CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1

Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable:
1. saltar velocidades siempre que se circule en seco.
2. reducir la aceleración.
3. saltar velocidades siempre que sea necesario.
4. utilizar cambios manuales en lugar de automáticos.
Como regla general, ¿cuántas velocidades pueden tener los cambios de marchas manuales para vehículos industriales?
1. Entre 4 y 6 velocidades.
2. Entre 4 y 12 velocidades.
3. Entre 10 y 15 velocidades.
4. Entre 5 y 16 velocidades.
Cuando la presión de inflado es superior a la recomendada, ¿qué puede producir?
1. Aumento de la superficie de contacto con el pavimento.
2. Desgaste de los laterales de la cubierta.
3. Los elementos de la suspensión sufren un menor desgaste.
4. Que no se absorban bien las irregularidades de la calzada.
Cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada, ¿qué problemas puede ocasionar?
1. Un enfriamiento del neumático.
2. Un aumento del consumo de aceite.
3. Una pérdida de estabilidad y aumento de adherencia.
4. Una mayor deformación del neumático.
Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
1. El vehículo gana estabilidad.
2. Aumenta la adherencia.
3. Se incrementa el consumo de carburante.
4. Se eleva la energía potencial.
Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?
1. El vehículo pierde estabilidad.
2. Disminuye la adherencia.
3. Se incrementa el consumo de carburante.
4. Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo.
Cuando la presión de un neumático es superior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?
1. Disminuye la aceleración.
2. Disminuye la adherencia.
3. El vehículo debe soportar más vibraciones.
4. Los neumáticos se desgastan más y más deprisa por el centro.
Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones, donde se produce el máximo par motor:
1. se desaprovecha el carburante.
2. salen más residuos por el tubo de escape.
3. las piezas se desgastan más-
4. se aprovecha mejor el carburante.
Cuando se dice que un aceite es 15W / 40, ¿qué se quiere indicar con ello?
1. Que aguanta temperaturas entre 15 ºC y 40 ºC.
2. Que tiene una viscosidad de 15 grados SAE y que aguanta temperaturas de hasta 40 ºC.
3. Que aguanta temperaturas de 15 ºC y que tiene una viscosidad de 40 grados SAE.
4. Que en invierno tiene una viscosidad de 15 grados SAE y en verano de 40 grados SAE.
Cuando se produce una avería en el compresor o en el circuito de emergencia de frenado, ¿dónde se debe actuar para desbloquear el freno de estacionamiento?
1. El sistema actúa automáticamente.
2. Desde el pedal de freno.
3. Sobre el tornillo que lleva el cilindro trasero.
4. No se debe actuar.
Cuando se realiza la carga de una batería, ¿qué borne se debe desconectar primero?
1. El positivo.
2. El negativo.
3. El positivo y el negativo a la vez.
4. No se debe desconectar ninguno de los dos.
Cuanto mayor es el régimen de giro del motor:
1. menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor.
2. mayor será el consumo.
3. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
4. habrá un menor consumo.
Cuanto menor es el régimen de giro del motor:
1. menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
2. menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.
3. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo.
4. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo.
De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, ¿cuál es falsa?
1. Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje.
2. Antes de montar la rueda, se debe limpiar la banda de rodamiento.
3. Hay que engrasar los espárragos y las tuercas de la rueda.
4. Antes de montar la rueda, se debe limpiar las llantas y los cubos.
De las siguientes respuestas, ¿cuál no forma parte de las funciones de las ruedas?
1. Soportar la masa del vehículo.
2. Convertir el movimiento de giro en avance.
3. Mejorar el coeficiente termodinámico.
4. Liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático.
De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, ¿cuál es el que más influye en su valor?
1. La cilindrada del motor.
2. El grado de llenado de los cilindros.
3. La relación de compresión.
4. El número de revoluciones.
El accionamiento del retardador hidráulico se puede realizar por:
1. el mando rotativo.
2. el mando de puntos.
3. el mando del compresor de aire.
4. la válvula de aceleración.
El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
1. No, sólo influyen las bujías.
2. Sí, los tres influyen.
3. No, sólo influye la manera de conducir.
4. No, sólo depende del buen o mal mantenimiento del vehículo.
El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?
1. Sí, los tres influyen.
2. No, sólo influyen los filtros y las bujías.
3. No, sólo influyen los filtros y el aceite.
4. No, sólo influyen los filtros.
El consumo de carburante:
1. disminuye al aumentar la velocidad.
2. disminuye con marchas cortas.
3. aumenta a elevado número de revoluciones.
4. es inexistente con el vehículo en ralentí.
El consumo de carburante:
1. se produce porque aumentan las turbulencias.
2. aumenta con marchas cortas.
3. disminuye a elevado número de revoluciones.
4. produce un par máximo muy alto.
El consumo de carburante:
1. aumenta con la velocidad.
2. disminuye con la velocidad.
3. se produce porque entra agua en la cámara de combustión.
4. produce un par máximo muy alto.
El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en:
1. euros cada 1.000 kilómetros recorridos.
2. litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos.
3. litros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos.
4. euros cada 100 kilómetros recorridos.
El consumo específico en un vehículo representa la cantidad:
1. de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo.
2. de calor necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
3. de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo.
4. de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo.
El embrague:
1. sirve para acoplar o desacoplar el motor del resto de la transmisión.
2. controla las revoluciones del motor mediante la dosificación del combustible.
3. controla la fuerza de tracción que reciben las ruedas.
4. conecta la caja de cambios con el árbol de transmisión.
El equilibrado de las ruedas consiste en la colocación de unos contrapesos:
1. en la cámara.
2. en la cubierta.
3. en el neumático.
4. en la llanta.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
1. La masa de la carga.
2. La energía potencial motivada por la altura.
3. La velocidad a la que se circula.
4. La pendiente de la carretera.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
1. La energía termodinámica de los gases del escape.
2. El viento lateral.
3. La velocidad a la que se circula.
4. La pendiente de la carretera.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
1. El coeficiente de rozamiento del asfalto.
2. El viento frontal.
3. El tipo de material empleado en el motor.
4. La pendiente de la carretera.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
1. El viento frontal.
2. El coeficiente de rozamiento del asfalto.
3. La masa total del vehículo.
4. El color del material empleado en el motor.
El par máximo representa el máximo esfuerzo que se puede obtener:
1. del acelerador a un régimen de velocidad dado.
2. de la caja de cambios a un régimen de giro dado.
3. del motor a un régimen de giro dado.
4. del carburador a una temperatura dada.
El retardador hidráulico secundario es más efectivo:
1. en vehículos de transporte urbano.
2. en vehículos no industriales.
3. en todo tipo de vehículos.
4. en vehículos de transporte por carretera.
El sistema de frenado que suele utilizarse en los vehículos industriales es:
1. electro nuclear.
2. neumático.
3. químico.
4. hidráulico.
El uso de la baca en un automóvil:
1. disminuye el consumo de carburante entre un 2 y un 35%.
2. aumenta el consumo de carburante.
3. no afecta al consumo de carburante.
4. disminuye el consumo de carburante si se circula con lluvia.
En cuanto al sistema de limpiaparabrisas, ¿cuál de los siguientes elementos no suele ser revisado?
1. El estado de las escobillas.
2. El nivel de líquido limpiaparabrisas.
3. El estado del botón de mando para accionar el sistema.
4. El estado de los difusores que esparcen el agua por el cristal.
En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sirve de unión entre la cubierta y la llanta?
1. Flancos.
2. Talones.
3. Banda de rodamiento.
4. Hombros.
En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sufre un mayor desgaste?
1. Flancos.
2. Talones.
3. Banda de rodamiento.
4. Hombros.
En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano?
1. Mantener el pedal acelerador presionado.
2. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
3. Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
4. Reducir la relación de trasmisión seleccionada.
En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?
1. Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta.
2. Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
3. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
En la circulación en curvas, ¿qué elemento del sistema de transmisión permite frenar la rueda que tiene menos adherencia para conseguir propulsar la rueda con adherencia con un par mayor?
1. El embrague.
2. El diferencial antiblocante.
3. La caja de velocidades.
4. El convertidor de par.
En la identificación de los neumáticos debe figurar:
1. la aceleración máxima.
2. la composición química del material utilizado.
3. el diámetro interior en pulgadas.
4. la energía mecánica necesaria para frenar.
En la revisión del vehículo respecto a la instalación de frenado, ¿cuándo se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado?
1. Antes de iniciar la marcha y con el motor parado.
2. A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor funcionando.
3. A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor parado.
4. Antes de iniciar la marcha y con el motor funcionando.
Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a:
1. que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.
2. una repentina destrucción de las cubiertas.
3. averías en la transmisión.
4. averías en la caja de cambios.
Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
1. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.
2. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
3. En los procesos de desaceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
4. En los procesos de deceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
1. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
2. En los procesos de aceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
3. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
4. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina.
Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?
1. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
2. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible.
3. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
4. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse los cambios de marchas?
1. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
2. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores gasolina.
3. Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
4. Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores de gasolina.
Para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante, ¿qué indicaciones hay que seguir?
1. La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar.
2. Circulando por pendientes ascendentes o descendentes no es recomendable saltarse velocidades.
3. Acelerar con rapidez para conseguir en poco tiempo el régimen de revoluciones deseado.
4. Poner punto muerto antes de utilizar el freno.
Para conseguir ahorro de energía:
1. la relación de arranque debe permitir una salida suave y casi sin acelerar.
2. no es recomendable saltarse velocidades al circular por pendientes.
3. se debe aumentar la energía potencial.
4. debe mejorar la adherencia y la dirección.
Para evitar que aparezca el efecto fading:
1. se debe abrir la válvula de 3 vías.
2. no se debe hacer nada.
3. se debe actuar sobre los ralentizadores de que disponga el vehículo.
4. se debe mantener la velocidad constante.
En una caja de cambios sincronizada, realizar la operación llamada "doble embrague" para reducir la relación de marchas, ¿influye en el consumo de carburante?
1. Sí, aumenta.
2. No.
3. Sí, disminuye al poner una velocidad más corta ya que aumenta la potencia.
4. Sí, disminuye al poner una velocidad más corta ya que disminuye la potencia.
En un motor diésel sobrealimentado, ¿qué consigue un mecanismo intercambiador de calor o intercooler?
1. Calentar el aire de la admisión para mejorar la combustión del gasóleo.
2. Una mejor lubricación del mecanismo del turbocompresor.
3. Disminuir las revoluciones por minuto del turbocompresor.
4. Enfriar el aire de la admisión.
¿Dónde se encuentra situado el termostato en un motor de combustión?
1. En la salida del motor hacia la parte superior del radiador.
2. En la salida del motor hacia la parte inferior del radiador.
3. Roscado en la culata por ser ésta la parte del motor que más se calienta.
4. Entre el termocontacto y el bloque motor.
¿Cómo se deben conectar dos baterías para proceder al arranque de un vehículo al que se le ha agotado su batería?
1. El negativo de una con el positivo de la otra y viceversa.
2. El negativo y el positivo de cada una y juntándolos.
3. El positivo de una con el positivo de la otra y el negativo de una con el negativo de la otra.
4. En serie.
¿De qué elemento forma parte el regulador que evita, en los motores diésel, superar la velocidad de rotación máxima prevista?
1. De la válvula de mando de presión.
2. Del sistema de avance de inyección.
3. De la bomba inyectora.
4. De la bomba de alimentación.
¿Dónde se encuentra el tapón de llenado del sistema de mando hidráulico de un embrague?
1. En el compartimiento motor situado en las proximidades del plato de presión.
2. Junto al pedal de embrague.
3. Junto al filtro del aire.
4. Junto al filtro de aceite.
Para comprobar el nivel de aceite en el cárter, ¿cómo debe estar estacionado el vehículo?
1. Con el motor al ralentí.
2. En llano.
3. En ligera pendiente ascendente.
4. En ligera pendiente descendente.
¿Se debe comprobar con frecuencia el nivel del líquido refrigerante del motor de un automóvil?
1. No, porque es estanco y no se evapora nada de líquido.
2. Sí, comprobando que el vaso de expansión esté lleno a rebosar.
3. Sí, con el motor frío y el nivel debe encontrarse entre el máximo y el mínimo.
4. Sí, y si el motor está caliente el nivel debe encontrarse en el mínimo.
Si la batería de un automóvil es de las llamadas con mantenimiento, cuando compruebe el nivel del electrolito debe saber que:
1. será correcto cuando esté cubriendo las placas de plomo.
2. será correcto cuando se encuentre entre el máximo y el mínimo.
3. no es necesario comprobar el nivel ya que en estas baterías el líquido no se puede evaporar.
4. si el nivel está bajo se deberá reponer ácido sulfúrico.
¿A qué es debida, generalmente, la salida de humo blanco azulado por el tubo de escape?
1. A un consumo de aceite mayor de lo normal.
2. A que el filtro del aire está sucio.
3. A un consumo de gasoil mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados.
4. A que pasa líquido refrigerante a la cámara de compresión.
¿Dónde se encuentra el filtro del aire en un motor de combustión sobrealimentado?
1. Entre el turbocompresor y el intercooler.
2. Entre el intercooler y la válvula de admisión.
3. Antes del turbocompresor.
4. Esta clase de motores carecen de filtro de aire.
¿Se debe comprobar en el depósito el nivel del líquido del sistema de mando de embrague hidráulico?
1. Sí, debiendo estar entre el máximo y el mínimo.
2. Sí, debiendo estar lleno hasta rebosar.
3. No, sólo cuando se observe que rasquen las marchas.
4. Sólo cuando se observe una pérdida de par motor.
Si va a comprobar el nivel del aceite de su vehículo, ¿cómo se deberá realizar?
1. Con el motor caliente en condiciones de servicio.
2. Con el motor frío y el vehículo en posición horizontal.
3. Con el motor al ralentí.
4. Con el motor frío y el vehículo en ligera pendiente ascendente.
Si un automóvil necesita dos baterías para conseguir 24 voltios de tensión, ¿cómo deben conectarse?
1. Positivo con positivo y negativo con negativo.
2. El positivo de una batería a masa y el negativo de la otra batería a energía.
3. En serie.
4. En paralelo.
Entre otros gases, los motores de los automóviles emiten:
1. dióxido de carbono.
2. gas natural.
3. gas propano.
4. moléculas de metano.
¿Qué elemento del sistema de lubricación de un vehículo pesado indica en todo momento la presión a la que circula el aceite por el interior del circuito?
1. El termocontacto.
2. El manómetro.
3. El manocontacto.
4. El termostato.
En los vehículos que poseen un sistema de refrigeración a través de circuito sellado, ¿qué función cumple el vaso de expansión?
1. Evitar que aumente la temperatura del motor.
2. Evitar que se congele el líquido refrigerante.
3. Este sistema de refrigeración carece de vaso de expansión.
4. Evitar que se pierda líquido refrigerante.
Al conectar una batería, ¿es necesario que los bornes estén bien ajustados?
1. No, ya que de ser así la corriente no se transmitiría con suficiente intensidad.
2. No es necesario, basta con que hagan contacto.
3. Es indiferente siempre que chisporrotee.
4. Sí, para que se transmita la corriente con suficiente intensidad.
¿Qué puede provocar una excesiva dilatación de las piezas de un motor de combustión?
1. La utilización de un gasóleo de bajo índice de octanaje.
2. Una avería en el sistema de refrigeración.
3. La utilización de un aceite de baja densidad.
4. La utilización de un aceite de alta densidad.
Si la refrigeración de un motor de combustión es insuficiente:
1. es porque el termostato se ha estropeado y se ha quedado abierto.
2. puede hacer perder las cualidades lubricantes del aceite.
3. es porque la temperatura ambiente es baja.
4. es porque el electroventilador se ha estropeado y se ha quedado funcionando permanentemente.
El sistema de alimentación de un motor de combustión tiene como función:
1. lubricar las piezas móviles del motor.
2. evacuar parte de calor producido en el motor.
3. introducir aire y carburante en el interior del cilindro.
4. controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas.
¿Qué función cumple el turbocompresor en un motor de combustión sobrealimentado?
1. Disminuir el par motor.
2. Disminuir el par en rueda.
3. Variar la relación de compresión en función de las revoluciones del motor.
4. Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.
El sistema de distribución de un motor de combustión tiene como función:
1. lubricar las piezas móviles del motor.
2. introducir aire y carburante en el interior del cilindro.
3. trasladar el movimiento del motor a las ruedas motrices.
4. controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro.
El alternador de un motor de combustión tiene como finalidad:
1. generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo.
2. almacenar la electricidad sobrante.
3. engranar con la corona dentada del volante de inercia para permitir el arranque del motor.
4. aumentar la compresión del motor.
El sistema de arranque de un motor de combustión:
1. facilita la salida del vehículo cuando el motor se encuentraà¤l ralentí.
2. proporciona los primeros giros al motor térmico.
3. es un elemento del sistema de transmisión.
4. es un elemento del sistema de distribución.
¿Qué elemento engrana con la corona dentada del volante de inercia de un motor de combustión?
1. El piñón del motor de arranque.
2. El cigüeñal.
3. El árbol de levas a través de un engranaje.
4. La bomba de lubricación a través de un engranaje.
Entre otras, el sistema de escape tiene como finalidad:
1. facilitar la lubricación del cárter.
2. permitir la entrada de aire al interior del cilindro.
3. disminuir el nivel acústico de los gases de escape.
4. aumentar la temperatura de los gases de escape.
De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
1. Las bielas.
2. Las válvulas.
3. La caja de velocidades.
4. El alternador.
De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
1. El árbol de transmisión.
2. El árbol de levas.
3. La bancada.
4. El béndix.
De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
1. El grupo cónico.
2. La bomba de lubricación.
3. El dámper.
4. La bomba de rotor.
De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
1. La sonda lambda.
2. El diferencial.
3. El silencioso.
4. El filtro antipartículas F.A.P.
De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
1. El embrague.
2. La caja de velocidades.
3. El grupo cónico.
4. La sonda lambda.
De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
1. El grupo cónico.
2. El diferencial.
3. El embrague.
4. El cigüeñal.
De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil?
1. Los palieres.
2. La caja de velocidades.
3. El diferencial.
4. El volante de inercia.
En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, los palieres se encuentran:
1. en el eje delantero, sea o no motriz.
2. en el eje trasero, sea o no motriz.
3. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
4. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero.
En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el diferencial se encuentra:
1. en el eje delantero, sea o no motriz.
2. en el eje trasero, sea o no motriz.
3. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
4. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero.
En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el grupo cónico se encuentra:
1. en el eje delantero, sea o no motriz.
2. en el eje trasero, sea o no motriz.
3. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras.
4. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero.
El embrague de fricción de un automóvil tiene como finalidad:
1. variar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas motrices.
2. aumentar el par motor.
3. disminuir el par motor.
4. acoplar o desacoplar el movimiento del motor del resto de la transmisión.
En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal:
1. se embraga.
2. se desembraga.
3. se acopla el movimiento del motor al resto de la transmisión.
4. entra en funcionamiento el freno motor.
En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal:
1. se embraga.
2. se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisión.
3. la caja de velocidades se queda en punto muerto.
4. se cala el motor.
En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se levanta dicho pedal:
1. se embraga.
2. se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisión.
3. la caja de velocidades se queda en punto muerto.
4. no funciona el freno motor.
El embrague de fricción en seco:
1. se caracteriza por carecer de pedal de embrague.
2. no se puede utilizar en vehículos pesados.
3. posee disco de embrague y plato de presión.
4. únicamente se utiliza en turismos.
Los embragues de fricción en seco poseen:
1. turbina.
2. rotor.
3. plato de presión.
4. convertidor de par.
En un embrague de fricción en seco:
1. las dos caras del disco de embrague están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento.
2. las dos caras del disco de embrague están recubiertas por unas guarniciones de un material de bajo coeficiente de rozamiento.
3. el convertidor de par se instala entre el rotor y la turbina.
4. el convertidor de par se instala entre la bomba impulsora y la turbina.
Las dos caras del disco de embrague en un embrague de fricción en seco están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento para:
1. evitar que patine el embrague.
2. que el acoplamiento con el plato de presión sea progresivo.
3. que el acoplamiento con el volante de inercia sea progresivo.
4. disminuir el par motor.
En los embragues de fricción, el disco de embrague será mayor:
1. en turismos que en vehículos pesados.
2. cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir.
3. en los motores de explosión que sean de mayor cilindrada que los de combustión.
4. cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir.
En los embragues de fricción, el disco de embrague será menor:
1. en vehículos pesados que en turismos.
2. cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir.
3. en los motores de combustión que sean de mayor cilindrada que los de explosión.
4. cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir.
Exactamente, el embrague de un automóvil se encuentra situado:
1. entre el dámper y el cigüeñal.
2. entre el cigüeñal y el volante de inercia.
3. entre el volante de inercia y la caja de velocidades.
4. entre la caja de velocidades y el árbol de transmisión.
El embrague de un automóvil se encuentra situado:
1. entre el grupo diferencial y los palieres.
2. entre el grupo diferencial y el grupo cónico.
3. entre el grupo cónico y el árbol de transmisión.
4. entre la caja de velocidades y el volante de inercia.
El embrague, esté o no acoplado al motor, gira solidario siempre con:
1. el volante motor.
2. el cigüeñal.
3. el eje primario de la caja de velocidades.
4. el dámper.
¿Qué ocurre cuando un neumático tiene mayor superficie de apoyo sobre el suelo, por estar insuficientemente inflado?
1. Que el neumático se desgastará excesivamente en la parte central de la banda de rodadura.
2. Que aumentará la estabilidad del vehículo.
3. Que el neumático se desgastará excesivamente en los laterales de la banda de rodadura.
4. Que disminuye el consumo de carburante.
Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, se deberá:
1. cambiar los amortiguadores ya que han perdido eficacia.
2. cambiar los cojines hinchables ya que han perdido eficacia.
3. a un mal funcionamiento del freno ABS.
4. corregir el ángulo de caída ya que es excesivo.
La presión de los neumáticos interior y exterior, en caso de montaje en gemelo, ¿cómo debe ser?
1. Mayor en el exterior porque, en las curvas, es el que mayor esfuerzo soporta.
2. Mayor en verano porque hace más calor.
3. Iguales.
4. Mayor en el interior porque es sobre el que recae el mayor peso del vehículo.
Si conduce un vehículo pesado de dos ejes, de los cuales uno es motriz y el otro directriz, y necesita instalar cadenas para nieve, ¿en qué ruedas deberá colocarlas necesariamente?
1. Siempre en las ruedas directrices.
2. Siempre en las ruedas motrices.
3. Siempre en las ruedas que tengan menor adherencia.
4. Siempre en las ruedas que se encuentren en mejor estado.
Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con:
1. el árbol de transmisión.
2. el diferencial.
3. los tambores de las ruedas.
4. los discos de las ruedas.
¿En qué consiste el equilibrado de una rueda?
1. En conseguir un reparto uniforme de peso respecto al eje de giro.
2. En ajustar el paralelismo entre las ruedas de un mismo eje.
3. En conseguir que cada rueda soporte el mismo peso.
4. En equilibrar la carga del vehículo para que cada rueda soporte el mismo peso.
¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
1. Sobre las ruedas delanteras, siempre.
2. Sobre los discos de freno.
3. Sobre el tambor de freno.
4. Sobre la transmisión.
¿Qué hay que tener en cuenta si en la nomenclatura de una cubierta va escrita la palabra "tubeless"?
1. Que su presión sea la marcada por el fabricante, pues un exceso dará lugar a un reventón.
2. Que los impactos contra piedras o bordillos no deformen su llanta, pues dejaría de ser totalmente estanca.
3. Que el disco de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refrigerarla.
4. Que el tambor de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refrigerarla.
¿Cuál es la función de los canales tallados en la banda de rodadura de los neumáticos?
1. Permitir la circulación de aire entre la calzada y el neumático, evitando que éste se caliente en exceso.
2. Aumentar el agarre del neumático tanto en seco como en mojado.
3. Permitir la circulación del aire orientándola hacia los frenos.
4. Evacuar la cantidad de agua que exista entre el neumático y la calzada.
Si el volante del sistema de dirección vibra solamente cuando circula a una velocidad determinada, ¿a qué puede deberse?
1. A una alineación incorrecta de las ruedas delanteras.
2. A una alineación incorrecta de las ruedas motrices.
3. A un equilibrado de las ruedas directrices incorrecto.
4. A una presión incorrecta de los neumáticos de las ruedas delanteras.
Cuando los neumáticos de su vehículo no están suficientemente inflados:
1. ofrecen una menor rigidez lateral.
2. se desgastan en exceso por la parte central de su banda de rodadura.
3. no se deforman al rodar.
4. hacen que disminuya el consumo.
Cuando la presión de inflado de los neumáticos de un automóvil sea superior a la recomendada:
1. aumentará la adherencia.
2. contribuirá en mayor medida al deterioro de los órganos de suspensión del vehículo.
3. se desgastarán más y más deprisa por los bordes o flancos.
4. disminuirá la rigidez lateral.
La cifra que indica el índice de carga de un neumático que va montado en un vehículo industrial está formada por dos números separados por una barra, por ejemplo 149/145, ¿qué está advirtiendo?
1. Que la capacidad de carga del neumático es distinta, según el tipo de montaje que se haga sencillo o gemelo.
2. Que la capacidad de carga varía según vaya instalado en un eje fijo alzable.
3. Que el índice de utilización varía dependiendo de si el neumático va en el eje delantero o en el eje trasero.
4. Que el índice de velocidad del neumático es distinto, según el tipo de montaje que se haga sencillo o gemelo.
¿Qué diferencia hay entre un neumático que no necesita cámara con otro que sí la necesita?
1. Que la banda de rodadura del primero es más gruesa que la del segundo.
2. Que los talones del primero son más finos.
3. Que la parte interior del primero va impregnada con una sustancia impermeable.
4. Que el aro metálico que contiene el talón del primero es más grueso.
¿Cómo debe verificarse la presión de inflado de los neumáticos?
1. En frío.
2. En caliente.
3. En frío o en caliente.
4. Estacionando en terreno llano.
Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehículo se desvía hacia un lado:
1. la presión de los neumáticos de un mismo eje es diferente.
2. ha penetrado agua en el circuito.
3. el nivel del líquido en el depósito es inferior al normal.
4. las ruedas delanteras frenan más que las traseras.
Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehículo se desvía hacia un lado:
1. la presión de los neumáticos de un mismo eje es diferente.
2. la presión de los neumáticos del eje delantero es mayor que los de eje trasero.
3. la presión de los neumáticos del eje trasero es mayor que los de eje delantero.
4. las ruedas delanteras frenan más que las traseras.
En los neumáticos sin cámara hay que poner más atención sobre la presión debido a que:
1. se desgastan más rápidamente.
2. se calientan más y ello produce un aumento de presión.
3. cualquier deformación de la llanta hace perder la estanqueidad y así se pierde aire.
4. existe mayor peligro de reventón.
En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado?
1. En el cinturón del neumático.
2. Directamente en la llanta.
3. Este tipo de neumático carece de válvula.
4. La cubierta hace también de cámara y en ella va montada la válvula.
Entre otras ventajas, ¿qué supone una correcta presión de inflado?
1. Circular a una velocidad elevada sin riesgo alguno.
2. Economía de carburante.
3. Tener la misma presión con el neumático frío que caliente.
4. Que la rueda no se bloquee por un exceso de frenada.
La energía cinética de un vehículo es igual al resultado de multiplicar:
1. su masa por su velocidad.
2. su masa por el cuadrado de su velocidad.
3. la mitad de su masa por su velocidad.
4. la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad.
La energía cinética de un vehículo es igual al resultado de multiplicar:
1. la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad.
2. la mitad de su velocidad por el cuadrado de su masa.
3. la mitad de su velocidad por su masa.
4. su masa por su velocidad.
Si se multiplica la mitad de la masa de un vehículo por el cuadrado de su velocidad, el resultado obtenido será:
1. su potencia.
2. su par motor.
3. su energía cinética.
4. su consumo específico.
¿En qué se expresa la energía cinética de un vehículo?
1. En julios.
2. En caballos de vapor.
3. En newton.
4. En kilómetros por hora.
Para obtener la energía cinética de un vehículo, la masa se debe expresar en:
1. gramos.
2. kilogramos.
3. toneladas.
4. julios.
Para obtener la energía cinética de un vehículo, la masa se debe expresar en:
1. kilogramos.
2. kilopondios.
3. kilográmetros.
4. kilojulios.
Para obtener la energía cinética de un vehículo, la velocidad se debe expresar en:
1. kilómetros por hora.
2. metros por segundo.
3. millas por hora.
4. metros por hora.
De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios?
1. La velocidad.
2. La potencia.
3. El consumo específico.
4. La energía cinética.
De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios?
1. La energía cinética.
2. La potencia fiscal.
3. El par motor.
4. El consumo.
La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento depende:
1. del cuadrado de su velocidad.
2. del cuadrado de su coeficiente aerodinámico.
3. de su coeficiente aerodinámico.
4. del cuadrado de su masa.
Para una buena utilización de la inercia del vehículo es conveniente:
1. mantener la aceleración hasta el momento de pisar el freno.
2. dejar de acelerar con suficiente antelación.
3. pisar el freno y el embrague a la vez.
4. pisar el embrague antes que el freno.
¿Cómo se denomina el calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio?
1. Efecto tubeless.
2. Efecto fading.
3. Efecto reinforced.
4. Efecto aquaplaning.
El mando para el accionamiento del ralentizador, ¿puede ser accionado por medio del pedal del freno?
1. No.
2. Sólo en camiones.
3. Sólo en autobuses.
4. Sí.
La utilización del ralentizador se realizará:
1. sólo al bajar pendientes descendentes.
2. sólo al subir pendientes ascendentes.
3. alternativamente con el freno de servicio para evitar la fatiga de éste.
4. siempre después del freno de servicio.
Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22. ¿Qué indica la cifra 70?
1. La relación que hay entre la altura y la anchura del neumático.
2. El índice de carga.
3. La velocidad máxima a la que puede circular.
4. La anchura del neumático.
En un neumático con la nomenclatura 255/80. 22 80S, ¿qué indica la S?
1. Que se trata de un neumático sin cámara.
2. El índice de velocidad.
3. El índice de carga.
4. Que se trata de un neumático con cámara.
La operación por la cual se colocan pequeños contrapesos de plomo en el borde exterior de la llanta se denomina:
1. recauchutado.
2. regrabado.
3. equilibrado.
4. alineado.
Si la nomenclatura de los neumáticos de un vehículo pesado es 285/65 R 18 82V, ¿los podrá cambiar por unos neumáticos cuya nomenclatura fuera 285/65 R 19 82V?
1. Sí, pero teniendo en cuenta que el segundo admite menos carga.
2. Sí, pero teniendo en cuenta que la velocidad máxima a la que puede circular el primero es menor.
3. No, pues son neumáticos para distintos diámetros de llanta.
4. No, pues son neumáticos con una anchura distinta.
Los neumáticos se calientan al rodar y aumenta la presión en su interior, por este motivo la presión debe comprobarse en:
1. caliente, ajustándola por debajo de la recomendada por el fabricante.
2. caliente, ajustándola a la recomendada por el fabricante.
3. frío, ajustándola por debajo de la recomendada por el fabricante.
4. frío, igualándola con la que recomienda el fabricante.
Una presión de inflado excesiva en los neumáticos ocasionará:
1. una mayor probabilidad de reventar al circular por mayor generación de calor.
2. un desgaste desigual, mayor en el centro de la banda de rodadura.
3. un desgaste desigual, mayor en los hombros del neumático.
4. un perfecto desgaste.
Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless", hay que prestar mayor atención sobre la presión de inflado ya que:
1. es un neumático de baja calidad.
2. puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático.
3. ese tipo de neumático posee una banda de rodamiento muy fina, lo que facilita el pinchazo.
4. el cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna deformación.
Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente se deberá:
1. corregir el ángulo de caída ya que es insuficiente.
2. evitar circular a velocidad excesiva en las glorietas ya que es lo que lo provoca.
3. tener cuidado con la utilización del sistema de frenado, por el bloqueo de las ruedas.
4. corregir el ángulo de avance ya que es excesivo.
¿Sobre qué elemento actúa el decelerador eléctrico o, en su caso, el decelerador hidrodinámico?
1. Sobre el regulador de fuerza.
2. Sobre la transmisión.
3. Sobre el pulmón o cilindro de frenado neumático del eje trasero, únicamente.
4. Sobre el pulmón o cilindro de frenado neumático de todos los ejes.
Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilización excesiva, ¿qué sucede?
1. Se bloquean las ruedas.
2. Se pierde eficacia.
3. Se mejora su eficacia.
4. Nada, están fabricados para soportar cualquier sobrecalentamiento.
Un vehículo pesado equipado con sistema neumático de freno, ¿cuántos cilindros de frenado o pulmones lleva instalados?
1. Uno para todo el sistema.
2. Uno para cada tambor o disco de freno.
3. Uno para cada eje.
4. Ninguno ya que es un elemento del sistema hidráulico de freno.
¿Dónde va intercalado el decelerador electrónico?
1. En la transmisión.
2. En los tambores de freno.
3. En los discos.
4. En la caja de velocidades.
¿Cómo se puede detectar que el circuito neumático de frenos no tiene estanqueidad?
1. Comprobando que la presión en el circuito supera el valor máximo debido a la entrada de aire del exterior.
2. Comprobando que la lectura del manómetro no se mantiene a la presión normal de trabajo.
3. Comprobando el nivel del aire en el depósito.
4. Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
¿Qué acción produce el sistema ABS en el sistema de frenado?
1. Evita el bloqueo de las ruedas.
2. Evita el fenómeno del fading.
3. Multiplica la presión que el conductor ejerce sobre el pedal de freno.
4. Reduce el esfuerzo del conductor al frenar.
¿Cada cuántos kilómetros se deben aproximar las pastillas de los frenos a los discos?
1. Las pastillas de los frenos de disco no necesitan aproximarse.
2. Sólo se aproximan cuando se ponen nuevas.
3. Se deben aproximar cuando se observa que se ha desgastado más de la mitad del material rozante.
4. Se deben aproximar cuando se observa que la eficacia en la frenada se reduce.
Cuando frena y observa que el vehículo tiende a irse hacia un lado de la calzada, es señal de que:
1. las ruedas delanteras tienen más presión que las ruedas traseras.
2. la frenada en las ruedas delanteras es algo más intensa.
3. la válvula de descarga está mal tarada.
4. la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas.
¿Qué puede ocurrir si los frenos no son capaces de evacuar todo el calor que producen?
1. Aumenta su capacidad de frenado.
2. La distancia de frenado disminuye.
3. Pierden eficacia.
4. No tiene relación directa con los frenos.
¿Qué elemento hace que toda la frenada se transmita desde los frenos hasta el suelo?
1. El pedal del freno.
2. Los amortiguadores.
3. Los neumáticos.
4. La velocidad.
En términos generales, ¿qué eje tiene una mayor capacidad de frenada?
1. Todos tienen la misma capacidad de frenado.
2. El eje trasero.
3. El eje central.
4. El eje delantero.
Si al seleccionar una relación de marchas en la caja de velocidades comprueba que las velocidades rascan, ¿cuál puede ser la causa?
1. Que el recorrido nulo del pedal es excesivo.
2. Que el recorrido nulo del pedal es insuficiente.
3. Que el recorrido nulo del pedal es el adecuado.
4. Que hay excesiva cantidad de valvulina en la caja de velocidades.
En el caso de que una rueda motriz patine se recurre a un sistema electrónico de bloqueo ASR, ¿sobre qué elementos actúa este sistema?
1. Sólo sobre las ruedas motrices.
2. Sólo sobre el motor.
3. Sobre las ruedas motrices y sobre el motor.
4. Sobre las ruedas directrices.
Si un vehículo dispone de un sistema antipatinaje de ruedas ASR, ¿deberá tener también un sistema de frenos ABS?
1. No necesariamente, ya que ambos sistemas son independientes.
2. No, ya que ambos sistemas son incompatibles.
3. Sí, ya que el calculador del ABS maneja también el ASR.
4. Es indiferente.
¿Qué debe hacer en una pendiente ascendente o rampa cuando el motor del vehículo no aumenta sus revoluciones aunque pise más el pedal acelerador?
1. Pisar el pedal de embrague para circular a medio embrague.
2. Cambiar el disco de embrague, ya que esto ocurre siempre que el forro del disco está desgastado y patina.
3. Poner una relación de marchas más larga.
4. Poner una relación de marchas más corta.
¿Cómo se denominan los aceites de viscosidad muy alta que se utilizan, normalmente, para lubricar el grupo diferencial?
1. Valvulinas.
2. Aceites multigrados.
3. Aceites sintéticos.
4. Aceites de placas de fricción deslizantes.
El sistema de regulación antipatinamiento (A.S.R.) recibe información de los sensores situados en:
1. las ruedas.
2. el diferencial.
3. el motor.
4. el grupo cónico.
El sistema electrónico A.S.R. que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa:
1. bloqueando el diferencial en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices.
2. bloqueando el árbol de transmisión.
3. bloqueando el árbol de levas.
4. frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento.
Los motores diésel de inyección directa tienen un consumo específico:
1. mayor que los de inyección indirecta.
2. igual que los de inyección indirecta.
3. menor que los de inyección indirecta.
4. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones.
¿De qué se componen básicamente las ruedas?
1. De una parte metálica.
2. De una parte neumática.
3. De una parte metálica y otra neumática.
4. De la llanta y el disco.
¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si no se absorben bien las irregularidades del firme?
1. Igual a la indicada por el fabricante.
2. Superior a la indicada por el fabricante.
3. La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
4. Inferior a la indicada por el fabricante.
¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si los elementos de la suspensión sufren un mayor deterioro?
1. Inferior a la indicada por el fabricante.
2. La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas.
3. Superior a la indicada por el fabricante.
4. Igual a la indicada por el fabricante.
¿En qué consiste un equilibrado de ruedas?
1. En inflar las ruedas delanteras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
2. En inflar las ruedas traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
3. En inflar las ruedas delanteras y traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
4. En colocar unos contrapesos en la llanta que compensen el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular.
El desequilibrado de una rueda puede producirse:
1. solamente cuando se produce un cambio de neumático.
2. únicamente cuando se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado en la llanta.
3. exclusivamente cuando se produce la abolladura de la llanta.
4. cuando se cambia de neumáticos, o se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado a la llanta o la abolladura de ésta.
¿Cuál es la causa de un mayor desgaste en el centro del neumático?
1. El bloqueo por frenazo brusco.
2. El exceso de presión de inflado.
3. La falta de presión de inflado.
4. La mala alineación de las ruedas.
¿Cuál es la causa de un desgaste concentrado en una zona del neumático?
1. El bloqueo por frenazo brusco.
2. La falta de presión de inflado.
3. La mala alineación de las ruedas.
4. La amortiguación en mal estado.
Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero?
1. No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería.
2. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo.
3. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo.
4. No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero.
¿Qué es un montaje simple de ruedas?
1. Una rueda montada sobre cada extremo del eje de giro.
2. Una rueda montada por cada eje de giro.
3. Dos ruedas montadas sobre cada extremo del eje de giro.
4. Dos ruedas montadas sobre una llanta simple.
Una de las principales causas de pérdida de adherencia de una rueda es:
1. el funcionamiento incorrecto del compresor de aire.
2. la avería del embrague.
3. la avería de la válvula de paso.
4. la presión inferior a lo normal de la rueda.
¿Qué puede provocar anomalías en el manejo del volante de la dirección de un automóvil?
1. El aumento de los frenazos.
2. La disminución de la aceleración.
3. El aumento de velocidad.
4. El mal equilibrado de las ruedas.
¿Qué puede hacer que los neumáticos se desgasten de forma desigual?
1. Que las llantas estén sucias.
2. Que la presión de los neumáticos sea deficiente.
3. Un aumento de la velocidad.
4. Una disminución de la aceleración.
Si no se mantiene un nivel correcto de presión en los neumáticos, ¿cuál de las siguientes averías puede producirse?
1. Que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín.
2. Averías en la caja de cambios.
3. Averías en la transmisión.
4. Reventón de ruedas.
Cuando los neumáticos se desgastan más por el centro que por los bordes es debido a que:
1. la presión de inflado es inferior a la correcta.
2. la presión de inflado es superior a la correcta.
3. se estropean las zapatas o pastillas.
4. la presión de inflado está descompensada.
¿Qué son los hombros de un neumático?
1. Son los costados laterales.
2. Son las uniones de la cubierta a la llanta.
3. Son las zonas de mayor desgaste de la cubierta.
4. Son los extremos laterales de la banda de rodamiento.
¿Qué significado tiene la inscripción REINFORCED en un neumático?
1. Que tiene los flancos reforzados.
2. Que tiene los talones reforzados.
3. Que tiene la banda de rodamiento reforzada.
4. Que tiene los hombros reforzados.
El sistema neumático de frenos utiliza como fuente de energía:
1. el aire a presión.
2. el agua.
3. el vapor de agua.
4. el dióxido de carbono.
¿Cuál de los siguientes elementos pertenece al sistema neumático de frenos?
1. El cilindro de amortiguación.
2. El compresor de aire.
3. La válvula de carga aerodinámica.
4. La válvula de carga hidráulica.
¿Cuál de estos elementos forma parte del sistema neumático de frenos?
1. El intercooler.
2. La válvula de amortiguación.
3. La válvula de descarga rápida.
4. El embrague.
Los vehículos pesados, por su elevada masa, suelen llevar frenos con mando:
1. de vacío o de depresión.
2. neumático.
3. hidráulico.
4. de compresión.
Las válvulas de drenaje existentes en todos los calderines sirven para permitir efectuar la retirada del:
1. aire que se acumula en el interior de los mismos.
2. aceite que se acumula en el interior de los mismos.
3. agua que se acumula en el interior de los mismos.
4. refrigerante que se acumula en el interior de los mismos.
En un automóvil provisto de un sistema neumático de frenos, la acción de pisar y soltar el pedal del freno innecesariamente puede:
1. liberar mucha cantidad de líquido y los frenos pueden bloquearse.
2. producir un frenado descompensado.
3. liberar poca cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
4. liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia.
Al accionar el freno motor en el escape:
1. el cilindro de amortiguación se apaga.
2. la válvula de aceleración sube de revoluciones.
3. la válvula de aceleración baja de revoluciones.
4. se limita la salida de gases de escape, frenando el desplazamiento de los pistones.
En el retardador hidráulico:
1. se genera un rozamiento a través de la oposición que crea el movimiento de un fluido viscoso.
2. se produce una resistencia originada por la inducción electromagnética que genera una fuerza contraria al movimiento.
3. la energía de accionamiento proviene de la batería.
4. se generan unas corrientes llamadas "de Foulcoult".
¿De qué depende la potencia de frenado del retardador hidráulico?
1. Del rozamiento magnético.
2. Del calderín secador.
3. Del rozamiento mecánico.
4. De la energía del aceite circulando.
¿Cómo se llama el fenómeno que se produce cuando los elementos frenantes del freno de servicio se calientan en exceso y dejan de frenar?
1. Efecto bulding.
2. Efecto desfreno.
3. Efecto drinstop.
4. Efecto fading.
El freno motor en el escape limita la salida de gases en el escape no dejándolos salir en su totalidad, ¿qué se consigue con esto?
1. Frenar el movimiento del cigüeñal, y en consecuencia el del vehículo.
2. Frenar el movimiento del diferencial, y en consecuencia el del vehículo.
3. Frenar el desplazamiento de los pistones y, en consecuencia, frenar el vehículo.
4. Frenar el consumo.
¿Qué es el ABS?
1. Un mecanismo que incrementa la potencia del motor.
2. Un freno de emergencia para las ruedas traseras.
3. Un sistema de aviso de bajada de presión en el sistema de frenado.
4. Un sistema que evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca.
El EBV:
1. aumenta el frenado de las ruedas traseras.
2. bloquea las ruedas traseras.
3. regula la frenada entre el eje delantero y el trasero según la masa que recae sobre cada uno.
4. mantiene las revoluciones de la trasmisión.
El sistema BAS tiene como función:
1. avisar de la baja presión en el sistema de frenos.
2. aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia.
3. indicar el déficit de frenada en alguna de las ruedas.
4. equilibrar la fuerza de frenado entre los diferentes ejes.
El sistema ESP:
1. es un sistema neumático de frenos.
2. mejora activamente el seguimiento de la trayectoria por parte del vehículo.
3. es un sistema electrónico de control de la presión de las ruedas.
4. es un programa de control de velocidad y consumo.
¿Qué es el EBS?
1. Un sistema de control de la presión en los discos de freno.
2. Un sistema de control de la inyección de combustible ante un fallo de los frenos.
3. Un indicador de capacidad de frenada en vehículos dotados de BAS.
4. Un sistema que posibilita la reacción inmediata de todo el sistema neumático de freno al ser accionado.
El conductor de un vehículo pesado antes de iniciar la marcha debe comprobar:
1. que el tanque de combustible se encuentra lleno.
2. que el circuito neumático de frenos tiene presión suficiente.
3. que la masa del vehículo y de su carga no supera la tara del vehículo.
4. que la masa del vehículo menos la masa de su carga no supera la tara del vehículo.
¿Cuándo se deben purgar los calderines de freno?
1. Una vez a la semana.
2. Cuando se va a circular por pendientes.
3. Una vez al mes o cada día si está lloviendo.
4. Cada tres meses o semanalmente si las temperaturas son muy altas.
¿Qué síntoma indica que hay una fuga en el sistema neumático de frenos?
1. Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente.
2. Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente.
3. Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente.
4. Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente.
¿Se debe utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes?
1. No, la fuerza del resorte aplicada a las pastillas o zapatas puede producir deformaciones en los elementos de contacto.
2. Sí, es beneficioso para el encaje de las piezas.
3. Es indiferente, la temperatura de los frenos no influye en el freno de estacionamiento.
4. Sólo en paradas cortas.
Realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo de carburante:
1. no reduce significativamente el consumo.
2. aumenta las emisiones de gases contaminantes.
3. mejora la seguridad en la circulación.
4. aumenta la contaminación acústica.
¿Cómo están relacionados el consumo y la potencia que se pide al motor?
1. A mayor potencia mayor consumo.
2. A menor potencia mayor consumo.
3. A mayor potencia menor consumo.
4. No existe relación entre consumo y potencia.
Una consecuencia de realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo es:
1. la protección del medio ambiente.
2. el aumento del número de aceleraciones.
3. que se evitan las turbulencias.
4. que se aumenta el régimen de giro.
Entre el mantenimiento habitual que debe realizar el conductor de un vehículo pesado se encuentra comprobar:
1. el estado del cigüeñal.
2. el nivel del líquido del sistema neumático de frenos.
3. el nivel del aceite en el cárter.
4. la presión del aire en el sistema hidráulico de frenos.
¿Qué función tiene el sistema de alimentación de un motor de combustión?
1. Suministrar suficiente aceite al motor.
2. Únicamente suministrar aire para la combustión.
3. Controlar el suministro de aire y combustible al motor.
4. Controlar la temperatura del motor.
¿Qué le puede ocurrir al vehículo si el nivel del aceite se encuentra por debajo del mínimo?
1. Nada en especial.
2. Que el motor funcione a poca temperatura.
3. Que el engrase del motor sea deficiente.
4. Que consuma aceite en exceso.
La cadena cinemática de un automóvil:
1. traslada el movimiento del motor a las ruedas motrices.
2. transforma la energía mecánica del carburante en energía química.
3. transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica.
4. transforma la energía química del carburante en energía fotónica.
De los siguientes elementos de un automóvil, ¿cuál no debe manipular el conductor?
1. El sistema de lubricación.
2. Las lámparas de xenón.
3. El sistema de refrigeración.
4. El sistema de alimentación.
Cuando un motor de combustión funciona a altas revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones:
1. el par motor aumenta.
2. el par motor disminuye.
3. el par motor no varía.
4. el par motor es cero.
Cuando un motor de combustión funciona a altas revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones:
1. disminuye el consumo.
2. disminuye el par motor.
3. disminuye el consumo y el par motor.
4. aumenta el consumo y el par motor.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones necesariamente debe ser realizada con el vehículo detenido?
1. La comprobación del nivel de carburante.
2. La comprobación de la presión del aire en los calderines.
3. La comprobación de la presión de inflado de los neumáticos.
4. La comprobación de la presión del aceite observando su manómetro.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones necesariamente debe ser realizada con el motor arrancado?
1. La comprobación del nivel de aceite.
2. La comprobación del nivel del líquido refrigerante.
3. La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague.
4. La comprobación de la presión del aire en los calderines.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones no sería correcto realizar antes de poner el motor en marcha?
1. La comprobación de la presión del aire en los calderines.
2. La comprobación del nivel del aceite.
3. La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague.
4. La detección de posibles fugas o pérdidas de líquidos.
¿Cuál de los siguientes factores hace que la refrigeración del aceite de lubricación sea menor?
1. El circular por ciudad en vez de por carretera.
2. El invierno.
3. El uso frecuente del motor a poca potencia.
4. El poco uso del vehículo.
¿Cuál de los siguientes factores no influye en la potencia de un motor?
1. La cilindrada del motor.
2. La relación de compresión.
3. La aerodinámica.
4. El número de revoluciones.
Para evitar que el neumático se desgaste más por el exterior de la banda de rodamiento es necesario:
1. que la elección de la marca del neumático sea la adecuada.
2. La relación de compresión.
3. La aerodinámica.
4. El número de revoluciones.
La sustitución del líquido refrigerante:
1. depende de la marca del fabricante del radiador.
2. se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo.
3. depende de los hábitos de conducción.
4. depende del tipo de combustible que utilice el motor.
La limpieza interior del circuito de refrigeración:
1. depende de la marca del fabricante del radiador.
2. se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo.
3. depende de los hábitos de conducción.
4. depende del tipo de combustible que utilice el motor.
La sustitución del aceite lubricante:
1. depende de la marca del filtro de aceite.
2. se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo.
3. depende de la marca de la bomba de engrase.
4. depende del tipo de termostato que utilice el motor.
¿Cuál de estos factores afectan más al ahorro de combustible?
1. La marca del fabricante de la carrocería.
2. La elección de la relación de marchas correcta durante la circulación.
3. La reducción de la distancia de seguridad.
4. El aumento de las revoluciones por minuto del motor.
La elección de la relación de marchas adecuada, ¿influye en el consumo de carburante?
1. Sí.
2. Sólo si se circula en pendiente ascendente.
3. Sólo cuando se circula en llano.
4. No.
El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que depende de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?
1. La masa total del vehículo.
2. El color de la carrocería.
3. La velocidad a la que se circula.
4. La aceleración del vehículo.
El uso de aire acondicionado en el vehículo:
1. no influye en el consumo de carburante.
2. incrementa el consumo de carburante.
3. deteriora en gran medida el aceite de la lubricación.
4. no influye en la potencia del motor.
¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?
1. Planificar la ruta.
2. El uso de aire acondicionado.
3. Llevar las ventanillas subidas.
4. Evitar periodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí.
¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?
1. El uso de aire acondicionado.
2. No modificar la aerodinámica del vehículo.
3. La revisión y sustitución del filtro del aire.
4. Circular a velocidad moderada.
¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?
1. Retirar la baca vacía si no se está usando.
2. La sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.
3. En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
4. Realizar un mantenimiento periódico del vehículo.
¿Cuál de las siguientes circunstancias puede aumentar el consumo de carburante?
1. El mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
2. En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
3. Realizar un mantenimiento periódico del vehículo.
4. No modificar la aerodinámica del vehículo.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
2. Reducir de marchas lo antes posible.
3. Circular siempre en marchas cortas.
4. Seleccionar la mejor relación de marchas según la velocidad a la que se circule.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Pedir al motor más potencia.
2. Pedir al motor menos potencia.
3. Circular siempre en marchas cortas.
4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Evitar los periodos de tiempo con el vehículo parado y el motor al ralentí.
2. Circular a velocidad alta.
3. Circular siempre en marchas cortas.
4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
2. Circular siempre en marchas cortas.
3. Evitar acelerones y frenazos innecesarios.
4. Conducir con un vehículo muy potente.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Conducir con un vehículo muy potente.
2. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
3. Circular siempre en marchas cortas.
4. Evitar periodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Reducir de marchas lo antes posible.
2. Llevar las ventanillas subidas.
3. Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
4. Circular siempre en marchas cortas.
¿Es conveniente saltarse una o varias marchas?
1. Únicamente al reducir de marchas.
2. Sólo si se circula en pendiente ascendente.
3. Sí, en algunas circunstancias.
4. No, nunca.
¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil?
1. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
2. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
3. El color de la carrocería.
4. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la aerodinámica del vehículo.
Conducir en la zona de mayor par motor, ¿puede influir en el consumo de carburante de un motor de combustión?
1. Sí, porque en esa zona el consumo es mayor.
2. Sí, porque en esa zona el consumo es menor.
3. No, porque el par motor es un dato que sólo influye en la potencia.
4. No, porque el par motor es un dato que sólo influye en la cilindrada.
Las resistencias que debe vencer el vehículo son debidas:
1. a la pendiente de la carretera, exclusivamente.
2. al rozamiento del neumático con la calzada, solamente.
3. a la aceleración que se busque, únicamente.
4. a la pendiente de la carretera, el rozamiento del neumático con la calzada y la aceleración que se busque.
Cuando el motor de un vehículo pesado se encuentra al ralentí:
1. el consumo es nulo.
2. el consumo es de 1,5 litros por hora, aproximadamente.
3. el motor gira a más de 1.500 revoluciones por minuto.
4. el motor no gira.
¿A través de qué elementos se efectúan los acoplamientos en una caja de velocidades con cambio manual?
1. Mediante los sincronizadores.
2. Directamente entre los engranajes.
3. Mediante una rueda directriz que sirve de apoyo.
4. Mediante un convertidor de par.
El freno eléctrico:
1. actúa manteniendo las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado.
2. utiliza un aceite especial para realizar la función de frenado.
3. actúa sobre las pastillas de freno.
4. actúa sobre las zapatas de freno.
Si la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas, el vehículo se desviará:
1. siempre hacia la derecha.
2. siempre hacia la izquierda.
3. hacia el lado de la rueda que frena más.
4. hacia el lado de la rueda que frena menos.
¿Qué figura en el flanco de un neumático para indicar que se puede reesculturar o regrabar el dibujo?
1. La letra R.
2. La palabra "radial".
3. La palabra "biasbelted".
4. La palabra "regroobable".
En una caja de velocidades, ¿qué se consigue generalmente con la marcha más larga o alta?
1. En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor.
2. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza.
3. Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos.
4. Una multiplicación de las revoluciones del motor.
La batería carga electricidad:
1. cuando el motor no está arrancado.
2. siempre, esté o no arrancado el motor.
3. sólo cuando el motor está al ralentí.
4. sólo cuando el motor está arrancado.
Entre otros, ¿qué sistema forma parte de la cadena cinemática de un automóvil?
1. El sistema de alumbrado.
2. El sistema de transmisión.
3. El sistema eléctrico.
4. El sistema de frenado.
¿Cuál de los siguientes elementos forma parte de un convertidor de par?
1. El disco de embrague.
2. La rueda de álabes directores.
3. El plato de presión.
4. El mecanismo de presión.
¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática?
1. Los palieres.
2. El embrague.
3. La luz de corto alcance o cruce.
4. El árbol de transmisión.
¿Debe ser revisado el nivel de líquido en el mando del embrague hidráulico?
1. Sí, con cierta frecuencia.
2. Sólo cuando patine el embrague.
3. Sólo cuando rasquen las marchas.
4. No, no es necesario.
¿Cuándo se dice que un motor es "elástico"?
1. Cuando un motor no conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones.
2. Cuando un motor tiene un par que aumenta linealmente en todo momento al aumentar el número de revoluciones.
3. Cuando un motor tiene diferentes valores máximos de potencia a diferentes revoluciones.
4. Cuando un motor conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones.
La potencia de un motor:
1. aumenta al disminuir las revoluciones.
2. es mayor a un régimen medio de revoluciones.
3. es máxima a un régimen próximo al máximo de revoluciones.
4. al ralentí es cero.
Al segundo tiempo de un motor de cuatro tiempos se le llama:
1. admisión.
2. compresión.
3. explosión.
4. escape.
¿Qué elemento del sistema de transmisión actúa como un convertidor de par?
1. Los palieres.
2. El árbol de transmisión.
3. El embrague de fricción en seco.
4. La caja de velocidades.
¿Cuál de los siguientes elementos produce, en todo caso, una desmultiplicación del número de revoluciones que recibe aumentando el par?
1. El grupo cónico.
2. La caja de velocidades.
3. El árbol de transmisión.
4. El embrague.

CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 05 Circulando por pendientes ascendentes o descendentes es recomendable: saltar velocidades siempre que se circule en seco. reducir la aceleración. saltar velocidades siempre que sea necesario. utilizar cambios manuales en lugar de automáticos. Como regla general, ¿cuántas velocidades pueden tener los cambios de marchas manuales para vehículos industriales? Entre 4 y 6 velocidades. Entre 4 y 12 velocidades. Entre 10 y 15 velocidades. Entre 5 y 16 velocidades. Cuando la presión de inflado es superior a la recomendada, ¿qué puede producir? Aumento de la superficie de contacto con el pavimento. Desgaste de los laterales de la cubierta. Los elementos de la suspensión sufren un menor desgaste. Que no se absorban bien las irregularidades de la calzada. Cuando la presión del inflado de un neumático es inferior a la recomendada, ¿qué problemas puede ocasionar? Un enfriamiento del neumático. Un aumento del consumo de aceite. Una pérdida de estabilidad y aumento de adherencia. Una mayor deformación del neumático. Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta? El vehículo gana estabilidad. Aumenta la adherencia. Se incrementa el consumo de carburante. Se eleva la energía potencial. Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa? El vehículo pierde estabilidad. Disminuye la adherencia. Se incrementa el consumo de carburante. Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo. Cuando la presión de un neumático es superior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa? Disminuye la aceleración. Disminuye la adherencia. El vehículo debe soportar más vibraciones. Los neumáticos se desgastan más y más deprisa por el centro. Cuando se conduce en la zona del cuentarrevoluciones, donde se produce el máximo par motor: se desaprovecha el carburante. salen más residuos por el tubo de escape. las piezas se desgastan más- se aprovecha mejor el carburante. Cuando se dice que un aceite es 15W / 40, ¿qué se quiere indicar con ello? Que aguanta temperaturas entre 15 ºC y 40 ºC. Que tiene una viscosidad de 15 grados SAE y que aguanta temperaturas de hasta 40 ºC. Que aguanta temperaturas de 15 ºC y que tiene una viscosidad de 40 grados SAE. Que en invierno tiene una viscosidad de 15 grados SAE y en verano de 40 grados SAE. Cuando se produce una avería en el compresor o en el circuito de emergencia de frenado, ¿dónde se debe actuar para desbloquear el freno de estacionamiento? El sistema actúa automáticamente. Desde el pedal de freno. Sobre el tornillo que lleva el cilindro trasero. No se debe actuar. Cuando se realiza la carga de una batería, ¿qué borne se debe desconectar primero? El positivo. El negativo. El positivo y el negativo a la vez. No se debe desconectar ninguno de los dos. Cuanto mayor es el régimen de giro del motor: menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor. mayor será el consumo. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo. habrá un menor consumo. Cuanto menor es el régimen de giro del motor: menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo. menores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un menor consumo. mayores serán las pérdidas por fricción entre las piezas del motor, lo que se traducirá en un mayor consumo. De las siguientes afirmaciones necesarias para cambiar una rueda, ¿cuál es falsa? Las ruedas deben estar equilibradas antes de su montaje. Antes de montar la rueda, se debe limpiar la banda de rodamiento. Hay que engrasar los espárragos y las tuercas de la rueda. Antes de montar la rueda, se debe limpiar las llantas y los cubos. De las siguientes respuestas, ¿cuál no forma parte de las funciones de las ruedas? Soportar la masa del vehículo. Convertir el movimiento de giro en avance. Mejorar el coeficiente termodinámico. Liberar al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático. De los siguientes factores de los que depende la potencia de un motor, ¿cuál es el que más influye en su valor? La cilindrada del motor. El grado de llenado de los cilindros. La relación de compresión. El número de revoluciones. El accionamiento del retardador hidráulico se puede realizar por: el mando rotativo. el mando de puntos. el mando del compresor de aire. la válvula de aceleración. El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible? No, sólo influyen las bujías. Sí, los tres influyen. No, sólo influye la manera de conducir. No, sólo depende del buen o mal mantenimiento del vehículo. El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible? Sí, los tres influyen. No, sólo influyen los filtros y las bujías. No, sólo influyen los filtros y el aceite. No, sólo influyen los filtros. El consumo de carburante: disminuye al aumentar la velocidad. disminuye con marchas cortas. aumenta a elevado número de revoluciones. es inexistente con el vehículo en ralentí. El consumo de carburante: se produce porque aumentan las turbulencias. aumenta con marchas cortas. disminuye a elevado número de revoluciones. produce un par máximo muy alto. El consumo de carburante: aumenta con la velocidad. disminuye con la velocidad. se produce porque entra agua en la cámara de combustión. produce un par máximo muy alto. El consumo de carburante de un vehículo se suele medir en: euros cada 1.000 kilómetros recorridos. litros consumidos cada 100 kilómetros recorridos. litros consumidos cada 1.000 kilómetros recorridos. euros cada 100 kilómetros recorridos. El consumo específico en un vehículo representa la cantidad: de carburante necesaria para producir una unidad de potencia en una unidad de tiempo. de calor necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo. de carburante necesaria para producir una unidad de fuerza en una unidad de tiempo. de carburante necesaria para producir una unidad de temperatura en una unidad de tiempo. El embrague: sirve para acoplar o desacoplar el motor del resto de la transmisión. controla las revoluciones del motor mediante la dosificación del combustible. controla la fuerza de tracción que reciben las ruedas. conecta la caja de cambios con el árbol de transmisión. El equilibrado de las ruedas consiste en la colocación de unos contrapesos: en la cámara. en la cubierta. en el neumático. en la llanta. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias? La masa de la carga. La energía potencial motivada por la altura. La velocidad a la que se circula. La pendiente de la carretera. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias? La energía termodinámica de los gases del escape. El viento lateral. La velocidad a la que se circula. La pendiente de la carretera. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias? El coeficiente de rozamiento del asfalto. El viento frontal. El tipo de material empleado en el motor. La pendiente de la carretera. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias? El viento frontal. El coeficiente de rozamiento del asfalto. La masa total del vehículo. El color del material empleado en el motor. El par máximo representa el máximo esfuerzo que se puede obtener: del acelerador a un régimen de velocidad dado. de la caja de cambios a un régimen de giro dado. del motor a un régimen de giro dado. del carburador a una temperatura dada. El retardador hidráulico secundario es más efectivo: en vehículos de transporte urbano. en vehículos no industriales. en todo tipo de vehículos. en vehículos de transporte por carretera. El sistema de frenado que suele utilizarse en los vehículos industriales es: electro nuclear. neumático. químico. hidráulico. El uso de la baca en un automóvil: disminuye el consumo de carburante entre un 2 y un 35%. aumenta el consumo de carburante. no afecta al consumo de carburante. disminuye el consumo de carburante si se circula con lluvia. En cuanto al sistema de limpiaparabrisas, ¿cuál de los siguientes elementos no suele ser revisado? El estado de las escobillas. El nivel de líquido limpiaparabrisas. El estado del botón de mando para accionar el sistema. El estado de los difusores que esparcen el agua por el cristal. En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sirve de unión entre la cubierta y la llanta? Flancos. Talones. Banda de rodamiento. Hombros. En el exterior del neumático existen cuatro partes diferenciadas, ¿cómo se denomina aquella que sufre un mayor desgaste? Flancos. Talones. Banda de rodamiento. Hombros. En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en llano? Mantener el pedal acelerador presionado. Circular en punto muerto siempre que sea posible. Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo. Reducir la relación de trasmisión seleccionada. En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes? Circular a velocidad constante, aunque sea muy alta. Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica. Mantener el pedal acelerador poco pisado. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. En la circulación en curvas, ¿qué elemento del sistema de transmisión permite frenar la rueda que tiene menos adherencia para conseguir propulsar la rueda con adherencia con un par mayor? El embrague. El diferencial antiblocante. La caja de velocidades. El convertidor de par. En la identificación de los neumáticos debe figurar: la aceleración máxima. la composición química del material utilizado. el diámetro interior en pulgadas. la energía mecánica necesaria para frenar. En la revisión del vehículo respecto a la instalación de frenado, ¿cuándo se debe comprobar que hay presión de aire suficiente en los circuitos neumáticos de frenado? Antes de iniciar la marcha y con el motor parado. A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor funcionando. A los 50 kilómetros del inicio de la marcha y con el motor parado. Antes de iniciar la marcha y con el motor funcionando. Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos puede dar lugar a: que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín. una repentina destrucción de las cubiertas. averías en la transmisión. averías en la caja de cambios. Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas? Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel. En los procesos de desaceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular. En los procesos de deceleración, hacer el cambio lo más tarde posible. Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas? En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular. En los procesos de aceleración, hacer el cambio lo más tarde posible. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre las 1.500 y 2.000 r.p.m. en motores gasolina. Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas? En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular. Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse los cambios de marchas? Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores gasolina. Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores de gasolina y entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel. Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 revoluciones en motores diésel y entre las 1.500 y 2.000 en motores de gasolina. Para conducir en una gama baja de revoluciones consumiendo poco carburante, ¿qué indicaciones hay que seguir? La relación de arranque debe ser aquella que permita una salida suave y prácticamente sin acelerar. Circulando por pendientes ascendentes o descendentes no es recomendable saltarse velocidades. Acelerar con rapidez para conseguir en poco tiempo el régimen de revoluciones deseado. Poner punto muerto antes de utilizar el freno. Para conseguir ahorro de energía: la relación de arranque debe permitir una salida suave y casi sin acelerar. no es recomendable saltarse velocidades al circular por pendientes. se debe aumentar la energía potencial. debe mejorar la adherencia y la dirección. Para evitar que aparezca el efecto fading: se debe abrir la válvula de 3 vías. no se debe hacer nada. se debe actuar sobre los ralentizadores de que disponga el vehículo. se debe mantener la velocidad constante. En una caja de cambios sincronizada, realizar la operación llamada "doble embrague" para reducir la relación de marchas, ¿influye en el consumo de carburante? Sí, aumenta. No. Sí, disminuye al poner una velocidad más corta ya que aumenta la potencia. Sí, disminuye al poner una velocidad más corta ya que disminuye la potencia. En un motor diésel sobrealimentado, ¿qué consigue un mecanismo intercambiador de calor o intercooler? Calentar el aire de la admisión para mejorar la combustión del gasóleo. Una mejor lubricación del mecanismo del turbocompresor. Disminuir las revoluciones por minuto del turbocompresor. Enfriar el aire de la admisión. ¿Dónde se encuentra situado el termostato en un motor de combustión? En la salida del motor hacia la parte superior del radiador. En la salida del motor hacia la parte inferior del radiador. Roscado en la culata por ser ésta la parte del motor que más se calienta. Entre el termocontacto y el bloque motor. ¿Cómo se deben conectar dos baterías para proceder al arranque de un vehículo al que se le ha agotado su batería? El negativo de una con el positivo de la otra y viceversa. El negativo y el positivo de cada una y juntándolos. El positivo de una con el positivo de la otra y el negativo de una con el negativo de la otra. En serie. ¿De qué elemento forma parte el regulador que evita, en los motores diésel, superar la velocidad de rotación máxima prevista? De la válvula de mando de presión. Del sistema de avance de inyección. De la bomba inyectora. De la bomba de alimentación. ¿Dónde se encuentra el tapón de llenado del sistema de mando hidráulico de un embrague? En el compartimiento motor situado en las proximidades del plato de presión. Junto al pedal de embrague. Junto al filtro del aire. Junto al filtro de aceite. Para comprobar el nivel de aceite en el cárter, ¿cómo debe estar estacionado el vehículo? Con el motor al ralentí. En llano. En ligera pendiente ascendente. En ligera pendiente descendente. ¿Se debe comprobar con frecuencia el nivel del líquido refrigerante del motor de un automóvil? No, porque es estanco y no se evapora nada de líquido. Sí, comprobando que el vaso de expansión esté lleno a rebosar. Sí, con el motor frío y el nivel debe encontrarse entre el máximo y el mínimo. Sí, y si el motor está caliente el nivel debe encontrarse en el mínimo. Si la batería de un automóvil es de las llamadas con mantenimiento, cuando compruebe el nivel del electrolito debe saber que: será correcto cuando esté cubriendo las placas de plomo. será correcto cuando se encuentre entre el máximo y el mínimo. no es necesario comprobar el nivel ya que en estas baterías el líquido no se puede evaporar. si el nivel está bajo se deberá reponer ácido sulfúrico. ¿A qué es debida, generalmente, la salida de humo blanco azulado por el tubo de escape? A un consumo de aceite mayor de lo normal. A que el filtro del aire está sucio. A un consumo de gasoil mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados. A que pasa líquido refrigerante a la cámara de compresión. ¿Dónde se encuentra el filtro del aire en un motor de combustión sobrealimentado? Entre el turbocompresor y el intercooler. Entre el intercooler y la válvula de admisión. Antes del turbocompresor. Esta clase de motores carecen de filtro de aire. ¿Se debe comprobar en el depósito el nivel del líquido del sistema de mando de embrague hidráulico? Sí, debiendo estar entre el máximo y el mínimo. Sí, debiendo estar lleno hasta rebosar. No, sólo cuando se observe que rasquen las marchas. Sólo cuando se observe una pérdida de par motor. Si va a comprobar el nivel del aceite de su vehículo, ¿cómo se deberá realizar? Con el motor caliente en condiciones de servicio. Con el motor frío y el vehículo en posición horizontal. Con el motor al ralentí. Con el motor frío y el vehículo en ligera pendiente ascendente. Si un automóvil necesita dos baterías para conseguir 24 voltios de tensión, ¿cómo deben conectarse? Positivo con positivo y negativo con negativo. El positivo de una batería a masa y el negativo de la otra batería a energía. En serie. En paralelo. Entre otros gases, los motores de los automóviles emiten: dióxido de carbono. gas natural. gas propano. moléculas de metano. ¿Qué elemento del sistema de lubricación de un vehículo pesado indica en todo momento la presión a la que circula el aceite por el interior del circuito? El termocontacto. El manómetro. El manocontacto. El termostato. En los vehículos que poseen un sistema de refrigeración a través de circuito sellado, ¿qué función cumple el vaso de expansión? Evitar que aumente la temperatura del motor. Evitar que se congele el líquido refrigerante. Este sistema de refrigeración carece de vaso de expansión. Evitar que se pierda líquido refrigerante. Al conectar una batería, ¿es necesario que los bornes estén bien ajustados? No, ya que de ser así la corriente no se transmitiría con suficiente intensidad. No es necesario, basta con que hagan contacto. Es indiferente siempre que chisporrotee. Sí, para que se transmita la corriente con suficiente intensidad. ¿Qué puede provocar una excesiva dilatación de las piezas de un motor de combustión? La utilización de un gasóleo de bajo índice de octanaje. Una avería en el sistema de refrigeración. La utilización de un aceite de baja densidad. La utilización de un aceite de alta densidad. Si la refrigeración de un motor de combustión es insuficiente: es porque el termostato se ha estropeado y se ha quedado abierto. puede hacer perder las cualidades lubricantes del aceite. es porque la temperatura ambiente es baja. es porque el electroventilador se ha estropeado y se ha quedado funcionando permanentemente. El sistema de alimentación de un motor de combustión tiene como función: lubricar las piezas móviles del motor. evacuar parte de calor producido en el motor. introducir aire y carburante en el interior del cilindro. controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas. ¿Qué función cumple el turbocompresor en un motor de combustión sobrealimentado? Disminuir el par motor. Disminuir el par en rueda. Variar la relación de compresión en función de las revoluciones del motor. Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada. El sistema de distribución de un motor de combustión tiene como función: lubricar las piezas móviles del motor. introducir aire y carburante en el interior del cilindro. trasladar el movimiento del motor a las ruedas motrices. controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro. El alternador de un motor de combustión tiene como finalidad: generar la electricidad necesaria para el funcionamiento del vehículo. almacenar la electricidad sobrante. engranar con la corona dentada del volante de inercia para permitir el arranque del motor. aumentar la compresión del motor. El sistema de arranque de un motor de combustión: facilita la salida del vehículo cuando el motor se encuentraà¤l ralentí. proporciona los primeros giros al motor térmico. es un elemento del sistema de transmisión. es un elemento del sistema de distribución. ¿Qué elemento engrana con la corona dentada del volante de inercia de un motor de combustión? El piñón del motor de arranque. El cigüeñal. El árbol de levas a través de un engranaje. La bomba de lubricación a través de un engranaje. Entre otras, el sistema de escape tiene como finalidad: facilitar la lubricación del cárter. permitir la entrada de aire al interior del cilindro. disminuir el nivel acústico de los gases de escape. aumentar la temperatura de los gases de escape. De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil? Las bielas. Las válvulas. La caja de velocidades. El alternador. De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil? El árbol de transmisión. El árbol de levas. La bancada. El béndix. De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil? El grupo cónico. La bomba de lubricación. El dámper. La bomba de rotor. De los que se indican a continuación, ¿qué elemento pertenece al sistema de transmisión de un automóvil? La sonda lambda. El diferencial. El silencioso. El filtro antipartículas F.A.P. De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil? El embrague. La caja de velocidades. El grupo cónico. La sonda lambda. De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil? El grupo cónico. El diferencial. El embrague. El cigüeñal. De los que se indican a continuación, ¿qué elemento no pertenece al sistema de transmisión de un automóvil? Los palieres. La caja de velocidades. El diferencial. El volante de inercia. En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, los palieres se encuentran: en el eje delantero, sea o no motriz. en el eje trasero, sea o no motriz. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero. En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el diferencial se encuentra: en el eje delantero, sea o no motriz. en el eje trasero, sea o no motriz. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero. En un automóvil de dos ejes, uno de ellos motriz, el grupo cónico se encuentra: en el eje delantero, sea o no motriz. en el eje trasero, sea o no motriz. en las ruedas directrices, sean las delanteras o las traseras. en el eje motriz, sea el delantero o el trasero. El embrague de fricción de un automóvil tiene como finalidad: variar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas motrices. aumentar el par motor. disminuir el par motor. acoplar o desacoplar el movimiento del motor del resto de la transmisión. En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal: se embraga. se desembraga. se acopla el movimiento del motor al resto de la transmisión. entra en funcionamiento el freno motor. En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se pisa dicho pedal: se embraga. se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisión. la caja de velocidades se queda en punto muerto. se cala el motor. En un automóvil provisto de pedal de embrague, cuando se levanta dicho pedal: se embraga. se desacopla el movimiento del motor del resto de la transmisión. la caja de velocidades se queda en punto muerto. no funciona el freno motor. El embrague de fricción en seco: se caracteriza por carecer de pedal de embrague. no se puede utilizar en vehículos pesados. posee disco de embrague y plato de presión. únicamente se utiliza en turismos. Los embragues de fricción en seco poseen: turbina. rotor. plato de presión. convertidor de par. En un embrague de fricción en seco: las dos caras del disco de embrague están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento. las dos caras del disco de embrague están recubiertas por unas guarniciones de un material de bajo coeficiente de rozamiento. el convertidor de par se instala entre el rotor y la turbina. el convertidor de par se instala entre la bomba impulsora y la turbina. Las dos caras del disco de embrague en un embrague de fricción en seco están recubiertas por unas guarniciones de un material de alto coeficiente de rozamiento para: evitar que patine el embrague. que el acoplamiento con el plato de presión sea progresivo. que el acoplamiento con el volante de inercia sea progresivo. disminuir el par motor. En los embragues de fricción, el disco de embrague será mayor: en turismos que en vehículos pesados. cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir. en los motores de explosión que sean de mayor cilindrada que los de combustión. cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir. En los embragues de fricción, el disco de embrague será menor: en vehículos pesados que en turismos. cuanto menor sea el esfuerzo a transmitir. en los motores de combustión que sean de mayor cilindrada que los de explosión. cuanto mayor sea el esfuerzo a transmitir. Exactamente, el embrague de un automóvil se encuentra situado: entre el dámper y el cigüeñal. entre el cigüeñal y el volante de inercia. entre el volante de inercia y la caja de velocidades. entre la caja de velocidades y el árbol de transmisión. El embrague de un automóvil se encuentra situado: entre el grupo diferencial y los palieres. entre el grupo diferencial y el grupo cónico. entre el grupo cónico y el árbol de transmisión. entre la caja de velocidades y el volante de inercia. El embrague, esté o no acoplado al motor, gira solidario siempre con: el volante motor. el cigüeñal. el eje primario de la caja de velocidades. el dámper. ¿Qué ocurre cuando un neumático tiene mayor superficie de apoyo sobre el suelo, por estar insuficientemente inflado? Que el neumático se desgastará excesivamente en la parte central de la banda de rodadura. Que aumentará la estabilidad del vehículo. Que el neumático se desgastará excesivamente en los laterales de la banda de rodadura. Que disminuye el consumo de carburante. Si observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente, se deberá: cambiar los amortiguadores ya que han perdido eficacia. cambiar los cojines hinchables ya que han perdido eficacia. a un mal funcionamiento del freno ABS. corregir el ángulo de caída ya que es excesivo. La presión de los neumáticos interior y exterior, en caso de montaje en gemelo, ¿cómo debe ser? Mayor en el exterior porque, en las curvas, es el que mayor esfuerzo soporta. Mayor en verano porque hace más calor. Iguales. Mayor en el interior porque es sobre el que recae el mayor peso del vehículo. Si conduce un vehículo pesado de dos ejes, de los cuales uno es motriz y el otro directriz, y necesita instalar cadenas para nieve, ¿en qué ruedas deberá colocarlas necesariamente? Siempre en las ruedas directrices. Siempre en las ruedas motrices. Siempre en las ruedas que tengan menor adherencia. Siempre en las ruedas que se encuentren en mejor estado. Los frenos de tambor constan de unas zapatas que, al abrirse, frotan con: el árbol de transmisión. el diferencial. los tambores de las ruedas. los discos de las ruedas. ¿En qué consiste el equilibrado de una rueda? En conseguir un reparto uniforme de peso respecto al eje de giro. En ajustar el paralelismo entre las ruedas de un mismo eje. En conseguir que cada rueda soporte el mismo peso. En equilibrar la carga del vehículo para que cada rueda soporte el mismo peso. ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico? Sobre las ruedas delanteras, siempre. Sobre los discos de freno. Sobre el tambor de freno. Sobre la transmisión. ¿Qué hay que tener en cuenta si en la nomenclatura de una cubierta va escrita la palabra "tubeless"? Que su presión sea la marcada por el fabricante, pues un exceso dará lugar a un reventón. Que los impactos contra piedras o bordillos no deformen su llanta, pues dejaría de ser totalmente estanca. Que el disco de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refrigerarla. Que el tambor de su llanta produzca una corriente de aire suficiente para refrigerarla. ¿Cuál es la función de los canales tallados en la banda de rodadura de los neumáticos? Permitir la circulación de aire entre la calzada y el neumático, evitando que éste se caliente en exceso. Aumentar el agarre del neumático tanto en seco como en mojado. Permitir la circulación del aire orientándola hacia los frenos. Evacuar la cantidad de agua que exista entre el neumático y la calzada. Si el volante del sistema de dirección vibra solamente cuando circula a una velocidad determinada, ¿a qué puede deberse? A una alineación incorrecta de las ruedas delanteras. A una alineación incorrecta de las ruedas motrices. A un equilibrado de las ruedas directrices incorrecto. A una presión incorrecta de los neumáticos de las ruedas delanteras. Cuando los neumáticos de su vehículo no están suficientemente inflados: ofrecen una menor rigidez lateral. se desgastan en exceso por la parte central de su banda de rodadura. no se deforman al rodar. hacen que disminuya el consumo. Cuando la presión de inflado de los neumáticos de un automóvil sea superior a la recomendada: aumentará la adherencia. contribuirá en mayor medida al deterioro de los órganos de suspensión del vehículo. se desgastarán más y más deprisa por los bordes o flancos. disminuirá la rigidez lateral. La cifra que indica el índice de carga de un neumático que va montado en un vehículo industrial está formada por dos números separados por una barra, por ejemplo 149/145, ¿qué está advirtiendo? Que la capacidad de carga del neumático es distinta, según el tipo de montaje que se haga sencillo o gemelo. Que la capacidad de carga varía según vaya instalado en un eje fijo alzable. Que el índice de utilización varía dependiendo de si el neumático va en el eje delantero o en el eje trasero. Que el índice de velocidad del neumático es distinto, según el tipo de montaje que se haga sencillo o gemelo. ¿Qué diferencia hay entre un neumático que no necesita cámara con otro que sí la necesita? Que la banda de rodadura del primero es más gruesa que la del segundo. Que los talones del primero son más finos. Que la parte interior del primero va impregnada con una sustancia impermeable. Que el aro metálico que contiene el talón del primero es más grueso. ¿Cómo debe verificarse la presión de inflado de los neumáticos? En frío. En caliente. En frío o en caliente. Estacionando en terreno llano. Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehículo se desvía hacia un lado: la presión de los neumáticos de un mismo eje es diferente. ha penetrado agua en el circuito. el nivel del líquido en el depósito es inferior al normal. las ruedas delanteras frenan más que las traseras. Cuando, al accionar el sistema de frenos, el vehículo se desvía hacia un lado: la presión de los neumáticos de un mismo eje es diferente. la presión de los neumáticos del eje delantero es mayor que los de eje trasero. la presión de los neumáticos del eje trasero es mayor que los de eje delantero. las ruedas delanteras frenan más que las traseras. En los neumáticos sin cámara hay que poner más atención sobre la presión debido a que: se desgastan más rápidamente. se calientan más y ello produce un aumento de presión. cualquier deformación de la llanta hace perder la estanqueidad y así se pierde aire. existe mayor peligro de reventón. En un neumático sin cámara, ¿dónde va montada la válvula de inflado? En el cinturón del neumático. Directamente en la llanta. Este tipo de neumático carece de válvula. La cubierta hace también de cámara y en ella va montada la válvula. Entre otras ventajas, ¿qué supone una correcta presión de inflado? Circular a una velocidad elevada sin riesgo alguno. Economía de carburante. Tener la misma presión con el neumático frío que caliente. Que la rueda no se bloquee por un exceso de frenada. La energía cinética de un vehículo es igual al resultado de multiplicar: su masa por su velocidad. su masa por el cuadrado de su velocidad. la mitad de su masa por su velocidad. la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad. La energía cinética de un vehículo es igual al resultado de multiplicar: la mitad de su masa por el cuadrado de su velocidad. la mitad de su velocidad por el cuadrado de su masa. la mitad de su velocidad por su masa. su masa por su velocidad. Si se multiplica la mitad de la masa de un vehículo por el cuadrado de su velocidad, el resultado obtenido será: su potencia. su par motor. su energía cinética. su consumo específico. ¿En qué se expresa la energía cinética de un vehículo? En julios. En caballos de vapor. En newton. En kilómetros por hora. Para obtener la energía cinética de un vehículo, la masa se debe expresar en: gramos. kilogramos. toneladas. julios. Para obtener la energía cinética de un vehículo, la masa se debe expresar en: kilogramos. kilopondios. kilográmetros. kilojulios. Para obtener la energía cinética de un vehículo, la velocidad se debe expresar en: kilómetros por hora. metros por segundo. millas por hora. metros por hora. De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios? La velocidad. La potencia. El consumo específico. La energía cinética. De los datos que se indican a continuación, ¿cuál se expresa en julios? La energía cinética. La potencia fiscal. El par motor. El consumo. La energía que lleva asociada un vehículo al estar en movimiento depende: del cuadrado de su velocidad. del cuadrado de su coeficiente aerodinámico. de su coeficiente aerodinámico. del cuadrado de su masa. Para una buena utilización de la inercia del vehículo es conveniente: mantener la aceleración hasta el momento de pisar el freno. dejar de acelerar con suficiente antelación. pisar el freno y el embrague a la vez. pisar el embrague antes que el freno. ¿Cómo se denomina el calentamiento excesivo de los elementos frenantes del freno de servicio? Efecto tubeless. Efecto fading. Efecto reinforced. Efecto aquaplaning. El mando para el accionamiento del ralentizador, ¿puede ser accionado por medio del pedal del freno? No. Sólo en camiones. Sólo en autobuses. Sí. La utilización del ralentizador se realizará: sólo al bajar pendientes descendentes. sólo al subir pendientes ascendentes. alternativamente con el freno de servicio para evitar la fatiga de éste. siempre después del freno de servicio. Al examinar las características de un neumático, en su lateral se puede leer 255/70 R 22. ¿Qué indica la cifra 70? La relación que hay entre la altura y la anchura del neumático. El índice de carga. La velocidad máxima a la que puede circular. La anchura del neumático. En un neumático con la nomenclatura 255/80. 22 80S, ¿qué indica la S? Que se trata de un neumático sin cámara. El índice de velocidad. El índice de carga. Que se trata de un neumático con cámara. La operación por la cual se colocan pequeños contrapesos de plomo en el borde exterior de la llanta se denomina: recauchutado. regrabado. equilibrado. alineado. Si la nomenclatura de los neumáticos de un vehículo pesado es 285/65 R 18 82V, ¿los podrá cambiar por unos neumáticos cuya nomenclatura fuera 285/65 R 19 82V? Sí, pero teniendo en cuenta que el segundo admite menos carga. Sí, pero teniendo en cuenta que la velocidad máxima a la que puede circular el primero es menor. No, pues son neumáticos para distintos diámetros de llanta. No, pues son neumáticos con una anchura distinta. Los neumáticos se calientan al rodar y aumenta la presión en su interior, por este motivo la presión debe comprobarse en: caliente, ajustándola por debajo de la recomendada por el fabricante. caliente, ajustándola a la recomendada por el fabricante. frío, ajustándola por debajo de la recomendada por el fabricante. frío, igualándola con la que recomienda el fabricante. Una presión de inflado excesiva en los neumáticos ocasionará: una mayor probabilidad de reventar al circular por mayor generación de calor. un desgaste desigual, mayor en el centro de la banda de rodadura. un desgaste desigual, mayor en los hombros del neumático. un perfecto desgaste. Cuando en los neumáticos aparece la inscripción "tubeless", hay que prestar mayor atención sobre la presión de inflado ya que: es un neumático de baja calidad. puede perder aire por la unión entre la llanta y el neumático. ese tipo de neumático posee una banda de rodamiento muy fina, lo que facilita el pinchazo. el cinturón de ese tipo de neumático no permite ninguna deformación. Si se observa que el borde exterior de la banda de rodadura del neumático está desgastado excesivamente se deberá: corregir el ángulo de caída ya que es insuficiente. evitar circular a velocidad excesiva en las glorietas ya que es lo que lo provoca. tener cuidado con la utilización del sistema de frenado, por el bloqueo de las ruedas. corregir el ángulo de avance ya que es excesivo. ¿Sobre qué elemento actúa el decelerador eléctrico o, en su caso, el decelerador hidrodinámico? Sobre el regulador de fuerza. Sobre la transmisión. Sobre el pulmón o cilindro de frenado neumático del eje trasero, únicamente. Sobre el pulmón o cilindro de frenado neumático de todos los ejes. Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilización excesiva, ¿qué sucede? Se bloquean las ruedas. Se pierde eficacia. Se mejora su eficacia. Nada, están fabricados para soportar cualquier sobrecalentamiento. Un vehículo pesado equipado con sistema neumático de freno, ¿cuántos cilindros de frenado o pulmones lleva instalados? Uno para todo el sistema. Uno para cada tambor o disco de freno. Uno para cada eje. Ninguno ya que es un elemento del sistema hidráulico de freno. ¿Dónde va intercalado el decelerador electrónico? En la transmisión. En los tambores de freno. En los discos. En la caja de velocidades. ¿Cómo se puede detectar que el circuito neumático de frenos no tiene estanqueidad? Comprobando que la presión en el circuito supera el valor máximo debido a la entrada de aire del exterior. Comprobando que la lectura del manómetro no se mantiene a la presión normal de trabajo. Comprobando el nivel del aire en el depósito. Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad. ¿Qué acción produce el sistema ABS en el sistema de frenado? Evita el bloqueo de las ruedas. Evita el fenómeno del fading. Multiplica la presión que el conductor ejerce sobre el pedal de freno. Reduce el esfuerzo del conductor al frenar. ¿Cada cuántos kilómetros se deben aproximar las pastillas de los frenos a los discos? Las pastillas de los frenos de disco no necesitan aproximarse. Sólo se aproximan cuando se ponen nuevas. Se deben aproximar cuando se observa que se ha desgastado más de la mitad del material rozante. Se deben aproximar cuando se observa que la eficacia en la frenada se reduce. Cuando frena y observa que el vehículo tiende a irse hacia un lado de la calzada, es señal de que: las ruedas delanteras tienen más presión que las ruedas traseras. la frenada en las ruedas delanteras es algo más intensa. la válvula de descarga está mal tarada. la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas. ¿Qué puede ocurrir si los frenos no son capaces de evacuar todo el calor que producen? Aumenta su capacidad de frenado. La distancia de frenado disminuye. Pierden eficacia. No tiene relación directa con los frenos. ¿Qué elemento hace que toda la frenada se transmita desde los frenos hasta el suelo? El pedal del freno. Los amortiguadores. Los neumáticos. La velocidad. En términos generales, ¿qué eje tiene una mayor capacidad de frenada? Todos tienen la misma capacidad de frenado. El eje trasero. El eje central. El eje delantero. Si al seleccionar una relación de marchas en la caja de velocidades comprueba que las velocidades rascan, ¿cuál puede ser la causa? Que el recorrido nulo del pedal es excesivo. Que el recorrido nulo del pedal es insuficiente. Que el recorrido nulo del pedal es el adecuado. Que hay excesiva cantidad de valvulina en la caja de velocidades. En el caso de que una rueda motriz patine se recurre a un sistema electrónico de bloqueo ASR, ¿sobre qué elementos actúa este sistema? Sólo sobre las ruedas motrices. Sólo sobre el motor. Sobre las ruedas motrices y sobre el motor. Sobre las ruedas directrices. Si un vehículo dispone de un sistema antipatinaje de ruedas ASR, ¿deberá tener también un sistema de frenos ABS? No necesariamente, ya que ambos sistemas son independientes. No, ya que ambos sistemas son incompatibles. Sí, ya que el calculador del ABS maneja también el ASR. Es indiferente. ¿Qué debe hacer en una pendiente ascendente o rampa cuando el motor del vehículo no aumenta sus revoluciones aunque pise más el pedal acelerador? Pisar el pedal de embrague para circular a medio embrague. Cambiar el disco de embrague, ya que esto ocurre siempre que el forro del disco está desgastado y patina. Poner una relación de marchas más larga. Poner una relación de marchas más corta. ¿Cómo se denominan los aceites de viscosidad muy alta que se utilizan, normalmente, para lubricar el grupo diferencial? Valvulinas. Aceites multigrados. Aceites sintéticos. Aceites de placas de fricción deslizantes. El sistema de regulación antipatinamiento (A.S.R.) recibe información de los sensores situados en: las ruedas. el diferencial. el motor. el grupo cónico. El sistema electrónico A.S.R. que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa: bloqueando el diferencial en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices. bloqueando el árbol de transmisión. bloqueando el árbol de levas. frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento. Los motores diésel de inyección directa tienen un consumo específico: mayor que los de inyección indirecta. igual que los de inyección indirecta. menor que los de inyección indirecta. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones. ¿De qué se componen básicamente las ruedas? De una parte metálica. De una parte neumática. De una parte metálica y otra neumática. De la llanta y el disco. ¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si no se absorben bien las irregularidades del firme? Igual a la indicada por el fabricante. Superior a la indicada por el fabricante. La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas. Inferior a la indicada por el fabricante. ¿Qué presión llevaremos en los neumáticos si los elementos de la suspensión sufren un mayor deterioro? Inferior a la indicada por el fabricante. La correcta, pero necesitaremos un equilibrado de ruedas. Superior a la indicada por el fabricante. Igual a la indicada por el fabricante. ¿En qué consiste un equilibrado de ruedas? En inflar las ruedas delanteras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular. En inflar las ruedas traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular. En inflar las ruedas delanteras y traseras del vehículo para compensar el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular. En colocar unos contrapesos en la llanta que compensen el desequilibrio producido por un reparto de masa irregular. El desequilibrado de una rueda puede producirse: solamente cuando se produce un cambio de neumático. únicamente cuando se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado en la llanta. exclusivamente cuando se produce la abolladura de la llanta. cuando se cambia de neumáticos, o se produce la pérdida de algún contrapeso enganchado a la llanta o la abolladura de ésta. ¿Cuál es la causa de un mayor desgaste en el centro del neumático? El bloqueo por frenazo brusco. El exceso de presión de inflado. La falta de presión de inflado. La mala alineación de las ruedas. ¿Cuál es la causa de un desgaste concentrado en una zona del neumático? El bloqueo por frenazo brusco. La falta de presión de inflado. La mala alineación de las ruedas. La amortiguación en mal estado. Al montar los cables de una batería, ¿se debe montar algún borne primero? No, se deben montar los dos a la vez para que no se descargue la batería. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne positivo. Sí, se debe montar primero el cable que va al borne negativo. No, es indiferente cuál de los bornes se monte primero. ¿Qué es un montaje simple de ruedas? Una rueda montada sobre cada extremo del eje de giro. Una rueda montada por cada eje de giro. Dos ruedas montadas sobre cada extremo del eje de giro. Dos ruedas montadas sobre una llanta simple. Una de las principales causas de pérdida de adherencia de una rueda es: el funcionamiento incorrecto del compresor de aire. la avería del embrague. la avería de la válvula de paso. la presión inferior a lo normal de la rueda. ¿Qué puede provocar anomalías en el manejo del volante de la dirección de un automóvil? El aumento de los frenazos. La disminución de la aceleración. El aumento de velocidad. El mal equilibrado de las ruedas. ¿Qué puede hacer que los neumáticos se desgasten de forma desigual? Que las llantas estén sucias. Que la presión de los neumáticos sea deficiente. Un aumento de la velocidad. Una disminución de la aceleración. Si no se mantiene un nivel correcto de presión en los neumáticos, ¿cuál de las siguientes averías puede producirse? Que el compresor del circuito de frenado no mande aire al calderín. Averías en la caja de cambios. Averías en la transmisión. Reventón de ruedas. Cuando los neumáticos se desgastan más por el centro que por los bordes es debido a que: la presión de inflado es inferior a la correcta. la presión de inflado es superior a la correcta. se estropean las zapatas o pastillas. la presión de inflado está descompensada. ¿Qué son los hombros de un neumático? Son los costados laterales. Son las uniones de la cubierta a la llanta. Son las zonas de mayor desgaste de la cubierta. Son los extremos laterales de la banda de rodamiento. ¿Qué significado tiene la inscripción REINFORCED en un neumático? Que tiene los flancos reforzados. Que tiene los talones reforzados. Que tiene la banda de rodamiento reforzada. Que tiene los hombros reforzados. El sistema neumático de frenos utiliza como fuente de energía: el aire a presión. el agua. el vapor de agua. el dióxido de carbono. ¿Cuál de los siguientes elementos pertenece al sistema neumático de frenos? El cilindro de amortiguación. El compresor de aire. La válvula de carga aerodinámica. La válvula de carga hidráulica. ¿Cuál de estos elementos forma parte del sistema neumático de frenos? El intercooler. La válvula de amortiguación. La válvula de descarga rápida. El embrague. Los vehículos pesados, por su elevada masa, suelen llevar frenos con mando: de vacío o de depresión. neumático. hidráulico. de compresión. Las válvulas de drenaje existentes en todos los calderines sirven para permitir efectuar la retirada del: aire que se acumula en el interior de los mismos. aceite que se acumula en el interior de los mismos. agua que se acumula en el interior de los mismos. refrigerante que se acumula en el interior de los mismos. En un automóvil provisto de un sistema neumático de frenos, la acción de pisar y soltar el pedal del freno innecesariamente puede: liberar mucha cantidad de líquido y los frenos pueden bloquearse. producir un frenado descompensado. liberar poca cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia. liberar mucha cantidad de aire y los frenos pueden perder eficacia. Al accionar el freno motor en el escape: el cilindro de amortiguación se apaga. la válvula de aceleración sube de revoluciones. la válvula de aceleración baja de revoluciones. se limita la salida de gases de escape, frenando el desplazamiento de los pistones. En el retardador hidráulico: se genera un rozamiento a través de la oposición que crea el movimiento de un fluido viscoso. se produce una resistencia originada por la inducción electromagnética que genera una fuerza contraria al movimiento. la energía de accionamiento proviene de la batería. se generan unas corrientes llamadas "de Foulcoult". ¿De qué depende la potencia de frenado del retardador hidráulico? Del rozamiento magnético. Del calderín secador. Del rozamiento mecánico. De la energía del aceite circulando. ¿Cómo se llama el fenómeno que se produce cuando los elementos frenantes del freno de servicio se calientan en exceso y dejan de frenar? Efecto bulding. Efecto desfreno. Efecto drinstop. Efecto fading. El freno motor en el escape limita la salida de gases en el escape no dejándolos salir en su totalidad, ¿qué se consigue con esto? Frenar el movimiento del cigüeñal, y en consecuencia el del vehículo. Frenar el movimiento del diferencial, y en consecuencia el del vehículo. Frenar el desplazamiento de los pistones y, en consecuencia, frenar el vehículo. Frenar el consumo. ¿Qué es el ABS? Un mecanismo que incrementa la potencia del motor. Un freno de emergencia para las ruedas traseras. Un sistema de aviso de bajada de presión en el sistema de frenado. Un sistema que evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca. El EBV: aumenta el frenado de las ruedas traseras. bloquea las ruedas traseras. regula la frenada entre el eje delantero y el trasero según la masa que recae sobre cada uno. mantiene las revoluciones de la trasmisión. El sistema BAS tiene como función: avisar de la baja presión en el sistema de frenos. aumentar la presión de frenado durante una frenada de urgencia. indicar el déficit de frenada en alguna de las ruedas. equilibrar la fuerza de frenado entre los diferentes ejes. El sistema ESP: es un sistema neumático de frenos. mejora activamente el seguimiento de la trayectoria por parte del vehículo. es un sistema electrónico de control de la presión de las ruedas. es un programa de control de velocidad y consumo. ¿Qué es el EBS? Un sistema de control de la presión en los discos de freno. Un sistema de control de la inyección de combustible ante un fallo de los frenos. Un indicador de capacidad de frenada en vehículos dotados de BAS. Un sistema que posibilita la reacción inmediata de todo el sistema neumático de freno al ser accionado. El conductor de un vehículo pesado antes de iniciar la marcha debe comprobar: que el tanque de combustible se encuentra lleno. que el circuito neumático de frenos tiene presión suficiente. que la masa del vehículo y de su carga no supera la tara del vehículo. que la masa del vehículo menos la masa de su carga no supera la tara del vehículo. ¿Cuándo se deben purgar los calderines de freno? Una vez a la semana. Cuando se va a circular por pendientes. Una vez al mes o cada día si está lloviendo. Cada tres meses o semanalmente si las temperaturas son muy altas. ¿Qué síntoma indica que hay una fuga en el sistema neumático de frenos? Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente. Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos cae rápidamente. Cuando, con el motor funcionando, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente. Cuando, con el motor parado, la presión de aire en los circuitos sube rápidamente. ¿Se debe utilizar el freno de estacionamiento con los frenos calientes? No, la fuerza del resorte aplicada a las pastillas o zapatas puede producir deformaciones en los elementos de contacto. Sí, es beneficioso para el encaje de las piezas. Es indiferente, la temperatura de los frenos no influye en el freno de estacionamiento. Sólo en paradas cortas. Realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo de carburante: no reduce significativamente el consumo. aumenta las emisiones de gases contaminantes. mejora la seguridad en la circulación. aumenta la contaminación acústica. ¿Cómo están relacionados el consumo y la potencia que se pide al motor? A mayor potencia mayor consumo. A menor potencia mayor consumo. A mayor potencia menor consumo. No existe relación entre consumo y potencia. Una consecuencia de realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo es: la protección del medio ambiente. el aumento del número de aceleraciones. que se evitan las turbulencias. que se aumenta el régimen de giro. Entre el mantenimiento habitual que debe realizar el conductor de un vehículo pesado se encuentra comprobar: el estado del cigüeñal. el nivel del líquido del sistema neumático de frenos. el nivel del aceite en el cárter. la presión del aire en el sistema hidráulico de frenos. ¿Qué función tiene el sistema de alimentación de un motor de combustión? Suministrar suficiente aceite al motor. Únicamente suministrar aire para la combustión. Controlar el suministro de aire y combustible al motor. Controlar la temperatura del motor. ¿Qué le puede ocurrir al vehículo si el nivel del aceite se encuentra por debajo del mínimo? Nada en especial. Que el motor funcione a poca temperatura. Que el engrase del motor sea deficiente. Que consuma aceite en exceso. La cadena cinemática de un automóvil: traslada el movimiento del motor a las ruedas motrices. transforma la energía mecánica del carburante en energía química. transforma la energía mecánica del carburante en energía eléctrica. transforma la energía química del carburante en energía fotónica. De los siguientes elementos de un automóvil, ¿cuál no debe manipular el conductor? El sistema de lubricación. Las lámparas de xenón. El sistema de refrigeración. El sistema de alimentación. Cuando un motor de combustión funciona a altas revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones: el par motor aumenta. el par motor disminuye. el par motor no varía. el par motor es cero. Cuando un motor de combustión funciona a altas revoluciones en comparación con el mismo motor funcionando a un régimen medio de revoluciones: disminuye el consumo. disminuye el par motor. disminuye el consumo y el par motor. aumenta el consumo y el par motor. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones necesariamente debe ser realizada con el vehículo detenido? La comprobación del nivel de carburante. La comprobación de la presión del aire en los calderines. La comprobación de la presión de inflado de los neumáticos. La comprobación de la presión del aceite observando su manómetro. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones necesariamente debe ser realizada con el motor arrancado? La comprobación del nivel de aceite. La comprobación del nivel del líquido refrigerante. La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague. La comprobación de la presión del aire en los calderines. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones no sería correcto realizar antes de poner el motor en marcha? La comprobación de la presión del aire en los calderines. La comprobación del nivel del aceite. La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague. La detección de posibles fugas o pérdidas de líquidos. ¿Cuál de los siguientes factores hace que la refrigeración del aceite de lubricación sea menor? El circular por ciudad en vez de por carretera. El invierno. El uso frecuente del motor a poca potencia. El poco uso del vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no influye en la potencia de un motor? La cilindrada del motor. La relación de compresión. La aerodinámica. El número de revoluciones. Para evitar que el neumático se desgaste más por el exterior de la banda de rodamiento es necesario: que la elección de la marca del neumático sea la adecuada. La relación de compresión. La aerodinámica. El número de revoluciones. La sustitución del líquido refrigerante: depende de la marca del fabricante del radiador. se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo. depende de los hábitos de conducción. depende del tipo de combustible que utilice el motor. La limpieza interior del circuito de refrigeración: depende de la marca del fabricante del radiador. se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo. depende de los hábitos de conducción. depende del tipo de combustible que utilice el motor. La sustitución del aceite lubricante: depende de la marca del filtro de aceite. se realizará cuando lo indique el fabricante del vehículo. depende de la marca de la bomba de engrase. depende del tipo de termostato que utilice el motor. ¿Cuál de estos factores afectan más al ahorro de combustible? La marca del fabricante de la carrocería. La elección de la relación de marchas correcta durante la circulación. La reducción de la distancia de seguridad. El aumento de las revoluciones por minuto del motor. La elección de la relación de marchas adecuada, ¿influye en el consumo de carburante? Sí. Sólo si se circula en pendiente ascendente. Sólo cuando se circula en llano. No. El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que depende de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias? La masa total del vehículo. El color de la carrocería. La velocidad a la que se circula. La aceleración del vehículo. El uso de aire acondicionado en el vehículo: no influye en el consumo de carburante. incrementa el consumo de carburante. deteriora en gran medida el aceite de la lubricación. no influye en la potencia del motor. ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante? Planificar la ruta. El uso de aire acondicionado. Llevar las ventanillas subidas. Evitar periodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí. ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante? El uso de aire acondicionado. No modificar la aerodinámica del vehículo. La revisión y sustitución del filtro del aire. Circular a velocidad moderada. ¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante? Retirar la baca vacía si no se está usando. La sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos. En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo. Realizar un mantenimiento periódico del vehículo. ¿Cuál de las siguientes circunstancias puede aumentar el consumo de carburante? El mal funcionamiento del sistema de refrigeración. En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo. Realizar un mantenimiento periódico del vehículo. No modificar la aerodinámica del vehículo. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica. Reducir de marchas lo antes posible. Circular siempre en marchas cortas. Seleccionar la mejor relación de marchas según la velocidad a la que se circule. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Pedir al motor más potencia. Pedir al motor menos potencia. Circular siempre en marchas cortas. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Evitar los periodos de tiempo con el vehículo parado y el motor al ralentí. Circular a velocidad alta. Circular siempre en marchas cortas. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica. Circular siempre en marchas cortas. Evitar acelerones y frenazos innecesarios. Conducir con un vehículo muy potente. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Conducir con un vehículo muy potente. Circular en punto muerto siempre que sea posible. Circular siempre en marchas cortas. Evitar periodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Reducir de marchas lo antes posible. Llevar las ventanillas subidas. Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica. Circular siempre en marchas cortas. ¿Es conveniente saltarse una o varias marchas? Únicamente al reducir de marchas. Sólo si se circula en pendiente ascendente. Sí, en algunas circunstancias. No, nunca. ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil? El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena. El color de la carrocería. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la aerodinámica del vehículo. Conducir en la zona de mayor par motor, ¿puede influir en el consumo de carburante de un motor de combustión? Sí, porque en esa zona el consumo es mayor. Sí, porque en esa zona el consumo es menor. No, porque el par motor es un dato que sólo influye en la potencia. No, porque el par motor es un dato que sólo influye en la cilindrada. Las resistencias que debe vencer el vehículo son debidas: a la pendiente de la carretera, exclusivamente. al rozamiento del neumático con la calzada, solamente. a la aceleración que se busque, únicamente. a la pendiente de la carretera, el rozamiento del neumático con la calzada y la aceleración que se busque. Cuando el motor de un vehículo pesado se encuentra al ralentí: el consumo es nulo. el consumo es de 1,5 litros por hora, aproximadamente. el motor gira a más de 1.500 revoluciones por minuto. el motor no gira. ¿A través de qué elementos se efectúan los acoplamientos en una caja de velocidades con cambio manual? Mediante los sincronizadores. Directamente entre los engranajes. Mediante una rueda directriz que sirve de apoyo. Mediante un convertidor de par. El freno eléctrico: actúa manteniendo las revoluciones de la transmisión en un régimen determinado. utiliza un aceite especial para realizar la función de frenado. actúa sobre las pastillas de freno. actúa sobre las zapatas de freno. Si la frenada no es de la misma intensidad en todas las ruedas, el vehículo se desviará: siempre hacia la derecha. siempre hacia la izquierda. hacia el lado de la rueda que frena más. hacia el lado de la rueda que frena menos. ¿Qué figura en el flanco de un neumático para indicar que se puede reesculturar o regrabar el dibujo? La letra R. La palabra "radial". La palabra "biasbelted". La palabra "regroobable". En una caja de velocidades, ¿qué se consigue generalmente con la marcha más larga o alta? En esta marcha no hay desmultiplicación, igualándose las r.p.m. del motor. Se reducen en gran medida las r.p.m. del motor, con lo que se pierde en velocidad pero se gana en fuerza. Se reducen un poco las r.p.m. del motor, lo que permite alcanzar una cierta velocidad para recorridos urbanos. Una multiplicación de las revoluciones del motor. La batería carga electricidad: cuando el motor no está arrancado. siempre, esté o no arrancado el motor. sólo cuando el motor está al ralentí. sólo cuando el motor está arrancado. Entre otros, ¿qué sistema forma parte de la cadena cinemática de un automóvil? El sistema de alumbrado. El sistema de transmisión. El sistema eléctrico. El sistema de frenado. ¿Cuál de los siguientes elementos forma parte de un convertidor de par? El disco de embrague. La rueda de álabes directores. El plato de presión. El mecanismo de presión. ¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática? Los palieres. El embrague. La luz de corto alcance o cruce. El árbol de transmisión. ¿Debe ser revisado el nivel de líquido en el mando del embrague hidráulico? Sí, con cierta frecuencia. Sólo cuando patine el embrague. Sólo cuando rasquen las marchas. No, no es necesario. ¿Cuándo se dice que un motor es "elástico"? Cuando un motor no conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones. Cuando un motor tiene un par que aumenta linealmente en todo momento al aumentar el número de revoluciones. Cuando un motor tiene diferentes valores máximos de potencia a diferentes revoluciones. Cuando un motor conserva una potencia similar durante una amplia gama de revoluciones. La potencia de un motor: aumenta al disminuir las revoluciones. es mayor a un régimen medio de revoluciones. es máxima a un régimen próximo al máximo de revoluciones. al ralentí es cero. Al segundo tiempo de un motor de cuatro tiempos se le llama: admisión. compresión. explosión. escape. ¿Qué elemento del sistema de transmisión actúa como un convertidor de par? Los palieres. El árbol de transmisión. El embrague de fricción en seco. La caja de velocidades. ¿Cuál de los siguientes elementos produce, en todo caso, una desmultiplicación del número de revoluciones que recibe aumentando el par? El grupo cónico. La caja de velocidades. El árbol de transmisión. El embrague.

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CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 05