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Consejos y Avisos Legales

  ALGUNAS DE LAS FALTAS POR LAS CUALES SUSPENDEN MÁS LOS ASPIRANTES EL EXAMEN PRÁCTICO DE LA DGT.

  • Accionar puesta en marcha con velocidad seleccionada provocando salto.
  • Calados del motor por no seleccionar la relación de marcha adecuada.
  • Poner punto muerto antes de detener el vehículo, no aprovechando retención del motor.
  • Calados del motor producidos puntualmente por no desactivar el freno de estacionamiento.
  • Frenar el vehículo en una curva sin necesidad.
  • Desembragar el motor del vehículo, en una curva o realizando un cambio de dirección.
  • Reducir a una marcha inferior y no soltar el embrague.
  • Utilizar el embrague antes que el freno o simultáneamente sin necesidad.
  • Franquear una intersección a una velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección.
  • Adelantar con lentitud, sin suficiente diferencia de velocidad, entre los vehículos.
  • Reducir considerablemente la velocidad sin observar/valorar/adverter.
  • Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación, antes de penetrar en un carril de deceleración.
  • Franquear a velocidad excesiva un paso para peatones sin visibilidad lateral.
  • No disminuir la velocidad cuando se produzca alguna situación de peligro, para cualquier usuario de la vía.
  • Franquear a velocidad inadecuada para las condiciones de la intersección.
  • Reducir notablemente la separación lateral con otros vehículos u obstáculos.
  • Demorar la incorporación, evidenciando inseguridad, cuando las circunstancias sean las idóneas en relación con las distancias y velocidades de la corriente circulatoria.
  • No observar el tráfico delante, detrás y/o lateralmente.
  • No extinguir la señalización una vez realizada la maniobra, en función de la duración.
  • Detenerse súbitamente ante un semáforo en intervalo rojo, amarillo, stop, ceda el paso, etc. por no haber valorado y actuado con suficiente anticipación.
  • Realizar hacia atrás un movimiento más de los necesarios en función del espacio disponible.
  • Abrir la puerta o descender del vehículo sin observar, obstaculizando.
  • No seguir la dirección de la flecha verde de un semáforo circular sobre fondo negro, obstaculizando.
  • Circular sobre líneas longitudinales discontinuas.
  • Estando en movimiento, mantener las manos cruzadas durante un giro o coger el volante por el interior.
  • Rascados o dificultad al introducir una marcha por no utilizar correctamente el embrague.
  • Subir al bordillo con alguna de las ruedas.
  • Motivado por la señal STOP.
    • No hacer el segundo Stop faltando visibilidad.
    • Salir del Stop obligando a frenar a otros por no acelerar lo suficiente.
    • Indecisión al salir del Stop y frenar invadiendo el cruce.
    • No detenerse totalmente en Stop.
    • No hacer Stop por estar preguntando “donde vamos”
    • No hacer Stop porque había semáforo amarillo intermitente.
    • Realizar el Stop junto al poste de la señal.
  • Estacionar, no utilizando adecuadamente el espacio disponible, muy separado o no terminarlo.
  • Realizar hacia atrás tres o más movimientos de los necesarios en función del espacio disponible.
  • Separación lateral con vehículos estacionados o con peatones.
  • Circular a velocidad anormalmente reducida sin causa justificada, por hacer el examen mejor.
  • Usar demasiado la primera velocidad en cruces que se pueden pasar en segunda.
  • Quedarse detrás de un vehículo inmovilizado sin conductor esperando que éste inicie la marcha.
  • No dejar pasar a los peatones o a los ciclistas, que se encuentren cruzando la calzada, en los lugares específicamente señalizados para ellos (paso para peatones, carril bici y paso para ciclistas).
  • No ceder el paso a los vehículos que circulen por el carril al que se incorpore, o poner en peligro a los
    peatones que crucen la calzada, cuando se siga la indicación de una flecha verde de un semáforo circular.
  • No realizar una conducción eficiente, durante el desarrollo de la prueba.
  • Invadir sentido contrario en giros a la izquierda.
  • No echar el último vistazo al semáforo y cambiarse este.
  • Velocidad reducida en carril de aceleración en autovía.
  • Pisar una línea continua para rebasar a un autobús en situación de parada.
  • No respetar semáforo en intervalo rojo.
  • Ocupar dos huecos en un estacionamiento.
  • Tocar con el espejo a otro turismo al estacionar.
  • Marcha atrás sin mirar y tocar a otro vehículo.
  • Cambiar de carril obstaculizando al frente.
  • Parar macha atrás pudiendo hacerlo hacia adelante.
  • No ceder el paso en las glorietas.
  • No conocer la luz testigo del freno de mano.
  • En resumen los podemos dividir en cinco bloques de fallos:
    • Lo podríamos llamar el de observación.
    • Las glorietas son un auténtico quebradero de cabeza para muchos aspirantes.
    • Se debe a la velocidad inadecuada en los carriles de aceleración.
    • Es frenar o reducir la marcha sin salirse de la vía, obligando a los vehículos que circulan detrás a frenar considerablemente.
    • Los estacionamientos y las paradas serían el último de los fallos importantes que provocan los suspensos.


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