CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1

¿Qué factores hay que tener en cuenta para seleccionar una relación de marchas más larga?
1. Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h.
2. La velocidad del vehículo y la experiencia del conductor.
3. Que las revoluciones del motor estén por encima de 3.500 r.p.m.
4. Que la velocidad del vehículo sea superior a los 80 km/h.
¿Qué fluido suele estar presente en el interior de un convertidor de par?
1. Agua.
2. Aire a presión.
3. Alcohol.
4. Aceite.
¿Qué indica la potencia de un motor?
1. La fuerza que puede desarrollar el motor.
2. La rapidez con que puede trabajar el motor.
3. El par que puede desarrollar el motor.
4. El par que puede desarrollar el motor para un consumo unitario de combustible.
¿Qué indica la viscosidad de un aceite?
1. La capacidad de pegarse sobre las superficies a lubricar.
2. La mayor o menor facilidad para pasar por las canalizaciones.
3. La capacidad para arrastrar posos y residuos, así como para pulverizar y emulsionar la carbonilla.
4. La capacidad de no descomponerse y permanecer inalterable con el tiempo.
¿Qué le puede ocurrir al vehículo si el nivel del aceite se encuentra por encima del máximo?
1. Nada en especial.
2. Que consuma aceite en exceso.
3. Que se gripe el motor.
4. Que se caliente el motor.
¿Qué letra o letras deben llevar los neumáticos homologados en la Unión Europea?
1. E.
2. EU.
3. EUR.
4. ER.
¿Qué magnitud física se tendrá que desarrollar al hacer girar una llave para desenroscar una tuerca de una rueda?
1. Una fuerza.
2. Una potencia.
3. Una impulsión.
4. Un par de fuerzas.
¿Qué mecanismo de la cadena cinemática cumple la misión de compensar la diferencia de longitud que deben recorrer las ruedas exteriores frente a las interiores al tomar una curva?
1. La caja de velocidades.
2. El árbol de levas.
3. Los palieres.
4. El diferencial.
¿Qué mecanismos forman parte de la cadena cinemática?
1. Los que generan energía y los de generación de electricidad.
2. Los del circuito eléctrico y los de la suspensión del vehículo.
3. Los que generan energía y los del circuito de admisión y escape.
4. Los que generan energía y los que la llevan en forma de giro a las ruedas.
¿Qué pieza forma la estructura del motor?
1. El cigüeñal.
2. El volante del motor.
3. El bloque de cilindros.
4. El mecanismo de las válvulas.
¿A qué pieza se acopla el piñón del motor de arranque para poder arrancar desde el puesto de conducción y sin esfuerzo?
1. Al volante del motor.
2. A la culata.
3. Al embrague.
4. A las bielas.
¿Qué piezas de la cadena cinemática proporcionan el movimiento de salida a las ruedas motrices?
1. Las bielas.
2. El cigüeñal.
3. La caja de velocidades.
4. Los palieres.
¿Qué problemas puede dar un aceite de viscosidad demasiado baja?
1. Que no se forma una película de aceite suficientemente resistente.
2. Que arrastre pocos posos y residuos, así como que no pulverice y emulsione la carbonilla.
3. Que se descomponga y no permanezca inalterable con el tiempo.
4. Que dé problemas para arrancar en tiempo frío, porque fluye demasiado lentamente por las canalizaciones.
¿Qué problemas puede plantear la suciedad, el óxido y la humedad en las baterías, cables y caja de baterías?
1. Pueden saltar chispas y producirse incendios.
2. Que se produzcan subidas de la tensión eléctrica que dañen algún elemento del circuito eléctrico.
3. Que se generen corrientes de transporte que descarguen la batería.
4. Un menor rendimiento del motor.
¿Qué produce el roce de los elementos de frenado sobre los discos con tambores de freno?
1. Energía estática.
2. Calor.
3. Movimiento.
4. Energía cinética.
¿Qué provoca acelerar innecesariamente un motor en frío?
1. Un elevado desgaste del motor.
2. Un par máximo muy alto.
3. Un ahorro de carburante.
4. Obtener rápidamente una velocidad de crucero óptima con lo que se ahorra carburante.
¿Qué puede causar el desequilibrio de la rueda de un vehículo?
1. El dibujo de la cubierta.
2. La abolladura de la llanta.
3. La presión del inflado superior a la recomendada.
4. La presión del inflado inferior a la recomendada.
¿Qué puede ocurrir si el termostato del circuito de refrigeración de un motor se queda abierto?
1. Que el motor se calienta excesivamente.
2. Que el motor no funciona y se cala.
3. Que el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento.
4. Que disminuye el rendimiento del motor y el consumo de combustible.
¿Qué puede suceder si existe alguna irregularidad en la superficie de contacto entre la llanta y el eje de la rueda?
1. Que existan variaciones de la fuerza de amortiguación.
2. Que aparezcan vibraciones en el sistema de dirección.
3. Una disminución de la temperatura de la cubierta.
4. Un aumento de la aceleración.
¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en llano?
1. Presionar poco el pedal de acelerador.
2. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
3. Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
4. Reducir mucho la relaci?n seleccionada.
¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes ascendentes?
1. Reducir la relación de trasmisión seleccionada si fuera necesario.
2. Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.
3. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes?
1. Régimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
2. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
3. Mantener el pedal acelerador presionado.
4. Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.
¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad?
1. La resistencia aerodinámica es el doble que la velocidad.
2. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad.
3. La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad.
4. La resistencia aerodinámica decrece con la velocidad.
¿Qué se representa en las curvas características del motor de un vehículo?
1. La forma en que varía la potencia en función del par del vehículo.
2. La forma en que varía la velocidad en función del consumo del vehículo.
3. La forma en que varía el par en función de la potencia del vehículo.
4. La forma en que varían las prestaciones (el par y la potencia) en función del número de revoluciones del vehículo.
¿Qué significa que un neumático esté identificado como "M+S"?
1. Que es neumático sin cámara.
2. Que se puede regrabar.
3. Que necesita un inflado especial.
4. Que es especial para utilización en barro y nieve.
¿Qué significa que un neumático esté identificado como Regroovable?
1. Que lleva los flancos reforzados.
2. Que se puede regrabar.
3. Que necesita un inflado especial.
4. Que es un neumático sin cámara.
¿Qué significa que un neumático esté identificado como Reinforced?
1. Que lleva los flancos reforzados.
2. Que provoca una buena dispersión del calor.
3. Que necesita un inflado especial.
4. Que provoca una mala dispersión del calor.
¿Qué significa que un neumático esté identificado como Tubeless?
1. Que lleva los flancos reforzados.
2. Que provoca una buena dispersión del calor.
3. Que necesita un inflado especial.
4. Que es neumático sin cámara.
¿Qué son las camisas del cilindro?
1. Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor.
2. Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor, pero sólo cuando se puede separar como una pieza aparte.
3. Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón.
4. Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón, pero sólo cuando se puede separar del bloque como pieza aparte.
¿Qué son los flancos del neumático?
1. Son los costados laterales.
2. Son las uniones de la cubierta a la llanta.
3. Son los extremos laterales de los talones.
4. Es la cavidad uniforme.
¿Qué son los retardadores en una caja de cambios?
1. Un dispositivo que actúa impidiendo el cambio de marcha hasta que los dos elementos a conectar tienen el mismo número de revoluciones.
2. Un dispositivo que realiza una función de frenado de los ejes, aminorando las revoluciones que llegan a las ruedas.
3. Un dispositivo que transmite eléctricamente la orden de acoplamiento.
4. Un dispositivo que permite el accionamiento del grupo distribuidor y zonal en una caja de velocidades de triple grupo.
Entre otras cosas, ¿qué sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?
1. Se reduce la presión de inflado.
2. Se incrementa la aceleración.
3. Aumenta el consumo de carburante.
4. El estrangulador del aire no funciona.
¿Qué testigos del vehículo es recomendable comprobar antes de iniciar la marcha?
1. Los de rozamiento del asfalto.
2. Los de presión de aceite y combustión.
3. Los de presión de aceite y carga.
4. Los de aceleración del vehículo.
¿Qué tiene que conocer el conductor para realizar correctamente una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada?
1. Las prestaciones y el consumo específico de su vehículo.
2. Dónde tiene que mirar y qué debe ver, para asegurarse de que los elementos importantes que afectan a la circulación funcionan correctamente.
3. Cada cuánto tiempo debe llevar el vehículo al taller para una revisión.
4. Nada, no es necesario ningún conocimiento previo.
¿Qué tiene que ver la potencia máxima de un motor con la Potencia Fiscal que fija el impuesto sobre automóviles?
1. No tienen nada que ver.
2. Ambas son iguales.
3. La Potencia Fiscal equivale a la potencia máxima del motor multiplicada por 0,5.
4. La Potencia Fiscal equivale al logaritmo decimal de la potencia máxima del motor.
¿Qué tipo de carcasa es utilizada en el neumático?
1. Centrípeta.
2. Helicoidal.
3. Coniforme.
4. Radial.
¿Qué tipo de desgaste provoca en el neumático un frenazo brusco?
1. Un desgaste irregular, repartido por toda la superficie del neumático.
2. Un desgaste en la zona de la válvula de inflado del neumático.
3. Un desgaste concentrado en una parte del neumático.
4. Un desgaste en los bordes laterales del neumático.
¿Qué tipo de máquina es el motor de un vehículo?
1. Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía química.
2. Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica.
3. Una máquina eléctrica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.
4. Una máquina térmica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica.
¿Qué tipo de motor es el motor de arranque?
1. Diésel.
2. De explosión.
3. Eléctrico.
4. De reacción.
¿Qué tipo de transformación energética ocurre en el motor?
1. La energía mecánica del carburante se transforma en energía química.
2. La energía mecánica del carburante se transforma en energía eléctrica.
3. La energía química del carburante se transforma en energía eléctrica.
4. La energía química del carburante se transforma en energía mecánica.
¿Quién debe comprobar que la presión en el sistema neumático de frenos es la adecuada antes de ponerse en circulación?
1. La empresa propietaria.
2. El conductor del vehículo.
3. Nadie.
4. Cualquier persona que viaje en el vehículo.
¿Se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?
1. Sólo después de haber permanecido el vehículo inmovilizado durante un largo periodo de tiempo.
2. Sí.
3. No.
4. Sólo si se va a hacer un recorrido largo.
¿Se produce la fuerza máxima de combustión al pisar el acelerador a fondo?
1. Sí, porque la cantidad de carburante que se inyecta es máxima.
2. No, porque aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar más carburante.
3. No, pues aunque se inyecte la máxima cantidad de carburante, no hay suficiente aire ni tiempo para quemarlo.
4. No, porque al pisar el acelerador a fondo, las resistencias de rozamiento son máximas.
¿Se puede accionar el retardador hidráulico por medio del pedal del freno?
1. No, nunca.
2. Sólo circulando en pendientes ascendientes.
3. Sólo circulando en pendientes descendientes.
4. Sí, hay casos en que sí se puede.
¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
1. No, sólo depende del carburante.
2. No, nunca.
3. Sólo en trayectos largos.
4. Sí.
¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo?
1. Sólo en largos viajes.
2. Sí.
3. No, sólo depende del carburante.
4. Sí.
A altas revoluciones la cantidad de combustible que se inyecta es mucha, pero no hay suficiente aire para que pueda mezclarse y quemarse. ¿Por qué es poca la cantidad de aire?
1. Porque al girar el motor con mucha rapidez, el aire no tiene tiempo de llenar el cilindro.
2. Porque se inyecta mucho combustible y no deja sitio para que entre aire.
3. Porque en estas condiciones, dentro del cilindro existe una presión muy alta que no deja entrar más aire.
4. Porque la válvula de admisión no se abre.
Al accionar el freno de estacionamiento en un automóvil dotado de sistema neumático de frenos:
1. los ralentizadores evitan la fatiga de los frenos.
2. no debe utilizarse el freno de servicio.
3. no es conveniente que los frenos se encuentren calientes.
4. no debe utilizarse el freno del motor de escape.
Al arrancar el motor en frío, el motor sufre un elevado desgaste (unido a un aumento de consumo) debido:
1. al coeficiente de rozamiento del asfalto.
2. a la aceleración del vehículo.
3. al tipo de material empleado en el motor.
4. a la falta de aceite en las piezas.
Al estar en movimiento, el vehículo lleva asociada una energía, llamada inercia dinámica, que está en función de:
1. su masa y velocidad.
2. la altura del vehículo.
3. la longitud del vehículo.
4. su capacidad de frenada.
El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión:
1. es mayor a un régimen medio de revoluciones del motor.
2. es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
3. es mayor con el motor al ralentí.
4. es independiente del régimen de revoluciones del motor.
El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión:
1. es menor a un régimen medio de revoluciones del motor.
2. es menor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
3. es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor.
4. es independiente del régimen de revoluciones del motor.
La potencia de un motor es:
1. el par motor.
2. el trabajo que es capaz de realizar en la unidad de tiempo.
3. la relación de compresión del motor.
4. el valor que se tiene en cuenta para fijar el impuesto sobre los automóviles.
La potencia de un motor se mide:
1. en caballos fiscales.
2. en caballos de vapor.
3. en newton.
4. en kilómetros por hora.
La potencia de un motor se mide:
1. en caballos fiscales.
2. en newton.
3. en kilómetros por hora.
4. en kilovatios.
La máxima potencia de un motor se consigue:
1. al ralentí.
2. a un régimen medio de revoluciones.
3. a un número de revoluciones próximo al máximo.
4. al máximo de revoluciones.
La potencia de un motor:
1. es máxima a un régimen medio de revoluciones.
2. aumenta con las revoluciones de motor alcanzando el máximo con el máximo de revoluciones.
3. aumenta con las revoluciones de motor alcanzando la máxima potencia cuando el motor gira próximo al máximo de revoluciones del motor para luego descender.
4. permanece invariable con independencia de las revoluciones del motor.
¿Cuál es el factor que más influye en la potencia de un motor?
1. La cilindrada del motor.
2. La relación de compresión.
3. El grado de llenado de los cilindros.
4. El número de revoluciones.
¿Qué factor es el que más influye en la potencia de un motor?
1. El número de revoluciones.
2. La aerodinámica del vehículo.
3. El grado de llenado del cilindro.
4. La masa del vehículo.
La potencia de un motor, ¿depende de su cilindrada?
1. Sí, a mayor cilindrada mayor potencia.
2. Sí, a mayor cilindrada menor potencia.
3. No, su potencia sólo depende del carburante que utilice.
4. No, su potencia sólo dependerá de la aerodinámica del vehículo.
Circular con un automóvil haciendo uso de su máxima potencia, ¿es una buena medida para ahorrar combustible?
1. Sí, porque el llenado del cilindro es mayor.
2. Sí, a mayor cilindrada menor potencia.
3. No, su potencia sólo depende del carburante que utilice.
4. No, su potencia sólo dependerá de la aerodinámica del vehículo.
Cuanto mayor sea la cilindrada de un motor:
1. mayor será su potencia.
2. menor será su potencia.
3. peor será el llenado de los cilindros.
4. menor será el número máximo de revoluciones que pueda alcanzar.
Cuando se habla de "par en rueda" se hace referencia al esfuerzo de giro:
1. que aplica el pistón sobre el cigüeñal.
2. que aplica el pistón sobre la biela.
3. que llega a las ruedas motrices.
4. que aplica el piñón de ataque de árbol de transmisión sobre la corona dentada del grupo cónico.
El par motor de un motor de combustión:
1. es menor que el par en rueda.
2. es igual que el par en rueda.
3. es mayor que el par en rueda.
4. no varía con las revoluciones del motor.
El par en rueda de un automóvil:
1. es menor que el par motor.
2. es igual que el par motor.
3. es mayor que el par motor.
4. no depende de la relación de marchas seleccionada.
Un kilovatio de potencia equivale a:
1. 1,36 caballos de vapor.
2. 2,5 caballos de vapor.
3. 1,10 caballos de vapor.
4. 2,25 caballos de vapor.
Según la equivalencia que hay entre kilovatios y caballos de vapor, un kilovatio son:
1. 0,736 caballos de vapor.
2. 1,36 caballos de vapor.
3. 2,36 caballos de vapor.
4. 1,736 caballos de vapor.
El par motor se mide en:
1. caballos de vapor (CV).
2. caballos fiscales CF).
3. newton - metro (Nm).
4. kilómetros por hora (km/h).
El par máximo de un motor es:
1. el máximo de revoluciones que puede alcanzar el motor.
2. la máxima fuerza de giro que puede proporcionar el motor.
3. la potencia máxima que puede proporcionar el motor.
4. el consumo máximo del motor.
La máxima fuerza de empuje que puede proporcionar el pistón sobre el cigüeñal es:
1. el par máximo.
2. la potencia máxima.
3. el consumo específico.
4. la relación de compresión máxima.
En un motor térmico, el máximo aprovechamiento de combustible se produce:
1. cuando el motor gira al máximo de revoluciones.
2. cuando se hace uso de la máxima potencia del motor.
3. cuando el motor funciona en la zona de régimen de par máximo.
4. cuando el motor gira al ralentí.
Cuando el motor funciona en la zona de régimen de par máximo:
1. se utiliza el máximo de potencia del motor.
2. el motor gira al máximo de revoluciones.
3. se aprovecha mejor el combustible.
4. el motor gira al mínimo de revoluciones.
Si se circula haciendo uso de la máxima potencia del motor:
1. aumenta el consumo de carburante.
2. se está utilizando el máximo par motor.
3. es porque se circula a un régimen medio de revoluciones.
4. es porque se circula a bajas revoluciones.
La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo es:
1. la potencia.
2. el consumo.
3. la relación de compresión.
4. el par motor.
La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se mide en:
1. caballos de vapor.
2. kilómetros por hora.
3. newton - metro.
4. kilográmetros.
La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se mide en:
1. kilovatios.
2. kilómetros por hora.
3. millas por hora.
4. kilográmetros.
El consumo específico de un motor es:
1. la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
2. la distancia que recorre el vehículo con un litro de carburante.
3. la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo.
4. la distancia que recorre el vehículo con el depósito lleno de carburante.
A la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo se le llama:
1. consumo específico.
2. consumo medio.
3. consumo instantáneo.
4. consumo total.
De los que se indican, ¿qué tipo de motor es el que tiene un menor consumo específico?
1. El motor diésel de inyección directa.
2. El motor diésel de inyección indirecta.
3. El motor de gasolina de inyección directa.
4. El motor de gasolina de inyección indirecta.
De los motores que se indican, ¿cuál es el que tiene un mayor consumo específico?
1. El motor diésel de inyección directa.
2. El motor diésel de inyección indirecta.
3. El motor de gasolina de inyección directa.
4. El motor de gasolina de inyección indirecta.
Un motor diésel de inyección directa respecto de un motor diésel de inyección indirecta:
1. tiene un mayor consumo específico.
2. tiene un menor consumo específico.
3. tiene el mismo consumo específico.
4. siempre tiene un menor par motor.
Un motor diésel de inyección indirecta respecto de un motor diésel de inyección directa:
1. tiene un mayor consumo específico.
2. tiene un menor consumo específico.
3. tiene el mismo consumo específico.
4. siempre tiene un menor par motor.
Ordene los motores de menor a mayor consumo específico.
1. Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
2. Gasolina de inyección directa, gasolina de inyección indirecta, diésel de inyección directa y diésel de inyección indirecta.
3. Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta.
4. Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
Ordene los motores de mayor a menor consumo específico.
1. Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
2. Gasolina de inyección indirecta, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y diésel de inyección directa.
3. Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta.
4. Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta.
En general, los motores que utilizan el gasóleo como carburante tienen un consumo específico:
1. mayor que los que utilizan gasolina como carburante.
2. menor que los que utilizan gasolina como carburante.
3. igual que los que utilizan gasolina como carburante.
4. menor cuando funcionaban al máximo de revoluciones.
La cantidad de carburante que consume el motor de un automóvil, ¿depende en gran medida del estilo de conducción?
1. Sí.
2. No, sólo depende de la cilindrada del motor.
3. No, sólo depende del carburante que utilice el motor.
4. No, sólo depende de la inclinación de la carretera.
Un motor consume más combustible:
1. cuando el motor da su máxima potencia.
2. cuando el motor da su máximo par motor.
3. cuando se utilizan relaciones de marchas largas.
4. cuando se circula por una pendiente descendente.
Un motor consume menos combustible:
1. cuando el motor da su máxima potencia.
2. cuando se utilizan relaciones de marchas cortas.
3. cuando se utilizan relaciones de marchas largas.
4. cuando se circula por una pendiente ascendente.
El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento?
1. No, sólo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
2. No, sólo indica cómo es su par motor.
3. Sí, a menor consumo específico menor rendimiento del motor.
4. Sí, a menor consumo específico mayor rendimiento del motor.
El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento?
1. No, sólo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros.
2. No, sólo indica cómo es su par motor.
3. Sí, a mayor consumo específico mayor rendimiento del motor.
4. Sí, a mayor consumo específico menor rendimiento del motor.
Un motor consumirá menos combustible si se circula:
1. con marchas largas y el motor poco revolucionado.
2. con marchas largas y el motor revolucionado.
3. con marchas cortas y el motor revolucionado.
4. a altas velocidades.
Un motor consumirá más combustible si:
1. se circula con marchas largas.
2. se aprovecha la inercia del vehículo.
3. con marchas cortas y el motor revolucionado.
4. se circula a velocidad moderada.
Si un motor funciona al máximo de revoluciones:
1. aumenta el consumo.
2. aumenta el par motor.
3. aumenta el consumo y el par motor.
4. disminuye el consumo y el par motor.
En un motor que funcione a un régimen medio de revoluciones respecto del mismo motor funcionando al máximo de revoluciones:
1. disminuye el consumo.
2. disminuye el par motor.
3. disminuye el consumo y el par motor.
4. aumenta el consumo y el par motor.
¿Qué es lo que limita el número de revoluciones de un motor de combustión?
1. La posición del pedal del acelerador.
2. El corte de inyección.
3. El regulador de ralentí.
4. El regulador de la bomba de alimentación.
¿Qué es lo que limita el número máximo de revoluciones de un motor de combustión?
1. El ralentí.
2. El regulador situado en la bomba de alimentación.
3. El corte de inyección.
4. El inyector de carburante.
¿Qué transformación se produce en el interior de un motor de combustión?
1. Monóxido de carbono en oxígeno.
2. Energía química en energía mecánica.
3. Monóxido de carbono en dióxido de carbono.
4. Energía eléctrica en energía mecánica.
¿Cómo se llama la serie de elementos que posee un automóvil que tienen como finalidad llevar el movimiento producido por el motor a las ruedas?
1. La cadena cinemática.
2. Las ruedas motrices.
3. El sistema de distribución.
4. El sistema de alimentación.
¿Cuál es la función de la cadena cinemática de un automóvil?
1. Permitir la entrada de gases frescos dentro del cilindro.
2. Permitir la salida de gases quemados del interior del cilindro.
3. Trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices.
4. Permitir la entrada de carburante dentro del cilindro.
Los elementos que posee un automóvil para trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices se llama:
1. sistema de distribución.
2. sistema de escape.
3. sistema eléctrico.
4. cadena cinemática.
De los tipos de aceite que se citan, ¿cuál es más efectivo en cualquier época del año?
1. SAE W 40.
2. SAE W 20.
3. SAE 20 W 40.
4. SAE W 15.
¿Qué misión tiene la bomba de engrase en el sistema de lubricación?
1. Renovar el aceite que se encuentra en el cárter.
2. Enviar el aceite a presión a los puntos de engrase.
3. Mantener la presión en el sistema de engrase.
4. Mantener la viscosidad del aceite.
¿Qué es un aceite multigrado?
1. Aquel que tiene muchos grados.
2. Aquel que tiene mucha viscosidad.
3. Aquel que tiene mucha densidad.
4. Aquel que se puede utilizar en cualquier época del año.
¿Qué misión tiene la bomba de lubricación o de engrase?
1. Mandar el aceite a la caja de cambios.
2. Extraer el aceite del cárter y enviarlo a presión a los puntos a engrasar.
3. Ventilar y refrigerar el aceite del sistema de lubricación.
4. Mandar el aceite a presión al grupo cónico diferencial.
En un vehículo cuyo motor es sobrealimentado o de altas prestaciones, ¿qué se deberá tener en cuenta al adquirir el líquido lubricante?
1. No se debe tener en cuenta nada en especial pues todos los aceites actúan de la misma forma.
2. Se deberá comprobar su grado de viscosidad según las normas SAE recomendadas por el fabricante del vehículo.
3. Se deberá tener en cuenta la calidad según las normas API, ACEA o CCMC.
4. Se deberá comprobar que tenga una densidad adecuada.
Si realiza la sustitución del aceite del motor de su vehículo, ¿qué precauciones especiales deberá tener?
1. Hacerlo con el vehículo inclinado hacia adelante.
2. Hacerlo con el vehículo inclinado hacia atrás.
3. Hacerlo con el aceite lo más frío posible.
4. No quemar ni arrojar por la alcantarilla el aceite usado.
Cuando la temperatura del vehículo sube más de lo normal, ¿a qué puede ser debido?
1. A que el agua del líquido refrigerante se evapora por el calor.
2. A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota.
3. A que la temperatura ambiente es más alta de lo normal.
4. A que la temperatura ambiente es más baja de lo normal.
¿Por qué motivo puede salir agua por el tubo de escape al arrancar un vehículo estando el motor frío?
1. Porque la junta de la culata está deteriorada.
2. No es síntoma de avería, se debe a la condensación de los vapores en el colector de escape.
3. Porque una camisa está perforada.
4. Porque un cilindro está rajado.
¿Qué son los manguitos?
1. Unos conductos flexibles que unen el radiador con el motor.
2. Unos tubos que protegen el sistema eléctrico.
3. Unos tubos que unen el filtro del aire con el cilindro.
4. Unos tubos que protegen los palieres.
¿A qué se recurre al arrancar el motor de un vehículo en frío para que éste alcance en el menor tiempo posible la temperatura óptima de funcionamiento?
1. A circular durante cierto tiempo a elevadas revoluciones.
2. A un dispositivo que impida que el líquido refrigerante pase al radiador.
3. A hacer pasar el líquido refrigerante por un sistema de calefacción.
4. A dar fuertes acelerones en vacío.
El nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión será:
1. más alto cuanto más caliente esté el motor.
2. más bajo cuanto más caliente esté el motor.
3. más alto cuanto más frío esté el motor.
4. siempre igual independientemente de que el motor esté frío o caliente.
¿A qué se denomina manguito?
1. A la tubería de material elástico que enlaza el motor con el radiador.
2. Al instrumento que sirve para medir la presión de los fluidos.
3. Al instrumento que sirve para medir la presión de los gases.
4. Al conjunto de las canalizaciones del radiador por donde circula el líquido refrigerante.
Un calentamiento bueno y rápido del líquido refrigerante, y por tanto del motor, se consigue:
1. impidiendo la circulación del líquido refrigerante del motor al radiador.
2. acelerando el motor en un régimen medio alto.
3. impidiendo la circulación del líquido refrigerante del radiador a la calefacción.
4. utilizando un líquido refrigerante poco concentrado.
¿Qué indica el dispositivo de control del sistema de refrigeración situado corrientemente en el tablero de instrumentos?
1. El nivel del líquido.
2. La temperatura del líquido.
3. La presión del líquido.
4. La concentración de anticongelante.
¿A qué puede ser debido el excesivo calentamiento de un motor?
1. A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota.
2. A que el anticongelante se haya evaporado.
3. A que las paredes de los cilindros están muy próximas al tubo de escape.
4. A que la concentración de anticongelante es baja.
Una batería que presente el símbolo 80 Ah, ¿qué indica?
1. Que produce 80 amperios ininterrumpidamente cada hora.
2. Que puede conectarse aparatos de un máximo de 80 amperios.
3. Que puede suministrar 20 amperios durante 4 horas seguidas.
4. Que en 80 horas su capacidad se agota.
Tradicionalmente, ¿cuál de los dos bornes de la batería se conecta a la carrocería del vehículo?
1. El positivo.
2. El negativo.
3. Indistintamente, el positivo o el negativo.
4. Ninguno.
El borne de una batería con el signo - , ¿dónde se conecta tradicionalmente?
1. A energía.
2. Al alternador.
3. Al positivo.
4. A la carrocería.
Los orificios que llevan los tapones de una batería, como respiraderos, tienen la misión de:
1. dar salida a los gases que se producen en el interior de la batería.
2. mantener constante la presión en el interior de la batería.
3. eliminar la cantidad de electrolito sobrante cuando éste se dilata por calentamiento.
4. facilitar el llenado de los vasos.
¿Cuál es la misión de la batería?
1. Acumular el voltaje.
2. Acumular la energía producida por el alternador.
3. Conseguir que el magnetismo se mantenga constante.
4. Transformar la corriente alterna en corriente continua.
¿Qué elemento es el que pone en funcionamiento el turbocompresor de un motor?
1. El cigüeñal a través de una polea.
2. Los gases de la admisión.
3. Los gases del escape.
4. Un interruptor situado en el salpicadero.
Si un vehículo pesado, con el motor caliente, expulsa excesiva cantidad de humos negros por el escape, ¿a qué puede deberse?
1. A un exceso de aire en la admisión.
2. A un exceso de inyección de carburante.
3. A que no quema todo el combustible que llega al cilindro.
4. A un mal funcionamiento del sistema de encendido.
¿Cómo es accionado el turbocompresor?
1. Mediante los gases de escape del motor.
2. Mediante una correa unida a la polea del cigüeñal.
3. Mediante el árbol de levas, ya que va colocado para que giren solidarios.
4. Mediante la depresión que genera el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior.
La junta de la culata, ¿necesita tener alguna perforación?
1. Sí, coincidiendo con las de la parte superior de bloque.
2. Sólo en los motores de explosión, pero no en los de combustión.
3. No, pues se perdería compresión.
4. Sólo en los motores de combustión, pero no en los de explosión.
En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistón a la distancia que recorre:
1. el vehículo dividida por el número de pistones.
2. el pistón entre su punto muerto superior (P.M.S.) y su punto muerto inferior (P.M.I.).
3. el pistón durante una vuelta del cigüeñal.
4. el pistón durante el ciclo completo de cuatro tiempos.
En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistón a la distancia que recorre el pistón durante:
1. un cuarto de vuelta del cigüeñal.
2. media vuelta del cigüeñal.
3. una vuelta del cigüeñal.
4. dos vueltas del cigüeñal.
¿Para qué sirve el volante de inercia de los motores?
1. Para sujetar el cigüeñal al cárter.
2. Para sujetar el cigüeñal al bloque.
3. Para mover al motor de arranque.
4. Para regularizar el movimiento del motor.
¿Cuál es la función del catalizador?
1. Disminuir la contaminación, haciendo reaccionar los gases contaminantes del escape.
2. Aumentar la potencia, al hacer que los gases del escape circulen a mayor velocidad.
3. Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape al motor, para volverlos a quemar.
4. Desviar parte de los gases de escape para que no actúen sobre el turbocompresor y evitar el efecto llamado "reacción en cadena".
En un motor de combustión, ¿qué recorrido realiza el gasóleo hasta llegar a los cilindros?
1. Depósito, bomba de inyección, bomba de alimentación o prealimentación y después inyectores.
2. Depósito, bomba de alimentación, bomba de inyección y después inyectores.
3. Depósito, bomba de alimentación, inyectores y después bomba de inyección.
4. Depósito, inyectores, bomba de alimentación y después bomba de inyección.
En un motor de combustión sobrealimentado provisto de intercambiador de calor o "intercooler", ¿qué recorrido realiza el aire hasta llegar a los cilindros?
1. Filtro del aire, turbocompresor, intercooler y cilindro.
2. Turbocompresor, filtro del aire, intercooler y cilindro.
3. Intercooler, filtro del aire, turbocompresor y cilindro.
4. Filtro del aire, intercooler, turbocompresor y cilindro.
En un motor diésel, ¿qué elemento es el encargado de mover el turbocompresor?
1. Generalmente un motor eléctrico.
2. El cigüeñal, a través de una correa dentada longitudinalmente.
3. El árbol de levas, a través de una correa dentada longitudinalmente.
4. Los gases de escape.
En un motor de combustión refrigerado con líquido refrigerante, ¿dónde está colocado el termostato?
1. A la salida del líquido refrigerante, entre la culata y el radiador.
2. A la salida del líquido refrigerante, entre el radiador y el bloque.
3. Centrado en un lateral del radiador.
4. En la parte baja del radiador.
Normalmente, si el disco de embrague de su vehículo patina sin hacer ningún ruido extraño, ¿qué avería tiene?
1. Rotura de los cojinetes de empuje.
2. Rotura del plato de presión.
3. Rotura del collarín de embrague.
4. Desgaste de los forros del disco de embrague.
¿Cómo se consigue que el punto de congelación del líquido refrigerante esté por debajo de la temperatura mínima que pueda existir en el ambiente?
1. Fabricando el líquido con una mezcla de agua oxigenada y anticongelante en cantidad suficiente para evitar la congelación.
2. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y alcohol.
3. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y agua oxigenada.
4. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y anticongelante con un grado de concentración adecuado a la temperatura mínima.
La caja de velocidades, además de permitir invertir la marcha del vehículo:
1. transforma el movimiento giratorio longitudinal en movimiento giratorio transversal.
2. transforma el movimiento giratorio transversal en movimiento giratorio longitudinal.
3. invierte el giro del cigüeñal.
4. varía la relación de vueltas entre el cigüeñal y el árbol de transmisión.
En una caja de velocidades convencional, al engranar la marcha atrás se invierte el giro del:
1. eje primario.
2. eje secundario.
3. cigüeñal.
4. eje de inversión de la marcha.
El termostato y el termocontacto son elementos del sistema de refrigeración, ¿dónde van situados normalmente?
1. El termostato va situado en la culata del motor y el termocontacto en el radiador.
2. Los dos están situados en el bloque del motor.
3. Los dos están situados en la culata.
4. El termostato va situado en el radiador y el termocontacto en la culata del motor.
¿Para qué se filtra el aceite?
1. Para extraer las impurezas sólidas.
2. Los dos están situados en el bloque del motor.
3. Los dos están situados en la culata.
4. El termostato va situado en el radiador y el termocontacto en la culata del motor.
Si al dar el contacto, y sin arrancar el motor, observa que se enciende la lámpara conectada al manocontacto del aceite, ¿qué indica?
1. Que el aceite está caliente.
2. Que el aceite está frío.
3. Que falta de presión en el circuito de engrase.
4. Que hay una avería en el sistema de lubricación.
De las siguientes piezas, ¿cuál va situada en un extremo del cigüeñal?
1. El codo del cigüeñal.
2. El árbol de levas.
3. El volante motor.
4. La muñequilla del cigüeñal.
En un motor de combustión de cuatro tiempos, ¿cómo se denomina el tercer tiempo?
1. Admisión.
2. Combustión.
3. Escape.
4. Compresión.
¿Cómo se llama el eje de la caja de velocidades que puede girar en ambos sentidos de rotación, dependiendo de si el vehículo va hacia adelante o hacia atrás?
1. El eje intermediario.
2. El eje secundario.
3. El eje primario.
4. El eje inversor de giro.
Para conseguir un buen rendimiento de un motor diésel, la temperatura del líquido refrigerante debe mantenerse:
1. en invierno, por encima de la temperatura de ebullición del líquido.
2. en verano, por encima de la temperatura de ebullición del líquido.
3. siempre por encima de la temperatura de ebullición del liquido.
4. siempre por debajo de la temperatura de ebullición del liquido.
En un motor que se encuentra muy frío, el desgaste de sus piezas móviles es:
1. nulo.
2. mayor que si está caliente.
3. igual que si está caliente.
4. menor que si está caliente.
Si, circulando con una velocidad engranada, acelera y el motor sube de vueltas pero las ruedas no lo hacen, ¿qué significa?
1. Que el aceite del embrague es muy viscoso.
2. Que el aceite del embrague es poco viscoso.
3. Que el embrague patina.
4. Que el rodamiento de las ruedas motrices está defectuoso.
¿Cómo se denominan los puntos en los que el cigüeñal se une al bloque motor?
1. Codos.
2. Muñequillas.
3. Casquillos.
4. Apoyos.
Además de la caja de velocidades, ¿qué otro elemento desmultiplica las revoluciones del motor?
1. El convertidor que lleva el cambio manual.
2. El grupo diferencial.
3. El grupo cónico, piñón y corona.
4. El árbol de transmisión.
El disco del embrague está dividido en dos partes. La interior lleva unos resortes que tienen la función de:
1. mantener separado el disco del plato conductor.
2. mantener comprimidas entre sí las dos partes del embrague.
3. hacer progresiva la acción de transmitir el movimiento del volante al eje primario de la caja de velocidades.
4. presionar contra el volante de inercia para que no patine.
Si se mantiene pisado el pedal de embrague, el movimiento del motor está:
1. embragado.
2. desacoplado del primario de la caja de velocidades.
3. desacoplado del secundario de la caja de velocidades.
4. desacoplado del intermediario de la caja de velocidades.
En un motor de cuatro cilindros, ¿a qué se llama cilindrada del motor?
1. Al volumen de los cuatro cilindros del motor.
2. Al volumen de cada cilindro del motor.
3. A la potencia del motor.
4. Al par motor.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La inercia de los pistones y de los cilindros.
2. La inercia del sistema de frenado.
3. La resistencia aerodinámica y a la pendiente.
4. La resistencia neumática del sistema de suspensión.
¿Qué resistencias, entre otras, intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia al agarre del neumático y del movimiento de los órganos móviles de la distribución.
2. La resistencia del perfil de la carretera y del movimiento de los órganos móviles del motor.
3. La resistencia de la transmisión, entre otras.
4. La resistencia a la rodadura y a la aerodinámica.
Si se observa alguna deformación en los flancos de un neumático, ¿debe ser sustituido?
1. Sí, ya que existe riesgo de reventón.
2. No, mientras la profundidad del dibujo sea reglamentaria.
3. No, mientras no presente cortes.
4. No, mientras no presente grietas.
Obligatoriamente los vehículos pesados deben disponer de tres sistemas de frenado, ¿cuáles son?
1. Frenos de disco, frenos de tambor y ralentizadores.
2. Freno en el escape, retardador hidrodinámico y freno eléctrico.
3. Freno de servicio, freno de estacionamiento y freno de socorro o emergencia.
4. Freno hidráulico, freno neumático y freno oleoneumático.
¿Qué circuito de frenos es el que acciona el conductor de un vehículo al pisar el pedal de freno?
1. El freno de servicio.
2. El freno de estacionamiento.
3. El freno de disco.
4. El freno de tambor.
Señale qué afirmación es correcta.
1. Los frenos de tambor presentan una mejor refrigeración que los frenos de disco.
2. Los frenos de disco permiten realizar una frenada en una distancia menor.
3. Los frenos de tambor presentan la ventaja del retraso en la aparición del fenómeno fading.
4. Los elementos frenantes del freno de disco se llaman zapatas.
Señale la afirmación falsa.
1. Los frenos de disco presentan una mejor refrigeración que los frenos de tambor.
2. Los elementos frenantes de los frenos de tambor se llaman zapatas.
3. La distancia de frenado con los frenos de tambor es menor que con los frenos de disco.
4. Los frenos de disco retrasan la aparición del fenómeno fading.
Existe un tipo de ralentizador llamado "freno motor" que puede ser dos tipos:
1. retárder o intárder.
2. freno en el escape o freno motor Veb.
3. eléctrico o electrodinámico.
4. hidráulico o neumático.
El ralentizador llamado "Freno Motor - Veb" actúa:
1. sobre las válvulas de escape.
2. sobre los gases del colector de escape.
3. sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
4. sobre el árbol de transmisión.
¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder"?
1. En el embrague.
2. En la caja de velocidades.
3. En el grupo cónico.
4. En el árbol de transmisión.
El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:
1. de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
2. de los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo.
3. de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeración de los frenos.
4. del perfil de la carretera y de si posee o no suspensión neumática.
El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
1. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la presión de los neumáticos.
2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
3. del montaje de frenos de disco.
4. del montaje de frenos de tambor.
El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
1. del material del que esté construida la carrocería.
2. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la posición del pedal del acelerador.
3. del poder calorífico del octanaje del gasoil.
4. del montaje de frenos de tambor.
El consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión puede ser mayor de lo normal dependiendo:
1. del tipo de bujías que monte: frías o calientes.
2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
3. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el tipo de conducción.
4. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
1. del montaje de frenos de tambor.
2. del material del que esté construida la carrocería.
3. del montaje de frenos de disco.
4. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y las revoluciones por minuto del motor.
El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:
1. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
3. del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
4. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión se encuentra:
1. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
2. el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la aerodinámica del vehículo.
3. el material del que esté construida la carrocería.
4. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
1. el montaje de frenos de disco.
2. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
3. el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
4. el montaje de frenos de tambor.
Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:
1. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
2. el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
3. el material del que esté construida la carrocería.
4. el perfil de la carretera, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado dotado de un motor de combustión se encuentra:
1. el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
2. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
3. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
4. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:
1. no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.
2. un menor consumo de carburante.
3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:
1. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
2. no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo.
3. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
4. un menor consumo de carburante.
Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
1. un menor consumo y contaminación ambiental.
2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
4. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
1. no tener que comprobar el nivel de aceite del motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
2. un menor consumo y nivel de ruidos.
3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
4. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
1. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
3. un menor consumo y desgaste mecánico.
4. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
1. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
2. no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
4. un mayor confort y menor consumo y desgaste mecánico.
Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:
1. un menor consumo y mayor confort en la conducción.
2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
3. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
4. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
1. Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica.
2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
3. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
4. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
1. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
2. Menor consumo, contaminación ambiental y desgaste mecánico.
3. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
4. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?
1. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
3. Mayor seguridad en la circulación y menor consumo y contaminación ambiental.
4. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "-", ¿qué significa?
1. Es una llanta de aleación ligera.
2. Es una llanta de acero estampado.
3. Está formada por una sola pieza.
4. Está formada por varias piezas.
Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "-", ¿a qué se refiere?
1. A la forma de la pestaña.
2. A la forma de la base.
3. Al espesor de la llanta.
4. A que está formada por varias piezas.
Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿a qué se refiere?
1. A que está formada de una sola pieza.
2. A la forma de la pestaña.
3. A que es de aleación ligera.
4. Al código que indica el índice de utilización de la llanta.
¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está compuesta por varias piezas?
1. +.
2. -.
3. x.
4. &.
¿Qué parte de la cubierta de un neumático es la que aguanta la masa del vehículo y la presión de inflado?
1. La carcasa.
2. La banda de rodamiento.
3. El cinturón.
4. Los talones.
En un neumático, ¿a qué hace referencia el testigo "TWI"?
1. A que es un neumático sin cámara.
2. Al testigo que indica el desgaste de la banda de rodamiento.
3. Al testigo que indica posibles roces en los flancos.
4. A que es un neumático con cámara.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
1. Una menor cantidad de carburante inyectado.
2. Un mayor consumo.
3. Una reducción en la relación de compresión.
4. Un aumento de la potencia debido al aumento en la relación de compresión.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
1. Una menor presión en el circuito de engrase.
2. Una reducción en la velocidad de giro del árbol de levas.
3. Una menor velocidad de la bomba de refrigeración.
4. Un mayor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
1. Una menor cantidad de electricidad producida por el generador de corriente.
2. Un menor deterioro mecánico.
3. Un aumento del consumo de carburante.
4. Una disminución en el consumo de aceite.
Cuando se conduce un vehículo pesado es importante hacer una conducción económica, ¿por qué motivo?
1. Para reducir la factura energética que tiene que pagar el país.
2. Porque con ello se aumentan las emisiones de contaminantes al medio ambiente.
3. Porque se aumenta la emisión de dióxido de carbono que es un gas no contaminante.
4. Porque se reduce la seguridad de la circulación.
Hacer una conducción económica, ¿supone reducir la emisión de dióxido de carbono al medio ambiente?
1. No, lo que supone es reducir el consumo.
2. No, lo que supone es aumentar la seguridad de la circulación.
3. No, lo que supone es reducir el consumo y aumentar la seguridad de la circulación.
4. Sí.
Conducir de forma que se optimice el consumo de carburante, ¿reduce la factura energética del país?
1. Sí, ya que el consumo de carburante es menor.
2. No, lo que se consigue es contaminar menos.
3. No, aunque se gana en la seguridad de la circulación.
4. Sí, aunque para ello es necesario tener una gran experiencia en la conducción.
Haciendo una conducción económica, ¿se mejora la seguridad de la circulación?
1. No, sólo se consigue reducir la factura energética del país.
2. No, aunque la emisión de contaminantes es menor.
3. Sí, ya que algunas de las técnicas que se utilizan para ello mejoran la seguridad.
4. No, eso sólo se consigue con la experiencia en la conducción.
Si se reduce el consumo de carburante de los automóviles, ¿se reduce también las emisiones de gases contaminantes al medio ambiente?
1. No, sólo se consigue reducir la factura energética del país.
2. No, sólo se consigue reducir la factura energética del país y mejorar la seguridad de la circulación.
3. Sí, ya que se quema menos carburante.
4. Sólo si el motor está correctamente reglado.
En el consumo de carburante de un automóvil, ¿influye el comportamiento del conductor?
1. Sí.
2. No, el consumo depende sólo de la cilindrada del motor.
3. No, el consumo sólo depende de la carga del vehículo.
4. No, el consumo sólo depende del perfil de la carretera.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia a la rodadura.
2. La resistencia de la distribución.
3. La resistencia de la transmisión.
4. La resistencia al frenado.
La caja de velocidades de un automóvil permite variar el número de revoluciones en función de la velocidad y, con ello, influir en el consumo de carburante. Por este motivo, y para no aumentar el consumo, el conductor debe:
1. apurar la primera velocidad hasta llegar al máximo de revoluciones.
2. apurar la primera velocidad hasta llegar a un numero próximo al máximo de revoluciones.
3. utilizar la primera velocidad lo mínimo posible.
4. utilizar lo menos posible las relaciones de marchas largas ya que aumentan las revoluciones por minuto del motor.
Realizar reformas en un automóvil que supongan aumentar su coeficiente aerodinámico, ¿es conveniente para reducir el consumo de carburante?
1. Sí, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, menor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será menor.
2. No, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, mayor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será mayor.
3. Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, sólo afectan a la estabilidad del vehículo.
4. Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, sólo se realizan por razones estéticas.
El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación, ¿puede afectar al consumo de carburante de un automóvil?
1. No, sólo podrá influir en una mayor contaminación atmosférica.
2. No, sólo podrá influir en una mayor contaminación acústica.
3. Sí, ya que si se encuentra sucio aumenta el consumo de carburante.
4. Sí, en los motores de explosión, pero no en los de combustión.
Los neumáticos, ¿pueden influir en el consumo de carburante de un automóvil?
1. Sí, porque con los neumáticos con cámara el consumo es mayor.
2. Sí, porque con los neumáticos sin cámara el consumo es mayor.
3. No, los neumáticos sólo influyen en la seguridad.
4. Sí, ya que si la presión de inflado es baja, aumenta el consumo de carburante.
¿Qué efecto produce el abuso del freno?
1. Incremento del consumo de aceite.
2. Alteración de los registros del tacógrafo.
3. Reducción del par motor.
4. Calentamiento excesivo de los frenos.
Un calentamiento excesivo de las zapatas:
1. incrementa la eficacia del frenado.
2. incrementa el desgaste de los neumáticos.
3. disminuye la eficacia del frenado.
4. disminuye el desgaste de los neumáticos.
¿Cómo se utiliza adecuadamente el sistema de frenado?
1. Deteniendo el vehículo lo más rápido posible.
2. Pisando el pedal de freno progresivamente.
3. Haciendo uso constante del mismo para regular la velocidad.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
Cuando en un neumático el desgaste es mayor en el exterior o en el interior es síntoma de:
1. una mala alineación de las ruedas.
2. un exceso de presión de inflado.
3. una amortiguación en mal estado.
4. una falta de presión de inflado.
¿Qué efecto tiene el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en una maniobra de frenado?
1. Impide que las ruedas se bloqueen, manteniendo así el control de la dirección del vehículo.
2. Impide que los frenos se activen en las trayectorias rectas.
3. Impide que los frenos se bloqueen, no permitiendo una reducción drástica de la velocidad del vehículo.
4. Impide que el vehículo arranque después de la maniobra de frenado.
¿Cuál es la misión del sistema de transmisión?
1. Transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas con objeto de sincronizar el movimiento de las válvulas con el de los pistones.
2. Transmitir el movimiento del piñón de arranque al cigüeñal.
3. Transmitir el movimiento del motor a las ruedas directrices.
4. Transmitir el movimiento del motor a las ruedas motrices.
¿Cuál de las siguientes piezas forma parte del sistema de transmisión?
1. Los pistones.
2. El cigüeñal.
3. El volante del motor.
4. El diferencial.
¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como misión mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices, permitiendo que, en ciertos casos, puedan girar a velocidades diferentes?
1. El embrague.
2. La caja de velocidades.
3. El diferencial.
4. Los palieres.
¿Cuál es la función de la caja de velocidades?
1. Acoplar o no el motor al resto de la transmisión.
2. Transmitir el movimiento del motor de arranque al cigüeñal.
3. Modificar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas.
4. Proporcionar al circular por curvas diferentes números de revoluciones de la rueda motriz de un extremo del eje y la del otro extremo.
¿Cómo se llaman unos dispositivos hidráulicos que incorporan algunas cajas de velocidades para aminorar las revoluciones que llegan a las ruedas y realizan una función de frenado adicional?
1. Frenos de emergencia.
2. Retardadores.
3. Frenos hidráulicos.
4. Sincronizadores.
¿Cómo se denomina al producto de la fuerza de expansión de los gases quemados que se transforma en giro en el cigüeñal?
1. Potencia del motor.
2. Par motor.
3. Consumo específico de un motor.
4. Par máximo del motor.
¿Por qué no se produce el par máximo al pisar el pedal del acelerador a fondo?
1. Porque no hay tiempo para que pueda entrar aire suficiente para quemar todo el combustible.
2. Porque, al aumentar el número de revoluciones, la fuerza de expansión del combustible es menor.
3. Porque, al aumentar el número de revoluciones, no hay tiempo para que entre combustible suficiente en el cilindro.
4. Porque, cuando el número de revoluciones es máximo, el motor no funciona bien.
¿Cuándo se obtiene el par motor máximo?
1. A bajas revoluciones, cuando está metida la marcha más corta.
2. A altas revoluciones, cuando el vehículo se desplaza a mayor velocidad.
3. Al ralentí.
4. Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro.
Una fuerte aceleración con el motor frío:
1. ayuda a que alcance rápidamente la temperatura de servicio ideal.
2. limpia de impurezas determinadas partes del sistema de escape.
3. facilita la reducción del consumo de carburante durante la marcha.
4. produce un elevado desgaste del mismo.
¿Cuándo aumenta el consumo de aceite?
1. Conduciendo con marchas largas y bajo número de revoluciones.
2. Conduciendo en pendientes ascendentes.
3. Conduciendo con marchas cortas y elevado número de revoluciones.
4. Conduciendo en pendientes descendentes.
Cuando los neumáticos no son capaces de evacuar toda el agua que encuentran y pierden contacto con el suelo, deslizándose sobre éste, se produce:
1. una deriva del neumático.
2. una histéresis.
3. el aquaplaning.
4. un sobreviraje.
¿Cuándo se alcanza el equilibrio entre la cantidad de aire que hay en un cilindro, la cantidad de carburante que se inyecta y el tiempo necesario para quemarla?
1. En la zona alta del cuentarrevoluciones, pues en esta zona tiene lugar la potencia máxima.
2. En la zona baja del cuentarrevoluciones, pues al descender el régimen de giro el motor consume menos.
3. En la zona intermedia del cuentarrevoluciones, en las cercanías del par máximo.
4. El consumo de un motor es algo intrínseco a él y no depende del número de revoluciones a las que gire éste.
La cantidad de carburante que gasta un motor en relación a la potencia desarrollada en un tiempo determinado se llama:
1. consumo parcial.
2. consumo total.
3. consumo extra.
4. consumo específico.
¿Qué es la potencia de un motor?
1. La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo.
2. La velocidad máxima de trabajo de un motor en un determinado tiempo.
3. La cantidad de aceleración que puede desarrollar un par motor.
4. La cantidad de energía que se transmite a las ruedas.
¿Son iguales las revoluciones del motor y de las ruedas?
1. Sí.
2. No.
3. Sólo cuando el par motor alcanza la máxima fuerza.
4. Sólo cuando las revoluciones son muy bajas.
Cuando el motor funciona en la zona de par máximo:
1. el valor de la potencia está en un término medio, pero el consumo específico es el mínimo.
2. el valor de la potencia es máximo, pero el consumo específico es el mínimo.
3. los valores de la potencia y el consumo alcanzan los máximos.
4. el valor de la potencia está en un término medio, pero el consumo específico es el máximo.
¿En qué momento se debe comprobar el nivel de aceite?
1. Antes de poner el motor en marcha.
2. Con el motor en marcha, antes de iniciar el movimiento.
3. Con el motor en marcha y con el vehículo en movimiento.
4. Es indiferente, lo importante es comprobarlo.
¿Es normal que un motor en buen estado consuma algo de aceite?
1. No, si un motor está en buen estado no consumirá nada de aceite.
2. Sí, porque siempre se escapa algo de aceite por las juntas del circuito de lubricación.
3. Sí, porque siempre se quema una cierta cantidad del aceite que está en los cilindros y pistones con el combustible en la cámara de compresión.
4. Sí, porque el aceite está a unas presiones muy altas en el circuito de lubricación.
El nivel del líquido refrigerante de un motor:
1. siempre debe encontrarse al máximo.
2. debe encontrarse entre el máximo y el mínimo.
3. siempre debe encontrarse en el mínimo.
4. no es necesario comprobarlo.
¿Qué pasa si se utilizan fusibles de amperaje superior al adecuado?
1. Puede producirse un mayor consumo.
2. Pueden producirse corrientes de transporte que descargan la batería.
3. El sistema de refrigeración puede colapsar.
4. Puede producirse un sobrecalentamiento que provoque un incendio.
¿Cuál es el orden de montaje correcto de los cables de una batería?
1. En primer lugar el borne positivo y a continuación el cable de masa al borne negativo.
2. En primer lugar el cable de masa al borne negativo y a continuación el borne positivo.
3. En primer lugar el borne negativo y a continuación el cable de masa al borne positivo.
4. En primer lugar el cable de masa y a continuación el borne positivo al negativo.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta?
1. Las ruedas deben tener alta capacidad de carga.
2. Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas.
3. Las ruedas deben tener alta fiabilidad.
4. Las ruedas deben mejorar el coeficiente termodinámico.
Señale la afirmación correcta.
1. Las ruedas convierten el movimiento de giro en avance.
2. La llanta de la rueda es la parte elástica del conjunto.
3. Las ruedas no soportan la masa del vehículo.
4. Las ruedas no deben tener facilidad en ser montadas y desmontadas.
Señale la afirmación incorrecta.
1. La anchura forma parte de la identificación de la llanta.
2. El diámetro forma parte de la identificación de la llanta.
3. El tipo de amarre forma parte de la identificación de la llanta.
4. La profundidad de la cavidad forma parte de la identificación de la llanta.
Una llanta con designación 11.5J x 20.5, M 25.0 quiere decir que tiene:
1. 11,5 pulgadas de largo.
2. 11,5 pulgadas de ancho.
3. 11,5 centímetros de diámetro del espárrago.
4. 25,0 pulgadas de ancho.
Señale la afirmación correcta.
1. Los flancos del neumático forman la cavidad uniforme.
2. Los flancos del neumático son las uniones de la cubierta a la llanta.
3. Los flancos del neumático son los extremos laterales de los talones.
4. Los flancos del neumático son los costados laterales.
¿Cómo debe estar el motor de un vehículo para comprobar el nivel del aceite?
1. En funcionamiento y al ralentí.
2. Parado y en caliente.
3. Parado y en frío.
4. No importa cómo esté el motor.
La distancia de frenado es:
1. la que recorre un vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que acciona el pedal del freno.
2. la que recorre un vehículo desde que el conductor acciona el freno hasta que se detiene el vehículo.
3. la que recorre un vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que se detiene el vehículo.
4. la distancia de reacción del conductor que irá en función del vehículo y la vía.
Las ruedas:
1. deben tener una masa máxima determinante.
2. están compuestas por una parte metálica y por una llanta.
3. no deben tener una gran capacidad de carga.
4. convierten el movimiento de giro en movimiento de avance.
¿Cuál es la función de la cadena cinemática de un automóvil?
1. Transformar la energía en movimiento y trasladar el movimiento a las ruedas motrices.
2. Trasladar la energía al movimiento del motor.
3. Transformar el combustible en CO2.
4. Trasladar el movimiento a las ruedas directrices exclusivamente.
Cuando un aceite tiene una viscosidad alta:
1. es más adecuado utilizarlo en época de calor.
2. es un aceite muy diluido.
3. no se puede utilizar en los motores de vehículos pesados.
4. es más adecuado utilizarlo en época de frío.
La potencia de los motores se mide en:
1. amperios.
2. metros por segundo.
3. kilovatios.
4. kilómetros por hora.
¿Qué se aconseja utilizar cuando se comprueba el nivel de líquido refrigerante?
1. Que el motor esté frío.
2. Una llave inglesa, para poder cerrar el tapón fuertemente de forma rápida.
3. Un destornillador, para apretar cualquier tornillo del circuito en el que se detecten fugas.
4. Un manómetro, para medir la presión del líquido del circuito.
¿Qué tipo de control se debe realizar para un correcto funcionamiento del sistema de lubricación?
1. Del nivel del aceite con el motor frío.
2. De la densidad mediante un densímetro.
3. De la viscosidad mediante una herramienta apropiada.
4. De la capacidad para refrigerar el motor.
¿Qué tipo de mecanismo es el más utilizado para desacoplar el embrague en un embrague de fricción en seco en vehículos pesados?
1. De tipo neumático.
2. De tipo mecánico.
3. De tipo manual.
4. De tipo electromagnético.
Entre otras, ¿qué tipo de sustancias contienen los gases de escape?
1. Óxidos de carbono y óxidos de níquel.
2. Óxidos de carbono y óxidos de hierro.
3. Vapor de agua.
4. Óxidos de hidrógeno y óxidos de helio.
¿Qué tipo de sustancias forman el líquido que se encuentra en el interior de las baterías?
1. Agua y ácido sulfúrico.
2. Agua y ácido clorhídrico.
3. Agua y ácido nítrico.
4. Agua y ácido de carbono.
Cuando hablamos de una caja de cambios de un vehículo, ¿qué es el sincronizador?
1. El mecanismo que permite la acción del conductor sobre el embrague.
2. El mecanismo que permite el giro solidario del eje motor con el cigüeñal.
3. El mecanismo que permite que las marchas no rasquen.
4. El eje que permite invertir el giro del eje secundario.
Antes de iniciar la marcha, el conductor de un vehículo pesado deberá comprobar:
1. la presión del aire en el circuito neumático de frenos.
2. la presión de los neumáticos mediante un etilómetro.
3. el nivel hidráulico del sistema neumático de la dirección.
4. la temperatura del aceite observando su manómetro.
Con frecuencia, el conductor de un vehículo pesado deberá comprobar:
1. la presión del aire en el circuito hidráulico de frenos.
2. la presión de los neumáticos mediante un manómetro.
3. el nivel hidráulico del sistema neumático de la dirección.
4. la temperatura del aceite observando su manómetro.
El cárter del sistema de lubricación se encuentra:
1. en los frenos.
2. cerrando el motor por su parte inferior.
3. en la caja de cambios.
4. junto al tubo de escape.
El diferencial es una pieza:
1. del motor que controla el flujo de combustible.
2. del sistema de lubricación para el control del gasto de lubrificante.
3. del sistema de transmisión que controla las revoluciones del motor.
4. del sistema de transmisión que regula la cantidad de movimiento que llega a las ruedas motrices.
El sistema de lubricación tiene como finalidad principal:
1. reducir el desgaste de las piezas del motor a lo mínimo.
2. incrementar la velocidad del vehículo cuando se pisa el acelerador.
3. refrigerar el motor.
4. facilitar el cambio de marchas.
En los vehículos dotados de turbocompresor, el compresor se encuentra:
1. en el tubo de escape.
2. en el colector de admisión.
3. en el colector de escape.
4. después del catalizador.
Una caja de cambio automático cambia de marcha:
1. cuando el conductor acciona el pedal del embrague.
2. en función de la velocidad programada por el conductor.
3. sin necesidad de la intervención del conductor.
4. cuando el conductor acciona un interruptor.

CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 03 ¿Qué factores hay que tener en cuenta para seleccionar una relación de marchas más larga? Que la velocidad del vehículo sea superior a los 60 km/h. La velocidad del vehículo y la experiencia del conductor. Que las revoluciones del motor estén por encima de 3.500 r.p.m. Que la velocidad del vehículo sea superior a los 80 km/h. ¿Qué fluido suele estar presente en el interior de un convertidor de par? Agua. Aire a presión. Alcohol. Aceite. ¿Qué indica la potencia de un motor? La fuerza que puede desarrollar el motor. La rapidez con que puede trabajar el motor. El par que puede desarrollar el motor. El par que puede desarrollar el motor para un consumo unitario de combustible. ¿Qué indica la viscosidad de un aceite? La capacidad de pegarse sobre las superficies a lubricar. La mayor o menor facilidad para pasar por las canalizaciones. La capacidad para arrastrar posos y residuos, así como para pulverizar y emulsionar la carbonilla. La capacidad de no descomponerse y permanecer inalterable con el tiempo. ¿Qué le puede ocurrir al vehículo si el nivel del aceite se encuentra por encima del máximo? Nada en especial. Que consuma aceite en exceso. Que se gripe el motor. Que se caliente el motor. ¿Qué letra o letras deben llevar los neumáticos homologados en la Unión Europea? E. EU. EUR. ER. ¿Qué magnitud física se tendrá que desarrollar al hacer girar una llave para desenroscar una tuerca de una rueda? Una fuerza. Una potencia. Una impulsión. Un par de fuerzas. ¿Qué mecanismo de la cadena cinemática cumple la misión de compensar la diferencia de longitud que deben recorrer las ruedas exteriores frente a las interiores al tomar una curva? La caja de velocidades. El árbol de levas. Los palieres. El diferencial. ¿Qué mecanismos forman parte de la cadena cinemática? Los que generan energía y los de generación de electricidad. Los del circuito eléctrico y los de la suspensión del vehículo. Los que generan energía y los del circuito de admisión y escape. Los que generan energía y los que la llevan en forma de giro a las ruedas. ¿Qué pieza forma la estructura del motor? El cigüeñal. El volante del motor. El bloque de cilindros. El mecanismo de las válvulas. ¿A qué pieza se acopla el piñón del motor de arranque para poder arrancar desde el puesto de conducción y sin esfuerzo? Al volante del motor. A la culata. Al embrague. A las bielas. ¿Qué piezas de la cadena cinemática proporcionan el movimiento de salida a las ruedas motrices? Las bielas. El cigüeñal. La caja de velocidades. Los palieres. ¿Qué problemas puede dar un aceite de viscosidad demasiado baja? Que no se forma una película de aceite suficientemente resistente. Que arrastre pocos posos y residuos, así como que no pulverice y emulsione la carbonilla. Que se descomponga y no permanezca inalterable con el tiempo. Que dé problemas para arrancar en tiempo frío, porque fluye demasiado lentamente por las canalizaciones. ¿Qué problemas puede plantear la suciedad, el óxido y la humedad en las baterías, cables y caja de baterías? Pueden saltar chispas y producirse incendios. Que se produzcan subidas de la tensión eléctrica que dañen algún elemento del circuito eléctrico. Que se generen corrientes de transporte que descarguen la batería. Un menor rendimiento del motor. ¿Qué produce el roce de los elementos de frenado sobre los discos con tambores de freno? Energía estática. Calor. Movimiento. Energía cinética. ¿Qué provoca acelerar innecesariamente un motor en frío? Un elevado desgaste del motor. Un par máximo muy alto. Un ahorro de carburante. Obtener rápidamente una velocidad de crucero óptima con lo que se ahorra carburante. ¿Qué puede causar el desequilibrio de la rueda de un vehículo? El dibujo de la cubierta. La abolladura de la llanta. La presión del inflado superior a la recomendada. La presión del inflado inferior a la recomendada. ¿Qué puede ocurrir si el termostato del circuito de refrigeración de un motor se queda abierto? Que el motor se calienta excesivamente. Que el motor no funciona y se cala. Que el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento. Que disminuye el rendimiento del motor y el consumo de combustible. ¿Qué puede suceder si existe alguna irregularidad en la superficie de contacto entre la llanta y el eje de la rueda? Que existan variaciones de la fuerza de amortiguación. Que aparezcan vibraciones en el sistema de dirección. Una disminución de la temperatura de la cubierta. Un aumento de la aceleración. ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en llano? Presionar poco el pedal de acelerador. Circular en punto muerto siempre que sea posible. Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo. Reducir mucho la relaci?n seleccionada. ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes ascendentes? Reducir la relación de trasmisión seleccionada si fuera necesario. Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica. Mantener el pedal acelerador poco pisado. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. ¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes? Régimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones. Mantener el pedal acelerador poco pisado. Mantener el pedal acelerador presionado. Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada. ¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad? La resistencia aerodinámica es el doble que la velocidad. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad. La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad. La resistencia aerodinámica decrece con la velocidad. ¿Qué se representa en las curvas características del motor de un vehículo? La forma en que varía la potencia en función del par del vehículo. La forma en que varía la velocidad en función del consumo del vehículo. La forma en que varía el par en función de la potencia del vehículo. La forma en que varían las prestaciones (el par y la potencia) en función del número de revoluciones del vehículo. ¿Qué significa que un neumático esté identificado como "M+S"? Que es neumático sin cámara. Que se puede regrabar. Que necesita un inflado especial. Que es especial para utilización en barro y nieve. ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Regroovable? Que lleva los flancos reforzados. Que se puede regrabar. Que necesita un inflado especial. Que es un neumático sin cámara. ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Reinforced? Que lleva los flancos reforzados. Que provoca una buena dispersión del calor. Que necesita un inflado especial. Que provoca una mala dispersión del calor. ¿Qué significa que un neumático esté identificado como Tubeless? Que lleva los flancos reforzados. Que provoca una buena dispersión del calor. Que necesita un inflado especial. Que es neumático sin cámara. ¿Qué son las camisas del cilindro? Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor. Es la parte que recubre parcialmente el cilindro del motor, pero sólo cuando se puede separar como una pieza aparte. Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón. Es la parte interior del cilindro, por donde se desplaza el pistón, pero sólo cuando se puede separar del bloque como pieza aparte. ¿Qué son los flancos del neumático? Son los costados laterales. Son las uniones de la cubierta a la llanta. Son los extremos laterales de los talones. Es la cavidad uniforme. ¿Qué son los retardadores en una caja de cambios? Un dispositivo que actúa impidiendo el cambio de marcha hasta que los dos elementos a conectar tienen el mismo número de revoluciones. Un dispositivo que realiza una función de frenado de los ejes, aminorando las revoluciones que llegan a las ruedas. Un dispositivo que transmite eléctricamente la orden de acoplamiento. Un dispositivo que permite el accionamiento del grupo distribuidor y zonal en una caja de velocidades de triple grupo. Entre otras cosas, ¿qué sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático? Se reduce la presión de inflado. Se incrementa la aceleración. Aumenta el consumo de carburante. El estrangulador del aire no funciona. ¿Qué testigos del vehículo es recomendable comprobar antes de iniciar la marcha? Los de rozamiento del asfalto. Los de presión de aceite y combustión. Los de presión de aceite y carga. Los de aceleración del vehículo. ¿Qué tiene que conocer el conductor para realizar correctamente una inspección visual y una serie de controles básicos antes de cada jornada? Las prestaciones y el consumo específico de su vehículo. Dónde tiene que mirar y qué debe ver, para asegurarse de que los elementos importantes que afectan a la circulación funcionan correctamente. Cada cuánto tiempo debe llevar el vehículo al taller para una revisión. Nada, no es necesario ningún conocimiento previo. ¿Qué tiene que ver la potencia máxima de un motor con la Potencia Fiscal que fija el impuesto sobre automóviles? No tienen nada que ver. Ambas son iguales. La Potencia Fiscal equivale a la potencia máxima del motor multiplicada por 0,5. La Potencia Fiscal equivale al logaritmo decimal de la potencia máxima del motor. ¿Qué tipo de carcasa es utilizada en el neumático? Centrípeta. Helicoidal. Coniforme. Radial. ¿Qué tipo de desgaste provoca en el neumático un frenazo brusco? Un desgaste irregular, repartido por toda la superficie del neumático. Un desgaste en la zona de la válvula de inflado del neumático. Un desgaste concentrado en una parte del neumático. Un desgaste en los bordes laterales del neumático. ¿Qué tipo de máquina es el motor de un vehículo? Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía química. Una máquina térmica que transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica. Una máquina eléctrica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica. Una máquina térmica que transforma la energía química del carburante en energía mecánica. ¿Qué tipo de motor es el motor de arranque? Diésel. De explosión. Eléctrico. De reacción. ¿Qué tipo de transformación energética ocurre en el motor? La energía mecánica del carburante se transforma en energía química. La energía mecánica del carburante se transforma en energía eléctrica. La energía química del carburante se transforma en energía eléctrica. La energía química del carburante se transforma en energía mecánica. ¿Quién debe comprobar que la presión en el sistema neumático de frenos es la adecuada antes de ponerse en circulación? La empresa propietaria. El conductor del vehículo. Nadie. Cualquier persona que viaje en el vehículo. ¿Se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado? Sólo después de haber permanecido el vehículo inmovilizado durante un largo periodo de tiempo. Sí. No. Sólo si se va a hacer un recorrido largo. ¿Se produce la fuerza máxima de combustión al pisar el acelerador a fondo? Sí, porque la cantidad de carburante que se inyecta es máxima. No, porque aunque se pise a fondo el acelerador, no se puede inyectar más carburante. No, pues aunque se inyecte la máxima cantidad de carburante, no hay suficiente aire ni tiempo para quemarlo. No, porque al pisar el acelerador a fondo, las resistencias de rozamiento son máximas. ¿Se puede accionar el retardador hidráulico por medio del pedal del freno? No, nunca. Sólo circulando en pendientes ascendientes. Sólo circulando en pendientes descendientes. Sí, hay casos en que sí se puede. ¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo? No, sólo depende del carburante. No, nunca. Sólo en trayectos largos. Sí. ¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo? Sólo en largos viajes. Sí. No, sólo depende del carburante. Sí. A altas revoluciones la cantidad de combustible que se inyecta es mucha, pero no hay suficiente aire para que pueda mezclarse y quemarse. ¿Por qué es poca la cantidad de aire? Porque al girar el motor con mucha rapidez, el aire no tiene tiempo de llenar el cilindro. Porque se inyecta mucho combustible y no deja sitio para que entre aire. Porque en estas condiciones, dentro del cilindro existe una presión muy alta que no deja entrar más aire. Porque la válvula de admisión no se abre. Al accionar el freno de estacionamiento en un automóvil dotado de sistema neumático de frenos: los ralentizadores evitan la fatiga de los frenos. no debe utilizarse el freno de servicio. no es conveniente que los frenos se encuentren calientes. no debe utilizarse el freno del motor de escape. Al arrancar el motor en frío, el motor sufre un elevado desgaste (unido a un aumento de consumo) debido: al coeficiente de rozamiento del asfalto. a la aceleración del vehículo. al tipo de material empleado en el motor. a la falta de aceite en las piezas. Al estar en movimiento, el vehículo lleva asociada una energía, llamada inercia dinámica, que está en función de: su masa y velocidad. la altura del vehículo. la longitud del vehículo. su capacidad de frenada. El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión: es mayor a un régimen medio de revoluciones del motor. es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor. es mayor con el motor al ralentí. es independiente del régimen de revoluciones del motor. El llenado de aire de un cilindro de un motor de combustión: es menor a un régimen medio de revoluciones del motor. es menor a un régimen máximo de revoluciones del motor. es mayor a un régimen máximo de revoluciones del motor. es independiente del régimen de revoluciones del motor. La potencia de un motor es: el par motor. el trabajo que es capaz de realizar en la unidad de tiempo. la relación de compresión del motor. el valor que se tiene en cuenta para fijar el impuesto sobre los automóviles. La potencia de un motor se mide: en caballos fiscales. en caballos de vapor. en newton. en kilómetros por hora. La potencia de un motor se mide: en caballos fiscales. en newton. en kilómetros por hora. en kilovatios. La máxima potencia de un motor se consigue: al ralentí. a un régimen medio de revoluciones. a un número de revoluciones próximo al máximo. al máximo de revoluciones. La potencia de un motor: es máxima a un régimen medio de revoluciones. aumenta con las revoluciones de motor alcanzando el máximo con el máximo de revoluciones. aumenta con las revoluciones de motor alcanzando la máxima potencia cuando el motor gira próximo al máximo de revoluciones del motor para luego descender. permanece invariable con independencia de las revoluciones del motor. ¿Cuál es el factor que más influye en la potencia de un motor? La cilindrada del motor. La relación de compresión. El grado de llenado de los cilindros. El número de revoluciones. ¿Qué factor es el que más influye en la potencia de un motor? El número de revoluciones. La aerodinámica del vehículo. El grado de llenado del cilindro. La masa del vehículo. La potencia de un motor, ¿depende de su cilindrada? Sí, a mayor cilindrada mayor potencia. Sí, a mayor cilindrada menor potencia. No, su potencia sólo depende del carburante que utilice. No, su potencia sólo dependerá de la aerodinámica del vehículo. Circular con un automóvil haciendo uso de su máxima potencia, ¿es una buena medida para ahorrar combustible? Sí, porque el llenado del cilindro es mayor. Sí, a mayor cilindrada menor potencia. No, su potencia sólo depende del carburante que utilice. No, su potencia sólo dependerá de la aerodinámica del vehículo. Cuanto mayor sea la cilindrada de un motor: mayor será su potencia. menor será su potencia. peor será el llenado de los cilindros. menor será el número máximo de revoluciones que pueda alcanzar. Cuando se habla de "par en rueda" se hace referencia al esfuerzo de giro: que aplica el pistón sobre el cigüeñal. que aplica el pistón sobre la biela. que llega a las ruedas motrices. que aplica el piñón de ataque de árbol de transmisión sobre la corona dentada del grupo cónico. El par motor de un motor de combustión: es menor que el par en rueda. es igual que el par en rueda. es mayor que el par en rueda. no varía con las revoluciones del motor. El par en rueda de un automóvil: es menor que el par motor. es igual que el par motor. es mayor que el par motor. no depende de la relación de marchas seleccionada. Un kilovatio de potencia equivale a: 1,36 caballos de vapor. 2,5 caballos de vapor. 1,10 caballos de vapor. 2,25 caballos de vapor. Según la equivalencia que hay entre kilovatios y caballos de vapor, un kilovatio son: 0,736 caballos de vapor. 1,36 caballos de vapor. 2,36 caballos de vapor. 1,736 caballos de vapor. El par motor se mide en: caballos de vapor (CV). caballos fiscales CF). newton - metro (Nm). kilómetros por hora (km/h). El par máximo de un motor es: el máximo de revoluciones que puede alcanzar el motor. la máxima fuerza de giro que puede proporcionar el motor. la potencia máxima que puede proporcionar el motor. el consumo máximo del motor. La máxima fuerza de empuje que puede proporcionar el pistón sobre el cigüeñal es: el par máximo. la potencia máxima. el consumo específico. la relación de compresión máxima. En un motor térmico, el máximo aprovechamiento de combustible se produce: cuando el motor gira al máximo de revoluciones. cuando se hace uso de la máxima potencia del motor. cuando el motor funciona en la zona de régimen de par máximo. cuando el motor gira al ralentí. Cuando el motor funciona en la zona de régimen de par máximo: se utiliza el máximo de potencia del motor. el motor gira al máximo de revoluciones. se aprovecha mejor el combustible. el motor gira al mínimo de revoluciones. Si se circula haciendo uso de la máxima potencia del motor: aumenta el consumo de carburante. se está utilizando el máximo par motor. es porque se circula a un régimen medio de revoluciones. es porque se circula a bajas revoluciones. La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo es: la potencia. el consumo. la relación de compresión. el par motor. La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se mide en: caballos de vapor. kilómetros por hora. newton - metro. kilográmetros. La cantidad de trabajo que puede proporcionar un motor por unidad de tiempo se mide en: kilovatios. kilómetros por hora. millas por hora. kilográmetros. El consumo específico de un motor es: la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros. la distancia que recorre el vehículo con un litro de carburante. la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo. la distancia que recorre el vehículo con el depósito lleno de carburante. A la cantidad de combustible que necesita un motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo se le llama: consumo específico. consumo medio. consumo instantáneo. consumo total. De los que se indican, ¿qué tipo de motor es el que tiene un menor consumo específico? El motor diésel de inyección directa. El motor diésel de inyección indirecta. El motor de gasolina de inyección directa. El motor de gasolina de inyección indirecta. De los motores que se indican, ¿cuál es el que tiene un mayor consumo específico? El motor diésel de inyección directa. El motor diésel de inyección indirecta. El motor de gasolina de inyección directa. El motor de gasolina de inyección indirecta. Un motor diésel de inyección directa respecto de un motor diésel de inyección indirecta: tiene un mayor consumo específico. tiene un menor consumo específico. tiene el mismo consumo específico. siempre tiene un menor par motor. Un motor diésel de inyección indirecta respecto de un motor diésel de inyección directa: tiene un mayor consumo específico. tiene un menor consumo específico. tiene el mismo consumo específico. siempre tiene un menor par motor. Ordene los motores de menor a mayor consumo específico. Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta. Gasolina de inyección directa, gasolina de inyección indirecta, diésel de inyección directa y diésel de inyección indirecta. Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta. Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta. Ordene los motores de mayor a menor consumo específico. Diésel de inyección directa, diésel de inyección indirecta, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta. Gasolina de inyección indirecta, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y diésel de inyección directa. Diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa, diésel de inyección indirecta y gasolina de inyección indirecta. Diésel de inyección indirecta, diésel de inyección directa, gasolina de inyección directa y gasolina de inyección indirecta. En general, los motores que utilizan el gasóleo como carburante tienen un consumo específico: mayor que los que utilizan gasolina como carburante. menor que los que utilizan gasolina como carburante. igual que los que utilizan gasolina como carburante. menor cuando funcionaban al máximo de revoluciones. La cantidad de carburante que consume el motor de un automóvil, ¿depende en gran medida del estilo de conducción? Sí. No, sólo depende de la cilindrada del motor. No, sólo depende del carburante que utilice el motor. No, sólo depende de la inclinación de la carretera. Un motor consume más combustible: cuando el motor da su máxima potencia. cuando el motor da su máximo par motor. cuando se utilizan relaciones de marchas largas. cuando se circula por una pendiente descendente. Un motor consume menos combustible: cuando el motor da su máxima potencia. cuando se utilizan relaciones de marchas cortas. cuando se utilizan relaciones de marchas largas. cuando se circula por una pendiente ascendente. El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento? No, sólo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros. No, sólo indica cómo es su par motor. Sí, a menor consumo específico menor rendimiento del motor. Sí, a menor consumo específico mayor rendimiento del motor. El consumo específico de un motor, ¿indica cómo es su rendimiento? No, sólo indica la cantidad de litros que consume cada 100 kilómetros. No, sólo indica cómo es su par motor. Sí, a mayor consumo específico mayor rendimiento del motor. Sí, a mayor consumo específico menor rendimiento del motor. Un motor consumirá menos combustible si se circula: con marchas largas y el motor poco revolucionado. con marchas largas y el motor revolucionado. con marchas cortas y el motor revolucionado. a altas velocidades. Un motor consumirá más combustible si: se circula con marchas largas. se aprovecha la inercia del vehículo. con marchas cortas y el motor revolucionado. se circula a velocidad moderada. Si un motor funciona al máximo de revoluciones: aumenta el consumo. aumenta el par motor. aumenta el consumo y el par motor. disminuye el consumo y el par motor. En un motor que funcione a un régimen medio de revoluciones respecto del mismo motor funcionando al máximo de revoluciones: disminuye el consumo. disminuye el par motor. disminuye el consumo y el par motor. aumenta el consumo y el par motor. ¿Qué es lo que limita el número de revoluciones de un motor de combustión? La posición del pedal del acelerador. El corte de inyección. El regulador de ralentí. El regulador de la bomba de alimentación. ¿Qué es lo que limita el número máximo de revoluciones de un motor de combustión? El ralentí. El regulador situado en la bomba de alimentación. El corte de inyección. El inyector de carburante. ¿Qué transformación se produce en el interior de un motor de combustión? Monóxido de carbono en oxígeno. Energía química en energía mecánica. Monóxido de carbono en dióxido de carbono. Energía eléctrica en energía mecánica. ¿Cómo se llama la serie de elementos que posee un automóvil que tienen como finalidad llevar el movimiento producido por el motor a las ruedas? La cadena cinemática. Las ruedas motrices. El sistema de distribución. El sistema de alimentación. ¿Cuál es la función de la cadena cinemática de un automóvil? Permitir la entrada de gases frescos dentro del cilindro. Permitir la salida de gases quemados del interior del cilindro. Trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices. Permitir la entrada de carburante dentro del cilindro. Los elementos que posee un automóvil para trasladar el movimiento producido por el motor a las ruedas motrices se llama: sistema de distribución. sistema de escape. sistema eléctrico. cadena cinemática. De los tipos de aceite que se citan, ¿cuál es más efectivo en cualquier época del año? SAE W 40. SAE W 20. SAE 20 W 40. SAE W 15. ¿Qué misión tiene la bomba de engrase en el sistema de lubricación? Renovar el aceite que se encuentra en el cárter. Enviar el aceite a presión a los puntos de engrase. Mantener la presión en el sistema de engrase. Mantener la viscosidad del aceite. ¿Qué es un aceite multigrado? Aquel que tiene muchos grados. Aquel que tiene mucha viscosidad. Aquel que tiene mucha densidad. Aquel que se puede utilizar en cualquier época del año. ¿Qué misión tiene la bomba de lubricación o de engrase? Mandar el aceite a la caja de cambios. Extraer el aceite del cárter y enviarlo a presión a los puntos a engrasar. Ventilar y refrigerar el aceite del sistema de lubricación. Mandar el aceite a presión al grupo cónico diferencial. En un vehículo cuyo motor es sobrealimentado o de altas prestaciones, ¿qué se deberá tener en cuenta al adquirir el líquido lubricante? No se debe tener en cuenta nada en especial pues todos los aceites actúan de la misma forma. Se deberá comprobar su grado de viscosidad según las normas SAE recomendadas por el fabricante del vehículo. Se deberá tener en cuenta la calidad según las normas API, ACEA o CCMC. Se deberá comprobar que tenga una densidad adecuada. Si realiza la sustitución del aceite del motor de su vehículo, ¿qué precauciones especiales deberá tener? Hacerlo con el vehículo inclinado hacia adelante. Hacerlo con el vehículo inclinado hacia atrás. Hacerlo con el aceite lo más frío posible. No quemar ni arrojar por la alcantarilla el aceite usado. Cuando la temperatura del vehículo sube más de lo normal, ¿a qué puede ser debido? A que el agua del líquido refrigerante se evapora por el calor. A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota. A que la temperatura ambiente es más alta de lo normal. A que la temperatura ambiente es más baja de lo normal. ¿Por qué motivo puede salir agua por el tubo de escape al arrancar un vehículo estando el motor frío? Porque la junta de la culata está deteriorada. No es síntoma de avería, se debe a la condensación de los vapores en el colector de escape. Porque una camisa está perforada. Porque un cilindro está rajado. ¿Qué son los manguitos? Unos conductos flexibles que unen el radiador con el motor. Unos tubos que protegen el sistema eléctrico. Unos tubos que unen el filtro del aire con el cilindro. Unos tubos que protegen los palieres. ¿A qué se recurre al arrancar el motor de un vehículo en frío para que éste alcance en el menor tiempo posible la temperatura óptima de funcionamiento? A circular durante cierto tiempo a elevadas revoluciones. A un dispositivo que impida que el líquido refrigerante pase al radiador. A hacer pasar el líquido refrigerante por un sistema de calefacción. A dar fuertes acelerones en vacío. El nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión será: más alto cuanto más caliente esté el motor. más bajo cuanto más caliente esté el motor. más alto cuanto más frío esté el motor. siempre igual independientemente de que el motor esté frío o caliente. ¿A qué se denomina manguito? A la tubería de material elástico que enlaza el motor con el radiador. Al instrumento que sirve para medir la presión de los fluidos. Al instrumento que sirve para medir la presión de los gases. Al conjunto de las canalizaciones del radiador por donde circula el líquido refrigerante. Un calentamiento bueno y rápido del líquido refrigerante, y por tanto del motor, se consigue: impidiendo la circulación del líquido refrigerante del motor al radiador. acelerando el motor en un régimen medio alto. impidiendo la circulación del líquido refrigerante del radiador a la calefacción. utilizando un líquido refrigerante poco concentrado. ¿Qué indica el dispositivo de control del sistema de refrigeración situado corrientemente en el tablero de instrumentos? El nivel del líquido. La temperatura del líquido. La presión del líquido. La concentración de anticongelante. ¿A qué puede ser debido el excesivo calentamiento de un motor? A que la correa de la bomba de refrigeración está floja o rota. A que el anticongelante se haya evaporado. A que las paredes de los cilindros están muy próximas al tubo de escape. A que la concentración de anticongelante es baja. Una batería que presente el símbolo 80 Ah, ¿qué indica? Que produce 80 amperios ininterrumpidamente cada hora. Que puede conectarse aparatos de un máximo de 80 amperios. Que puede suministrar 20 amperios durante 4 horas seguidas. Que en 80 horas su capacidad se agota. Tradicionalmente, ¿cuál de los dos bornes de la batería se conecta a la carrocería del vehículo? El positivo. El negativo. Indistintamente, el positivo o el negativo. Ninguno. El borne de una batería con el signo - , ¿dónde se conecta tradicionalmente? A energía. Al alternador. Al positivo. A la carrocería. Los orificios que llevan los tapones de una batería, como respiraderos, tienen la misión de: dar salida a los gases que se producen en el interior de la batería. mantener constante la presión en el interior de la batería. eliminar la cantidad de electrolito sobrante cuando éste se dilata por calentamiento. facilitar el llenado de los vasos. ¿Cuál es la misión de la batería? Acumular el voltaje. Acumular la energía producida por el alternador. Conseguir que el magnetismo se mantenga constante. Transformar la corriente alterna en corriente continua. ¿Qué elemento es el que pone en funcionamiento el turbocompresor de un motor? El cigüeñal a través de una polea. Los gases de la admisión. Los gases del escape. Un interruptor situado en el salpicadero. Si un vehículo pesado, con el motor caliente, expulsa excesiva cantidad de humos negros por el escape, ¿a qué puede deberse? A un exceso de aire en la admisión. A un exceso de inyección de carburante. A que no quema todo el combustible que llega al cilindro. A un mal funcionamiento del sistema de encendido. ¿Cómo es accionado el turbocompresor? Mediante los gases de escape del motor. Mediante una correa unida a la polea del cigüeñal. Mediante el árbol de levas, ya que va colocado para que giren solidarios. Mediante la depresión que genera el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior. La junta de la culata, ¿necesita tener alguna perforación? Sí, coincidiendo con las de la parte superior de bloque. Sólo en los motores de explosión, pero no en los de combustión. No, pues se perdería compresión. Sólo en los motores de combustión, pero no en los de explosión. En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistón a la distancia que recorre: el vehículo dividida por el número de pistones. el pistón entre su punto muerto superior (P.M.S.) y su punto muerto inferior (P.M.I.). el pistón durante una vuelta del cigüeñal. el pistón durante el ciclo completo de cuatro tiempos. En un motor de cuatro tiempos, se llama carrera de un pistón a la distancia que recorre el pistón durante: un cuarto de vuelta del cigüeñal. media vuelta del cigüeñal. una vuelta del cigüeñal. dos vueltas del cigüeñal. ¿Para qué sirve el volante de inercia de los motores? Para sujetar el cigüeñal al cárter. Para sujetar el cigüeñal al bloque. Para mover al motor de arranque. Para regularizar el movimiento del motor. ¿Cuál es la función del catalizador? Disminuir la contaminación, haciendo reaccionar los gases contaminantes del escape. Aumentar la potencia, al hacer que los gases del escape circulen a mayor velocidad. Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape al motor, para volverlos a quemar. Desviar parte de los gases de escape para que no actúen sobre el turbocompresor y evitar el efecto llamado "reacción en cadena". En un motor de combustión, ¿qué recorrido realiza el gasóleo hasta llegar a los cilindros? Depósito, bomba de inyección, bomba de alimentación o prealimentación y después inyectores. Depósito, bomba de alimentación, bomba de inyección y después inyectores. Depósito, bomba de alimentación, inyectores y después bomba de inyección. Depósito, inyectores, bomba de alimentación y después bomba de inyección. En un motor de combustión sobrealimentado provisto de intercambiador de calor o "intercooler", ¿qué recorrido realiza el aire hasta llegar a los cilindros? Filtro del aire, turbocompresor, intercooler y cilindro. Turbocompresor, filtro del aire, intercooler y cilindro. Intercooler, filtro del aire, turbocompresor y cilindro. Filtro del aire, intercooler, turbocompresor y cilindro. En un motor diésel, ¿qué elemento es el encargado de mover el turbocompresor? Generalmente un motor eléctrico. El cigüeñal, a través de una correa dentada longitudinalmente. El árbol de levas, a través de una correa dentada longitudinalmente. Los gases de escape. En un motor de combustión refrigerado con líquido refrigerante, ¿dónde está colocado el termostato? A la salida del líquido refrigerante, entre la culata y el radiador. A la salida del líquido refrigerante, entre el radiador y el bloque. Centrado en un lateral del radiador. En la parte baja del radiador. Normalmente, si el disco de embrague de su vehículo patina sin hacer ningún ruido extraño, ¿qué avería tiene? Rotura de los cojinetes de empuje. Rotura del plato de presión. Rotura del collarín de embrague. Desgaste de los forros del disco de embrague. ¿Cómo se consigue que el punto de congelación del líquido refrigerante esté por debajo de la temperatura mínima que pueda existir en el ambiente? Fabricando el líquido con una mezcla de agua oxigenada y anticongelante en cantidad suficiente para evitar la congelación. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y alcohol. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y agua oxigenada. Fabricando el líquido con una mezcla de agua destilada y anticongelante con un grado de concentración adecuado a la temperatura mínima. La caja de velocidades, además de permitir invertir la marcha del vehículo: transforma el movimiento giratorio longitudinal en movimiento giratorio transversal. transforma el movimiento giratorio transversal en movimiento giratorio longitudinal. invierte el giro del cigüeñal. varía la relación de vueltas entre el cigüeñal y el árbol de transmisión. En una caja de velocidades convencional, al engranar la marcha atrás se invierte el giro del: eje primario. eje secundario. cigüeñal. eje de inversión de la marcha. El termostato y el termocontacto son elementos del sistema de refrigeración, ¿dónde van situados normalmente? El termostato va situado en la culata del motor y el termocontacto en el radiador. Los dos están situados en el bloque del motor. Los dos están situados en la culata. El termostato va situado en el radiador y el termocontacto en la culata del motor. ¿Para qué se filtra el aceite? Para extraer las impurezas sólidas. Los dos están situados en el bloque del motor. Los dos están situados en la culata. El termostato va situado en el radiador y el termocontacto en la culata del motor. Si al dar el contacto, y sin arrancar el motor, observa que se enciende la lámpara conectada al manocontacto del aceite, ¿qué indica? Que el aceite está caliente. Que el aceite está frío. Que falta de presión en el circuito de engrase. Que hay una avería en el sistema de lubricación. De las siguientes piezas, ¿cuál va situada en un extremo del cigüeñal? El codo del cigüeñal. El árbol de levas. El volante motor. La muñequilla del cigüeñal. En un motor de combustión de cuatro tiempos, ¿cómo se denomina el tercer tiempo? Admisión. Combustión. Escape. Compresión. ¿Cómo se llama el eje de la caja de velocidades que puede girar en ambos sentidos de rotación, dependiendo de si el vehículo va hacia adelante o hacia atrás? El eje intermediario. El eje secundario. El eje primario. El eje inversor de giro. Para conseguir un buen rendimiento de un motor diésel, la temperatura del líquido refrigerante debe mantenerse: en invierno, por encima de la temperatura de ebullición del líquido. en verano, por encima de la temperatura de ebullición del líquido. siempre por encima de la temperatura de ebullición del liquido. siempre por debajo de la temperatura de ebullición del liquido. En un motor que se encuentra muy frío, el desgaste de sus piezas móviles es: nulo. mayor que si está caliente. igual que si está caliente. menor que si está caliente. Si, circulando con una velocidad engranada, acelera y el motor sube de vueltas pero las ruedas no lo hacen, ¿qué significa? Que el aceite del embrague es muy viscoso. Que el aceite del embrague es poco viscoso. Que el embrague patina. Que el rodamiento de las ruedas motrices está defectuoso. ¿Cómo se denominan los puntos en los que el cigüeñal se une al bloque motor? Codos. Muñequillas. Casquillos. Apoyos. Además de la caja de velocidades, ¿qué otro elemento desmultiplica las revoluciones del motor? El convertidor que lleva el cambio manual. El grupo diferencial. El grupo cónico, piñón y corona. El árbol de transmisión. El disco del embrague está dividido en dos partes. La interior lleva unos resortes que tienen la función de: mantener separado el disco del plato conductor. mantener comprimidas entre sí las dos partes del embrague. hacer progresiva la acción de transmitir el movimiento del volante al eje primario de la caja de velocidades. presionar contra el volante de inercia para que no patine. Si se mantiene pisado el pedal de embrague, el movimiento del motor está: embragado. desacoplado del primario de la caja de velocidades. desacoplado del secundario de la caja de velocidades. desacoplado del intermediario de la caja de velocidades. En un motor de cuatro cilindros, ¿a qué se llama cilindrada del motor? Al volumen de los cuatro cilindros del motor. Al volumen de cada cilindro del motor. A la potencia del motor. Al par motor. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La inercia de los pistones y de los cilindros. La inercia del sistema de frenado. La resistencia aerodinámica y a la pendiente. La resistencia neumática del sistema de suspensión. ¿Qué resistencias, entre otras, intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia al agarre del neumático y del movimiento de los órganos móviles de la distribución. La resistencia del perfil de la carretera y del movimiento de los órganos móviles del motor. La resistencia de la transmisión, entre otras. La resistencia a la rodadura y a la aerodinámica. Si se observa alguna deformación en los flancos de un neumático, ¿debe ser sustituido? Sí, ya que existe riesgo de reventón. No, mientras la profundidad del dibujo sea reglamentaria. No, mientras no presente cortes. No, mientras no presente grietas. Obligatoriamente los vehículos pesados deben disponer de tres sistemas de frenado, ¿cuáles son? Frenos de disco, frenos de tambor y ralentizadores. Freno en el escape, retardador hidrodinámico y freno eléctrico. Freno de servicio, freno de estacionamiento y freno de socorro o emergencia. Freno hidráulico, freno neumático y freno oleoneumático. ¿Qué circuito de frenos es el que acciona el conductor de un vehículo al pisar el pedal de freno? El freno de servicio. El freno de estacionamiento. El freno de disco. El freno de tambor. Señale qué afirmación es correcta. Los frenos de tambor presentan una mejor refrigeración que los frenos de disco. Los frenos de disco permiten realizar una frenada en una distancia menor. Los frenos de tambor presentan la ventaja del retraso en la aparición del fenómeno fading. Los elementos frenantes del freno de disco se llaman zapatas. Señale la afirmación falsa. Los frenos de disco presentan una mejor refrigeración que los frenos de tambor. Los elementos frenantes de los frenos de tambor se llaman zapatas. La distancia de frenado con los frenos de tambor es menor que con los frenos de disco. Los frenos de disco retrasan la aparición del fenómeno fading. Existe un tipo de ralentizador llamado "freno motor" que puede ser dos tipos: retárder o intárder. freno en el escape o freno motor Veb. eléctrico o electrodinámico. hidráulico o neumático. El ralentizador llamado "Freno Motor - Veb" actúa: sobre las válvulas de escape. sobre los gases del colector de escape. sobre el eje secundario de la caja de velocidades. sobre el árbol de transmisión. ¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder"? En el embrague. En la caja de velocidades. En el grupo cónico. En el árbol de transmisión. El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros: de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación. de los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo. de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeración de los frenos. del perfil de la carretera y de si posee o no suspensión neumática. El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo: del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la presión de los neumáticos. del tipo de ralentizador que monte el vehículo. del montaje de frenos de disco. del montaje de frenos de tambor. El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo: del material del que esté construida la carrocería. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la posición del pedal del acelerador. del poder calorífico del octanaje del gasoil. del montaje de frenos de tambor. El consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión puede ser mayor de lo normal dependiendo: del tipo de bujías que monte: frías o calientes. del tipo de ralentizador que monte el vehículo. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el tipo de conducción. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo: del montaje de frenos de tambor. del material del que esté construida la carrocería. del montaje de frenos de disco. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y las revoluciones por minuto del motor. El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo: del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. del tipo de ralentizador que monte el vehículo. del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión se encuentra: el tipo de bujías que monte: frías o calientes. el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la aerodinámica del vehículo. el material del que esté construida la carrocería. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra: el montaje de frenos de disco. el tipo de ralentizador que monte el vehículo. el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación. el montaje de frenos de tambor. Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra: el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena. el material del que esté construida la carrocería. el perfil de la carretera, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador. Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado dotado de un motor de combustión se encuentra: el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador. el tipo de ralentizador que monte el vehículo. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. el tipo de bujías que monte: frías o calientes. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja: no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo. un menor consumo de carburante. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja: no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos salvo en caso de pinchazo. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. un menor consumo de carburante. Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja: un menor consumo y contaminación ambiental. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja: no tener que comprobar el nivel de aceite del motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo. un menor consumo y nivel de ruidos. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja: reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. un menor consumo y desgaste mecánico. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja: aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. un mayor confort y menor consumo y desgaste mecánico. Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja: un menor consumo y mayor confort en la conducción. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta? Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta? No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo. Menor consumo, contaminación ambiental y desgaste mecánico. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo. Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta? No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor. Mayor seguridad en la circulación y menor consumo y contaminación ambiental. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo. Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "-", ¿qué significa? Es una llanta de aleación ligera. Es una llanta de acero estampado. Está formada por una sola pieza. Está formada por varias piezas. Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "-", ¿a qué se refiere? A la forma de la pestaña. A la forma de la base. Al espesor de la llanta. A que está formada por varias piezas. Cuando en la identificación de la llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿a qué se refiere? A que está formada de una sola pieza. A la forma de la pestaña. A que es de aleación ligera. Al código que indica el índice de utilización de la llanta. ¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está compuesta por varias piezas? +. -. x. &. ¿Qué parte de la cubierta de un neumático es la que aguanta la masa del vehículo y la presión de inflado? La carcasa. La banda de rodamiento. El cinturón. Los talones. En un neumático, ¿a qué hace referencia el testigo "TWI"? A que es un neumático sin cámara. Al testigo que indica el desgaste de la banda de rodamiento. Al testigo que indica posibles roces en los flancos. A que es un neumático con cámara. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona? Una menor cantidad de carburante inyectado. Un mayor consumo. Una reducción en la relación de compresión. Un aumento de la potencia debido al aumento en la relación de compresión. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona? Una menor presión en el circuito de engrase. Una reducción en la velocidad de giro del árbol de levas. Una menor velocidad de la bomba de refrigeración. Un mayor consumo. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona? Una menor cantidad de electricidad producida por el generador de corriente. Un menor deterioro mecánico. Un aumento del consumo de carburante. Una disminución en el consumo de aceite. Cuando se conduce un vehículo pesado es importante hacer una conducción económica, ¿por qué motivo? Para reducir la factura energética que tiene que pagar el país. Porque con ello se aumentan las emisiones de contaminantes al medio ambiente. Porque se aumenta la emisión de dióxido de carbono que es un gas no contaminante. Porque se reduce la seguridad de la circulación. Hacer una conducción económica, ¿supone reducir la emisión de dióxido de carbono al medio ambiente? No, lo que supone es reducir el consumo. No, lo que supone es aumentar la seguridad de la circulación. No, lo que supone es reducir el consumo y aumentar la seguridad de la circulación. Sí. Conducir de forma que se optimice el consumo de carburante, ¿reduce la factura energética del país? Sí, ya que el consumo de carburante es menor. No, lo que se consigue es contaminar menos. No, aunque se gana en la seguridad de la circulación. Sí, aunque para ello es necesario tener una gran experiencia en la conducción. Haciendo una conducción económica, ¿se mejora la seguridad de la circulación? No, sólo se consigue reducir la factura energética del país. No, aunque la emisión de contaminantes es menor. Sí, ya que algunas de las técnicas que se utilizan para ello mejoran la seguridad. No, eso sólo se consigue con la experiencia en la conducción. Si se reduce el consumo de carburante de los automóviles, ¿se reduce también las emisiones de gases contaminantes al medio ambiente? No, sólo se consigue reducir la factura energética del país. No, sólo se consigue reducir la factura energética del país y mejorar la seguridad de la circulación. Sí, ya que se quema menos carburante. Sólo si el motor está correctamente reglado. En el consumo de carburante de un automóvil, ¿influye el comportamiento del conductor? Sí. No, el consumo depende sólo de la cilindrada del motor. No, el consumo sólo depende de la carga del vehículo. No, el consumo sólo depende del perfil de la carretera. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia a la rodadura. La resistencia de la distribución. La resistencia de la transmisión. La resistencia al frenado. La caja de velocidades de un automóvil permite variar el número de revoluciones en función de la velocidad y, con ello, influir en el consumo de carburante. Por este motivo, y para no aumentar el consumo, el conductor debe: apurar la primera velocidad hasta llegar al máximo de revoluciones. apurar la primera velocidad hasta llegar a un numero próximo al máximo de revoluciones. utilizar la primera velocidad lo mínimo posible. utilizar lo menos posible las relaciones de marchas largas ya que aumentan las revoluciones por minuto del motor. Realizar reformas en un automóvil que supongan aumentar su coeficiente aerodinámico, ¿es conveniente para reducir el consumo de carburante? Sí, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, menor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será menor. No, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, mayor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será mayor. Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, sólo afectan a la estabilidad del vehículo. Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, sólo se realizan por razones estéticas. El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación, ¿puede afectar al consumo de carburante de un automóvil? No, sólo podrá influir en una mayor contaminación atmosférica. No, sólo podrá influir en una mayor contaminación acústica. Sí, ya que si se encuentra sucio aumenta el consumo de carburante. Sí, en los motores de explosión, pero no en los de combustión. Los neumáticos, ¿pueden influir en el consumo de carburante de un automóvil? Sí, porque con los neumáticos con cámara el consumo es mayor. Sí, porque con los neumáticos sin cámara el consumo es mayor. No, los neumáticos sólo influyen en la seguridad. Sí, ya que si la presión de inflado es baja, aumenta el consumo de carburante. ¿Qué efecto produce el abuso del freno? Incremento del consumo de aceite. Alteración de los registros del tacógrafo. Reducción del par motor. Calentamiento excesivo de los frenos. Un calentamiento excesivo de las zapatas: incrementa la eficacia del frenado. incrementa el desgaste de los neumáticos. disminuye la eficacia del frenado. disminuye el desgaste de los neumáticos. ¿Cómo se utiliza adecuadamente el sistema de frenado? Deteniendo el vehículo lo más rápido posible. Pisando el pedal de freno progresivamente. Haciendo uso constante del mismo para regular la velocidad. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. Cuando en un neumático el desgaste es mayor en el exterior o en el interior es síntoma de: una mala alineación de las ruedas. un exceso de presión de inflado. una amortiguación en mal estado. una falta de presión de inflado. ¿Qué efecto tiene el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en una maniobra de frenado? Impide que las ruedas se bloqueen, manteniendo así el control de la dirección del vehículo. Impide que los frenos se activen en las trayectorias rectas. Impide que los frenos se bloqueen, no permitiendo una reducción drástica de la velocidad del vehículo. Impide que el vehículo arranque después de la maniobra de frenado. ¿Cuál es la misión del sistema de transmisión? Transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas con objeto de sincronizar el movimiento de las válvulas con el de los pistones. Transmitir el movimiento del piñón de arranque al cigüeñal. Transmitir el movimiento del motor a las ruedas directrices. Transmitir el movimiento del motor a las ruedas motrices. ¿Cuál de las siguientes piezas forma parte del sistema de transmisión? Los pistones. El cigüeñal. El volante del motor. El diferencial. ¿Qué elemento del sistema de transmisión tiene como misión mantener constante la suma de las velocidades de giro de las ruedas motrices, permitiendo que, en ciertos casos, puedan girar a velocidades diferentes? El embrague. La caja de velocidades. El diferencial. Los palieres. ¿Cuál es la función de la caja de velocidades? Acoplar o no el motor al resto de la transmisión. Transmitir el movimiento del motor de arranque al cigüeñal. Modificar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas. Proporcionar al circular por curvas diferentes números de revoluciones de la rueda motriz de un extremo del eje y la del otro extremo. ¿Cómo se llaman unos dispositivos hidráulicos que incorporan algunas cajas de velocidades para aminorar las revoluciones que llegan a las ruedas y realizan una función de frenado adicional? Frenos de emergencia. Retardadores. Frenos hidráulicos. Sincronizadores. ¿Cómo se denomina al producto de la fuerza de expansión de los gases quemados que se transforma en giro en el cigüeñal? Potencia del motor. Par motor. Consumo específico de un motor. Par máximo del motor. ¿Por qué no se produce el par máximo al pisar el pedal del acelerador a fondo? Porque no hay tiempo para que pueda entrar aire suficiente para quemar todo el combustible. Porque, al aumentar el número de revoluciones, la fuerza de expansión del combustible es menor. Porque, al aumentar el número de revoluciones, no hay tiempo para que entre combustible suficiente en el cilindro. Porque, cuando el número de revoluciones es máximo, el motor no funciona bien. ¿Cuándo se obtiene el par motor máximo? A bajas revoluciones, cuando está metida la marcha más corta. A altas revoluciones, cuando el vehículo se desplaza a mayor velocidad. Al ralentí. Cuando se inyecta la máxima cantidad de carburante que se puede quemar con el aire que hay dentro del cilindro. Una fuerte aceleración con el motor frío: ayuda a que alcance rápidamente la temperatura de servicio ideal. limpia de impurezas determinadas partes del sistema de escape. facilita la reducción del consumo de carburante durante la marcha. produce un elevado desgaste del mismo. ¿Cuándo aumenta el consumo de aceite? Conduciendo con marchas largas y bajo número de revoluciones. Conduciendo en pendientes ascendentes. Conduciendo con marchas cortas y elevado número de revoluciones. Conduciendo en pendientes descendentes. Cuando los neumáticos no son capaces de evacuar toda el agua que encuentran y pierden contacto con el suelo, deslizándose sobre éste, se produce: una deriva del neumático. una histéresis. el aquaplaning. un sobreviraje. ¿Cuándo se alcanza el equilibrio entre la cantidad de aire que hay en un cilindro, la cantidad de carburante que se inyecta y el tiempo necesario para quemarla? En la zona alta del cuentarrevoluciones, pues en esta zona tiene lugar la potencia máxima. En la zona baja del cuentarrevoluciones, pues al descender el régimen de giro el motor consume menos. En la zona intermedia del cuentarrevoluciones, en las cercanías del par máximo. El consumo de un motor es algo intrínseco a él y no depende del número de revoluciones a las que gire éste. La cantidad de carburante que gasta un motor en relación a la potencia desarrollada en un tiempo determinado se llama: consumo parcial. consumo total. consumo extra. consumo específico. ¿Qué es la potencia de un motor? La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un determinado tiempo. La velocidad máxima de trabajo de un motor en un determinado tiempo. La cantidad de aceleración que puede desarrollar un par motor. La cantidad de energía que se transmite a las ruedas. ¿Son iguales las revoluciones del motor y de las ruedas? Sí. No. Sólo cuando el par motor alcanza la máxima fuerza. Sólo cuando las revoluciones son muy bajas. Cuando el motor funciona en la zona de par máximo: el valor de la potencia está en un término medio, pero el consumo específico es el mínimo. el valor de la potencia es máximo, pero el consumo específico es el mínimo. los valores de la potencia y el consumo alcanzan los máximos. el valor de la potencia está en un término medio, pero el consumo específico es el máximo. ¿En qué momento se debe comprobar el nivel de aceite? Antes de poner el motor en marcha. Con el motor en marcha, antes de iniciar el movimiento. Con el motor en marcha y con el vehículo en movimiento. Es indiferente, lo importante es comprobarlo. ¿Es normal que un motor en buen estado consuma algo de aceite? No, si un motor está en buen estado no consumirá nada de aceite. Sí, porque siempre se escapa algo de aceite por las juntas del circuito de lubricación. Sí, porque siempre se quema una cierta cantidad del aceite que está en los cilindros y pistones con el combustible en la cámara de compresión. Sí, porque el aceite está a unas presiones muy altas en el circuito de lubricación. El nivel del líquido refrigerante de un motor: siempre debe encontrarse al máximo. debe encontrarse entre el máximo y el mínimo. siempre debe encontrarse en el mínimo. no es necesario comprobarlo. ¿Qué pasa si se utilizan fusibles de amperaje superior al adecuado? Puede producirse un mayor consumo. Pueden producirse corrientes de transporte que descargan la batería. El sistema de refrigeración puede colapsar. Puede producirse un sobrecalentamiento que provoque un incendio. ¿Cuál es el orden de montaje correcto de los cables de una batería? En primer lugar el borne positivo y a continuación el cable de masa al borne negativo. En primer lugar el cable de masa al borne negativo y a continuación el borne positivo. En primer lugar el borne negativo y a continuación el cable de masa al borne positivo. En primer lugar el cable de masa y a continuación el borne positivo al negativo. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta? Las ruedas deben tener alta capacidad de carga. Las ruedas deben tener facilidad de ser montadas y desmontadas. Las ruedas deben tener alta fiabilidad. Las ruedas deben mejorar el coeficiente termodinámico. Señale la afirmación correcta. Las ruedas convierten el movimiento de giro en avance. La llanta de la rueda es la parte elástica del conjunto. Las ruedas no soportan la masa del vehículo. Las ruedas no deben tener facilidad en ser montadas y desmontadas. Señale la afirmación incorrecta. La anchura forma parte de la identificación de la llanta. El diámetro forma parte de la identificación de la llanta. El tipo de amarre forma parte de la identificación de la llanta. La profundidad de la cavidad forma parte de la identificación de la llanta. Una llanta con designación 11.5J x 20.5, M 25.0 quiere decir que tiene: 11,5 pulgadas de largo. 11,5 pulgadas de ancho. 11,5 centímetros de diámetro del espárrago. 25,0 pulgadas de ancho. Señale la afirmación correcta. Los flancos del neumático forman la cavidad uniforme. Los flancos del neumático son las uniones de la cubierta a la llanta. Los flancos del neumático son los extremos laterales de los talones. Los flancos del neumático son los costados laterales. ¿Cómo debe estar el motor de un vehículo para comprobar el nivel del aceite? En funcionamiento y al ralentí. Parado y en caliente. Parado y en frío. No importa cómo esté el motor. La distancia de frenado es: la que recorre un vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que acciona el pedal del freno. la que recorre un vehículo desde que el conductor acciona el freno hasta que se detiene el vehículo. la que recorre un vehículo desde que el conductor percibe el peligro hasta que se detiene el vehículo. la distancia de reacción del conductor que irá en función del vehículo y la vía. Las ruedas: deben tener una masa máxima determinante. están compuestas por una parte metálica y por una llanta. no deben tener una gran capacidad de carga. convierten el movimiento de giro en movimiento de avance. ¿Cuál es la función de la cadena cinemática de un automóvil? Transformar la energía en movimiento y trasladar el movimiento a las ruedas motrices. Trasladar la energía al movimiento del motor. Transformar el combustible en CO2. Trasladar el movimiento a las ruedas directrices exclusivamente. Cuando un aceite tiene una viscosidad alta: es más adecuado utilizarlo en época de calor. es un aceite muy diluido. no se puede utilizar en los motores de vehículos pesados. es más adecuado utilizarlo en época de frío. La potencia de los motores se mide en: amperios. metros por segundo. kilovatios. kilómetros por hora. ¿Qué se aconseja utilizar cuando se comprueba el nivel de líquido refrigerante? Que el motor esté frío. Una llave inglesa, para poder cerrar el tapón fuertemente de forma rápida. Un destornillador, para apretar cualquier tornillo del circuito en el que se detecten fugas. Un manómetro, para medir la presión del líquido del circuito. ¿Qué tipo de control se debe realizar para un correcto funcionamiento del sistema de lubricación? Del nivel del aceite con el motor frío. De la densidad mediante un densímetro. De la viscosidad mediante una herramienta apropiada. De la capacidad para refrigerar el motor. ¿Qué tipo de mecanismo es el más utilizado para desacoplar el embrague en un embrague de fricción en seco en vehículos pesados? De tipo neumático. De tipo mecánico. De tipo manual. De tipo electromagnético. Entre otras, ¿qué tipo de sustancias contienen los gases de escape? Óxidos de carbono y óxidos de níquel. Óxidos de carbono y óxidos de hierro. Vapor de agua. Óxidos de hidrógeno y óxidos de helio. ¿Qué tipo de sustancias forman el líquido que se encuentra en el interior de las baterías? Agua y ácido sulfúrico. Agua y ácido clorhídrico. Agua y ácido nítrico. Agua y ácido de carbono. Cuando hablamos de una caja de cambios de un vehículo, ¿qué es el sincronizador? El mecanismo que permite la acción del conductor sobre el embrague. El mecanismo que permite el giro solidario del eje motor con el cigüeñal. El mecanismo que permite que las marchas no rasquen. El eje que permite invertir el giro del eje secundario. Antes de iniciar la marcha, el conductor de un vehículo pesado deberá comprobar: la presión del aire en el circuito neumático de frenos. la presión de los neumáticos mediante un etilómetro. el nivel hidráulico del sistema neumático de la dirección. la temperatura del aceite observando su manómetro. Con frecuencia, el conductor de un vehículo pesado deberá comprobar: la presión del aire en el circuito hidráulico de frenos. la presión de los neumáticos mediante un manómetro. el nivel hidráulico del sistema neumático de la dirección. la temperatura del aceite observando su manómetro. El cárter del sistema de lubricación se encuentra: en los frenos. cerrando el motor por su parte inferior. en la caja de cambios. junto al tubo de escape. El diferencial es una pieza: del motor que controla el flujo de combustible. del sistema de lubricación para el control del gasto de lubrificante. del sistema de transmisión que controla las revoluciones del motor. del sistema de transmisión que regula la cantidad de movimiento que llega a las ruedas motrices. El sistema de lubricación tiene como finalidad principal: reducir el desgaste de las piezas del motor a lo mínimo. incrementar la velocidad del vehículo cuando se pisa el acelerador. refrigerar el motor. facilitar el cambio de marchas. En los vehículos dotados de turbocompresor, el compresor se encuentra: en el tubo de escape. en el colector de admisión. en el colector de escape. después del catalizador. Una caja de cambio automático cambia de marcha: cuando el conductor acciona el pedal del embrague. en función de la velocidad programada por el conductor. sin necesidad de la intervención del conductor. cuando el conductor acciona un interruptor.

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CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 03