenida totalmente en el territorio de algún Estado miembro de la Unión Europea, o en Islandia, Noruega o Liechtenstein. Las respuestas A y B son correctas. ¿Cuál de las siguientes se considera mercancía comunitaria? La obtenida totalmente en el territorio aduanero de la Comunidad, sin agregación de mercancías importadas. La obtenida en el territorio aduanero de la Comunidad, con una agregación máxima de mercancías importadas que no supere el 5%. La obtenida en el territorio aduanero de la Comunidad, con una agregación máxima de mercancías importadas que no supere el 10%. La obtenida en el territorio aduanero de la Comunidad, con una agregación máxima de mercancías importadas que no supere el 15%. ¿Cuál de las siguientes se considera mercancía comunitaria? La obtenida totalmente en el territorio aduanero de la Comunidad, sin agregación de mercancías importadas. La importada de territorios que no forman parte del territorio aduanero comunitario y que haya sido despachada a libre práctica. La obtenida en el territorio aduanero de la Comunidad a partir de las mencionadas en los apartados anteriores. Todas las respuestas son correctas. ¿Cuál de las siguientes se considera mercancía no comunitaria? La importada de territorios que no forman parte del territorio aduanero comunitario y despachada a libre práctica. La obtenida totalmente en el territorio aduanero comunitario, sin agregación de mercancías importadas. La mercancía comunitaria que salga del territorio aduanero comunitario. Las respuestas A y C son correctas. ¿Qué consideración tiene, a efectos aduaneros, una mercancía obtenida totalmente en Melilla? Se considera mercancía comunitaria, igual a todos los efectos que si hubiera sido obtenida en otro punto del Estado español. Se considera mercancía comunitaria con estatuto especial. Se considera mercancía no comunitaria. Depende del tipo de mercancía de que se trate. En el marco de la normativa aduanera, ¿qué es un operador económico autorizado? Una empresa autorizada para fabricar un determinado producto. Una empresa autorizada para exportar e importar cualquier mercancía. Una empresa autorizada para comerciar en toda la Unión Europea. Una empresa a la que se ha concedido un estatuto especial en lo que se refiere a controles aduaneros. Para obtener el estatuto de operador económico autorizado se requiere contar con: un historial satisfactorio en el cumplimiento de requisitos aduaneros. un sistema adecuado de gestión de los registros comerciales y, en su caso, de transportes. solvencia financiera acreditada. Todas las respuestas anteriores son correctas. Para obtener el estatuto de operador económico autorizado se requiere contar con: delegaciones comerciales en, al menos, cinco Estados de la Unión Europea. un historial satisfactorio en el cumplimiento de requisitos aduaneros. un volumen de negocios superior a 10.000.000 de euros. Todas las respuestas anteriores son correctas. La condición de operador económico autorizado es reconocida por: el Ministerio de Fomento. las Comunidades Autónomas. las autoridades aduaneras. la Comisión de la Unión Europea. ¿Se requiere alguna autorización para ejercer la actividad de transitario en España? La autorización de exportador/importador concedida por el Ministerio de Hacienda. La autorización de operador de transporte de mercancías. La autorización como agencia internacional de transporte de mercancías. No se requiere ninguna; es una actividad liberalizada. Los certificados de origen que acompañan a las mercancías en el tráfico internacional: deben acreditar el país de origen de la mercancía. deben acreditar la empresa de la que procede la mercancía. son exigibles en la importación de todo tipo de mercancías. Las respuestas A y C con correctas. ¿Qué finalidad cumplen los certificados de circulación de mercancías? Acreditar el país de origen de las mercancías a las que se refieren. Acreditar que las mercancías proceden de un país que se beneficia de determinadas preferencias arancelarias en la Unión Europea. Permitir en todo momento el conocimiento de dónde se encuentra una mercancía que está siendo objeto de un transporte internacional. Facilitar los trámites aduaneros de la mercancía a la que se refieren. ¿Qué es el DUA? El modelo oficial para formular las declaraciones aduaneras de mercancías. Un tipo de autorización de transporte internacional de mercancías expedido por la Unión Europea. Un tipo de autorización de transporte internacional de mercancías sirve en el ámbito de los países miembros de la CEMT. Un cuaderno que debe acompañar a la autorización de transporte CEMT. ¿En qué operaciones se utiliza el DUA? En las importaciones y exportaciones de mercancías en el territorio aduanero comunitario. En los intercambios de mercancías comunitarias entre territorios en los que se aplica el IVA y en los que no se aplica. En los intercambios de mercancías comunitarias entre territorios en los que no se aplica el IVA. Todas las respuestas anteriores son correctas. El régimen de tránsito comunitario interno se aplica: a las mercancías no comunitarias sujetas a aranceles aduaneros. a las mercancías comunitarias que se expiden desde un territorio comunitario en el que se aplica el IVA a otro en el que no se aplica. a las mercancías comunitarias que se expiden desde uno a otro punto del territorio aduanero comunitario pasando por un país de la Asociación Europea de Libre Comercio. Las respuestas B y C son correctas. ¿Qué modalidades de presentación admite el DUA? En papel. Mediante transmisión electrónica de datos. Depende de cada aduana. Las respuestas A y B son correctas. ¿De cuántos ejemplares se compone el DUA? De nueve. De diez. De doce. De catorce. ¿Cuál de las siguientes no es una serie del DUA? La serie "I". La serie "E". La serie "T". La serie "C". ¿En relación con qué tipo de mercancías es necesario cumplimentar el DUA? Mercancías comunitarias. Mercancías no comunitarias. En la actualidad ya no es necesario ni con una ni con otra porque la Unión Europea constituye un territorio aduanero único. Las respuestas A y B son correctas. En el caso de mercancías no comunitarias, ¿en qué supuestos es necesario cumplimentar el DUA? Cuando se importan para su consumo. Cuando van a ser incluidas en cualquier otro régimen aduanero. Cuando van a ser reexportadas fuera del territorio aduanero comunitario. Todas las respuestas anteriores son correctas. En el caso de mercancías comunitarias, ¿en qué supuestos es necesario cumplimentar el DUA? Cuando van a ser exportadas. Cuando van a ser incluidas en cualquier otro régimen aduanero. En ningún caso. Las respuestas A y B son correctas. En el caso de mercancías comunitarias, ¿en qué supuestos es necesario cumplimentar el DUA? En las exportaciones. Para amparar la circulación por el territorio aduanero comunitario de mercancías despachadas para exportación que viajen a otro Estado miembro para su salida efectiva. En los intercambios entre un punto del territorio aduanero comunitario en el que se aplica el IVA y otro en el que no se aplica. Todas las respuestas son correctas. ¿A qué se denomina "levante de mercancías"? Al acto de las autoridades aduaneras por el cual se permite a los interesados disponer de las mercancías, una vez efectuados los trámites aduaneros. Al acto de las autoridades aduaneras por el cual se incautan de las mercancías por existir irregularidades en su tráfico. Al movimiento de mercancías para su reubicación dentro de un almacén. Al movimiento de mercancías para su carga o descarga en un vehículo. El régimen de tránsito comunitario externo se aplica: a las mercancías no comunitarias sujetas a aranceles aduaneros. a las mercancías comunitarias que hayan sido objeto de formalidades aduaneras de exportación y se beneficien de ayudas a la exportación. a las mercancías comunitarias que hayan sido objeto de formalidades aduaneras de exportación y estén sujetas a gravámenes a la exportación. Todas las respuestas anteriores son correctas. El régimen de tránsito comunitario externo se aplica: a las mercancías comunitarias que se expiden desde un territorio comunitario en el que se aplica el IVA a otro en el que no se aplica. a las mercancías comunitarias que se expiden desde uno a otro punto del territorio aduanero comunitario pasando por un país de la Asociación Europea de Libre Comercio.. a las mercancías no comunitarias sujetas a aranceles aduaneros. Las respuestas B y C son correctas. ¿A qué mercancías se aplica el régimen de tránsito comunitario interno? A las mercancías comunitarias que se expiden desde uno a otro punto del territorio aduanero comunitario pasando por un país de la Asociación Europea de Libre Comercio. A las mercancías no comunitarias sujetas a aranceles aduaneros. A las mercancías comunitarias que hayan sido objeto de formalidades aduaneras de exportación y se beneficien de ayudas a la exportación. A ninguna de las anteriores. ¿En qué consiste el tránsito aduanero? En colocar las mercancías bajo control aduanero para su transporte entre dos aduanas. En atravesar una aduana transportando mercancías. En atravesar una aduana transportando personas o mercancías. En encomendar a la Administración de aduanas el traslado de las mercancías. ¿A qué se denomina tránsito comunitario en el ámbito de la normativa aduanera? A un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre dos puntos exteriores al territorio comunitario que atraviesan en su recorrido al menos dos países de la Unión Europea. un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre dos puntos del territorio comunitario. A un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre un punto del territorio comunitario y un país del Este de Europa no perteneciente a la Unión Europea. Todas las respuestas son correctas. ¿A qué se denomina tránsito común en el ámbito de la normativa aduanera? A un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre dos puntos del territorio comunitario. un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías entre la Comunidad Europea y los países de la Asociación Europea de Libre Comercio. A un régimen de tránsito aduanero utilizado para el transporte de mercancías comunitarias entre dos puntos del territorio aduanero comunitario, que deba atravesar en su recorrido un país de la Asociación Europea de Libre Comercio. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿Cuál es la finalidad del certificado de exportación? Justificar el cumplimiento de las condiciones exigidas para percibir las restituciones a la exportación que corresponden a determinados productos. Habilitar a un fabricante para poder efectuar exportaciones de su producción. Habilitar a un transportista para poder transportar productos en una operación de exportación. Autorizar la exportación de un determinado producto de carácter sensible. ¿Cuál de los siguientes es un sistema de tránsito aduanero utilizado en la Unión Europea? El tránsito comunitario. El Manifiesto Renano. El régimen de envíos postales. Todas las respuestas son correctas. ¿Cuál de los siguientes es un sistema de tránsito aduanero utilizado en la Unión Europea? El cuaderno TIR. El cuaderno ATA. El tránsito común. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿En qué transportes se puede utilizar el régimen TIR? En todos los que tengan origen o destino fuera de España. En todos los que tengan como origen o destino la Unión Europea o un país tercero firmante del Convenio TIR. En todos los que tengan como origen o destino un país firmante del Convenio TIR. En todos los que tengan como origen o destino un país firmante del Convenio TIR no perteneciente a la Unión Europea. Para poder utilizar el régimen de tránsito comunitario en el transporte de mercancías el operador deberá: pagar previamente el importe total de la deuda aduanera. pagar previamente el 50% de la deuda aduanera. pagar previamente el 25% de la deuda aduanera. constituir una garantía que asegure el pago de la deuda aduanera. La garantía exigida en el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario será: individual para cada transporte. global para varios transportes, previa autorización de las autoridades aduaneras. global para varios transportes, sin necesidad de autorización previa. Las respuestas A y B son correctas. En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿cuándo se permite responder de las obligaciones aduaneras mediante garantía global? Siempre que lo desee el operador, sin necesidad de solicitar ninguna autorización. Previa autorización de la Administración aduanera, que se concede a todos los operadores que lo soliciten, si están establecidos en la Unión Europea. Previa autorización de la Administración aduanera, cuya concesión exige que el operador no haya cometido infracciones graves o reiteradas contra la legislación aduanera o fiscal. No se permite en ningún supuesto; la garantía tiene que ser siempre individual. En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿qué significa que la garantía de pago de los derechos aduaneros puede ser de carácter global? Que puede cubrir varias operaciones de transporte. Que puede cubrir a varios operadores. Que puede cubrir a todos los operadores que sean miembros de una misma asociación de transportistas. Que puede cubrir a todos los operadores de un mismo país. En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, en los que el pago de los derechos aduaneros se afiance mediante una garantía global, las autoridades aduaneras: pueden conceder, en determinados supuestos, reducciones en el importe de la garantía. pueden conceder, en determinados supuestos, exenciones de la garantía. no pueden conceder reducciones ni exenciones porque el importe es fijo y viene determinado por la normativa aduanera. Las respuestas A y B son correctas. En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿qué se considera aduana de partida? La aduana más próxima al lugar en el que se cargan las mercancías. La aduana en la que se presenta la declaración de tránsito. La aduana de salida del territorio aduanero comunitario. La aduana de entrada en el territorio aduanero comunitario. En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿qué se considera aduana de destino? La aduana más próxima al lugar de llegada de las mercancías. La aduana de salida del territorio aduanero comunitario. La aduana en la que deban presentarse las mercancías para poner fin al régimen de tránsito. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. En el caso de transportes efectuados en régimen de tránsito comunitario, ¿cómo se denomina el documento elaborado a partir de los datos de la declaración de tránsito para acompañar a las mercancías? Guía aduanera de tránsito. Documento de acompañamiento de mercancías. Documento de acompañamiento de tránsito. Tal documento no existe desde que se utilizan procedimientos telemáticos. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, cuyas obligaciones aduaneras son afianzadas mediante garantía individual, el importe de la garantía cubrirá: el importe íntegro de la deuda aduanera que pueda originarse. el 75% de la deuda aduanera que pueda originarse. el 50% de la deuda aduanera que pueda originarse. el 25% de la deuda aduanera que pueda originarse. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cómo se puede prestar la garantía individual que se exige? Mediante depósito en metálico. Mediante títulos de garantía emitidos por un fiador autorizado. Mediante prenda constituida sobre las mercancías. Las respuestas A y B son correctas. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que la garantía se presta mediante títulos emitidos por un fiador autorizado, ¿qué valor tienen dichos títulos? 5.000 euros. 7.000 euros. 10.000 euros. El que corresponda en cada caso, según el importe de la deuda aduanera que se garantiza. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que la garantía se presta mediante títulos emitidos por un fiador autorizado, ¿cuántos títulos son necesarios en cada operación? Uno en todos los casos, ya que su importe varía según las obligaciones aduaneras de las que se debe responder. El número correspondiente al múltiplo de 5.000 euros que se necesite para cubrir totalmente las obligaciones aduaneras. El número correspondiente al múltiplo de 7.000 euros que se necesite para cubrir totalmente las obligaciones aduaneras. El número correspondiente al múltiplo de 10.000 euros que se necesite para cubrir totalmente las obligaciones aduaneras. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que la garantía se preste mediante títulos emitidos por un fiador autorizado, ¿qué se debe hacer con dichos títulos? Depositarlos en la oficina del fiador autorizado. Depositarlos en la aduana de partida. Depositarlos en el Ministerio de Fomento. Mantenerlos en el vehículo para su exhibición en las aduanas que se atraviesen durante el recorrido. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que la garantía se preste en metálico, ¿qué se debe hacer con la misma? Depositarla en la aduana de partida. Depositarla en la cuenta bancaria abierta a tal efecto por el Ministerio de Fomento. Mantenerla en el vehículo para acreditar, ante las distintas aduanas por las que se pase, que se dispone de esa cantidad. Depositarla en la aduana de partida o en la cuenta bancaria del Ministerio de Fomento, a elección del obligado al pago. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cómo se determina el itinerario del viaje cuando no se trata de mercancías que presentan un mayor riesgo de fraude? Es completamente libre; lo elige cada operador a su voluntad. Es de elección libre para el operador, pero se debe utilizar un trayecto que esté justificado desde el punto de vista económico. Lo fija siempre la aduana de partida. Lo fija siempre la aduana de destino. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿en qué plazo deben presentarse las mercancías en la aduana de destino? En el plazo máximo de cuatro días. En el plazo máximo de una semana. En el plazo máximo de diez días. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿en qué plazo deben presentarse las mercancías en la aduana de destino? En el plazo que fije la aduana de partida. En el plazo que fije la aduana de destino.. No hay plazo máximo; pueden presentarse cuando lo decida el operador. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cómo se determina el itinerario del viaje cuando se trata de mercancías que presentan un mayor riesgo de fraude? Lo elige cada operador, previa consulta con la aduana de partida. Lo elige cada operador, previa consulta con la aduana de destino. Lo elige cada operador en función de su interés particular. Lo fija la aduana de partida. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿es obligatorio que las mercancías viajen bajo precinto? No, en ningún caso. No, salvo que lo solicite el propio operador. Sí, pero se puede eximir del precinto cuando la descripción contenida en los diversos documentos permite su identificación. Sí, siempre. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario en el que las mercancías deban viajar precintadas, ¿qué clase de precinto se utilizará? Un precinto conjunto en todo caso. Un precinto conjunto cuando el medio de transporte esté habilitado para ello. Un precinto por bultos. Las respuestas B y C con correctas. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿qué avisos debe emitir la aduana de partida? Avisos anticipados de llegada para la aduana de destino y para las de paso. Un aviso anticipado de llegada para la aduana de destino. Avisos anticipados de paso para las aduanas de paso. Las respuestas B y C son correctas. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿qué documentos se presentarán en las aduanas de paso? El documento de acompañamiento de tránsito. La declaración de tránsito. El justificante de garantía. Las respuestas A y B son correctas. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿qué avisos deben generar las aduanas de paso? Un aviso de paso de frontera para la aduana de partida. Un aviso de paso de frontera para la aduana de destino. Avisos de paso de frontera para las restantes aduanas de paso. Un aviso anticipado de llegada para la aduana de destino. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿qué avisos debe generar la aduana de destino? Un aviso de llegada para la aduana de partida. Avisos de llegada para la aduana de partida y para las aduanas de paso. Un mensaje de resultado del control para la aduana de partida. Las respuestas A y C son correctas. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cuál es la referencia para determinar el importe de la garantía global que debe constituir un operador? El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, una semana. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, quince días. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones en cualquier régimen de tránsito en un periodo de, al menos, una semana. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones en cualquier régimen de tránsito en un periodo de, al menos, quince días. En el caso de un transporte efectuado en régimen de tránsito comunitario, ¿cuál es la referencia para determinar el importe de la garantía global que debe constituir un operador? El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, una semana. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, quince días. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, un mes. El importe de la deuda aduanera que pueda originarse por operaciones de tránsito comunitario en un periodo de, al menos, dos meses. ¿Cuál es la finalidad del sistema Intrastat? Recoger información estadística sobre todo tipo de intercambios de mercancías comunitarias. Recoger información estadística sobre todo tipo de intercambios de mercancías comunitarias y no comunitarias. Recoger información estadística sobre intercambios de mercancías comunitarias entre los Estados miembros que no sean objeto de declaración a través de un documento DUA. Recoger información estadística sobre intercambios de mercancías comunitarias y no comunitarias entre los Estados miembros que no sean objeto de declaración a través de un documento DUA. En el caso español, ¿qué operaciones deben declararse mediante el sistema Intrastat? Las que se efectúen desde cualquier territorio del Estado. Las que se efectúen desde cualquier punto del Estado, salvo Ceuta y Melilla. Las que se efectúen desde cualquier punto del Estado, salvo Ceuta, Melilla y las Islas Canarias. Las que se efectúen desde cualquier punto del Estado, salvo Ceuta, Melilla, las Islas Canarias y las Islas Baleares. ¿Con qué periodicidad se realizarán las declaraciones en el sistema Intrastat? Semanal. Quincenal. Mensual. Semestral. ¿En qué plazo se deben presentar las declaraciones del sistema Intrastat? Hasta el día 10 del mes siguiente a la finalización del periodo al que se refiere la declaración. Hasta el día 12 del mes siguiente a la finalización del periodo al que se refiere la declaración. Hasta el día 15 del mes siguiente a la finalización del periodo al que se refiere la declaración. Hasta el día 30 del mes siguiente a la finalización del periodo al que se refiere la declaración. ¿Quién está obligado a facilitar información en el sistema Intrastat? Quien haya formalizado el contrato que da lugar a la expedición o entrega de la mercancía. Quien proceda a la expedición o entrega de la mercancía. Quien esté en posesión de la mercancía. Todos los anteriores. ¿Qué informaciones deben facilitarse en las declaraciones del sistema Intrastat? Descripción de la mercancía. Cantidad de mercancía. Valor de la mercancía. Todos los anteriores. ¿A partir de qué volumen anual de operaciones es obligatorio presentar declaraciones en el sistema Intrastat? 100.000 euros. 150.000 euros. 200.000 euros. 250.000 euros. ¿Qué finalidad se persigue con el certificado CITES? Controlar el comercio internacional de mercancías peligrosas. Controlar el comercio internacional de especies que sean transmisoras potenciales de enfermedades. Controlar el comercio internacional de especies amenazadas de extinción. Sujetar a tributación la adquisición de animales exóticos. ¿Qué organismo expide el certificado en el que se plasma el control de calidad comercial de determinados productos alimentarios objeto de comercio exterior? La Dirección General de Seguridad Alimentaria. El SOIVRE. El Instituto de Comercio Exterior. La Administración de aduanas. ¿En qué año se firmó el Convenio TIR? 1975. 1980. 1983. 1985. Señale la afirmación correcta. Para que el Convenio TIR resulte aplicable es imprescindible que, al menos, parte del viaje se haga por carretera. Para que el Convenio TIR resulte aplicable es imprescindible que, al menos, parte del viaje se haga por ferrocarril. Para que el Convenio TIR resulte aplicable es imprescindible que, al menos, parte del viaje se haga en barco. Las respuestas A y B son correctas. En un transporte efectuado en régimen TIR: las mercancías viajan, por regla general, bajo precinto aduanero. las mercancías viajan, por regla general, acompañadas de un agente de aduanas. las mercancías viajan, por regla general, con escolta policial. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. ¿Qué obligaciones asumen las asociaciones que garantizan el pago de los derechos y tributos vinculados a un transporte TIR? Asumen todas las responsabilidades que puedan exigirse en su país, ya sea que han expedido ellas el cuaderno TIR o que lo ha expedido una asociación extranjera afiliada a la misma organización internacional. Asumen todas las responsabilidades que puedan exigirse en su país, pero sólo respecto de transportistas a los que hayan expedido ellas mismas el cuaderno TIR. Asumen todas las responsabilidades que puedan exigirse en su país, pero sólo respecto de transportistas extranjeros, ya que los nacionales no pueden incurrir en ninguna responsabilidad en su propio país. D No asumen ninguna responsabilidad, pues el único infractor, en su caso, es el transportista. ¿Quién asigna a los transportistas los cuadernos TIR? La Comunidad Europea. El Comité de Gestión del Convenio TIR. Las autoridades aduaneras. Las asociaciones garantes de los transportes TIR. ¿Para cuántos viajes sirve cada cuaderno TIR? Para uno. Para tres. Para cinco. Para todos los que se realicen dentro de su periodo de validez. En un transporte en régimen TIR, ¿cuál es el número máximo de aduanas de salida y de destino que se permite? Dos. Cuatro. Cinco. Diez. Para iniciar un transporte TIR, ¿qué se debe presentar en la aduana de partida? La mercancía. La mercancía y el vehículo. La mercancía, el vehículo y el cuaderno TIR. La mercancía, el vehículo, el cuaderno TIR y el justificante de garantía. ¿Quién es responsable de la colocación de los precintos en un transporte TIR? La aduana de salida. Cada una de las aduanas de tránsito. La asociación garante. El transportista. Como regla general, en un transporte TIR las aduanas de tránsito: efectuarán una inspección de parte de la carga. efectuarán una inspección de toda la carga. no efectuarán inspección de la carga. En un transporte TIR no hay aduanas de tránsito. ¿Se exige alguna aprobación específica de los vehículos que se utilizan en un transporte TIR? No, sólo que vayan identificados con la placa TIR. No, sólo que vayan identificados con la placa TIR y estén matriculados en el país de partida del transporte. Sí, están sujetos a aprobación y deben obtener un certificado. Se requiere su aprobación previa, pero sólo para el transporte de mercancías que presentan un mayor riesgo de fraude (tabaco, alcohol y similares). ¿Qué requisito debe reunir un vehículo para ser admitido en un transporte TIR? Que se pueda precintar y revisar con facilidad. Que no posea ningún espacio disimulado para ocultar mercancías. Que no permita sacar mercancías de la parte precintada sin romper el precinto. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿Qué asociaciones pueden expedir cuadernos TIR? Todas las asociaciones profesionales de transportistas. Las asociaciones profesionales de transportistas que forman parte del Comité Nacional de Transporte por Carretera. Las asociaciones autorizadas por la Administración aduanera. Las asociaciones autorizadas por el Comité de Gestión del Convenio TIR. ¿Qué transportistas pueden efectuar transportes en régimen TIR? Todos los que dispongan de licencia comunitaria. Todos los que dispongan de autorización MDP. Todos los que hayan sido autorizados al efecto por el Comité de Gestión del Convenio TIR. Todos los que hayan sido autorizados al efecto por las autoridades aduaneras. ¿En cuántas partes se divide el territorio aduanero comunitario a los efectos de un transporte TIR? En dos: zona euro y zona de países que no han adoptado el euro como moneda. En tres: zona euro, zona de países que no han adoptado el euro como moneda y Reino Unido. En tantas como Estados formen parte de la Comunidad en cada momento. En un transporte TIR el territorio aduanero comunitario se considera como un solo territorio. En el ámbito de la Comunidad Europea, ¿cuál es el límite de responsabilidad a la que deben hacer frente las asociaciones garantes por cada cuaderno TIR? 50.000 euros. 60.000 euros. 75.000 euros. 100.000 euros. ¿En qué año se firmó el Convenio aduanero ATA? 1956. 1960. 1961. 1963. ¿En cuál de los siguientes supuestos se puede utilizar un cuaderno ATA? Importación temporal de equipos profesionales. Importación de trigo para la fabricación de harina. Importación de material sanitario para su venta. Las respuestas A y B son correctas. ¿En cuál de los siguientes supuestos se puede utilizar un cuaderno ATA? Importación de mercancías para su utilización en exposiciones y ferias. Importación de vehículos nuevos para su venta. Importación de vehículos usados para su venta. Las respuestas B y C son correctas. ¿Qué cubre la garantía asociada a los cuadernos ATA? El precio de los bienes importados, en caso de que no se pague por su destinatario. Los impuestos y gravámenes derivados de la importación de los bienes. El coste del transporte. Todas las respuestas anteriores son correctas. Las mercancías introducidas en un país al amparo de un cuaderno ATA: deberán ser destinadas a la venta en el mismo. deberán ser objeto de transformación en el mismo. deberán permanecer en el país hasta que expire la vigencia del cuaderno. deberán ser reexportadas. ¿Puede utilizarse el cuaderno ATA como documento válido para transportar mercancías en régimen de tránsito aduanero? Sí. Sí, pero sólo para mercancías que no presenten un nivel elevado de fraude. No, el cuaderno ATA debe estar acompañado siempre por el cuaderno TIR. No, el cuaderno ATA debe estar acompañado siempre por el cuaderno TIR o por el documento de tránsito comunitario. En lo referente a la utilización de un cuaderno ATA para un transporte internacional, ¿en cuántas partes se considera dividido el territorio aduanero de la Comunidad? En dos: zona euro y zona de países que mantienen su propia moneda. En tantas como Estados formen parte de la Comunidad en cada momento. A efectos de la utilización de los cuadernos ATA para un transporte, el territorio aduanero comunitario se considera como un solo territorio. Ninguna de las respuestas es correcta. ¿Cuál es el plazo máximo de vigencia permitido para los cuadernos ATA? Seis meses. Ocho meses. Un año. Quince meses. ¿Cuál es el plazo máximo de reexportación de una mercancía importada al amparo de un cuaderno ATA? Seis meses. Quince meses. El plazo de vigencia del cuaderno ATA correspondiente. El plazo de caducidad de la mercancía. El transporte de mercancías realizado por una Administración pública en el ámbito de su funcionamiento interno para atender necesidades de desplazamiento derivadas de su actividad administrativa se considera: transporte oficial. transporte administrativo. transporte público. Las respuestas A y C son correctas. ¿Qué características debe reunir un transporte de mercancías para ser considerado como transporte oficial? Ser realizado por cualquier Administración pública o empresa pública. Llevarse a cabo en vehículos conducidos por funcionarios. Atender necesidades de desplazamiento derivadas de la actividad administrativa propia de la entidad que lo realiza. Todas las respuestas son correctas. ¿En qué modalidad se otorgan las autorizaciones para efectuar transporte público de mercancías? Como autorización por vehículo. Como autorización al viaje. Como autorización de empresa. Las respuestas B y C son correctas. ¿Para cuánto tiempo se otorgan las autorizaciones de transporte público de mercancías? Dos años. Tres años. Cinco años. Se otorgan sin plazo de duración prefijado. ¿Qué capacidad económica se requiere para obtener una autorización de transporte público de mercancías? 5.000 euros por cada vehículo autorizado. 9.000 euros por cada vehículo autorizado. 5.000 euros por el primer vehículo autorizado y 9.000 más por cada vehículo adicional. 9.000 euros por el primer vehículo autorizado y 5.000 más por cada vehículo adicional. ¿Qué capacidad económica se requiere para obtener una autorización de transporte privado complementario de mercancías? 5.000 euros por cada vehículo autorizado. 9.000 euros por el primer vehículo autorizado y 5.000 más por cada vehículo adicional. 5.000 euros para cada vehículo ligero y 9.000 por cada uno de los pesados. Para esta clase de transporte no se requiere acreditar la capacidad económica. ¿Cuál es el número de vehículos requerido para obtener la autorización de transporte público de mercancías que habilita exclusivamente para efectuar transportes en vehículos ligeros? Uno. Tres.. Uno para transporte de ámbito local y tres para transporte de ámbito nacional. No existen autorizaciones de transporte público de mercancías limitadas a vehículos ligeros. ¿Cuál es el número de vehículos requerido para obtener autorización de transporte privado complementario de mercancías? Uno. Tres. Uno si es para vehículo ligero y tres si se trata de vehículos pesados. Cinco. ¿Qué tipo de transporte se puede efectuar con una autorización de clase MDPE? Sólo interurbano en un radio de 100 kilómetros. Sólo interurbano en la Comunidad Autónoma en la que se reside. Tanto urbano como interurbano, pero limitado a la Comunidad Autónoma en la que se reside. Tanto urbano como interurbano en todo el territorio nacional. ¿En qué ámbito se puede realizar transporte con una autorización MDLE? Sólo en el municipio de residencia. Sólo en un radio de 100 kilómetros desde el municipio de residencia. Sólo en la Comunidad Autónoma de residencia. En todo el territorio nacional. ¿Qué requisitos se deben cumplir para obtener una autorización de transporte privado complementario de mercancías? Ser persona física o sociedad mercantil, no pudiendo otorgarse a comunidades de bienes. Cumplir las obligaciones laborales y sociales. Cumplir las condiciones requeridas en cuanto a honorabilidad. Las respuestas A y B son correctas. ¿Cuántos vehículos se pueden autorizar, como máximo, a una empresa para efectuar transporte privado complementario de mercancías? Tres. Cinco. El número necesario para cubrir las necesidades de transporte que justifique. Todos los que solicite. ¿Con qué tipo de vehículos se puede efectuar transporte si se dispone de una autorización MPCE? Sólo con vehículos de hasta 3,5 toneladas de MMA. Sólo con vehículos de hasta 6 toneladas de MMA. Sólo con vehículos pesados. Tanto con vehículos ligeros como pesados. ¿Qué clases de vehículos deben tener vinculada una copia de la autorización de transporte público de mercancías para poder trabajar legalmente con ellos? Los camiones. Los remolques. Los semirremolques. Todas las respuestas son correctas. Las copias de una autorización de transporte público de mercancías sólo pueden referirse a vehículos de los que disponga el titular: en propiedad. en usufructo. en virtud de un contrato de arrendamiento financiero. Todas las respuestas son correctas. ¿Puede una empresa ya autorizada para transporte público de mercancías ampliar el número de las copias certificadas de su tarjeta de transporte ante un aumento de su flota? Siempre que los nuevos vehículos no superen los dos años de antigüedad. Siempre que los nuevos vehículos no superen los seis años de antigüedad. Siempre que los nuevos vehículos sean todos los que hasta ese momento ya estuvieran habilitados por la autorización de otro transportista y éste renuncie a la misma. Las respuestas B y C son correctas. El titular de una autorización de transporte público de mercancías podrá sustituir alguno de los vehículos adscritos a las copias de la autorización siempre que la antigüedad media de la flota, tomando en cuenta el nuevo vehículo y descontando el que se desea sustituir, no supere: seis años. cinco años. dos años. cinco meses. ¿En qué condiciones podrá el titular de una autorización de transporte público de mercancías sustituir alguno de los vehículos adscritos a las copias de la autorización? Siempre que la antigüedad media de la flota, tomando en cuenta el nuevo vehículo y descontando el que se desea sustituir, no supere la que presentaba antes de dicha sustitución. Siempre que la antigüedad media de la flota, tomando en cuenta el nuevo vehículo y descontando el que se desea sustituir, no supere los seis años. Siempre que solicite una nueva autorización y anule previamente la que tenía hasta ese momento. Las respuestas A y B son correctas. ¿Es posible transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular? Siempre que ambos se pongan de acuerdo y lo soliciten a la Administración. Sólo si se cumplen determinadas condiciones. Sólo en caso de transmisión a herederos forzosos. No, las autorizaciones de este tipo son intransferibles. ¿Qué requisitos se exigen para poder transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular? Que el adquirente reúna los requisitos exigidos a los titulares de esta clase de autorizaciones. Que el adquirente no sea ya titular de una autorización igual a la que pretende adquirir. Que el adquirente pase a disponer de todos los vehículos a los que se encontraban referidas las copias de la autorización, o bien aporte otros distintos que cumplan las condiciones para sustituir a los anteriores. Todas las respuestas son correctas. ¿Qué requisitos se exigen, salvo excepciones, para poder transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular? Que el cedente sea titular de la autorización con una antigüedad no inferior a diez años, y que el número de copias en vigor que posee no sea menor del que tenía diez años antes. Que el cedente sea titular de la autorización con una antigüedad no inferior a diez años, y que el número de copias en vigor que posee no sea menor del que tenía dos años antes. Que el cedente sea titular de la autorización con una antigüedad no inferior a cinco años, y que el número de copias en vigor que posee no sea menor del que tenía cinco años antes. Que el cedente sea titular de la autorización con una antigüedad no inferior a cinco años, y que el número de copias en vigor que posee no sea menor del que tenía dos años antes. ¿En qué circunstancias se permite transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular, aunque el cedente no haya sido titular de la misma durante diez años? En caso de transmisión de la autorización de una persona física a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización. En caso de transmisión de la autorización de una persona física a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización, en la que aquélla se integre como socio. En caso de transmisión de la autorización de una persona física a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización, en la que aquélla se integre como socio con una participación de, al menos, el 25%. En caso de transmisión de la autorización de una persona física a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización, en la que aquélla se integre como socio con una participación de, al menos, el 50%. ¿En qué circunstancias se permite transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular, aunque el cedente no haya sido titular de la misma durante diez años? En caso de transmisión de las autorizaciones de dos o más personas físicas a una sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización, en la que se integren como socios. En caso de fusión de dos o más sociedades mercantiles, una de las cuales sea titular de autorización, en otra sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización. En caso de fusión de dos o más sociedades mercantiles que sean titulares de autorización, en otra sociedad mercantil que no fuera previamente titular de otra autorización. Las respuestas A y C son correctas. ¿En qué circunstancias se permite transmitir una autorización de transporte público de mercancías a otro titular, aunque el cedente no haya sido titular de la misma durante diez años? En caso de transformación de la sociedad mercantil que es titular de autorización en una cooperativa de trabajo asociado. En caso de transformación de una cooperativa de trabajo asociado que es titular de autorización en sociedad mercantil. En caso de transformación de una sociedad mercantil que es titular de autorización en otro tipo de sociedad mercantil. Las respuestas B y C son correctas. Un camión deberá someterse a inspección técnica con ocasión de su cambo de destino: siempre que se produzca dicho cambio. si el cambio obliga a una frecuencia de inspección más severa. sólo si el cambio supone alguna modificación técnica. sólo si el cambio de destino va acompañado de cambio de titular. ¿De qué ventajas pueden beneficiarse quienes tienen la condición de operador económico autorizado? De una reducción especial en los gravámenes de importación. De preferencia en la obtención de subvenciones vinculadas a la exportación. De facilidades en la realización de los controles aduaneros. Todas las respuestas anteriores son correctas. En un contrato de transporte sujeto al Convenio CMR, el transportista quedará libre de responsabilidad cuando pruebe que el daño de la mercancía ha podido derivar: del empleo de vehículos abiertos y no entoldados, si ha sido pactado en la carta de porte. de la deficiencia del embalaje. de la manipulación de la mercancía por el remitente. Todas las respuestas anteriores son correctas. ¿En qué año se firmó el Convenio TIR? 1970. 1975. 1980. 1985. El vehículo concebido para ser acoplado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, ¿cómo se denomina? Vehículo articulado. Tractocamión. Tren de carretera. Semirremolque. El vehículo automóvil concebido y construido para realizar principalmente el arrastre de un semirremolque, ¿cómo se denomina? Vehículo articulado. Tractocamión o cabeza tractora. Tren de carretera. Remolque. ¿Cómo se denomina el vehículo concebido para ser remolcado por un vehículo de motor? Vehículo articulado. Tractocamión. Tren de carretera. Remolque. ¿Cómo se denomina la comprobación periódica que realiza la Administración del mantenimiento, por parte del transportista, de los requisitos para ser titular de la autorización de transporte? Revisión periódica. Visado. Revista periódica. Certificación periódica.

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