CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1

Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?. En caso afirmativo, especifíquese cuál de ellos.
1. No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
2. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
3. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
4. No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero.
En un automóvil con sistema neumático de frenos, al pisar más fuerte el pedal de freno:
1. la válvula de paso aumenta el caudal del aire y, por tanto, existe más presión en los circuitos de frenado.
2. se manda una señal neumática al compresor para que se detenga la carga de aire.
3. el compresor se refrigera.
4. aumenta la corrosión en el circuito de frenado.
A mayor número de ruedas en un vehículo:
1. mejora la conducción en seco.
2. aumenta la resistencia a la rodadura.
3. aumenta la aceleración.
4. aumenta la velocidad.
Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está:
1. poder circular a más velocidad.
2. disminuir la resistencia al aire.
3. ajustar el consumo de carburante.
4. elevar la energía calorífica centrípeta.
En una caja de cambios, ¿qué tipo de dispositivo son los retardadores?
1. Hidráulico.
2. Neumático.
3. Mecánico.
4. Eléctrico.
En una caja de velocidades, ¿qué es el eje intermediario?
1. Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
2. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
3. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
4. Es el eje de las ruedas por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.
En una caja de velocidades, ¿qué es el eje primario?
1. Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
2. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
3. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
4. Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.
En una caja de velocidades, ¿qué es el eje secundario?
1. Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor.
2. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial.
3. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague.
4. Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor.
En una caja de velocidades, ¿qué es el piñón inversor de giro?
1. Es un piñón cuya finalidad es conseguir que se pueda ir de una marcha más larga a una más corta y viceversa.
2. Es un piñón cuya finalidad es invertir el giro de las ruedas directrices.
3. Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro del cigüeñal.
4. Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro en el eje secundario, permitiendo al vehículo circular marcha atrás.
En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la quinta velocidad?
1. En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.
2. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
3. Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
4. En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.
En una caja de velocidades con 5 marchas además de la marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que produce una multiplicación de las r.p.m. del motor?
1. La primera velocidad.
2. La directa.
3. La quinta velocidad.
4. La marcha atrás.
En una caja de velocidades con 5 marchas y marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que tiene más fuerza, produce más desmultiplicación y es, por tanto, la más corta?
1. La segunda velocidad.
2. La directa.
3. La quinta velocidad.
4. La marcha atrás.
En una caja de velocidades de 5 marchas, ¿qué se consigue con la primera velocidad?
1. En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor, consiguiéndose una velocidad alta pero poca fuerza.
2. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
3. Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
4. En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor.
En una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5, ¿qué indica la letra "M"?
1. Que es resistente a la torsión centrífuga.
2. La forma de amarre.
3. El diámetro del espárrago.
4. Las pulgadas de ancho.
En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "J"?
1. La válvula de cuatro vías.
2. Se refiere a la distancia entre ejes.
3. La forma de la pestaña.
4. Indica que es resistente a la torsión centrífuga.
En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "x"?
1. Que lleva espárragos y tuercas.
2. Se refiere a los centímetros de diámetro.
3. La forma de la pestaña.
4. Indica que es monopieza.
En un embrague de fricción en seco, ¿con qué pieza gira siempre solidario el disco de embrague?
1. Con el volante motor.
2. Con la placa de presión.
3. Con el eje de entrada de la caja de velocidades.
4. Con la rueda directriz.
En un motor, la cámara de compresión se encuentra:
1. en el cigüeñal.
2. en el interior de los cilindros.
3. dentro de la biela.
4. en la culata.
En un neumático, una capa de tejido en forma de cinturón realiza una función de:
1. allanado.
2. estabilización.
3. calorificación.
4. dar rigidez.
La avería del calderín secador de aire del circuito de frenado puede provocar:
1. la formación de hielo en los conductos y válvulas.
2. la disminución de la velocidad del vehículo.
3. una disminución de la aceleración.
4. paradas en el motor en inmovilizaciones prolongadas.
La baja presión de los neumáticos de un vehículo:
1. disminuirá el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos.
2. aumentará el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos.
3. disminuirá el rozamiento y aumentará el enfriamiento de los neumáticos.
4. no influirá en el rozamiento de los neumáticos, pero sí en su calentamiento.
La eficacia del ralentizador eléctrico aumenta si aumenta:
1. la carga hidráulica.
2. la aceleración.
3. la cantidad de electricidad suministrada por la batería.
4. la temperatura.
La eficacia del uso del motor como freno aumenta:
1. cuando se circula por una pendiente ascendente.
2. haciendo que no se produzca combustión alguna.
3. cuanto menor sea la cilindrada del motor.
4. la relación entre las revoluciones de las ruedas y las del motor.
La elección de la relación de marchas correcta durante la marcha depende:
1. del tamaño de la caja de cambios.
2. del perfil de la ruta.
3. de las condiciones térmicas.
4. del rozamiento del cajetín.
La elección de la relación de marcha correcta durante la circulación depende:
1. de la velocidad y masa del vehículo.
2. del tipo de neumáticos.
3. de la experiencia del conductor.
4. del rozamiento mecánico.
La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento:
1. depende fundamentalmente de la anchura del vehículo.
2. depende de la longitud del vehículo.
3. depende de la masa y velocidad del vehículo.
4. hace que el vehículo se pare.
La función del volante del motor es:
1. facilitar el control de la dirección del vehículo.
2. transmitir el giro del cigüeñal fuera del motor.
3. controlar las revoluciones del motor.
4. ayudar al control de la dirección en las pendientes pronunciadas.
La gestión adecuada de las flotas de transporte:
1. sólo contribuye al logro del ahorro energético.
2. sólo contribuye a la reducción de emisiones.
3. contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones.
4. no contribuye a nada.
La parte central de la llanta se fija al eje por medio de:
1. espárragos y tuercas.
2. la válvula de cuatro vías.
3. los flancos.
4. la válvula de paso.
La parte metálica de las ruedas del vehículo está formada por:
1. la llanta, la cámara y la cubierta.
2. el cubo, el disco y la llanta.
3. el cubo, el disco y la cámara.
4. la llanta y el neumático.
La parte neumática de las ruedas de un vehículo está formada por:
1. la llanta y la cubierta.
2. la cubierta y el disco.
3. la llanta y la cámara.
4. la cubierta y la cámara.
La principal cualidad que debe poseer el líquido de frenos es:
1. su poder absorbente.
2. ser incompresible.
3. su poder calorífico.
4. que posea una gran viscosidad.
La realización de una inspección visual regular y frecuente del vehículo, ¿de quién es una labor propia?
1. Del propio conductor.
2. Del servicio de mantenimiento.
3. Del taller de reparación.
4. De la casa fabricante del vehículo.
La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:
1. mejora la estabilidad del vehículo.
2. incrementa la resistencia a la rodadura.
3. disminuye el desgaste de los neumáticos.
4. disminuye la temperatura de refrigeración.
La reducción de la presión de inflado de los neumáticos:
1. aumenta el coeficiente de rozadura termodinámica.
2. mejora la estabilidad del vehículo.
3. incrementa el consumo de carburante.
4. disminuye el desgaste de los neumáticos.
La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo:
1. a menos de 20 km/h.
2. entre 20 y 40 km/h.
3. entre 40 y 60 km/h.
4. a partir de 60 o 70 km/h.
La resistencia aerodinámica:
1. crece inversamente proporcional a la aceleración.
2. crece con el cuadrado de la velocidad.
3. crece con el doble de la velocidad.
4. decrece con la velocidad.
La resistencia a la rodadura en un neumático se incrementa con:
1. la reducción de la presión de inflado.
2. el incremento la aceleración.
3. el consumo de carburante.
4. la disminución de la velocidad.
La retención del vehículo producida por el motor, cuando se deja de acelerar, es mayor:
1. cuanto mayor sea el número de marchas.
2. cuanto más alta sea la relación de las marchas.
3. cuanto más baja sea la relación de las marchas.
4. El motor no puede producir la retención del vehículo.
La utilización adecuada de la caja de velocidades:
1. ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.
2. eleva la energía potencial.
3. debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
4. ahorra carburante, pero hace que disminuya la velocidad.
La utilización adecuada de la caja de velocidades:
1. debe evitar las turbulencias.
2. mejora la velocidad, pero perjudica al consumo.
3. debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica.
4. perjudica a la velocidad, pero mejora el consumo.
La utilización del motor como freno requiere:
1. mantener algo pisado el acelerador.
2. no inyectar carburante.
3. que la válvula de carga hidráulica no funcione.
4. mantener la aceleración constante.
La válvula de cuatro vías del circuito de frenado:
1. acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.
2. es la encargada de distribuir el aire comprimido contenido en los calderines.
3. hace que el compresor sea refrigerado.
4. aumenta la corrosión en el circuito de frenado.
La válvula de descarga rápida del circuito de frenado:
1. está situada en el tubo de escape.
2. permite eliminar automáticamente el aire contenido en los cilindros o pulmones de freno.
3. acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares.
4. hace que el compresor sea refrigerado.
La zona de máxima eficiencia del motor, zona económica:
1. consiste en conducir económicamente.
2. está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color rojo.
3. está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde.
4. está situada en la parte trasera del vehículo.
Los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada:
1. culata.
2. cilindro.
3. motor.
4. cárter.
Los calderines de freno se deben purgar cada:
1. trimestre.
2. semana si está lloviendo.
3. día si está lloviendo.
4. semestre.
A menor presión de inflado de las ruedas en un vehículo:
1. se debe circular a mayor velocidad.
2. disminuye el riesgo de reventón.
3. aumenta el consumo de carburante.
4. disminuye la distancia de reacción.
A menor presión de inflado de los neumáticos:
1. menor resistencia a la rodadura.
2. menor consumo de carburante.
3. mayor consumo de carburante.
4. más peligro de autoencendido del carburante.
Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, el conductor de un vehículo pesado deberá:
1. comprobar el nivel del aceite.
2. proceder al cambio de aceite.
3. esperar a que el circuito neumático tenga suficiente presión.
4. vaciar de aire los calderines.
¿Dónde se encuentra situada la tapa de balancines?
1. Encima de la culata.
2. Debajo de la culata.
3. Debajo del cárter.
4. Debajo del bloque.
¿Qué pieza tiene como función cubrir los elementos de la distribución?
1. La tapa de balancines.
2. La culata.
3. El bloque.
4. El cárter.
En un motor de combustión, la culata:
1. se encuentra debajo del cárter.
2. cierra el motor por la parte superior.
3. tapa los elementos de la distribución.
4. se une al cárter por medio de la junta de la culata.
La entrada de aire en el interior del cilindro de un motor de combustión y la posterior salida de los gases quemados se realiza a través:
1. del inyector.
2. de unos orificios practicados en la culata.
3. de unos orificios practicados en la tapa de balancines.
4. del cárter.
El llenado de aceite en un motor de combustión se realiza a través de un tapón situado:
1. en la culata.
2. en la tapa de balancines.
3. en el cárter.
4. en el bloque.
¿Qué elementos del motor abren o cierran los orificios de admisión y de escape practicados en la culata?
1. Las válvulas.
2. Los inyectores.
3. El cigüeñal.
4. Las bielas.
¿Qué elemento del motor cierra el cilindro por su parte superior?
1. El pistón.
2. El bloque.
3. La tapa de balancines.
4. La culata.
¿Qué elemento del motor cierra el cilindro por su parte inferior?
1. La culata.
2. El bloque.
3. La tapa de balancines.
4. El pistón.
¿Dónde se realiza la combustión del carburante con el aire en un motor diésel?
1. En el interior de la tapa de balancines.
2. En la cámara de compresión.
3. En la bomba de inyección.
4. En la bomba de alimentación.
En la culata de un motor de combustión, por su parte interior, se encuentra:
1. el aceite de engrase.
2. la cámara de compresión.
3. el líquido refrigerante.
4. el eje de balancines.
Para impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración:
1. se utilizan bloques de camisas húmedas.
2. se instala una junta entre la culata y el bloque.
3. se utilizan silentblokcs para unir la culata y el bloque.
4. se utiliza gasóleo de un bajo índice de cetanaje.
Entre otras, ¿qué función cumple la junta de la culata?
1. Hacer permeable la unión entre la culata y el bloque.
2. Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
3. Refrigerar los cilindros.
4. Facilitar la salida de los gases quemados del interior del cilindro.
En un motor de combustión, la junta de la culata:
1. impide el paso de líquido refrigerante a las cámaras de compresión.
2. facilita la refrigeración del motor.
3. facilita la lubricación de los cilindros.
4. permite hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines.
En los motores actuales, en el bloque se encuentran:
1. los cilindros.
2. los orificios de admisión y escape.
3. las válvulas.
4. los colectores.
Los pistones de un motor de combustión:
1. realizan una carrera que siempre es inferior al calibre del cilindro.
2. se fabrican de un material pesado para que no tengan inercia.
3. se construyen de cerámica pulimentada para reducir su desgaste.
4. se mueven por el interior del cilindro.
Un motor de combustión de seis cilindros en línea respecto de otro de cuatro cilindros en línea:
1. será más pequeño.
2. tendrá una marcha más regular.
3. tendrá una marcha más irregular.
4. será más corto.
El diámetro del cilindro, también llamado "calibre", es:
1. exactamente igual que el diámetro de la cabeza del pistón.
2. ligeramente inferior que el diámetro de la cabeza del pistón.
3. ligeramente mayor que el diámetro de la cabeza del pistón.
4. aproximadamente el doble que el diámetro de la cabeza del pistón.
¿Qué función cumplen los segmentos colocados en la cabeza del pistón?
1. Evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión.
2. Disminuir la inercia del pistón.
3. Facilitar el gripado del motor.
4. Reducir la formación de carbonilla en la cámara de compresión.
Durante su funcionamiento, ¿qué movimiento realiza el pistón de un motor de combustión de cuatro tiempos?
1. Lineal alternativo.
2. Circular a derechas o izquierdas.
3. Sólo ascendente.
4. Sólo descendente.
Cuando los segmentos del pistón se desgastan:
1. se deben sustituir por otros nuevos porque el motor pierde potencia.
2. el motor no consume aceite.
3. se debe sustituir el aceite motor por uno de bajo índice de viscosidad.
4. se debe sustituir el aceite por uno de alto índice de viscosidad.
Si los segmentos del pistón de un motor de combustión están desgastados:
1. se impediría la salida de los gases quemados de la cámara de compresión.
2. aumentaría el consumo de aceite.
3. se reduciría el consumo de aceite.
4. se reduciría la formación de carbonilla en la cámara de compresión.
¿Cuál de las siguientes causas puede provocar un consumo excesivo de aceite?
1. Que los segmentos del pistón estén desgastados.
2. Utilizar un aceite multigrado.
3. Utilizar un aceite sintético.
4. Utilizar un aceite mineral.
¿Cuál de las siguientes causas puede provocar la acumulación de carbonilla en la cámara de compresión?
1. Que los segmentos del pistón estén desgastados.
2. Utilizar un aceite multigrado.
3. Utilizar un aceite sintético.
4. Utilizar un aceite mineral.
Entre el pistón y el cigüeñal se encuentra:
1. la válvula de admisión.
2. la válvula de escape.
3. la biela.
4. la culata.
El movimiento lineal alternativo del pistón es transformado en movimiento giratorio por:
1. el cigüeñal.
2. el volante de inercia.
3. el dámper.
4. el sistema de distribución.
El cigüeñal transforma:
1. la energía mecánica en energía eléctrica.
2. la energía mecánica en energía química.
3. la energía química en energía eléctrica.
4. el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio.
En un motor de combustión, el volante de inercia se encuentra unido:
1. al árbol de levas.
2. al bloque.
3. a la culata.
4. al cigüeñal.
¿Qué elemento del motor de combustión tiene como función, entre otras, vencer los puntos muertos de los pistones?
1. El volante de inercia.
2. La biela.
3. El cigüeñal.
4. El dámper.
El mecanismo de embrague se acopla:
1. al dámper.
2. a la cara externa del volante de inercia.
3. al árbol de transmisión.
4. al grupo cónico - diferencial.
En la periferia del volante de inercia:
1. se produce una desmultiplicación del par motor.
2. se encuentra una corona dentada para el acoplamiento del sistema de arranque.
3. se encuentran marcadas las cotas de dirección.
4. se coloca el dámper o antivibrador del cigüeñal.
La corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia tiene como función:
1. permitir el acoplamiento del dámper o antivibrador del cigüeñal.
2. permitir que el motor no sobrepase las revoluciones previstas por el fabricante del vehículo.
3. impedir que el motor se cale cuando está al ralentí.
4. permitir que engrane el piñón del motor de arranque.
En un motor de combustión, ¿durante qué tiempo el aire que se encuentra en el interior del cilindro alcanza temperaturas superiores a 600 grados centígrados?
1. Durante el tiempo de admisión.
2. Durante el tiempo de compresión.
3. Durante el tiempo de combustión.
4. Durante el tiempo de escape.
Los motores de combustión son motores:
1. eléctricos.
2. de gasolina.
3. de cuatro tiempos.
4. de cuatro o cinco tiempos.
Según el ciclo teórico, en el tiempo de combustión en un motor diésel:
1. salta una chispa que inflama la mezcla de aire y carburante.
2. entra el aire en el interior del cilindro.
3. entra una mezcla de aire y gasolina en el interior del cilindro.
4. se inyecta el carburante.
Según el ciclo teórico, en un motor de combustión de cuatro tiempos, el tiempo motor:
1. es el tiempo en el que entra el aire en el interior del cilindro.
2. es el tiempo en el que salta una chispa e inflama la mezcla de aire y carburante.
3. es el tiempo en el que se inyecta el carburante y se quema.
4. es el tiempo en el que los gases quemados en la combustión salen al exterior del cilindro.
El sistema de lubricación de un motor de combustión tiene como finalidad engrasar:
1. los engranajes de la caja de velocidades.
2. los engranajes del grupo cónico.
3. los engranajes del diferencial.
4. las piezas móviles del motor.
El aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión de cuatro tiempos sobrealimentado:
1. ayuda a refrigerar el motor.
2. no se utiliza para engrasar el turbocompresor.
3. se utiliza para mejorar el gripado de las piezas.
4. se mezcla con el carburante para facilitar el engrase de la parte alta del cilindro.
En un motor diésel atmosférico (no sobrealimentado), la cantidad de aire que entra en el cilindro depende:
1. de la acción del compresor situado en el colector de admisión.
2. de la acción de la turbina situada en el colector de escape.
3. de la acción del compresor situado en el colector de escape.
4. de la aspiración de los pistones.
El turbocompresor de un motor diésel sobrealimentado se lubrica:
1. con aceite de baja densidad.
2. con aceite de alta densidad.
3. con valvulina.
4. con el mismo aceite del motor.
Estando el motor frío no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento porque:
1. el par que suministraría sería superior al recomendado por el fabricante y el motor se podría gripar.
2. la potencia que suministraría sería superior a la recomendada por el fabricante y el motor se podría gripar.
3. se podría dañar el turbocompresor al no estar correctamente lubricado.
4. con el motor frío no funcionaría la válvula de reciclado de gases.
En un motor diésel sobrealimentado, el compresor se encuentra situado:
1. en el colector de escape.
2. antes del filtro del aire.
3. después de la válvula de admisión.
4. en el colector de admisión.
En un motor diésel sobrealimentado, la turbina del turbocompresor se encuentra situada:
1. en el colector de escape.
2. antes del filtro del aire.
3. antes de la válvula de escape.
4. en el colector de admisión.
En un motor diésel sobrealimentado, el filtro del aire se encuentra situado:
1. antes del turbocompresor.
2. entre el turbocompresor y el intercambiador de calor o intercooler.
3. entre el intercambiador de calor o intercooler y la válvula de admisión.
4. en el colector de escape.
El intercambiador de calor o intercooler de un motor de combustión tiene como finalidad:
1. enfriar el aire de la admisión.
2. calentar el aire de la admisión.
3. enfriar el carburante antes de inyectarlo para favorecer su mezcla con el aire que se encuentra en el interior del cilindro.
4. calentar el carburante antes de inyectar para favorecer su combustión.
El sistema de refrigeración de un motor de combustión tiene como finalidad:
1. lubricar las piezas móviles del motor.
2. evacuar parte de calor producido en el motor.
3. introducir aire en el interior del cilindro.
4. controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas.
Si con el motor caliente y en funcionamiento se enciende la luz roja testigo del sistema de engrase en el salpicadero, ¿a qué puede ser debido?
1. A un exceso de presión en el circuito, al estar el aceite muy caliente.
2. A una falta de presión en el circuito, al estar el aceite muy frío.
3. A un exceso de aceite lubricante en el cárter.
4. A una presión insuficiente en el circuito de lubricación.
El aceite utilizado en la lubricación de los engranajes de las cajas de velocidades debe tener:
1. aditivos sólo para soportar las elevadas temperaturas, ya que las bajas temperaturas no perjudican su poder de lubricación.
2. aditivos sólo para soportar las bajas temperaturas, ya que las elevadas temperaturas no perjudican su poder de lubricación.
3. la suficiente consistencia para soportar las presiones existentes y poder reducir rozamientos.
4. un gran poder acidulante y un índice de viscosidad bajo.
Cuando el nivel del líquido de las placas de la batería se encuentra bajo, ¿con qué se debe rellenar?
1. Con agua oxigenada.
2. Con ácido sulfúrico.
3. Con electrolito.
4. Con agua destilada.
Si se observa que el motor de su automóvil tarda en calentarse, ¿a qué puede ser debido?
1. A una avería en el manómetro.
2. A una avería en el manocontacto.
3. A una avería en el termostato.
4. A que el sistema de refrigeración funciona correctamente.
Si el manómetro del sistema de lubricación de un vehículo pesado marca poca presión, ¿a qué puede ser debido?
1. A que el aceite esté frío.
2. A que el aceite esté templado.
3. A que el aceite esté muy caliente.
4. A que el aceite utilizado es de una viscosidad alta.
¿Cómo comprobaría si patina el disco de embrague de su vehículo?
1. Si, al intentar poner el vehículo en movimiento con el freno de estacionamiento conectado, se cala el motor, el disco de embrague está bien; si no se cala, el disco de embrague patina.
2. Si, al intentar poner el vehículo en movimiento con el freno de estacionamiento conectado, no se cala el motor, el disco de embrague está bien; si se cala, el disco de embrague patina.
3. Si, al intentar conectar una relación de marcha, con el motor funcionando y desembragado, los engranajes rascan, el disco de embrague patina.
4. Si, con el vehículo y el motor parado, le es imposible desconectar una marcha conectada anteriormente, a pesar de desembragar, el disco de embrague patina.
¿Cómo se denomina al conjunto de mecanismos que regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros?
1. Sistema de distribución.
2. Sistema de encendido.
3. Sistema de alimentación.
4. Gasificadores.
¿Qué elemento permite aprovechar al máximo la potencia del motor?
1. La caja de velocidades.
2. El mecanismo cónico.
3. El mecanismo diferencial.
4. El embrague.
¿Dónde va colocado, normalmente, el termocontacto que pone en marcha el electroventilador?
1. En la parte alta del radiador.
2. En la parte baja del radiador.
3. En la culata.
4. En el bloque.
El piñón de ataque del motor de arranque, ¿sobre qué elemento actúa?
1. Sobre la corona dentada del volante de inercia.
2. Sobre la polea del cigüeñal.
3. Sobre el primario de la caja de velocidades.
4. Sobre el secundario de la caja de velocidades.
El pedal de embrague, siempre que las velocidades no rasquen, deberá estar:
1. con el menor recorrido libre.
2. con el mayor recorrido libre.
3. sin recorrido libre.
4. con un recorrido libre que dependerá de la potencia del motor.
¿Por medio de qué elemento se acciona el electroventilador del sistema de refrigeración?
1. Por un termostato mecánico.
2. Por un manocontacto.
3. Por una correa trapezoidal movida por el cigüeñal.
4. Eléctricamente, mediante un termocontacto.
En caso de rotura de la correa dentada de distribución, ¿qué elemento deja de funcionar?
1. El árbol de levas.
2. El cigüeñal.
3. El generador de corriente.
4. El ventilador.
¿Qué ventajas ofrece un motor con cuatro válvulas por cilindro, con respecto a otro con dos válvulas por cilindro?
1. Mejorar el llenado y vaciado de los cilindros.
2. Disminuir el peso de los pistones, al bajar la presión interior.
3. Disminuir la temperatura de trabajo del motor.
4. Aumentar la temperatura de trabajo del motor.
Si la junta de culata está deteriorada:
1. puede pasar aceite al depósito de carburante.
2. puede pasar parte del carburante al cárter.
3. el motor pierde compresión pero, en ningún caso, hay fugas de líquido refrigerante a través de ella.
4. puede pasar parte del líquido refrigerante a la cámara de compresión.
En un vehículo con motor delantero y tracción trasera, ¿cómo se unen la caja de velocidades y el diferencial?
1. Mediante el árbol de transmisión.
2. A través de los palieres y los bujes.
3. A través del eje intermediario y las barras telescópicas.
4. A través del eje secundario y las barras telescópicas.
¿Cuándo es mayor el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión del circuito de refrigeración?
1. Cuando el motor está caliente.
2. Cuando el motor está frío.
3. Cuando el termostato está cerrado.
4. Cuando no entra en funcionamiento el termocontacto.
¿En qué parte del motor va contenido el aceite para la lubricación?
1. En el mismo recipiente que la valvulina, pero separado de ella.
2. En un pequeño depósito situado en el interior de la tapa de balancines.
3. En el cárter.
4. En la culata.
¿Dónde está conectado el colector de escape?
1. En el bloque motor.
2. En el cárter.
3. En la culata.
4. En la tapa de balancines.
En un vehículo de motor delantero y propulsión, ¿cómo se unen la caja de velocidades y la corona del grupo cónico?
1. Mediante un árbol de transmisión.
2. Mediante juntas cardán.
3. Mediante juntas homocinéticas.
4. Mediante juntas elásticas.
¿Cómo varía el par motor con el número de revoluciones del motor?
1. El valor del par no varía con el número de revoluciones.
2. Siempre aumenta proporcionalmente al número de revoluciones del motor.
3. Inversamente proporcional al número de revoluciones.
4. Según crece el número de revoluciones, primero aumenta, alcanza su máximo y, después, disminuye.
Los segmentos en un motor de combustión son:
1. elementos que aseguran la estanqueidad del cigüeñal.
2. elementos del árbol de levas.
3. casquillos que evitan el desgaste de la cabeza de las bielas.
4. aros metálicos alojados en los pistones.
En un motor diésel, cada cilindro ha de recibir en su momento la cantidad de gasoil necesario, ¿cómo se logrará?
1. A través del carburador.
2. A través de la bomba de inyección.
3. A través del dosificador del depósito.
4. A través de las bujías.
De las características que se indican, ¿cuál es necesario que aparezca reflejada en la etiqueta del envase del aceite que emplea para lubricar su motor?
1. El punto de función.
2. La densidad.
3. La viscosidad.
4. El punto de inflamación.
¿Dónde se encuentra el segmento de engrase?
1. De todos, el más alejado de la parte superior de la cabeza del pistón.
2. Muy próximo a la cabeza del pistón.
3. Después del primer segmento de compresión.
4. En el cárter.
Si, al coronar una pendiente, el motor va agotándose, ¿qué debe hacer?
1. Levantar el pie del pedal acelerador para que el motor no se ahogue.
2. Pisar el pedal de embrague para que el disco de embrague patine un poco y así poder coronar la pendiente.
3. Cambiar de velocidad a otra más corta o reducida.
4. Cambiar el embrague porque patina.
¿Qué función cumple el disco de embrague?
1. Transmitir o no el giro del cigüeñal al eje primario de la caja de velocidades.
2. Transmitir o no el movimiento de los pistones al cigüeñal.
3. Aumentar o no la velocidad para diferentes revoluciones por minuto del motor.
4. Acoplar o no los diferentes piñones de la caja de velocidades.
Cuando un vehículo está parado, pero su motor en marcha y caliente, ¿qué elemento es el encargado de enfriar el líquido del radiador?
1. El vaso de expansión.
2. El electroventilador.
3. La bomba que provoca la ventilación del líquido refrigerante por el circuito de refrigeración.
4. El cárter.
¿Qué misión tiene la bomba de aceite?
1. Renovar el aceite del cárter.
2. Enviar a presión el aceite a los puntos de engrase.
3. Bombear aceite del radiador a los cilindros.
4. Mantener el aceite en movimiento en el interior del cárter.
Normalmente, ¿cuántas levas hay en un árbol de levas de un motor de cuatro cilindros?
1. Tantas como válvulas tenga el motor.
2. 12 levas: 8 para las válvulas de admisión y 4 para las válvulas de escape.
3. 2 levas: una actúa sobre las válvulas de admisión y otra sobre las de escape.
4. Una que actúa sobre todas las válvulas.
Para disminuir, en lo posible, el calentamiento y la posterior dilatación de las piezas móviles del motor que está en continuo rozamiento, se recurre a:
1. montarlas con una holgura que permita su total dilatación.
2. formar una película con materiales muy deslizantes.
3. fabricar las piezas de acero.
4. lubricar dichas piezas.
Se llama distribución al conjunto de mecanismos del motor que:
1. reparten la corriente a las bujías.
2. reparten la electricidad a los circuitos del automóvil.
3. regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros.
4. regulan la presión de inyección del carburante.
¿Qué elemento del motor hace girar el árbol de levas y por medio de qué mecanismo lo consigue?
1. La batería, ya que es accionado eléctricamente.
2. Las bielas, por medio de los pistones.
3. El cigüeñal, por medio de los piñones, cadena o correa dentada.
4. El cigüeñal, por medio de la transmisión.
¿Qué elemento permite el paso de corriente para que el electroventilador se ponga en funcionamiento?
1. El termostato.
2. El termocontacto.
3. El manocontacto.
4. El manómetro.
¿Cómo se debe vaciar el aceite de lubricación del motor para su sustitución?
1. Retirando un tapón, situado en el cárter, por el cual el aceite caerá por gravedad.
2. Por un tapón situado en la tapa de balancines.
3. Desmontando el filtro.
4. Desmontando el cárter.
El aceite de engrase alcanza una gran temperatura; una de las formas de refrigerar, en parte, este aceite es:
1. fabricar el cárter con una chapa gruesa.
2. añadir más aceite para que no alcance mucha temperatura.
3. dotar el cárter de una serie de aletas para aumentar su superficie de contacto con el aire.
4. mediante la ventilación del cárter.
En los motores diésel, ¿cuál es el elemento que extrae el carburante del depósito?
1. Los pistones por succión.
2. La bomba de alimentación.
3. Los inyectores.
4. La bomba de inyección.
¿Dónde va asentado o sobre qué gira el cigüeñal de un motor de cuatro cilindros?
1. En los apoyos.
2. En los codos.
3. En las muñequillas.
4. En los contrapesos situados en el lado contrario de los codos.
¿Dónde van colocados los segmentos?
1. En los extremos del bulón.
2. En el centro del bulón.
3. En la parte superior del pistón.
4. En la superficie interna del cilindro.
¿A qué puede ser debido que el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros no sea uniforme?
1. A arrimar, descuidadamente, el vehículo a las aceras en los estacionamientos.
2. A circular a velocidad moderada.
3. A una inadecuada convergencia de las ruedas delanteras.
4. No es avería del vehículo, se debe a circular por carreteras con firmes irregulares.
Para circular con una correcta presión de inflado en los neumáticos hay que:
1. comprobar la presión cuando el neumático esté frío.
2. comprobar nuevamente la presión cuando el neumático se calienta.
3. disminuir la presión un diez por ciento aproximadamente si se va a circular a plena carga y velocidad elevada.
4. comprobar la presión cuando el neumático esté caliente.
Al examinar las características de un neumático, se puede leer 255/70 R 22 en su lateral. ¿Qué indica el número 22?
1. El ancho del neumático, medido en pulgadas.
2. El ancho del neumático, medido en centímetros.
3. El diámetro interior del neumático, medido en pulgadas.
4. El valor de la presión de inflado medida en unidades inglesas.
¿Para qué sirven los orificios que llevan las llantas en su periferia?
1. Para facilitar el montaje del neumático.
2. Para aumentar la inercia de la rueda y, así, facilitar el accionamiento del sistema de dirección.
3. Para reducir el peso de la rueda.
4. Para permitir su refrigeración o ventilación.
Si el índice de carga de un neumático es 149/145, ¿qué indica?
1. Que el índice es 149 en montaje doble y 145 en montaje simple.
2. Que el índice es 149 si el neumático se coloca en las ruedas traseras y es 145 si se coloca en las ruedas delanteras.
3. Que el índice es 149 en montaje simple y es 145 en montaje doble.
4. Que el índice es 149 si el neumático se coloca en las ruedas delanteras y es 145 si se coloca en las ruedas traseras.
Cuando el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros no es uniforme, se observará:
1. que este desgaste no es debido a avería, sino que es defecto del firme de la carretera.
2. que es un defecto de arrimar, descuidadamente, el vehículo al bordillo de las aceras en la maniobra de estacionamiento.
3. la convergencia o divergencia de las ruedas delanteras.
4. que es un defecto del fabricante del neumático.
¿A qué se denomina talón de un neumático?
1. A la zona de contacto del neumático con el suelo.
2. A la zona de unión del neumático con la llanta.
3. A la zona del neumático donde va sujeta la válvula.
4. A la zona de unión del flanco con la banda de rodamiento.
Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente se deberá:
1. tener cuidado con la utilización del sistema de frenado porque ese desgaste es debido al continuo bloqueo de las ruedas.
2. corregir el ángulo de caída ya que es excesivo.
3. corregir el ángulo de caída ya que es insuficiente.
4. comprobar la presión de los neumáticos.
Si, circulando a una determinada velocidad, observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?
1. A que la geometría de giro de las ruedas delanteras está desajustada.
2. A que las ruedas directrices están desequilibradas.
3. A que la vía por donde circula el vehículo está muy bacheada.
4. A que la presión de las ruedas delanteras es baja.
Si durante un viaje, con los neumáticos calientes se ajusta la presión de inflado al valor que recomienda el fabricante, sucede que los neumáticos tienen:
1. una presión inferior a la adecuada y necesaria para circular.
2. la presión adecuada y necesaria para circular.
3. una presión superior a la adecuada y necesaria para circular.
4. una presión desequilibrada.
Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R13, ¿qué indica el número 255?
1. El diámetro interior del neumático.
2. El ancho del neumático.
3. El límite máximo de velocidad que puede alcanzar el neumático.
4. La altura del neumático.
En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado?
1. En la llanta.
2. En el talón del propio neumático.
3. En el cinturón del propio neumático.
4. En la banda de rodamiento.
Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless" hay que prestar mayor atención sobre la presión de inflado ya que:
1. ese tipo de neumático genera un gran calentamiento y puede provocar un reventón.
2. el cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna deformación.
3. la cámara que lleva en su interior puede perder estanqueidad por la válvula de inflado.
4. puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático.
Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido?
1. A que el perfil de la carretera es irregular.
2. A que las ruedas directrices están desequilibradas.
3. A que las ruedas motrices están desequilibradas.
4. A que la geometría de giro de las ruedas delanteras está desgastada.
La presión de inflado de los neumáticos situados en el interior y en el exterior, en caso de montaje en gemelo, ¿cómo debe ser?
1. Mayor en el interior, ya que sobre él recae, en mayor medida, el peso del vehículo.
2. Mayor cuando se circula por vías urbanas.
3. Igual en ambos neumáticos.
4. Igual en el interior que en el exterior, pero la pareja derecha debe tener más presión que la izquierda para compensar la curvatura de la carretera.
¿Qué indica el índice de carga de un neumático?
1. La velocidad máxima a la que puede circular.
2. El peso de neumático.
3. La máxima presión a la que puede ser inflado.
4. El peso máximo que puede soportar.
El número de revoluciones por minuto del motor, ¿influye en el consumo de carburante?
1. Sí, porque a menor número de revoluciones por minuto el consumo es menor.
2. Sí, pero únicamente cuando el motor gira por encima de las 2.500 revoluciones por minuto.
3. No, aunque es un factor que determina la potencia y el par motor.
4. No, el número de revoluciones es un dato que únicamente sirve para no pasar de vueltas el motor y griparlo.
¿Dónde va colocado el decelerador electrónico?
1. En el eje primario de la caja de velocidades.
2. En el eje secundario de la caja de velocidades.
3. En el eje intermediario de la caja de velocidades.
4. En la transmisión.
Si al mover el volante de la dirección nota que está duro, ¿cuál puede ser la causa?
1. Que los neumáticos están desgastados.
2. Que las ruedas están demasiado hinchadas.
3. Que la presión de inflado sea baja.
4. Que las ruedas directrices se encuentran en una placa de hielo.
Generalmente, ¿cuál es la zona más frágil de un neumático de estructura radial?
1. La banda de rodamiento.
2. Los hombros.
3. Los flancos.
4. Los talones.
Un neumático presenta unos dibujos o canales tallados para facilitar evacuar el agua que se encuentre en la calzada. ¿Dónde se encuentra dicho dibujo?
1. En los talones.
2. En la cámara.
3. En la banda de rodamiento.
4. En los flancos.
¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
3. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
4. Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.
Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué se debe hacer?
1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
3. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.
¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
2. Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
3. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.
¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?
1. Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
3. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.
Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué es inadecuado realizar?
1. Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
2. Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
3. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.
Para reducir el consumo de carburante de un motor, no se debe:
1. dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
2. reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
3. utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
4. dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.
¿Qué características van a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
1. La potencia, el par motor máximo y el consumo específico.
2. La relación de compresión, la carrera del pistón y su calibre.
3. El material del que está fabricado el motor y el tipo de caja de velocidades.
4. La longitud del cigüeñal y el diámetro del volante de inercia.
¿Cuáles son las partes de la cubierta de un neumático?
1. Talón, cámara, flanco y banda de rodamiento.
2. Talón, flanco, hombro y banda de rodamiento.
3. Talón, flanco, cámara y banda de rodamiento.
4. Talón, flanco, cámara, banda de rodamiento y hombro.
¿Dónde deben estar las inscripciones que reglamentariamente deben figurar en la cubierta de un neumático?
1. En los talones.
2. En los flancos.
3. En los hombros.
4. En el banda de rodamiento.
En un neumático podría figurar la inscripción 225/80 R 22.5 150/145 S, pero, ¿en qué zona?
1. En la válvula.
2. En la cámara.
3. En los flancos.
4. En la banda de rodadura.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de velocidad?
1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de velocidad?
1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
Si, inevitablemente, han de usarse neumáticos de distinto dibujo, deberán ser iguales, al menos:
1. en las ruedas del lado derecho.
2. en las ruedas del lado izquierdo.
3. en las ruedas de un mismo eje.
4. en las ruedas gemelas.
¿Qué zona de la cubierta de un neumático está sometida a constantes esfuerzos de flexión y carga?
1. Los talones.
2. Los flancos.
3. Los hombros.
4. La banda de rodamiento.
La zona de mayor desgaste de la cubierta de un neumático es:
1. el flanco.
2. el talón.
3. la banda de rodamiento.
4. el hombro.
Los flancos de un neumático son las zonas de la cubierta:
1. que más se desgastan.
2. que más se calientan.
3. que sufren más esfuerzos de flexión y carga.
4. que más se calientan y se desgastan.
La banda de rodamiento de un neumático es la zona de la cubierta:
1. que más se desgasta.
2. que más se calienta.
3. que sufre más esfuerzos de flexión y carga.
4. que más se calienta y se desgasta.
¿Qué elemento de un automóvil transforma el movimiento de giro en movimiento de avance de un vehículo?
1. El cigüeñal.
2. El árbol de levas.
3. Las ruedas.
4. La caja de velocidades.
Entre otras, ¿qué función deben cumplir las ruedas?
1. Resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
2. Baja conductividad calorífica.
3. Han de ser lo más pesadas posible.
4. Absorber grandes irregularidades del terreno.
Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde.
1. Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo.
2. Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo, gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno.
3. No liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.
4. Han de ser lo más ligeras posibles para que la masa no suspendida del vehículo sea mínima.
Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde.
1. Ofrecer poca resistencia al deslizamiento sobre el suelo en los momentos de frenado.
2. Deben presentar un alto grado de seguridad.
3. Absorber o amortiguar los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno.
4. Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo.
Entre las funciones que debe cumplir una rueda de un automóvil, ¿se encuentra la de liberar al ambiente parte del calor producido por los frenos?
1. Sí.
2. No, porque si se refrigeran los frenos pierden eficacia.
3. No, porque si se refrigeran los frenos se puede producir el fenómeno fading.
4. No, porque si se refrigeran los frenos se desgastan más rápidamente las pastillas.
Una rueda de un automóvil con la presión de inflado recomendada por el fabricante, ¿absorbe o amortigua los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno?
1. Sí.
2. No, eso sucede sólo si la presión de inflado es superior a la recomendada por el fabricante.
3. No, eso sucede sólo si la presión de inflado es inferior a la recomendada por el fabricante.
4. No, la función de amortiguación de las irregularidades del terreno únicamente la realiza la suspensión.
Cuando se dice que las ruedas pueden ir montadas en gemelo, ¿a qué se refiere?
1. A que van montadas en un eje doble.
2. A que van montadas en un eje tándem.
3. A que van montadas en un eje triaxial.
4. A que van montadas dos ruedas en cada extremo del eje.
Cuando se dice que el montaje de las ruedas puede ser simple, ¿a qué se refiere?
1. A que van montadas sobre un eje simple motor.
2. A que van montadas sobre un eje simple no motor.
3. A que van montadas sobre un eje simple direccional.
4. A que se monta una rueda en cada extremo del eje.
Una rueda de un automóvil está formada por:
1. una parte metálica y la cubierta.
2. la llanta, la cubierta y el buje.
3. la llanta, la cubierta y el eje.
4. la llanta, la cubierta, el buje y el eje.
¿Qué función cumple el resalte perimetral que posee la base de una llanta?
1. Facilitar la refrigeración de la llanta, únicamente.
2. Facilitar su unión con el eje, únicamente.
3. Mejorar la fijación de la cubierta a la llanta.
4. Facilitar la refrigeración de la llanta y su unión con el eje.
¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está formada por una sola pieza?
1. +.
2. -.
3. x.
4. &.
Cuando en la identificación de una llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿qué significa?
1. Es una llanta de aleación ligera.
2. Es una llanta de acero estampado.
3. Está formada por una sola pieza.
4. Está formada por varias piezas.
¿Con qué otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumáticos para indicar su nivel de desgate?
1. Testigo ABS.
2. Testigo TWI.
3. Testigo ESP.
4. Testigo ASR.
¿Qué significa la inscripción "tube type" en el lateral de un neumático?
1. Que es un neumático con cámara.
2. Que es un neumático sin cámara.
3. Que es un neumático que posee indicadores de desgaste en la banda de rodamiento.
4. Que es un neumático que posee indicadores de roces en los flancos.
¿Qué inscripción es la que podría figurar en el lateral de un neumático para indicar que necesita cámara?
1. Tubeless.
2. Tube type.
3. Regroobable.
4. Reinforced.
La presión de inflado de un neumático se comprueba:
1. con un manómetro.
2. dando unos golpecitos en los flancos para comprobar su deformidad.
3. con un manocontacto.
4. con un pluviómetro.
Sobre la aerodinámica de un vehículo se debe saber que:
1. cuanto mayor sea su Cx, menor será su consumo y su estabilidad.
2. cuanto mayor sea su Cx, mayor será su consumo y su estabilidad.
3. cuanto menor sea su Cx, menor será su consumo y mayor su estabilidad.
4. cuanto menor sea su Cx, mayor será su consumo y menor su estabilidad.
Si el Cx de un vehículo es bajo, indica que:
1. el consumo será mayor ya que su aerodinámica es mala.
2. el consumo es menor.
3. la resistencia aerodinámica es mayor.
4. su estabilidad será mala.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la transmisión.
3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia de la transmisión.
4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la transmisión y la resistencia a la pendiente.
¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?
1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.
2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia al movimiento del pistón.
4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.
2. La resistencia aerodinámica, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.
3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la distribución.
¿Qué factor influye en el consumo de carburante?
1. El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
2. La carga transportada en el vehículo.
3. La situación de las ruedas motrices.
4. El tipo de freno que monte el vehículo.
Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?
1. Del número de revoluciones por minuto del motor.
2. De la situación de las ruedas motrices.
3. Del tipo de freno que monte el vehículo.
4. Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
1. El octanaje del gasóleo.
2. El número de revoluciones por minuto del motor.
3. La presión de los neumáticos.
4. El perfil de la carretera.
¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
1. La posición del pedal del acelerador.
2. El tipo de freno que monte el vehículo.
3. El perfil de la carretera.
4. La presión de los neumáticos.
En el consumo de carburante de un automóvil no influye:
1. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
2. el número de revoluciones por minuto del motor.
3. la situación de las ruedas motrices.
4. el mantenimiento del vehículo.
¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
1. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
2. La presión de los neumáticos.
3. La posición del pedal del acelerador.
4. Los elementos de seguridad pasiva que monte el vehículo.
¿Por qué se puede producir el calor en los frenos?
1. Por el roce de los elementos de frenado sobre los de movimiento y de los neumáticos sobre el asfalto.
2. Por la alta velocidad.
3. Por unos neumáticos desgastados.
4. Por los amortiguadores.
En un motor de combustión de inyección directa, ¿en qué lugar se produce la combustión del aire con el carburante?
1. En el colector de admisión.
2. En el colector de escape.
3. En el cárter.
4. En la cámara de compresión.
El cigüeñal se apoya:
1. en el cárter de la caja de velocidades.
2. en el bloque motor.
3. en el árbol de transmisión.
4. en la culata.
En un motor de combustión, el cigüeñal:
1. gira solidario con el eje secundario de la caja de velocidades.
2. gira solidario con el eje intermediario de la caja de velocidades.
3. gira solidario con el piñón inversor de giro de la caja de velocidades.
4. reposa en unos apoyos que posee el bloque.
El volante de inercia de un motor de combustión:
1. sirve para aumentar las revoluciones del motor.
2. gira solidario con el eje intermediario de la caja de velocidades.
3. gira solidario con el piñón inversor de giro de la caja de velocidades.
4. reposa en unos apoyos que posee el bloque.
En un motor diésel de cuatro tiempos, según el ciclo teórico, durante el tiempo de admisión:
1. entra aire y gasolina.
2. entra aire.
3. finaliza la inyección de carburante.
4. salen los gases quemados.
En un motor diésel de cuatro tiempos, al tiempo en el que se produce trabajo se le llama tiempo de:
1. admisión.
2. compresión.
3. combustión.
4. escape.
¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de engrase de un motor de combustión?
1. Sí, y sólo se puede refrigerar mediante el cárter.
2. Sí, y siempre se refrigera mediante un depósito situado en el exterior del vehículo.
3. Sí, mediante el cárter y, en algunos automóviles, mediante un radiador de aceite.
4. No.
El grupo cónico del sistema de transmisión:
1. disminuye el par.
2. disminuye el número de revoluciones de los palieres.
3. aumenta el número de revoluciones de los palieres.
4. no produce ninguna variación en las revoluciones de los palieres.
Durante el tiempo de compresión, ¿qué se encuentra en el interior del cilindro de un motor diésel según el ciclo teórico?
1. Aire.
2. Gasoil.
3. Aire y gasoil.
4. Aire y gasolina.
Durante el tiempo de compresión, el aire que se encuentra en el interior del cilindro de un motor diésel:
1. se enfría.
2. alcanza altas temperaturas.
3. se expande.
4. se degrada.
Los motores de combustión de los vehículos pesados son motores:
1. de dos tiempos.
2. de tres tiempos.
3. de cuatro tiempos.
4. de cinco tiempos.
En un motor diésel, según el ciclo teórico, el carburante se inyecta:
1. en el tiempo de admisión.
2. en el tiempo de escape.
3. en el tiempo de combustión.
4. durante los tiempos de admisión, compresión y combustión.
En los embragues de fricción en seco, ¿qué elemento es el que cierra exteriormente el conjunto del embrague?
1. El plato de presión.
2. El disco de embrague.
3. El mecanismo de presión.
4. La carcasa.
En las cajas de velocidades con cambio manual sincronizado:
1. los piñones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del árbol de transmisión.
2. los piñones del eje secundario se encuentran siempre engranados con los del eje intermediario.
3. los piñones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del eje secundario.
4. los piñones del eje secundario no se encuentran engranados con los del eje intermediario.
La cabeza de biela, ¿a qué parte del cigüeñal se encuentra unida?
1. A la bancada.
2. Al codo.
3. Al apoyo.
4. Al piñón correspondiente.
El cárter de un motor de combustión:
1. contiene la bomba de engrase.
2. se une al bloque mediante unas abrazaderas.
3. se une a la culata mediante una junta.
4. es el punto del cigüeñal donde se une el dámper.
Cuando un motor funciona al máximo de revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones:
1. el par motor es mayor.
2. el par motor es menor.
3. el par motor no varía.
4. el consumo no varía.
El embrague hidráulico de un automóvil está formado por:
1. la turbina receptora y la bomba impulsora del turboembrague.
2. los discos secos.
3. los platos de presión.
4. los discos bañados en aceite.
De las siguiente opciones, ¿cuál no es una función del sistema de escape?
1. Reducir la contaminación atmosférica.
2. los discos secos.
3. los platos de presión.
4. los discos bañados en aceite.
¿Cuál de los siguientes filtros no existe en un vehículo?
1. El del aire.
2. El del aceite.
3. El del líquido de frenos.
4. El del carburante.
¿Cómo puede ser el sistema de mando utilizado para accionar un embrague?
1. Mecánico, solamente.
2. Neumático, únicamente.
3. Hidráulico, exclusivamente.
4. Mecánico, hidráulico o neumático.
¿Cuál es el efecto de seleccionar una marcha más larga para la misma velocidad?
1. Que el motor funciona a menos revoluciones, pero consume más.
2. Que el motor funciona a menos revoluciones y consume menos.
3. Que el motor funciona a más revoluciones y consume menos.
4. Que el motor funciona a más revoluciones y consume más.
¿Cuál es la misión del sistema de distribución?
1. Abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.
2. Abrir y cerrar las válvulas de admisión solamente.
3. Abrir y cerrar las válvulas de escape solamente.
4. Sincronizar las válvulas con el movimiento de las ruedas.
¿Cuál es la misión de los diferenciales autoblocantes?
1. Evitar el bloqueo del cigüeñal.
2. Ayudar al movimiento de las ruedas en pendientes muy pronunciadas.
3. Impedir que la diferencia de giro de una rueda motriz respecto de la otra sea excesiva.
4. Ayudar en la circulación en curvas equilibrando la fuerza de las ruedas.
¿Cuál es la misión del sistema de alimentación?
1. Suministrar únicamente aire para la combustión.
2. Suministrar la cantidad de aire y carburante necesaria para la combustión.
3. Suministrar la corriente eléctrica necesaria para producir la combustión.
4. Suministrar la carga óptima a la batería.
¿De qué factores depende el número de revoluciones con que giran las ruedas?
1. De la relación de compresión.
2. Del tipo de cámara de combustión.
3. De lo apretado que esté el pedal del acelerador y de la relación de transmisión seleccionada.
4. De la aerodinámica del vehículo.
¿De qué depende el número de revoluciones del motor?
1. De lo apretado que esté el pedal del acelerador.
2. Del tipo de cámara de combustión.
3. De la longitud del cigüeñal.
4. Del tamaño del dámper.
El conductor de un vehículo, ¿cómo puede proceder para que el motor le entregue la potencia necesaria?
1. Ajustando la posición del pedal del acelerador, solamente.
2. Seleccionando la marcha apropiada de la caja de velocidades, solamente.
3. Ajustando la posición del pedal del acelerador y seleccionando la marcha apropiada.
4. Ajustando la posición del pedal del acelerador, seleccionando la marcha apropiada y regulando el consumo de combustible.
En los motores actuales, las válvulas se encuentran situadas:
1. en el bloque de cilindros.
2. en la culata.
3. en el cárter.
4. en el sistema de lubricación.
En un embrague de fricción en seco el mecanismo de presión puede ser:
1. por diafragma.
2. por mecanismo servoneumático.
3. por mecanismo electromagnético.
4. por mecanismo de contrapesos.
Habitualmente, ¿por dónde se realiza la reposición del aceite en el motor?
1. Por el agujero de la varilla indicadora de nivel, utilizando un embudo.
2. Por un orificio en la tapa de balancines, cerrado por un tapón.
3. Por un orificio en el cárter, cerrado por un tapón.
4. Por un orificio en las camisas, cerrado por un tapón.
¿Por qué el par en rueda es siempre mayor que el par motor?
1. Porque el par en rueda debe vencer la resistencia a la rodadura del pavimento.
2. Porque la diferencia entre el número de dientes del piñón de ataque y de la corona dentada produce una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario, comprendida entre 3/1 a 6/1.
3. No es cierto, el par en rueda es menor que el par motor debido a que el par en rueda es igual al par motor menos las pérdidas por rozamiento en la transmisión.
4. No es cierta la afirmación del enunciado porque el conductor normalmente no puede aprovechar el 100% del par motor.
¿Por qué es importante que exista una película de aceite en las piezas del motor?
1. Para disminuir las prestaciones del motor.
2. Para disminuir el rozamiento de cada pieza en movimiento con las otras piezas.
3. Para aumentar la temperatura de funcionamiento del motor.
4. Para que se fundan y se queden pegadas unas piezas con otras, debido a las altas temperaturas de la combustión.
La relación de marchas más alta en una caja de velocidades:
1. permite conseguir mayor velocidad.
2. permite conseguir mayor potencia.
3. permite conseguir mayor velocidad al aumentar el número de revoluciones del motor.
4. permite conseguir mayor potencia al aumentar el número de revoluciones del motor.
Entre otros factores, la potencia que se exija al motor dependerá:
1. de la necesidad de seguridad del vehículo.
2. de las necesidades de seguridad y comodidad del vehículo.
3. del perfil de la calzada, solamente.
4. del perfil de la calzada y la velocidad con que el conductor desea recorrerla.
Los sistemas de alimentación y escape permiten:
1. la entrada de aire, únicamente, y la salida de gases quemados.
2. la entrada de aire y combustible y la salida de gases quemados.
3. la entrada de aire y la salida de combustible.
4. la entrada de aceite y la salida de gases quemados.
En los motores actuales, ¿en qué parte del cuerpo principal del motor van situadas las válvulas?
1. En la culata.
2. En el cárter.
3. En el bloque de cilindros.
4. Fuera del cuerpo principal del motor.
El manómetro del sistema de lubricación permite controlar la presión de aceite:
1. antes de poner el motor en marcha.
2. con el motor en marcha y antes de iniciar el movimiento, únicamente.
3. con el motor en marcha y con el vehículo detenido o en movimiento.
4. antes y después de arrancar el motor.
Los gases de escape necesitan pasar por el catalizador porque contienen gases tóxicos como:
1. óxidos nitrosos y silicatos.
2. vapores de ácido sulfúrico.
3. óxidos de carbono y óxidos nitrosos.
4. vapores de silicio y nitrógeno.
¿Cuándo se alcanza la potencia máxima de un motor?
1. Poco antes de alcanzar el número máximo de revoluciones.
2. Con el mínimo número de revoluciones del motor.
3. Cuando se alcanza la mitad de revoluciones posibles.
4. La potencia no tiene relación con las revoluciones que desarrolla el motor.
¿Cuándo debe efectuarse una limpieza del circuito de refrigeración?
1. Cada 10.000 km.
2. Cada 20.000 km.
3. Cada 25.000 km.
4. Cuando lo indique el fabricante del vehículo.
¿Cada cuánto tiempo es conveniente comprobar el nivel del aceite?
1. Cada día.
2. Una vez al mes.
3. Una vez al año.
4. Una vez cada seis meses.
Salvo que el fabricante del vehículo considere otro mantenimiento diferente, ¿cada cuántos kilómetros es conveniente cambiar actualmente los aceites minerales en motores diésel?
1. Cada 3.000 km.
2. Cada 5.000 km.
3. De 10.000 a 15.000 km.
4. Cada 50.000 km.
La sustitución de los aceites sintéticos deberá realizarse siempre:
1. cada 5.000 km.
2. cada 10.000 km.
3. cada 15.000 km.
4. con una frecuencia menor que los aceites minerales.
¿Cómo se llama el mecanismo, utilizado en las cajas automáticas de velocidades, que realiza la conexión entre el eje primario y el motor, aprovechando la fuerza centrífuga que actúa sobre un fluido (aceite)?
1. Embrague de fricción en baño de aceite.
2. Diferencial.
3. Embrague hidráulico.
4. Embrague electromagnético.
¿Cómo se llama el mecanismo que permite variar el régimen de revoluciones que llegan a las ruedas motrices?
1. Caja de velocidades.
2. Grupo electrógeno.
3. Grupo de frenado.
4. Grupo reductor.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha?
1. La comprobación de la presión de engrase.
2. La comprobación del estado de las escobillas del limpiaparabrisas, del nivel de líquido del lavaparabrisas y del estado de los difusores.
3. La detección de ruidos anormales.
4. La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha?
1. La comprobación de la presión de engrase.
2. Comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague hidráulico.
3. La detección de ruidos anormales.
4. La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha?
1. La detección de posibles fugas o pérdidas de líquidos.
2. La comprobación de la presión de engrase.
3. La detección de ruidos anormales.
4. La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos.
El elemento de una caja de velocidades que permite seleccionar una relación de marchas sin que rasquen es:
1. el cojinete de desembrague mecánico.
2. el muelles de disco central.
3. el sincronizador.
4. la rueda directriz.

CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 04 Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?. En caso afirmativo, especifíquese cuál de ellos. No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo. No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero. En un automóvil con sistema neumático de frenos, al pisar más fuerte el pedal de freno: la válvula de paso aumenta el caudal del aire y, por tanto, existe más presión en los circuitos de frenado. se manda una señal neumática al compresor para que se detenga la carga de aire. el compresor se refrigera. aumenta la corrosión en el circuito de frenado. A mayor número de ruedas en un vehículo: mejora la conducción en seco. aumenta la resistencia a la rodadura. aumenta la aceleración. aumenta la velocidad. Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está: poder circular a más velocidad. disminuir la resistencia al aire. ajustar el consumo de carburante. elevar la energía calorífica centrípeta. En una caja de cambios, ¿qué tipo de dispositivo son los retardadores? Hidráulico. Neumático. Mecánico. Eléctrico. En una caja de velocidades, ¿qué es el eje intermediario? Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague. Es el eje de las ruedas por medio del cual éstas reciben la tracción del motor. En una caja de velocidades, ¿qué es el eje primario? Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague. Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor. En una caja de velocidades, ¿qué es el eje secundario? Es el que lleva varios piñones fijos a él, siendo el primero de toma constante con el piñón del eje que recibe el movimiento del motor. Es el eje a través del cual sale el movimiento de la caja de velocidades al árbol de transmisión o directamente sobre el grupo cónico diferencial. Es el eje que recibe el movimiento del motor a través del disco de embrague. Es el eje de las ruedas, por medio del cual éstas reciben la tracción del motor. En una caja de velocidades, ¿qué es el piñón inversor de giro? Es un piñón cuya finalidad es conseguir que se pueda ir de una marcha más larga a una más corta y viceversa. Es un piñón cuya finalidad es invertir el giro de las ruedas directrices. Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro del cigüeñal. Es un piñón cuya finalidad es invertir el eje de giro en el eje secundario, permitiendo al vehículo circular marcha atrás. En una caja de velocidades con 5 marchas, ¿qué se consigue con la quinta velocidad? En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza. Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos. En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor. En una caja de velocidades con 5 marchas además de la marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que produce una multiplicación de las r.p.m. del motor? La primera velocidad. La directa. La quinta velocidad. La marcha atrás. En una caja de velocidades con 5 marchas y marcha atrás, ¿cuál es generalmente la marcha que tiene más fuerza, produce más desmultiplicación y es, por tanto, la más corta? La segunda velocidad. La directa. La quinta velocidad. La marcha atrás. En una caja de velocidades de 5 marchas, ¿qué se consigue con la primera velocidad? En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor, consiguiéndose una velocidad alta pero poca fuerza. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza. Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos. En esta marcha se produce una multiplicación de las revoluciones del motor. En una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5, ¿qué indica la letra "M"? Que es resistente a la torsión centrífuga. La forma de amarre. El diámetro del espárrago. Las pulgadas de ancho. En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "J"? La válvula de cuatro vías. Se refiere a la distancia entre ejes. La forma de la pestaña. Indica que es resistente a la torsión centrífuga. En una llanta con designación 12,5J x 21.5, M 23,5, ¿qué indica la letra "x"? Que lleva espárragos y tuercas. Se refiere a los centímetros de diámetro. La forma de la pestaña. Indica que es monopieza. En un embrague de fricción en seco, ¿con qué pieza gira siempre solidario el disco de embrague? Con el volante motor. Con la placa de presión. Con el eje de entrada de la caja de velocidades. Con la rueda directriz. En un motor, la cámara de compresión se encuentra: en el cigüeñal. en el interior de los cilindros. dentro de la biela. en la culata. En un neumático, una capa de tejido en forma de cinturón realiza una función de: allanado. estabilización. calorificación. dar rigidez. La avería del calderín secador de aire del circuito de frenado puede provocar: la formación de hielo en los conductos y válvulas. la disminución de la velocidad del vehículo. una disminución de la aceleración. paradas en el motor en inmovilizaciones prolongadas. La baja presión de los neumáticos de un vehículo: disminuirá el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos. aumentará el rozamiento y el calentamiento de los neumáticos. disminuirá el rozamiento y aumentará el enfriamiento de los neumáticos. no influirá en el rozamiento de los neumáticos, pero sí en su calentamiento. La eficacia del ralentizador eléctrico aumenta si aumenta: la carga hidráulica. la aceleración. la cantidad de electricidad suministrada por la batería. la temperatura. La eficacia del uso del motor como freno aumenta: cuando se circula por una pendiente ascendente. haciendo que no se produzca combustión alguna. cuanto menor sea la cilindrada del motor. la relación entre las revoluciones de las ruedas y las del motor. La elección de la relación de marchas correcta durante la marcha depende: del tamaño de la caja de cambios. del perfil de la ruta. de las condiciones térmicas. del rozamiento del cajetín. La elección de la relación de marcha correcta durante la circulación depende: de la velocidad y masa del vehículo. del tipo de neumáticos. de la experiencia del conductor. del rozamiento mecánico. La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento: depende fundamentalmente de la anchura del vehículo. depende de la longitud del vehículo. depende de la masa y velocidad del vehículo. hace que el vehículo se pare. La función del volante del motor es: facilitar el control de la dirección del vehículo. transmitir el giro del cigüeñal fuera del motor. controlar las revoluciones del motor. ayudar al control de la dirección en las pendientes pronunciadas. La gestión adecuada de las flotas de transporte: sólo contribuye al logro del ahorro energético. sólo contribuye a la reducción de emisiones. contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones. no contribuye a nada. La parte central de la llanta se fija al eje por medio de: espárragos y tuercas. la válvula de cuatro vías. los flancos. la válvula de paso. La parte metálica de las ruedas del vehículo está formada por: la llanta, la cámara y la cubierta. el cubo, el disco y la llanta. el cubo, el disco y la cámara. la llanta y el neumático. La parte neumática de las ruedas de un vehículo está formada por: la llanta y la cubierta. la cubierta y el disco. la llanta y la cámara. la cubierta y la cámara. La principal cualidad que debe poseer el líquido de frenos es: su poder absorbente. ser incompresible. su poder calorífico. que posea una gran viscosidad. La realización de una inspección visual regular y frecuente del vehículo, ¿de quién es una labor propia? Del propio conductor. Del servicio de mantenimiento. Del taller de reparación. De la casa fabricante del vehículo. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos: mejora la estabilidad del vehículo. incrementa la resistencia a la rodadura. disminuye el desgaste de los neumáticos. disminuye la temperatura de refrigeración. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos: aumenta el coeficiente de rozadura termodinámica. mejora la estabilidad del vehículo. incrementa el consumo de carburante. disminuye el desgaste de los neumáticos. La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo: a menos de 20 km/h. entre 20 y 40 km/h. entre 40 y 60 km/h. a partir de 60 o 70 km/h. La resistencia aerodinámica: crece inversamente proporcional a la aceleración. crece con el cuadrado de la velocidad. crece con el doble de la velocidad. decrece con la velocidad. La resistencia a la rodadura en un neumático se incrementa con: la reducción de la presión de inflado. el incremento la aceleración. el consumo de carburante. la disminución de la velocidad. La retención del vehículo producida por el motor, cuando se deja de acelerar, es mayor: cuanto mayor sea el número de marchas. cuanto más alta sea la relación de las marchas. cuanto más baja sea la relación de las marchas. El motor no puede producir la retención del vehículo. La utilización adecuada de la caja de velocidades: ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión. eleva la energía potencial. debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica. ahorra carburante, pero hace que disminuya la velocidad. La utilización adecuada de la caja de velocidades: debe evitar las turbulencias. mejora la velocidad, pero perjudica al consumo. debe permitir que el motor gire siempre dentro de la zona económica. perjudica a la velocidad, pero mejora el consumo. La utilización del motor como freno requiere: mantener algo pisado el acelerador. no inyectar carburante. que la válvula de carga hidráulica no funcione. mantener la aceleración constante. La válvula de cuatro vías del circuito de frenado: acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares. es la encargada de distribuir el aire comprimido contenido en los calderines. hace que el compresor sea refrigerado. aumenta la corrosión en el circuito de frenado. La válvula de descarga rápida del circuito de frenado: está situada en el tubo de escape. permite eliminar automáticamente el aire contenido en los cilindros o pulmones de freno. acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 25 bares. hace que el compresor sea refrigerado. La zona de máxima eficiencia del motor, zona económica: consiste en conducir económicamente. está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color rojo. está especificada en el cuentarrevoluciones, generalmente de color verde. está situada en la parte trasera del vehículo. Los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada: culata. cilindro. motor. cárter. Los calderines de freno se deben purgar cada: trimestre. semana si está lloviendo. día si está lloviendo. semestre. A menor presión de inflado de las ruedas en un vehículo: se debe circular a mayor velocidad. disminuye el riesgo de reventón. aumenta el consumo de carburante. disminuye la distancia de reacción. A menor presión de inflado de los neumáticos: menor resistencia a la rodadura. menor consumo de carburante. mayor consumo de carburante. más peligro de autoencendido del carburante. Antes de iniciar la marcha, y con el motor funcionando, el conductor de un vehículo pesado deberá: comprobar el nivel del aceite. proceder al cambio de aceite. esperar a que el circuito neumático tenga suficiente presión. vaciar de aire los calderines. ¿Dónde se encuentra situada la tapa de balancines? Encima de la culata. Debajo de la culata. Debajo del cárter. Debajo del bloque. ¿Qué pieza tiene como función cubrir los elementos de la distribución? La tapa de balancines. La culata. El bloque. El cárter. En un motor de combustión, la culata: se encuentra debajo del cárter. cierra el motor por la parte superior. tapa los elementos de la distribución. se une al cárter por medio de la junta de la culata. La entrada de aire en el interior del cilindro de un motor de combustión y la posterior salida de los gases quemados se realiza a través: del inyector. de unos orificios practicados en la culata. de unos orificios practicados en la tapa de balancines. del cárter. El llenado de aceite en un motor de combustión se realiza a través de un tapón situado: en la culata. en la tapa de balancines. en el cárter. en el bloque. ¿Qué elementos del motor abren o cierran los orificios de admisión y de escape practicados en la culata? Las válvulas. Los inyectores. El cigüeñal. Las bielas. ¿Qué elemento del motor cierra el cilindro por su parte superior? El pistón. El bloque. La tapa de balancines. La culata. ¿Qué elemento del motor cierra el cilindro por su parte inferior? La culata. El bloque. La tapa de balancines. El pistón. ¿Dónde se realiza la combustión del carburante con el aire en un motor diésel? En el interior de la tapa de balancines. En la cámara de compresión. En la bomba de inyección. En la bomba de alimentación. En la culata de un motor de combustión, por su parte interior, se encuentra: el aceite de engrase. la cámara de compresión. el líquido refrigerante. el eje de balancines. Para impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración: se utilizan bloques de camisas húmedas. se instala una junta entre la culata y el bloque. se utilizan silentblokcs para unir la culata y el bloque. se utiliza gasóleo de un bajo índice de cetanaje. Entre otras, ¿qué función cumple la junta de la culata? Hacer permeable la unión entre la culata y el bloque. Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración. Refrigerar los cilindros. Facilitar la salida de los gases quemados del interior del cilindro. En un motor de combustión, la junta de la culata: impide el paso de líquido refrigerante a las cámaras de compresión. facilita la refrigeración del motor. facilita la lubricación de los cilindros. permite hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines. En los motores actuales, en el bloque se encuentran: los cilindros. los orificios de admisión y escape. las válvulas. los colectores. Los pistones de un motor de combustión: realizan una carrera que siempre es inferior al calibre del cilindro. se fabrican de un material pesado para que no tengan inercia. se construyen de cerámica pulimentada para reducir su desgaste. se mueven por el interior del cilindro. Un motor de combustión de seis cilindros en línea respecto de otro de cuatro cilindros en línea: será más pequeño. tendrá una marcha más regular. tendrá una marcha más irregular. será más corto. El diámetro del cilindro, también llamado "calibre", es: exactamente igual que el diámetro de la cabeza del pistón. ligeramente inferior que el diámetro de la cabeza del pistón. ligeramente mayor que el diámetro de la cabeza del pistón. aproximadamente el doble que el diámetro de la cabeza del pistón. ¿Qué función cumplen los segmentos colocados en la cabeza del pistón? Evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión. Disminuir la inercia del pistón. Facilitar el gripado del motor. Reducir la formación de carbonilla en la cámara de compresión. Durante su funcionamiento, ¿qué movimiento realiza el pistón de un motor de combustión de cuatro tiempos? Lineal alternativo. Circular a derechas o izquierdas. Sólo ascendente. Sólo descendente. Cuando los segmentos del pistón se desgastan: se deben sustituir por otros nuevos porque el motor pierde potencia. el motor no consume aceite. se debe sustituir el aceite motor por uno de bajo índice de viscosidad. se debe sustituir el aceite por uno de alto índice de viscosidad. Si los segmentos del pistón de un motor de combustión están desgastados: se impediría la salida de los gases quemados de la cámara de compresión. aumentaría el consumo de aceite. se reduciría el consumo de aceite. se reduciría la formación de carbonilla en la cámara de compresión. ¿Cuál de las siguientes causas puede provocar un consumo excesivo de aceite? Que los segmentos del pistón estén desgastados. Utilizar un aceite multigrado. Utilizar un aceite sintético. Utilizar un aceite mineral. ¿Cuál de las siguientes causas puede provocar la acumulación de carbonilla en la cámara de compresión? Que los segmentos del pistón estén desgastados. Utilizar un aceite multigrado. Utilizar un aceite sintético. Utilizar un aceite mineral. Entre el pistón y el cigüeñal se encuentra: la válvula de admisión. la válvula de escape. la biela. la culata. El movimiento lineal alternativo del pistón es transformado en movimiento giratorio por: el cigüeñal. el volante de inercia. el dámper. el sistema de distribución. El cigüeñal transforma: la energía mecánica en energía eléctrica. la energía mecánica en energía química. la energía química en energía eléctrica. el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio. En un motor de combustión, el volante de inercia se encuentra unido: al árbol de levas. al bloque. a la culata. al cigüeñal. ¿Qué elemento del motor de combustión tiene como función, entre otras, vencer los puntos muertos de los pistones? El volante de inercia. La biela. El cigüeñal. El dámper. El mecanismo de embrague se acopla: al dámper. a la cara externa del volante de inercia. al árbol de transmisión. al grupo cónico - diferencial. En la periferia del volante de inercia: se produce una desmultiplicación del par motor. se encuentra una corona dentada para el acoplamiento del sistema de arranque. se encuentran marcadas las cotas de dirección. se coloca el dámper o antivibrador del cigüeñal. La corona dentada que posee el volante de inercia en su periferia tiene como función: permitir el acoplamiento del dámper o antivibrador del cigüeñal. permitir que el motor no sobrepase las revoluciones previstas por el fabricante del vehículo. impedir que el motor se cale cuando está al ralentí. permitir que engrane el piñón del motor de arranque. En un motor de combustión, ¿durante qué tiempo el aire que se encuentra en el interior del cilindro alcanza temperaturas superiores a 600 grados centígrados? Durante el tiempo de admisión. Durante el tiempo de compresión. Durante el tiempo de combustión. Durante el tiempo de escape. Los motores de combustión son motores: eléctricos. de gasolina. de cuatro tiempos. de cuatro o cinco tiempos. Según el ciclo teórico, en el tiempo de combustión en un motor diésel: salta una chispa que inflama la mezcla de aire y carburante. entra el aire en el interior del cilindro. entra una mezcla de aire y gasolina en el interior del cilindro. se inyecta el carburante. Según el ciclo teórico, en un motor de combustión de cuatro tiempos, el tiempo motor: es el tiempo en el que entra el aire en el interior del cilindro. es el tiempo en el que salta una chispa e inflama la mezcla de aire y carburante. es el tiempo en el que se inyecta el carburante y se quema. es el tiempo en el que los gases quemados en la combustión salen al exterior del cilindro. El sistema de lubricación de un motor de combustión tiene como finalidad engrasar: los engranajes de la caja de velocidades. los engranajes del grupo cónico. los engranajes del diferencial. las piezas móviles del motor. El aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión de cuatro tiempos sobrealimentado: ayuda a refrigerar el motor. no se utiliza para engrasar el turbocompresor. se utiliza para mejorar el gripado de las piezas. se mezcla con el carburante para facilitar el engrase de la parte alta del cilindro. En un motor diésel atmosférico (no sobrealimentado), la cantidad de aire que entra en el cilindro depende: de la acción del compresor situado en el colector de admisión. de la acción de la turbina situada en el colector de escape. de la acción del compresor situado en el colector de escape. de la aspiración de los pistones. El turbocompresor de un motor diésel sobrealimentado se lubrica: con aceite de baja densidad. con aceite de alta densidad. con valvulina. con el mismo aceite del motor. Estando el motor frío no se debe hacer uso del turbocompresor a pleno rendimiento porque: el par que suministraría sería superior al recomendado por el fabricante y el motor se podría gripar. la potencia que suministraría sería superior a la recomendada por el fabricante y el motor se podría gripar. se podría dañar el turbocompresor al no estar correctamente lubricado. con el motor frío no funcionaría la válvula de reciclado de gases. En un motor diésel sobrealimentado, el compresor se encuentra situado: en el colector de escape. antes del filtro del aire. después de la válvula de admisión. en el colector de admisión. En un motor diésel sobrealimentado, la turbina del turbocompresor se encuentra situada: en el colector de escape. antes del filtro del aire. antes de la válvula de escape. en el colector de admisión. En un motor diésel sobrealimentado, el filtro del aire se encuentra situado: antes del turbocompresor. entre el turbocompresor y el intercambiador de calor o intercooler. entre el intercambiador de calor o intercooler y la válvula de admisión. en el colector de escape. El intercambiador de calor o intercooler de un motor de combustión tiene como finalidad: enfriar el aire de la admisión. calentar el aire de la admisión. enfriar el carburante antes de inyectarlo para favorecer su mezcla con el aire que se encuentra en el interior del cilindro. calentar el carburante antes de inyectar para favorecer su combustión. El sistema de refrigeración de un motor de combustión tiene como finalidad: lubricar las piezas móviles del motor. evacuar parte de calor producido en el motor. introducir aire en el interior del cilindro. controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas. Si con el motor caliente y en funcionamiento se enciende la luz roja testigo del sistema de engrase en el salpicadero, ¿a qué puede ser debido? A un exceso de presión en el circuito, al estar el aceite muy caliente. A una falta de presión en el circuito, al estar el aceite muy frío. A un exceso de aceite lubricante en el cárter. A una presión insuficiente en el circuito de lubricación. El aceite utilizado en la lubricación de los engranajes de las cajas de velocidades debe tener: aditivos sólo para soportar las elevadas temperaturas, ya que las bajas temperaturas no perjudican su poder de lubricación. aditivos sólo para soportar las bajas temperaturas, ya que las elevadas temperaturas no perjudican su poder de lubricación. la suficiente consistencia para soportar las presiones existentes y poder reducir rozamientos. un gran poder acidulante y un índice de viscosidad bajo. Cuando el nivel del líquido de las placas de la batería se encuentra bajo, ¿con qué se debe rellenar? Con agua oxigenada. Con ácido sulfúrico. Con electrolito. Con agua destilada. Si se observa que el motor de su automóvil tarda en calentarse, ¿a qué puede ser debido? A una avería en el manómetro. A una avería en el manocontacto. A una avería en el termostato. A que el sistema de refrigeración funciona correctamente. Si el manómetro del sistema de lubricación de un vehículo pesado marca poca presión, ¿a qué puede ser debido? A que el aceite esté frío. A que el aceite esté templado. A que el aceite esté muy caliente. A que el aceite utilizado es de una viscosidad alta. ¿Cómo comprobaría si patina el disco de embrague de su vehículo? Si, al intentar poner el vehículo en movimiento con el freno de estacionamiento conectado, se cala el motor, el disco de embrague está bien; si no se cala, el disco de embrague patina. Si, al intentar poner el vehículo en movimiento con el freno de estacionamiento conectado, no se cala el motor, el disco de embrague está bien; si se cala, el disco de embrague patina. Si, al intentar conectar una relación de marcha, con el motor funcionando y desembragado, los engranajes rascan, el disco de embrague patina. Si, con el vehículo y el motor parado, le es imposible desconectar una marcha conectada anteriormente, a pesar de desembragar, el disco de embrague patina. ¿Cómo se denomina al conjunto de mecanismos que regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros? Sistema de distribución. Sistema de encendido. Sistema de alimentación. Gasificadores. ¿Qué elemento permite aprovechar al máximo la potencia del motor? La caja de velocidades. El mecanismo cónico. El mecanismo diferencial. El embrague. ¿Dónde va colocado, normalmente, el termocontacto que pone en marcha el electroventilador? En la parte alta del radiador. En la parte baja del radiador. En la culata. En el bloque. El piñón de ataque del motor de arranque, ¿sobre qué elemento actúa? Sobre la corona dentada del volante de inercia. Sobre la polea del cigüeñal. Sobre el primario de la caja de velocidades. Sobre el secundario de la caja de velocidades. El pedal de embrague, siempre que las velocidades no rasquen, deberá estar: con el menor recorrido libre. con el mayor recorrido libre. sin recorrido libre. con un recorrido libre que dependerá de la potencia del motor. ¿Por medio de qué elemento se acciona el electroventilador del sistema de refrigeración? Por un termostato mecánico. Por un manocontacto. Por una correa trapezoidal movida por el cigüeñal. Eléctricamente, mediante un termocontacto. En caso de rotura de la correa dentada de distribución, ¿qué elemento deja de funcionar? El árbol de levas. El cigüeñal. El generador de corriente. El ventilador. ¿Qué ventajas ofrece un motor con cuatro válvulas por cilindro, con respecto a otro con dos válvulas por cilindro? Mejorar el llenado y vaciado de los cilindros. Disminuir el peso de los pistones, al bajar la presión interior. Disminuir la temperatura de trabajo del motor. Aumentar la temperatura de trabajo del motor. Si la junta de culata está deteriorada: puede pasar aceite al depósito de carburante. puede pasar parte del carburante al cárter. el motor pierde compresión pero, en ningún caso, hay fugas de líquido refrigerante a través de ella. puede pasar parte del líquido refrigerante a la cámara de compresión. En un vehículo con motor delantero y tracción trasera, ¿cómo se unen la caja de velocidades y el diferencial? Mediante el árbol de transmisión. A través de los palieres y los bujes. A través del eje intermediario y las barras telescópicas. A través del eje secundario y las barras telescópicas. ¿Cuándo es mayor el nivel del líquido refrigerante en el vaso de expansión del circuito de refrigeración? Cuando el motor está caliente. Cuando el motor está frío. Cuando el termostato está cerrado. Cuando no entra en funcionamiento el termocontacto. ¿En qué parte del motor va contenido el aceite para la lubricación? En el mismo recipiente que la valvulina, pero separado de ella. En un pequeño depósito situado en el interior de la tapa de balancines. En el cárter. En la culata. ¿Dónde está conectado el colector de escape? En el bloque motor. En el cárter. En la culata. En la tapa de balancines. En un vehículo de motor delantero y propulsión, ¿cómo se unen la caja de velocidades y la corona del grupo cónico? Mediante un árbol de transmisión. Mediante juntas cardán. Mediante juntas homocinéticas. Mediante juntas elásticas. ¿Cómo varía el par motor con el número de revoluciones del motor? El valor del par no varía con el número de revoluciones. Siempre aumenta proporcionalmente al número de revoluciones del motor. Inversamente proporcional al número de revoluciones. Según crece el número de revoluciones, primero aumenta, alcanza su máximo y, después, disminuye. Los segmentos en un motor de combustión son: elementos que aseguran la estanqueidad del cigüeñal. elementos del árbol de levas. casquillos que evitan el desgaste de la cabeza de las bielas. aros metálicos alojados en los pistones. En un motor diésel, cada cilindro ha de recibir en su momento la cantidad de gasoil necesario, ¿cómo se logrará? A través del carburador. A través de la bomba de inyección. A través del dosificador del depósito. A través de las bujías. De las características que se indican, ¿cuál es necesario que aparezca reflejada en la etiqueta del envase del aceite que emplea para lubricar su motor? El punto de función. La densidad. La viscosidad. El punto de inflamación. ¿Dónde se encuentra el segmento de engrase? De todos, el más alejado de la parte superior de la cabeza del pistón. Muy próximo a la cabeza del pistón. Después del primer segmento de compresión. En el cárter. Si, al coronar una pendiente, el motor va agotándose, ¿qué debe hacer? Levantar el pie del pedal acelerador para que el motor no se ahogue. Pisar el pedal de embrague para que el disco de embrague patine un poco y así poder coronar la pendiente. Cambiar de velocidad a otra más corta o reducida. Cambiar el embrague porque patina. ¿Qué función cumple el disco de embrague? Transmitir o no el giro del cigüeñal al eje primario de la caja de velocidades. Transmitir o no el movimiento de los pistones al cigüeñal. Aumentar o no la velocidad para diferentes revoluciones por minuto del motor. Acoplar o no los diferentes piñones de la caja de velocidades. Cuando un vehículo está parado, pero su motor en marcha y caliente, ¿qué elemento es el encargado de enfriar el líquido del radiador? El vaso de expansión. El electroventilador. La bomba que provoca la ventilación del líquido refrigerante por el circuito de refrigeración. El cárter. ¿Qué misión tiene la bomba de aceite? Renovar el aceite del cárter. Enviar a presión el aceite a los puntos de engrase. Bombear aceite del radiador a los cilindros. Mantener el aceite en movimiento en el interior del cárter. Normalmente, ¿cuántas levas hay en un árbol de levas de un motor de cuatro cilindros? Tantas como válvulas tenga el motor. 12 levas: 8 para las válvulas de admisión y 4 para las válvulas de escape. 2 levas: una actúa sobre las válvulas de admisión y otra sobre las de escape. Una que actúa sobre todas las válvulas. Para disminuir, en lo posible, el calentamiento y la posterior dilatación de las piezas móviles del motor que está en continuo rozamiento, se recurre a: montarlas con una holgura que permita su total dilatación. formar una película con materiales muy deslizantes. fabricar las piezas de acero. lubricar dichas piezas. Se llama distribución al conjunto de mecanismos del motor que: reparten la corriente a las bujías. reparten la electricidad a los circuitos del automóvil. regulan la entrada y salida de los gases en los cilindros. regulan la presión de inyección del carburante. ¿Qué elemento del motor hace girar el árbol de levas y por medio de qué mecanismo lo consigue? La batería, ya que es accionado eléctricamente. Las bielas, por medio de los pistones. El cigüeñal, por medio de los piñones, cadena o correa dentada. El cigüeñal, por medio de la transmisión. ¿Qué elemento permite el paso de corriente para que el electroventilador se ponga en funcionamiento? El termostato. El termocontacto. El manocontacto. El manómetro. ¿Cómo se debe vaciar el aceite de lubricación del motor para su sustitución? Retirando un tapón, situado en el cárter, por el cual el aceite caerá por gravedad. Por un tapón situado en la tapa de balancines. Desmontando el filtro. Desmontando el cárter. El aceite de engrase alcanza una gran temperatura; una de las formas de refrigerar, en parte, este aceite es: fabricar el cárter con una chapa gruesa. añadir más aceite para que no alcance mucha temperatura. dotar el cárter de una serie de aletas para aumentar su superficie de contacto con el aire. mediante la ventilación del cárter. En los motores diésel, ¿cuál es el elemento que extrae el carburante del depósito? Los pistones por succión. La bomba de alimentación. Los inyectores. La bomba de inyección. ¿Dónde va asentado o sobre qué gira el cigüeñal de un motor de cuatro cilindros? En los apoyos. En los codos. En las muñequillas. En los contrapesos situados en el lado contrario de los codos. ¿Dónde van colocados los segmentos? En los extremos del bulón. En el centro del bulón. En la parte superior del pistón. En la superficie interna del cilindro. ¿A qué puede ser debido que el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros no sea uniforme? A arrimar, descuidadamente, el vehículo a las aceras en los estacionamientos. A circular a velocidad moderada. A una inadecuada convergencia de las ruedas delanteras. No es avería del vehículo, se debe a circular por carreteras con firmes irregulares. Para circular con una correcta presión de inflado en los neumáticos hay que: comprobar la presión cuando el neumático esté frío. comprobar nuevamente la presión cuando el neumático se calienta. disminuir la presión un diez por ciento aproximadamente si se va a circular a plena carga y velocidad elevada. comprobar la presión cuando el neumático esté caliente. Al examinar las características de un neumático, se puede leer 255/70 R 22 en su lateral. ¿Qué indica el número 22? El ancho del neumático, medido en pulgadas. El ancho del neumático, medido en centímetros. El diámetro interior del neumático, medido en pulgadas. El valor de la presión de inflado medida en unidades inglesas. ¿Para qué sirven los orificios que llevan las llantas en su periferia? Para facilitar el montaje del neumático. Para aumentar la inercia de la rueda y, así, facilitar el accionamiento del sistema de dirección. Para reducir el peso de la rueda. Para permitir su refrigeración o ventilación. Si el índice de carga de un neumático es 149/145, ¿qué indica? Que el índice es 149 en montaje doble y 145 en montaje simple. Que el índice es 149 si el neumático se coloca en las ruedas traseras y es 145 si se coloca en las ruedas delanteras. Que el índice es 149 en montaje simple y es 145 en montaje doble. Que el índice es 149 si el neumático se coloca en las ruedas delanteras y es 145 si se coloca en las ruedas traseras. Cuando el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros no es uniforme, se observará: que este desgaste no es debido a avería, sino que es defecto del firme de la carretera. que es un defecto de arrimar, descuidadamente, el vehículo al bordillo de las aceras en la maniobra de estacionamiento. la convergencia o divergencia de las ruedas delanteras. que es un defecto del fabricante del neumático. ¿A qué se denomina talón de un neumático? A la zona de contacto del neumático con el suelo. A la zona de unión del neumático con la llanta. A la zona del neumático donde va sujeta la válvula. A la zona de unión del flanco con la banda de rodamiento. Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente se deberá: tener cuidado con la utilización del sistema de frenado porque ese desgaste es debido al continuo bloqueo de las ruedas. corregir el ángulo de caída ya que es excesivo. corregir el ángulo de caída ya que es insuficiente. comprobar la presión de los neumáticos. Si, circulando a una determinada velocidad, observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido? A que la geometría de giro de las ruedas delanteras está desajustada. A que las ruedas directrices están desequilibradas. A que la vía por donde circula el vehículo está muy bacheada. A que la presión de las ruedas delanteras es baja. Si durante un viaje, con los neumáticos calientes se ajusta la presión de inflado al valor que recomienda el fabricante, sucede que los neumáticos tienen: una presión inferior a la adecuada y necesaria para circular. la presión adecuada y necesaria para circular. una presión superior a la adecuada y necesaria para circular. una presión desequilibrada. Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R13, ¿qué indica el número 255? El diámetro interior del neumático. El ancho del neumático. El límite máximo de velocidad que puede alcanzar el neumático. La altura del neumático. En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado? En la llanta. En el talón del propio neumático. En el cinturón del propio neumático. En la banda de rodamiento. Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless" hay que prestar mayor atención sobre la presión de inflado ya que: ese tipo de neumático genera un gran calentamiento y puede provocar un reventón. el cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna deformación. la cámara que lleva en su interior puede perder estanqueidad por la válvula de inflado. puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático. Si, circulando a una determinada velocidad, se observa que el volante de la dirección tiene una vibración más acusada de lo normal, ¿a qué puede ser debido? A que el perfil de la carretera es irregular. A que las ruedas directrices están desequilibradas. A que las ruedas motrices están desequilibradas. A que la geometría de giro de las ruedas delanteras está desgastada. La presión de inflado de los neumáticos situados en el interior y en el exterior, en caso de montaje en gemelo, ¿cómo debe ser? Mayor en el interior, ya que sobre él recae, en mayor medida, el peso del vehículo. Mayor cuando se circula por vías urbanas. Igual en ambos neumáticos. Igual en el interior que en el exterior, pero la pareja derecha debe tener más presión que la izquierda para compensar la curvatura de la carretera. ¿Qué indica el índice de carga de un neumático? La velocidad máxima a la que puede circular. El peso de neumático. La máxima presión a la que puede ser inflado. El peso máximo que puede soportar. El número de revoluciones por minuto del motor, ¿influye en el consumo de carburante? Sí, porque a menor número de revoluciones por minuto el consumo es menor. Sí, pero únicamente cuando el motor gira por encima de las 2.500 revoluciones por minuto. No, aunque es un factor que determina la potencia y el par motor. No, el número de revoluciones es un dato que únicamente sirve para no pasar de vueltas el motor y griparlo. ¿Dónde va colocado el decelerador electrónico? En el eje primario de la caja de velocidades. En el eje secundario de la caja de velocidades. En el eje intermediario de la caja de velocidades. En la transmisión. Si al mover el volante de la dirección nota que está duro, ¿cuál puede ser la causa? Que los neumáticos están desgastados. Que las ruedas están demasiado hinchadas. Que la presión de inflado sea baja. Que las ruedas directrices se encuentran en una placa de hielo. Generalmente, ¿cuál es la zona más frágil de un neumático de estructura radial? La banda de rodamiento. Los hombros. Los flancos. Los talones. Un neumático presenta unos dibujos o canales tallados para facilitar evacuar el agua que se encuentre en la calzada. ¿Dónde se encuentra dicho dibujo? En los talones. En la cámara. En la banda de rodamiento. En los flancos. ¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil? Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde. Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible. Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué se debe hacer? Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos. ¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil? Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar. Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos. ¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil? Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos. Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué es inadecuado realizar? Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo. Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos. Para reducir el consumo de carburante de un motor, no se debe: dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo. reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada. utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde. dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible. ¿Qué características van a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor? La potencia, el par motor máximo y el consumo específico. La relación de compresión, la carrera del pistón y su calibre. El material del que está fabricado el motor y el tipo de caja de velocidades. La longitud del cigüeñal y el diámetro del volante de inercia. ¿Cuáles son las partes de la cubierta de un neumático? Talón, cámara, flanco y banda de rodamiento. Talón, flanco, hombro y banda de rodamiento. Talón, flanco, cámara y banda de rodamiento. Talón, flanco, cámara, banda de rodamiento y hombro. ¿Dónde deben estar las inscripciones que reglamentariamente deben figurar en la cubierta de un neumático? En los talones. En los flancos. En los hombros. En el banda de rodamiento. En un neumático podría figurar la inscripción 225/80 R 22.5 150/145 S, pero, ¿en qué zona? En la válvula. En la cámara. En los flancos. En la banda de rodadura. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de velocidad? 225/90 R 21.5 152/145 M. 235/80 R 22.5 150/ 146 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de velocidad? 225/90 R 21.5 152/145 M. 235/80 R 22.5 150/ 146 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. Si, inevitablemente, han de usarse neumáticos de distinto dibujo, deberán ser iguales, al menos: en las ruedas del lado derecho. en las ruedas del lado izquierdo. en las ruedas de un mismo eje. en las ruedas gemelas. ¿Qué zona de la cubierta de un neumático está sometida a constantes esfuerzos de flexión y carga? Los talones. Los flancos. Los hombros. La banda de rodamiento. La zona de mayor desgaste de la cubierta de un neumático es: el flanco. el talón. la banda de rodamiento. el hombro. Los flancos de un neumático son las zonas de la cubierta: que más se desgastan. que más se calientan. que sufren más esfuerzos de flexión y carga. que más se calientan y se desgastan. La banda de rodamiento de un neumático es la zona de la cubierta: que más se desgasta. que más se calienta. que sufre más esfuerzos de flexión y carga. que más se calienta y se desgasta. ¿Qué elemento de un automóvil transforma el movimiento de giro en movimiento de avance de un vehículo? El cigüeñal. El árbol de levas. Las ruedas. La caja de velocidades. Entre otras, ¿qué función deben cumplir las ruedas? Resistencia al deslizamiento sobre el terreno. Baja conductividad calorífica. Han de ser lo más pesadas posible. Absorber grandes irregularidades del terreno. Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde. Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo. Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo, gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno. No liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático. Han de ser lo más ligeras posibles para que la masa no suspendida del vehículo sea mínima. Entre las funciones que debe cumplir una rueda, señale la que no le corresponde. Ofrecer poca resistencia al deslizamiento sobre el suelo en los momentos de frenado. Deben presentar un alto grado de seguridad. Absorber o amortiguar los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno. Sostener la masa del vehículo, facilitando su movimiento con mínimo esfuerzo. Entre las funciones que debe cumplir una rueda de un automóvil, ¿se encuentra la de liberar al ambiente parte del calor producido por los frenos? Sí. No, porque si se refrigeran los frenos pierden eficacia. No, porque si se refrigeran los frenos se puede producir el fenómeno fading. No, porque si se refrigeran los frenos se desgastan más rápidamente las pastillas. Una rueda de un automóvil con la presión de inflado recomendada por el fabricante, ¿absorbe o amortigua los choques o golpes debidos a pequeñas irregularidades del terreno? Sí. No, eso sucede sólo si la presión de inflado es superior a la recomendada por el fabricante. No, eso sucede sólo si la presión de inflado es inferior a la recomendada por el fabricante. No, la función de amortiguación de las irregularidades del terreno únicamente la realiza la suspensión. Cuando se dice que las ruedas pueden ir montadas en gemelo, ¿a qué se refiere? A que van montadas en un eje doble. A que van montadas en un eje tándem. A que van montadas en un eje triaxial. A que van montadas dos ruedas en cada extremo del eje. Cuando se dice que el montaje de las ruedas puede ser simple, ¿a qué se refiere? A que van montadas sobre un eje simple motor. A que van montadas sobre un eje simple no motor. A que van montadas sobre un eje simple direccional. A que se monta una rueda en cada extremo del eje. Una rueda de un automóvil está formada por: una parte metálica y la cubierta. la llanta, la cubierta y el buje. la llanta, la cubierta y el eje. la llanta, la cubierta, el buje y el eje. ¿Qué función cumple el resalte perimetral que posee la base de una llanta? Facilitar la refrigeración de la llanta, únicamente. Facilitar su unión con el eje, únicamente. Mejorar la fijación de la cubierta a la llanta. Facilitar la refrigeración de la llanta y su unión con el eje. ¿Qué signo o símbolo es el que identifica que una llanta está formada por una sola pieza? +. -. x. &. Cuando en la identificación de una llanta de una rueda aparece el signo o símbolo "x", ¿qué significa? Es una llanta de aleación ligera. Es una llanta de acero estampado. Está formada por una sola pieza. Está formada por varias piezas. ¿Con qué otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumáticos para indicar su nivel de desgate? Testigo ABS. Testigo TWI. Testigo ESP. Testigo ASR. ¿Qué significa la inscripción "tube type" en el lateral de un neumático? Que es un neumático con cámara. Que es un neumático sin cámara. Que es un neumático que posee indicadores de desgaste en la banda de rodamiento. Que es un neumático que posee indicadores de roces en los flancos. ¿Qué inscripción es la que podría figurar en el lateral de un neumático para indicar que necesita cámara? Tubeless. Tube type. Regroobable. Reinforced. La presión de inflado de un neumático se comprueba: con un manómetro. dando unos golpecitos en los flancos para comprobar su deformidad. con un manocontacto. con un pluviómetro. Sobre la aerodinámica de un vehículo se debe saber que: cuanto mayor sea su Cx, menor será su consumo y su estabilidad. cuanto mayor sea su Cx, mayor será su consumo y su estabilidad. cuanto menor sea su Cx, menor será su consumo y mayor su estabilidad. cuanto menor sea su Cx, mayor será su consumo y menor su estabilidad. Si el Cx de un vehículo es bajo, indica que: el consumo será mayor ya que su aerodinámica es mala. el consumo es menor. la resistencia aerodinámica es mayor. su estabilidad será mala. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la transmisión. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia de la transmisión. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la transmisión y la resistencia a la pendiente. ¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo? La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia al movimiento del pistón. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente. La resistencia aerodinámica, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la distribución. ¿Qué factor influye en el consumo de carburante? El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración. La carga transportada en el vehículo. La situación de las ruedas motrices. El tipo de freno que monte el vehículo. Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante? Del número de revoluciones por minuto del motor. De la situación de las ruedas motrices. Del tipo de freno que monte el vehículo. Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil? El octanaje del gasóleo. El número de revoluciones por minuto del motor. La presión de los neumáticos. El perfil de la carretera. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil? La posición del pedal del acelerador. El tipo de freno que monte el vehículo. El perfil de la carretera. La presión de los neumáticos. En el consumo de carburante de un automóvil no influye: la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. el número de revoluciones por minuto del motor. la situación de las ruedas motrices. el mantenimiento del vehículo. ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante? La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. La presión de los neumáticos. La posición del pedal del acelerador. Los elementos de seguridad pasiva que monte el vehículo. ¿Por qué se puede producir el calor en los frenos? Por el roce de los elementos de frenado sobre los de movimiento y de los neumáticos sobre el asfalto. Por la alta velocidad. Por unos neumáticos desgastados. Por los amortiguadores. En un motor de combustión de inyección directa, ¿en qué lugar se produce la combustión del aire con el carburante? En el colector de admisión. En el colector de escape. En el cárter. En la cámara de compresión. El cigüeñal se apoya: en el cárter de la caja de velocidades. en el bloque motor. en el árbol de transmisión. en la culata. En un motor de combustión, el cigüeñal: gira solidario con el eje secundario de la caja de velocidades. gira solidario con el eje intermediario de la caja de velocidades. gira solidario con el piñón inversor de giro de la caja de velocidades. reposa en unos apoyos que posee el bloque. El volante de inercia de un motor de combustión: sirve para aumentar las revoluciones del motor. gira solidario con el eje intermediario de la caja de velocidades. gira solidario con el piñón inversor de giro de la caja de velocidades. reposa en unos apoyos que posee el bloque. En un motor diésel de cuatro tiempos, según el ciclo teórico, durante el tiempo de admisión: entra aire y gasolina. entra aire. finaliza la inyección de carburante. salen los gases quemados. En un motor diésel de cuatro tiempos, al tiempo en el que se produce trabajo se le llama tiempo de: admisión. compresión. combustión. escape. ¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de engrase de un motor de combustión? Sí, y sólo se puede refrigerar mediante el cárter. Sí, y siempre se refrigera mediante un depósito situado en el exterior del vehículo. Sí, mediante el cárter y, en algunos automóviles, mediante un radiador de aceite. No. El grupo cónico del sistema de transmisión: disminuye el par. disminuye el número de revoluciones de los palieres. aumenta el número de revoluciones de los palieres. no produce ninguna variación en las revoluciones de los palieres. Durante el tiempo de compresión, ¿qué se encuentra en el interior del cilindro de un motor diésel según el ciclo teórico? Aire. Gasoil. Aire y gasoil. Aire y gasolina. Durante el tiempo de compresión, el aire que se encuentra en el interior del cilindro de un motor diésel: se enfría. alcanza altas temperaturas. se expande. se degrada. Los motores de combustión de los vehículos pesados son motores: de dos tiempos. de tres tiempos. de cuatro tiempos. de cinco tiempos. En un motor diésel, según el ciclo teórico, el carburante se inyecta: en el tiempo de admisión. en el tiempo de escape. en el tiempo de combustión. durante los tiempos de admisión, compresión y combustión. En los embragues de fricción en seco, ¿qué elemento es el que cierra exteriormente el conjunto del embrague? El plato de presión. El disco de embrague. El mecanismo de presión. La carcasa. En las cajas de velocidades con cambio manual sincronizado: los piñones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del árbol de transmisión. los piñones del eje secundario se encuentran siempre engranados con los del eje intermediario. los piñones del eje primario se encuentran siempre engranados con los del eje secundario. los piñones del eje secundario no se encuentran engranados con los del eje intermediario. La cabeza de biela, ¿a qué parte del cigüeñal se encuentra unida? A la bancada. Al codo. Al apoyo. Al piñón correspondiente. El cárter de un motor de combustión: contiene la bomba de engrase. se une al bloque mediante unas abrazaderas. se une a la culata mediante una junta. es el punto del cigüeñal donde se une el dámper. Cuando un motor funciona al máximo de revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones: el par motor es mayor. el par motor es menor. el par motor no varía. el consumo no varía. El embrague hidráulico de un automóvil está formado por: la turbina receptora y la bomba impulsora del turboembrague. los discos secos. los platos de presión. los discos bañados en aceite. De las siguiente opciones, ¿cuál no es una función del sistema de escape? Reducir la contaminación atmosférica. los discos secos. los platos de presión. los discos bañados en aceite. ¿Cuál de los siguientes filtros no existe en un vehículo? El del aire. El del aceite. El del líquido de frenos. El del carburante. ¿Cómo puede ser el sistema de mando utilizado para accionar un embrague? Mecánico, solamente. Neumático, únicamente. Hidráulico, exclusivamente. Mecánico, hidráulico o neumático. ¿Cuál es el efecto de seleccionar una marcha más larga para la misma velocidad? Que el motor funciona a menos revoluciones, pero consume más. Que el motor funciona a menos revoluciones y consume menos. Que el motor funciona a más revoluciones y consume menos. Que el motor funciona a más revoluciones y consume más. ¿Cuál es la misión del sistema de distribución? Abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape. Abrir y cerrar las válvulas de admisión solamente. Abrir y cerrar las válvulas de escape solamente. Sincronizar las válvulas con el movimiento de las ruedas. ¿Cuál es la misión de los diferenciales autoblocantes? Evitar el bloqueo del cigüeñal. Ayudar al movimiento de las ruedas en pendientes muy pronunciadas. Impedir que la diferencia de giro de una rueda motriz respecto de la otra sea excesiva. Ayudar en la circulación en curvas equilibrando la fuerza de las ruedas. ¿Cuál es la misión del sistema de alimentación? Suministrar únicamente aire para la combustión. Suministrar la cantidad de aire y carburante necesaria para la combustión. Suministrar la corriente eléctrica necesaria para producir la combustión. Suministrar la carga óptima a la batería. ¿De qué factores depende el número de revoluciones con que giran las ruedas? De la relación de compresión. Del tipo de cámara de combustión. De lo apretado que esté el pedal del acelerador y de la relación de transmisión seleccionada. De la aerodinámica del vehículo. ¿De qué depende el número de revoluciones del motor? De lo apretado que esté el pedal del acelerador. Del tipo de cámara de combustión. De la longitud del cigüeñal. Del tamaño del dámper. El conductor de un vehículo, ¿cómo puede proceder para que el motor le entregue la potencia necesaria? Ajustando la posición del pedal del acelerador, solamente. Seleccionando la marcha apropiada de la caja de velocidades, solamente. Ajustando la posición del pedal del acelerador y seleccionando la marcha apropiada. Ajustando la posición del pedal del acelerador, seleccionando la marcha apropiada y regulando el consumo de combustible. En los motores actuales, las válvulas se encuentran situadas: en el bloque de cilindros. en la culata. en el cárter. en el sistema de lubricación. En un embrague de fricción en seco el mecanismo de presión puede ser: por diafragma. por mecanismo servoneumático. por mecanismo electromagnético. por mecanismo de contrapesos. Habitualmente, ¿por dónde se realiza la reposición del aceite en el motor? Por el agujero de la varilla indicadora de nivel, utilizando un embudo. Por un orificio en la tapa de balancines, cerrado por un tapón. Por un orificio en el cárter, cerrado por un tapón. Por un orificio en las camisas, cerrado por un tapón. ¿Por qué el par en rueda es siempre mayor que el par motor? Porque el par en rueda debe vencer la resistencia a la rodadura del pavimento. Porque la diferencia entre el número de dientes del piñón de ataque y de la corona dentada produce una desmultiplicación constante de las revoluciones del eje secundario, comprendida entre 3/1 a 6/1. No es cierto, el par en rueda es menor que el par motor debido a que el par en rueda es igual al par motor menos las pérdidas por rozamiento en la transmisión. No es cierta la afirmación del enunciado porque el conductor normalmente no puede aprovechar el 100% del par motor. ¿Por qué es importante que exista una película de aceite en las piezas del motor? Para disminuir las prestaciones del motor. Para disminuir el rozamiento de cada pieza en movimiento con las otras piezas. Para aumentar la temperatura de funcionamiento del motor. Para que se fundan y se queden pegadas unas piezas con otras, debido a las altas temperaturas de la combustión. La relación de marchas más alta en una caja de velocidades: permite conseguir mayor velocidad. permite conseguir mayor potencia. permite conseguir mayor velocidad al aumentar el número de revoluciones del motor. permite conseguir mayor potencia al aumentar el número de revoluciones del motor. Entre otros factores, la potencia que se exija al motor dependerá: de la necesidad de seguridad del vehículo. de las necesidades de seguridad y comodidad del vehículo. del perfil de la calzada, solamente. del perfil de la calzada y la velocidad con que el conductor desea recorrerla. Los sistemas de alimentación y escape permiten: la entrada de aire, únicamente, y la salida de gases quemados. la entrada de aire y combustible y la salida de gases quemados. la entrada de aire y la salida de combustible. la entrada de aceite y la salida de gases quemados. En los motores actuales, ¿en qué parte del cuerpo principal del motor van situadas las válvulas? En la culata. En el cárter. En el bloque de cilindros. Fuera del cuerpo principal del motor. El manómetro del sistema de lubricación permite controlar la presión de aceite: antes de poner el motor en marcha. con el motor en marcha y antes de iniciar el movimiento, únicamente. con el motor en marcha y con el vehículo detenido o en movimiento. antes y después de arrancar el motor. Los gases de escape necesitan pasar por el catalizador porque contienen gases tóxicos como: óxidos nitrosos y silicatos. vapores de ácido sulfúrico. óxidos de carbono y óxidos nitrosos. vapores de silicio y nitrógeno. ¿Cuándo se alcanza la potencia máxima de un motor? Poco antes de alcanzar el número máximo de revoluciones. Con el mínimo número de revoluciones del motor. Cuando se alcanza la mitad de revoluciones posibles. La potencia no tiene relación con las revoluciones que desarrolla el motor. ¿Cuándo debe efectuarse una limpieza del circuito de refrigeración? Cada 10.000 km. Cada 20.000 km. Cada 25.000 km. Cuando lo indique el fabricante del vehículo. ¿Cada cuánto tiempo es conveniente comprobar el nivel del aceite? Cada día. Una vez al mes. Una vez al año. Una vez cada seis meses. Salvo que el fabricante del vehículo considere otro mantenimiento diferente, ¿cada cuántos kilómetros es conveniente cambiar actualmente los aceites minerales en motores diésel? Cada 3.000 km. Cada 5.000 km. De 10.000 a 15.000 km. Cada 50.000 km. La sustitución de los aceites sintéticos deberá realizarse siempre: cada 5.000 km. cada 10.000 km. cada 15.000 km. con una frecuencia menor que los aceites minerales. ¿Cómo se llama el mecanismo, utilizado en las cajas automáticas de velocidades, que realiza la conexión entre el eje primario y el motor, aprovechando la fuerza centrífuga que actúa sobre un fluido (aceite)? Embrague de fricción en baño de aceite. Diferencial. Embrague hidráulico. Embrague electromagnético. ¿Cómo se llama el mecanismo que permite variar el régimen de revoluciones que llegan a las ruedas motrices? Caja de velocidades. Grupo electrógeno. Grupo de frenado. Grupo reductor. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha? La comprobación de la presión de engrase. La comprobación del estado de las escobillas del limpiaparabrisas, del nivel de líquido del lavaparabrisas y del estado de los difusores. La detección de ruidos anormales. La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha? La comprobación de la presión de engrase. Comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague hidráulico. La detección de ruidos anormales. La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones sólo puede ser realizada antes de poner el motor en marcha? La detección de posibles fugas o pérdidas de líquidos. La comprobación de la presión de engrase. La detección de ruidos anormales. La comprobación de la presión del sistema neumático de frenos. El elemento de una caja de velocidades que permite seleccionar una relación de marchas sin que rasquen es: el cojinete de desembrague mecánico. el muelles de disco central. el sincronizador. la rueda directriz.

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CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 04