CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1

Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en los laterales, ¿dónde reside la causa del problema?
1. En el exceso de presión del inflado.
2. En la falta de presión del inflado.
3. En la mala alineación de las ruedas.
4. En que la amortiguación está en mal estado o la rueda está desequilibrada.
¿Qué significa si en la identificación de un neumático el Perfil = 80?
1. Tiene un índice de capacidad de carga 80/160.
2. La altura del flanco es el 80% del ancho de la cubierta.
3. La altura de la cubierta es el 80% del ancho del flanco.
4. La anchura nominal es de 80 milímetros.
Si en la identificación de un neumático vemos DOT 2007, eso significa que:
1. la presión máxima es de 20,07 bares.
2. la fecha de fabricación es el mes 2, año 2007.
3. la fecha de venta es la semana 20, año 2007.
4. la fecha de fabricación es la semana 20, año 2007.
Si en la identificación de un neumático vemos que el índice de capacidad de carga es 154/150, eso significa que:
1. el número más alto corresponde al montaje doble.
2. el número más alto corresponde al montaje sencillo.
3. el número más alto corresponde al montaje en gemelo.
4. la velocidad máxima que resisten está entre 150 y 154 km/h.
Si fuese necesario reponer aceite en el motor porque su nivel esté bajo, ¿qué tipo de aceite debe utilizarse?
1. Uno con las mismas características del que contenga el cárter y además de la misma marca.
2. Uno con las mismas características del que contenga el cárter, aunque no es obligatorio que sea de la misma marca.
3. Basta con que sea uno de la misma marca del que contenga el cárter, porque eso significa que la composición es la misma.
4. Con tal que sea un aceite mineral para vehículos, para rellenar no importan ni la marca ni las características.
Si hablamos del motor de un vehículo, ¿qué son las camisas?
1. Unas cubiertas de plástico del bloque del motor.
2. Unos conductos para hacer llegar el aceite del motor a las piezas que lo necesitan.
3. Unos tubos cilíndricos en los cuales se mueven los pistones, cuando se pueden separar del bloque como pieza aparte.
4. Unos conductos para que el líquido del sistema de refrigeración circule enfriando las piezas.
Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el consumo de combustible del vehículo:
1. aumenta.
2. disminuye.
3. puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustible.
4. puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustion interna que utilice su motor.
Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el vehículo:
1. gana estabilidad.
2. mantiene la misma estabilidad.
3. pierde estabilidad.
4. consume menos carburante.
Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, su adherencia:
1. aumenta.
2. disminuye.
3. se mantiene idéntica.
4. dependerá del estado del dibujo de la cubierta.
Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la superficie de contacto con el pavimento:
1. aumenta.
2. se mantiene la misma superficie.
3. se reduce.
4. depende del tipo de neumático.
Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la cubierta:
1. se desgasta más en el centro.
2. se desgasta más en los bordes.
3. no sufre alteraciones.
4. se bloquea.
Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, los elementos de la suspensión:
1. se bloquean.
2. sufren un menor deterioro.
3. no quedan afectados en ningún caso.
4. sufren un mayor deterioro.
Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, su adherencia:
1. disminuye.
2. aumenta.
3. se mantiene idéntica.
4. dependerá del estado del dibujo de la cubierta.
Si las ruedas de un vehículo están desalineadas, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
1. Se produce un mayor consumo.
2. Se produce un desgaste prematuro.
3. Disminuye la aceleración.
4. Aumenta la resistencia a la rodadura.
Si las ruedas de un vehículo están desalineadas:
1. disminuye el consumo.
2. aumenta la adherencia.
3. mejora la aceleración.
4. se produce un desgaste prematuro.
Si las ruedas de un vehículo están desalineadas:
1. se produce un consumo mayor.
2. no se produce ningún desgaste irregular.
3. aumenta la velocidad.
4. disminuye la temperatura de refrigeración.
Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
1. 310 = Diámetro interior en pulgadas.
2. 80 = Perfil, relación altura / ancho.
3. R = Estructura piramidal.
4. 22.5 = Altura.
Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
1. PR8 = Que la cantidad de capas de la carcasa es de 154.
2. N representa el símbolo de aceleración máxima.
3. DOT 4107 = Se fabricó la semana 41 del año 2007.
4. PR8 =Tiene un índice de capacidad de carga de 4.
Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
1. 310 = Altura.
2. 80 = Perfil, relación altura / anchura.
3. R = Estructura radial.
4. 22.5 = Diámetro interior en pulgadas.
Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N 4107, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?
1. Tiene un índice de capacidad de carga 310.
2. Tiene un índice de velocidad N.
3. Se fabricó el día 4 del mes 10 del año 1997.
4. Que la cantidad de capas de la carcasa es de 80.
Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 156/160N DOT 4006 PR6, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
1. DOT 4007 = Se fabricó la semana 31 del año 1980.
2. Tiene un índice de capacidad de carga 156/160.
3. N representa el símbolo de velocidad máxima.
4. Su anchura nominal es de 310 milímetros.
Si un neumático tiene la identificación 320/90 R 23.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
1. 320 = Anchura nominal en milímetros.
2. 90 = Perfil, relación altura / ancho.
3. R = Estructura piramidal.
4. 23.5 = Diámetro interior en pulgadas.
Todos los vehículos automóviles deben disponer de algún sistema de frenado que actúe por acción puramente mecánica.
1. Verdadero.
2. Falso.
3. Sólo en el caso de vehículos de más de 15 toneladas.
4. Sólo en el caso de vehículos industriales.
Una de las principales funciones de las ruedas es:
1. reducir el coeficiente aerodinámico.
2. reducir la resistencia del vehículo al ambiente.
3. convertir el movimiento de giro en avance.
4. incrementar la energía potencial.
Una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5 quiere decir que:
1. tiene 10,5 pulgadas de largo.
2. tiene un diámetro de 10,5 pulgadas.
3. tiene 10,5 centímetros de diámetro del espárrago.
4. tiene 24,5 pulgadas de ancho.
Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:
1. tiene 11 centímetros de ancho.
2. tiene 22,5 pulgadas de diámetro.
3. tiene 22 pulgadas de diámetro del espárrago.
4. tiene 22,5 pulgadas de ancho.
Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que:
1. tiene 11 pulgadas de ancho.
2. tiene 11 pulgadas de diámetro.
3. tiene 11 centímetros de diámetro del espárrago.
4. tiene 11 pulgadas de diámetro del espárrago.
Una llanta con designación 12J x 21.5, M 23 quiere decir que:
1. tiene 12,5 pulgadas de ancho.
2. tiene 21,5 pulgadas de diámetro.
3. tiene 21,5 pulgadas de diámetro del espárrago.
4. está hecha de muchas piezas.
Una presión de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante del neumático:
1. supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5%.
2. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7%, pero sólo circulando en llano.
3. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2%.
4. supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5% con suelo mojado.
Una presión en los neumáticos de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante:
1. no influye en el consumo de carburante.
2. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7%, pero sólo circulando en llano.
3. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2%.
4. supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5% con suelo mojado.
Un manejo incorrecto de la caja de velocidades:
1. no afecta al consumo.
2. es un factor decisivo para que el consumo aumente.
3. es irrelevante para el consumo.
4. será aquel que permita una salida rápida.
Un uso adecuado de la caja de velocidades:
1. ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión.
2. eleva la energía calorífica centrípeta.
3. debe conseguir que el motor gire dentro de la zona económica.
4. ahorra carburante, pero hace que disminuya la aceleración.
En un motor de combustión, ¿en qué lugar se encuentra la cámara de compresión?
1. En la parte interior de la culata.
2. En el cárter.
3. En la caja de velocidades.
4. En la tapa de balancines.
La junta de la culata se encuentra:
1. entre la tapa de balancines y la culata.
2. entre la culata y el bloque.
3. entre la culata y las válvulas de admisión y escape.
4. entre el bloque y el cárter.
De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
1. Hacer estanca la unión entre la culata y el bloque.
2. Hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines.
3. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
4. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
1. Hacer permeable la unión entre la culata y la tapa de balancines.
2. Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
3. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
4. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata?
1. Impedir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión.
2. Permitir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión.
3. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros.
4. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración.
Los cilindros de un motor de combustión se encuentran:
1. en el cárter.
2. en el bloque.
3. en la culata.
4. en la tapa de balancines.
Los pistones se mueven por el interior:
1. de la culata.
2. del cárter.
3. de la tapa de balancines.
4. de los cilindros.
Cuanto mayor sea el número de cilindros de un motor de combustión:
1. más pequeño será el tamaño del motor.
2. más regular será la marcha del motor.
3. más irregular será la marcha del motor.
4. más averías sufrirá el motor.
El diámetro del pistón es:
1. igual que el diámetro del cilindro.
2. mayor que el diámetro del cilindro.
3. la mitad que el diámetro del cilindro.
4. ligeramente inferior que el diámetro del cilindro.
Para evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión:
1. se montan unos segmentos en el pistón.
2. se fabrica el pistón con un diámetro mayor que el diámetro del cilindro.
3. se monta una junta entre el bloque y el cárter.
4. se fabrica el pistón con un diámetro inferior que el diámetro del cilindro.
El movimiento del pistón de un motor de combustión es:
1. lineal alternativo.
2. rotatorio alternativo.
3. vertical y horizontal.
4. ascendente constante.
Si los segmentos del pistón se desgastan:
1. disminuye la potencia del motor.
2. aumenta la potencia del motor.
3. se reduce la contaminación acústica.
4. se reduce la contaminación atmosférica.
Si los segmentos del pistón de un motor de combustión estuvieran desgastados:
1. parte de los gases escaparían de la cámara de compresión.
2. se reduciría el consumo de aceite.
3. se reduciría el consumo de carburante.
4. se reduciría la contaminación ambiental.
Un consumo excesivo de aceite puede ser provocado por:
1. utilizar un aceite demasiado denso.
2. utilizar un aceite poco denso.
3. un desgaste de los segmentos del pistón.
4. circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a lo indicado por el fabricante.
Cuando los segmentos se desgastan se deben sustituir ya que, de no hacerlo:
1. disminuye el consumo de aceite.
2. disminuye la relación de compresión.
3. disminuye el consumo de carburante.
4. podría acumularse carbonilla en la cámara de compresión.
La biela se encuentra situada:
1. entre el pistón y el cilindro.
2. entre el cigüeñal y el árbol de levas.
3. entre el pistón y el cigüeñal.
4. entre el cilindro y la válvula de admisión.
¿Qué elemento del motor transforma el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio?
1. El cigüeñal.
2. El árbol de levas.
3. El cilindro.
4. El segmento.
El cigüeñal transforma:
1. el movimiento horizontal del pistón en movimiento vertical.
2. el movimiento vertical del pistón en movimiento horizontal.
3. el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio.
4. el movimiento giratorio del pistón en movimiento lineal alternativo.
Señale la respuesta incorrecta.
1. La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión es inferior a la normal.
2. La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión es superior a la normal.
3. Cuando la presión de un neumático es superior a la normal el vehículo debe soportar más vibraciones.
4. La adherencia de un neumático disminuye cuando se incrementa el consumo de combustible.
Cuando la presión de un neumático es inferior a la establecida por el fabricante, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?
1. El vehículo se vuelve inestable.
2. Disminuye la adherencia.
3. Se incrementa el consumo de carburante.
4. Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo.
Cuanto mayor sea la velocidad del camión:
1. mayor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
2. menor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
3. menor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
4. mayor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento.
La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres ejes denominados:
1. primario, intermedio y secundario.
2. primario, secundario y terciario.
3. 1, 2 y terciario.
4. 1, 2 y 3.
Todos los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada:
1. cráter de la caja de cambios.
2. concavidad de la caja de cambios.
3. agujero de la caja de cambios.
4. cárter de la caja de cambios.
El sobrecalentamiento de los neumáticos de un camión es una característica típica:
1. de la correcta presión de inflado.
2. del accionamiento correcto de los frenos.
3. de la sobrecarga en los ejes delantero y trasero.
4. provocada por el desgaste prematuro de los neumáticos.
Los motores diésel de inyección indirecta tienen un consumo específico:
1. mayor que los de inyección directa.
2. igual que los de inyección directa.
3. menor que los de inyección directa.
4. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones.
El consumo específico de un motor diésel es:
1. mayor que el de un motor de gasolina.
2. igual que el de un motor de gasolina.
3. menor que el de un motor de gasolina.
4. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones.
La potencia de un motor se puede medir en:
1. caballos de vapor.
2. caballos fiscales.
3. metros por segundo.
4. metros por hora.
El diferencial del sistema de transmisión se encuentra situado:
1. entre los palieres.
2. siempre en el eje directriz.
3. siempre en el eje delantero.
4. entre el embrague y la caja de velocidades.
El diferencial del sistema de transmisión:
1. está formado por satélites y planetarios.
2. está formado por un piñón de ataque y una corona dentada.
3. se encuentra siempre en las ruedas directrices.
4. solamente actúa cuando el vehículo circula en línea recta.
¿Cuál es la función de los palieres?
1. Permitir orientar las ruedas directrices.
2. Reducir la velocidades del vehículo sin que exista rozamiento entre las piezas.
3. Transmitir el movimiento del diferencial a las ruedas motrices.
4. Adaptar la potencia del motor a la velocidad de marcha.
En un motor de combustión, no es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo porque:
1. se pueden engrasar las bujías.
2. aumenta el consumo de aceite.
3. la refrigeración del motor es excesiva.
4. dificulta la refrigeración del motor.
¿Cuándo se produce la deriva del neumático?
1. Cuando éste no se puede utilizar más.
2. Cuando existe una falta de adherencia.
3. Cuando se produce la variación de la trayectoria registrada como consecuencia de la deformación del flanco del neumático.
4. Cuando se produce un derrape.
¿En qué consiste el fading de los frenos?
1. En el fallo total de los frenos.
2. En el sobrecalentamiento de los frenos.
3. En la frenada de emergencia.
4. En el salto del airbag.
Si un vehículo con motor de combustión va equipado con un turbocompresor, ¿se debe mantener algún cuidado especial?
1. Comprobar que el índice de octanaje del gasóleo es el indicado, pues se pueden producir detonaciones.
2. Comprobar periódicamente el intercooler, para evitar una mala refrigeración del turbo.
3. Realizar la sustitución del aceite respetando el período de cambio y la calidad indicada por el fabricante.
4. Realizar la sustitución del filtro del intercambiador de calor cuando indique el fabricante del vehículo.
De los que se indican a continuación, ¿qué gases contaminantes salen por el tubo de escape de un automóvil?
1. Oxígeno.
2. Nitrógeno.
3. Monóxido de carbono.
4. Vapor de agua.
En los motores actuales es obligatorio montar un catalizador, ¿cuál es su misión?
1. Acelerar la combustión en el interior del motor.
2. Disminuir los gases nocivos de la combustión y la contaminación.
3. Monóxido de carbono.
4. Vapor de agua.
Para el correcto funcionamiento del catalizador, existe un dispositivo que analiza y detecta las anomalías que puedan producirse en el mismo, ¿cuál es dicho dispositivo?
1. La sonda Lambda.
2. El octanaje del combustible.
3. El dispositivo de riqueza.
4. La termistencia.
¿Qué función realiza el catalizador situado en el escape?
1. Disminuir el ruido y las vibraciones del escape.
2. Disminuir la emisión de contaminantes.
3. Facilitar el arranque.
4. Disminuir el consumo de carburante.
¿Cuál es la función del catalizador?
1. Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape del motor para volverlos a quemar.
2. Disminuir la contaminación haciendo reaccionar los gases contaminantes del escape.
3. Aumentar la potencia al hacer que los gases del escape circulen a mayor velocidad.
4. Aumentar la cantidad de aire que entra en el cilindro.
¿Qué diferencia hay entre estar el motor desembragado y estar en punto muerto?
1. El motor está desembragado cuando no hay ninguna marcha seleccionada y en punto muerto cuando está el pedal del embrague pisado.
2. El motor está desembragado cuando el pedal del embrague está pisado y en punto muerto cuando no hay seleccionada ninguna relación de marchas.
3. El motor está desembragado cuando el pedal del embrague está sin pisar y en punto muerto cuando no hay seleccionada ninguna relación de marchas en la caja de velocidades.
4. Ninguna, es lo mismo.
¿Cuándo se dice que un motor está desembragado?
1. Cuando se acciona el pedal del embrague.
2. Cuando hay una relación de marchas seleccionada.
3. Cuando el pedal del embrague está libre.
4. Cuando no hay ninguna relación de marchas seleccionada.
¿Qué tipo de aceite se utiliza en el diferencial?
1. Aceite poco fluido.
2. Aceite SAE W 60.
3. Aceite muy denso.
4. Aceite muy viscoso o valvulina.
¿Cómo es normalmente el aceite utilizado en el diferencial?
1. Poco denso.
2. Poco viscoso.
3. Muy viscoso.
4. El mismo aceite que el del motor.
El tapón situado en la parte superior de la tapa de balancines tiene como finalidad:
1. permitir la salida de los gases producidos en el motor.
2. permitir la salida de los vapores contenidos en el cárter.
3. permitir reponer aceite cuando sea necesario.
4. extraer el aceite del cárter cuando sea necesario.
Generalmente, ¿dónde va situado el termostato en un motor?
1. En el vaso de expansión, no permitiendo el paso del líquido refrigerante hasta que haya alcanzado la temperatura adecuada.
2. En el radiador.
3. En el bloque motor.
4. En el manguito que va de la culata al radiador.
¿Dónde va conectado el borne de la batería que lleva el signo menos?
1. A masa.
2. A energía.
3. Al alternador.
4. A corriente.
Para conseguir la máxima eficacia, ¿sobre qué elemento actúa la unidad electrónica del control del sistema regulador del antipatinamiento A.S.R.?
1. Solamente sobre los frenos del vehículo.
2. Solamente sobre el motor del vehículo.
3. Sobre el freno de estacionamiento.
4. Sobre los frenos y el motor del vehículo.
Si la lámpara del testigo de carga del generador permanece encendida durante la marcha, ¿qué ocurre?
1. La producción de energía es excesiva para el circuito.
2. El generador no produce energía eléctrica suficiente.
3. El generador produce energía eléctrica suficiente.
4. La intensidad de corriente producida por el generador es excesiva.
¿A qué es debida, generalmente, la salida de humo blanco-azulado por el tubo de escape?
1. A que el filtro de aire está sucio.
2. A un consumo de gasóleo mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados.
3. A un consumo de aceite mayor de lo normal.
4. A que el filtro de combustible está sucio.
En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, a una carrera del pistón le corresponde:
1. una vuelta del cigüeñal.
2. media vuelta del cigüeñal.
3. dos vueltas del cigüeñal.
4. un cuarto de vuelta del cigüeñal.
¿Es necesario que los bornes de los cables del sistema eléctrico estén bien apretados en su conexión a los bornes de la batería?
1. No, ya que si lo estuvieran se sulfatarían los bornes.
2. Sí, pues si no están bien apretadas, puede haber una caída de tensión que impida que funcionen adecuadamente los dispositivos eléctricos que alimenta.
3. No, solamente tienen que estar en contacto para que se trasmita la corriente.
4. Es indiferente.
¿Cuándo se pone en marcha el electroventilador del sistema de refrigeración?
1. Siempre que el termostato se abra.
2. Cuando se cierra el termostato.
3. Cuando el líquido refrigerante contenido en el radiador adquiera una temperatura determinada.
4. Siempre que el cigüeñal esté girando lo hará el electroventilador por medio de la correa.
El sistema electrónico que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa:
1. bloqueando el árbol de transmisión.
2. bloqueando el diferencial, en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices.
3. frenando la rueda que tiene mayor adherencia al pavimento.
4. frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento.
Si al dar el contacto de un automóvil se enciende el testigo del aceite y al arrancar se apaga, ¿por qué puede ser?
1. Porque el motor alcanza la temperatura adecuada.
2. Porque en el circuito de engrase se alcanza la presión adecuada.
3. Porque indica un funcionamiento defectuoso del testigo luminoso.
4. Porque en el circuito de engrase no se ha alcanzado la presión adecuada.
¿Cómo se efectúa la verificación del nivel de líquido refrigerante en los circuitos sellados de refrigeración?
1. En este tipo de circuito no se puede verificar el nivel.
2. Comprobando que el nivel está entre las marcas existentes en el vaso de expansión.
3. Con una varilla situada en el lateral del radiador.
4. A través de un tapón situado en la parte superior del radiador.
La bomba de refrigeración sirve para activar la circulación del líquido refrigerante entre el radiador y el:
1. bloque motor.
2. termostato, sin pasar por otro elemento intermedio.
3. cárter, sin pasar por otro elemento intermedio.
4. vaso de expansión.
¿Dónde va situado el termostato?
1. En la culata, ya que es la pieza que alcanza mayor temperatura.
2. En la canalización de salida del líquido refrigerante que va desde el motor hacia la parte superior del radiador.
3. En la parte baja de radiador, para medir la temperatura del líquido refrigerante.
4. En el cárter.
Si el vehículo está en movimiento y tiene una velocidad seleccionada, ¿cuándo gira el disco de embrague?
1. Sólo cuando el pedal de embrague está pisado.
2. Sólo cuando el pedal de embrague no está pisado.
3. Siempre, esté o no pisado el pedal de embrague.
4. Nunca.
¿Cuál es la función del sincronizador en las cajas de velocidades de toma constante?
1. Evitar que salte la marcha una vez engranada.
2. Orientar la palanca para seleccionar las distintas velocidades.
3. Permitir la selección de la marcha sin la acción del conductor.
4. Conseguir que, al seleccionar las distintas velocidades, el acoplamiento sea muy progresivo disminuyendo los desgastes.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor en marcha?
1. La comprobación del nivel de aceite.
2. La comprobación del nivel de líquido refrigerante.
3. La verificación de la tensión y estado de las diferentes correas.
4. La comprobación de la presión del aire en los calderines.
¿Cuál de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor en marcha?
1. La comprobación del nivel de líquido refrigerante.
2. La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague.
3. La verificación de la tensión y estado de las diferentes correas.
4. La comprobación de la presión de aceite observando su manómetro.
¿Cuál de las siguientes es una función de la cadena cinemática?
1. Satisfacer la demanda de fuerza de tracción.
2. Satisfacer la necesidad de combustible.
3. Satisfacer la necesidad de seguridad activa y pasiva.
4. Satisfacer la demanda de energía eléctrica.
De las siguientes opciones, ¿cuál es una ventaja propia de los retardadores?
1. Ayudan a evitar el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas.
2. Realizan una función de frenado adicional de los ejes.
3. Están exentos de desgaste.
4. Todas son correctas.
¿Cuál de las siguientes fases no tiene lugar en un motor diésel?
1. El aire es comprimido hasta alcanzar altas temperaturas.
2. El aire es admitido al interior de los cilindros.
3. Se inyecta carburante al interior de los cilindros.
4. Las bujías emiten una chispa que produce la explosión de la mezcla del aire con el carburante.
Realizar un mantenimiento adecuado del vehículo no tiene como finalidad:
1. aumentar la velocidad máxima del vehículo.
2. reducir averías y su gravedad
3. disminuir el consumo de carburante y otros líquidos.
4. reducir la emisión de gases contaminantes.
De las siguientes opciones, ¿cuál no es una de las cuatro fases o tiempos del motor diésel?
1. Admisión.
2. Compresión.
3. Explosión.
4. Combustión.
El volante de inercia de un motor no tiene como función:
1. acoplarse con el embrague.
2. permitir el acoplamiento con el motor de arranque.
3. abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.
4. girar solidario con el cigüeñal.
De las siguientes opciones, ¿cuál no es una misión del cigüeñal?
1. Mezclar el aire caliente con el carburante.
2. Convertir el movimiento alternativo de los pistones a movimiento rotatorio.
3. Transmitir movimiento a otros dispositivos del motor para su funcionamiento.
4. Arrastrar repetidamente a los pistones, de abajo a arriba.
En los frenos de disco, la parte fija del conjunto se llama:
1. pastilla.
2. tambor.
3. plato.
4. ralentizador.
En los frenos de disco, la parte móvil del conjunto se llama:
1. disco.
2. zapata.
3. plato.
4. ABS.
El sistema de frenada ABS:
1. reduce el esfuerzo que tiene que realizar el conductor al frenar.
2. regula la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes de las ruedas.
3. reduce la distancia de frenado a la mitad, aproximadamente.
4. aumenta la presión que realiza el conductor al pisar el pedal.
Cuando un vehículo pesado monta ruedas gemelas:
1. la presión de inflado entre ellas no es la misma.
2. el índice de velocidad es menor por ser un montaje en gemelo.
3. el índice de carga de cada neumático es menor que en el caso de que el montaje fuese en sencillo.
4. el índice de carga de cada neumático es el mismo que en el caso de que el montaje fuese en sencillo.
El compresor es un elemento que forma parte:
1. del sistema de refrigeración.
2. del sistema de lubricación.
3. del sistema de distribución.
4. del sistema neumático de frenos.
¿Qué tipo de freno actúa sobre la transmisión?
1. El freno de inercia.
2. El freno de disco.
3. El freno de tambor.
4. El freno eléctrico.
¿Qué tipo de freno actúa sobre la transmisión?
1. El freno de inercia.
2. El freno de expansión.
3. El freno de compresión.
4. El ralentizador hidrodinámico o retárder.
¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
1. Sobre el eje primario de la caja de velocidades.
2. Sobre el eje secundario de la caja de velocidades.
3. Sobre el árbol de transmisión.
4. Sobre el grupo cónico.
¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
1. Sobre los palieres.
2. Sobre los satélites del diferencial.
3. Sobre los planetarios del diferencial.
4. Sobre el árbol de transmisión.
¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico?
1. Sobre la palanca del cambio.
2. Sobre el grupo cónico.
3. Sobre el diferencial.
4. Sobre el árbol de transmisión.
Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presión, al frenar el vehículo se desviará:
1. siempre hacia la derecha.
2. siempre hacia la izquierda.
3. hacia el lado de la rueda que tiene menos presión.
4. hacia el lado de la rueda que tiene más presión.
Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presión, al circular en un tramo recto y llano el vehículo tendrá tendencia a desplazarse:
1. siempre hacia la derecha.
2. siempre hacia la izquierda.
3. hacia el lado que la rueda tiene más presión.
4. hacia el lado que la rueda tiene menos presión.
De las operaciones que se indican, ¿cuál deberá realizarse preferiblemente en frío?
1. Cambiar el aceite motor.
2. Comprobar la presión de inflado de los neumáticos.
3. Comprobar el nivel del agua del limpiaparabrisas.
4. Repostar carburante.
El sistema de frenado ABS:
1. evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada, únicamente si la calzada está seca.
2. permite mantener la direccionalidad del vehículo en una frenada brusca.
3. reduce considerablemente la distancia de frenado cualquiera que sea el estado de la calzada.
4. reduce el tiempo de reacción del conductor.
¿Qué indica la palabra "tubeless" escrita en el lateral del neumático?
1. Que es un neumático recauchutado.
2. Que es un neumático regrabable.
3. Que es un neumático sin cámara.
4. Que es un neumático sin dibujo.
Entre un neumático con la nomenclatura 235/70 R 23 88S y otro 225/70 R 23 88S, ¿qué diferencia existe?
1. Se montan en llantas de distinto diámetro.
2. Uno es con cámara y el otro no.
3. Tienen diferente anchura.
4. Tienen diferente perfil.
Entre un neumático con la nomenclatura 235/80 R 23 88S y otro 235/70 R 23 88S, ¿qué diferencia existe?
1. Tienen diferente anchura.
2. Tienen diferente altura.
3. Tienen diferente índice de carga.
4. Tienen diferente índice de velocidad.
Entre un neumático con la nomenclatura 235/80 R 23 88S y otro 235/80 R 23 90S, ¿qué diferencia existe?
1. Distinto índice de carga.
2. Distinto límite de velocidad.
3. Distinta altura.
4. Distinta anchura.
¿Se permite sustituir los neumáticos de un automóvil por otros que tengan un índice de velocidad o de carga distinto al indicado por el fabricante?
1. No, en ningún caso.
2. Sí, pero sólo si es distinto el índice de velocidad.
3. Sí, pero sólo si es distinto el índice de carga.
4. Sí, si el índice de carga o de velocidad del neumático nuevo es superior al indicado por el fabricante.
Cuando en el lateral de un neumático figura la palabra "Reinforced" significa que:
1. los flancos están reforzados.
2. se puede regrabar.
3. posee indicadores de desgaste.
4. necesita ser montado en una llanta especial.
¿Qué inscripción figurará en el lateral de un neumático para indicar que los flancos están reforzados?
1. Regroobable.
2. Tubeless.
3. Reinforced.
4. MS
La inscripción M + S en el lateral de un neumático indica que:
1. se puede regrabar.
2. no necesita cámara.
3. está preparado para rodar con nieve.
4. posee indicadores de desgaste.
¿Qué inscripción figurará en el lateral de un neumático para indicar que está preparado para ser utilizado con nieve?
1. Tubeless.
2. Reinforced.
3. MS.
4. Snow.
Entre los datos que reglamentariamente deben figurar en los flancos de un neumático figura uno que corresponde a la distancia que hay entre los flancos, ¿cuál es?
1. La altura del neumático.
2. La anchura del neumático.
3. La presión.
4. El índice de carga.
En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 255?
1. Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en kilogramos.
2. Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en libras.
3. Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en unidades inglesas.
4. A la anchura del neumático expresado en milímetros.
En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 90?
1. A la velocidad máxima a la que se permite circular con dicho neumático.
2. A la mayor masa máxima autorizada que puede tener el vehículo en el que se monte el neumático.
3. A la altura del neumático expresado en milímetros.
4. A la relación que existe entre la altura y la anchura del neumático.
En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia la letra R?
1. A la estructura del neumático.
2. A la posibilidad de recauchutar el neumático.
3. A que los flancos están reforzados.
4. A que se permite el reesculturado de la banda de rodamiento.
En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 23.5?
1. Al tamaño de la llanta en la que se puede montar la cubierta.
2. A la anchura del neumático expresado en centímetros.
3. Al índice de velocidad expresado en millas por hora.
4. A un código que utilizan los fabricantes de neumáticos para indicar la fecha de fabricación de la cubierta.
En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:
1. en un camión (155) o en un autobús (150).
2. en un autobús (155) o en un camión (150).
3. en el eje trasero (155) o en el eje delantero (150).
4. en sencillo (155) o en gemelo (150).
En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:
1. en sencillo (155) o en gemelo (150).
2. en gemelo (155) o en sencillo (150).
3. en un eje simple (155) o en un eje tándem (150).
4. en un eje tándem (155) o en un eje simple (150).
En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte:
1. en sencillo (155) o en gemelo (150).
2. en un eje motor (155) o en un eje no motor (150).
3. en un eje no motor (155) o en un eje motor (150).
4. en un eje fijo (155) o en un eje alzable (150).
En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia la letra S?
1. A la estructura de la cubierta.
2. Al grosor de la banda de rodamiento.
3. A la carencia de cámara.
4. Al índice de velocidad.
Si en el lateral de un neumático figuran los números 1208, ¿qué indican?
1. La fecha de fabricación.
2. El índice de carga según sea el montaje en sencillo (12) o en gemelo (08).
3. El índice de carga según sea el montaje en sencillo (08) o en gemelo (12).
4. La presión máxima medida en bares que puede soportar el neumático.
En el lateral de un neumático figura la fecha de fabricación de la cubierta, ¿qué indica exactamente, por ejemplo, el número 1908?
1. Que el neumático está fabricado en el año 1908.
2. Que el neumático está fabricado el 19 de agosto del año en curso.
3. Que el neumático está fabricado en la semana 19 del año 2008.
4. Que el neumático se ha fabricado en el día 190 del año 2008.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor anchura?
1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor anchura?
1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor perfil o perfil más alto?
1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor perfil o perfil más bajo?
1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al mayor diámetro interior?
1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al menor diámetro interior?
1. 225/90 R 21.5 152/146 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 145 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de carga si el montaje es en sencillo?
1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de carga si el montaje es en sencillo?
1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de carga si el montaje es en gemelo?
1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de carga si el montaje es en gemelo?
1. 225/90 R 21.5 152/145 M.
2. 235/80 R 22.5 150/ 146 N.
3. 245/70 R 20.5 155/148 L.
4. 215/60 R 23.5 156/147 K.
Algunos neumáticos presentan en el lateral unos alvéolos u orificios ciegos, ¿qué función cumplen?
1. Reducir el peso de la rueda para disminuir su inercia.
2. Reducir el peso de la rueda para aumentar su inercia.
3. Facilitar la refrigeración de la cubierta.
4. Indicar que el flanco está reforzado.
Algunos neumáticos presentan en el lateral unos alvéolos u orificios ciegos, ¿qué función cumplen?
1. Que, en el caso de que existieran golpes o rozaduras sobre el flanco, aquéllos queden marcados.
2. Indicar de forma visual el desgaste del dibujo.
3. Facilitar la refrigeración de los frenos.
4. Indicar la imposibilidad de montar neumáticos sin cámara.
En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa el número 12?
1. La anchura del perfil.
2. El diámetro de la llanta.
3. La presión máxima que puede soportar la cubierta que se monte, expresado en bares.
4. La forma de la pestaña.
En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa el número 12?
1. La anchura del perfil, expresada en centímetros.
2. La anchura del perfil, expresada en milímetros.
3. La anchura del perfil, expresada en pulgadas.
4. El diámetro del espárrago.
En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J?
1. El índice de velocidad.
2. El índice de carga.
3. La forma de la pestaña.
4. La forma de amarre.
En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J?
1. La forma de la pestaña.
2. El diámetro del espárrago.
3. La anchura del perfil.
4. La forma de amarre.
¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
1. Aprovechar la inercia del vehículo.
2. Bajar las pendientes con el motor parado.
3. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
4. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
1. Aprovechar la inercia del vehículo.
2. Dejar de acelerar con suficiente antelación.
3. No invertir en el mantenimiento del vehículo.
4. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
1. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
2. Comprobar frecuentemente que la presión de inflado de los neumáticos es la recomendada por el fabricante.
3. Circular con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo.
4. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
1. Aprovechar la inercia del vehículo.
2. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
3. Dejar de acelerar con suficiente antelación.
4. Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo.
¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?
1. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
2. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
3. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
4. Parar el motor en detenciones breves.
¿Es una buena medida de ahorro de carburante arrancar el motor y no comenzar a circular hasta que el motor alcance la temperatura adecuada de funcionamiento?
1. No, lo que se debe hacer es acelerar en vacío para que la temperatura la alcance antes.
2. No, lo que se debe hacer es esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente y comenzar a circular con suavidad.
3. Sí, ya que un motor consume menos cuando alcanza su temperatura óptima de funcionamiento.
4. Sí, pero únicamente en invierno.
¿Es conveniente parar el motor en las detenciones como medida de ahorro de carburante?
1. Sí, es una medida que se debe adoptar en todas las detenciones.
2. Sí, ya que al parar el motor el consumo es nulo.
3. No, en ningún caso.
4. Sólo cuando las detenciones van a ser prolongadas más de un minuto.
Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?
1. Sí, ya que el rozamiento del neumático es menor.
2. Sólo en invierno ya que el frío disminuye la presión de inflado.
3. Sí, aunque tiene el inconveniente de que el desgaste del neumático es mayor por la zona central de la banda de rodamiento.
4. No, ya que la adherencia es menor y es peligroso.
Bajar las pendientes en punto muerto, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?
1. Sí, ya que al ralentí el consumo es mínimo.
2. Sí, ya que, en los motores actuales, al ralentí el consumo es nulo.
3. No, ya que es peligroso al no actuar el motor como freno.
4. Sólo si el vehículo circula sin carga ya que, en caso contrario, puede resultar peligroso.
Circular con las ventanillas del vehículo bajadas durante un viaje en carretera, ¿afecta al consumo de carburante?
1. Sí, aumenta.
2. Sí, disminuye al facilitar el paso del aire.
3. No influye.
4. En los camiones, sí; en los autobuses, no.
Al aproximarse a un semáforo en rojo, poner la palanca del cambio en punto muerto y dejar rodar el vehículo una larga distancia hasta que se detiene, ¿es una buena medida de ahorro?
1. Sí, ya que en punto muerto el consumo es mínimo.
2. Sí, ya que, en los motores actuales de inyección electrónica, en punto muerto el consumo es nulo.
3. Esta actuación no influye en el consumo.
4. No.
Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano:
1. mantener el pedal del acelerador muy presionado.
2. mantener el pedal del acelerador poco presionado.
3. seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
4. seleccionar una relación de marchas lo más corta posible.
Con la reducción de la presión de inflado de un neumático:
1. se reduce el consumo de carburante.
2. se aumenta el consumo de carburante.
3. se reduce el consumo de carburante, pero se aumenta la deriva del neumático.
4. se aumenta el consumo de carburante aunque disminuye la deriva del neumático.
Si se reduce la presión de inflado de un neumático, aumenta:
1. la seguridad pasiva.
2. el consumo de carburante.
3. el desgaste por la zona central de la cubierta.
4. la vida útil del neumático.
Para ahorrar carburante es conveniente:
1. conocer el material del que está fabricado el motor.
2. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
3. saber seleccionar la relación de marchas más adecuada.
4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.
Para ahorrar carburante es conveniente:
1. conocer el material del que está fabricado el motor.
2. conducir con anticipación.
3. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.
Para ahorrar carburante es conveniente:
1. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
2. conocer el material del que está fabricado el motor.
3. observar a lo lejos para anticiparse a los acontecimientos.
4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.
Para ahorrar carburante es conveniente:
1. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
2. observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.
3. conocer el material del que está fabricado el motor.
4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.
La utilización del cuentarrevoluciones de un vehículo pesado por parte de su conductor, ¿permite la reducción del consumo de carburante?
1. Sí, ya que si se mantienen las revoluciones dentro de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.
2. Sí, ya que si se mantienen las revoluciones fuera de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor.
3. No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para no superar el número de revoluciones máximo previsto para el motor.
4. No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para reducir el deterioro mecánico del motor.
¿Por qué motivo el sistema de distribución del motor de un vehículo pesado debe estar correctamente reglado?
1. Para que la distribución del carburante en cada uno de los cilindros se realice en el momento adecuado.
2. Para que la distribución de la electricidad en cada una de las bujías se realice en el momento adecuado.
3. Para evitar pérdidas de potencia y no aumentar el consumo de carburante.
4. Para que la distribución del aire comprimido en cada uno de los elementos frenantes se realice en el momento adecuado.
La utilización que haga un conductor de la caja de velocidades de un vehículo pesado, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?
1. No, sólo influirá en la potencia suministrada por el motor.
2. No, sólo influirá en la mayor o menor aceleración del vehículo.
3. Sí, ya que dependiendo de la relación de marcha seleccionada el número de revoluciones será mayor o menor influyendo en el consumo.
4. No, sólo influirá en el par motor suministrado.
En un motor de combustión, el par motor, ¿está relacionado con el consumo de carburante?
1. Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es mayor.
2. Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es menor.
3. No, el par motor sólo está relacionado con la potencia suministrada.
4. No.
¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?
1. La presión del sistema neumático de frenos.
2. El nivel de carga de la batería.
3. El número de revoluciones del motor.
4. El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.
¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?
1. El nivel de carga de la batería.
2. La temperatura de funcionamiento del motor.
3. El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.
4. La presión del sistema neumático de frenos.
El tipo de aceite utilizado en el sistema de lubricación de un motor de combustión, ¿influye en el consumo de carburante?
1. Sí, son mejores los aceites monogrados.
2. Sí, ya que un aceite de buena calidad reducirá los rozamientos y las pérdidas de potencia.
3. No, sólo tendrá influencia en el mayor o menor desgaste de las piezas.
4. Sí, siendo los mejores aquellos cuya densidad es baja.
El consumo de carburante de un motor se suele medir en:
1. litros por hora.
2. litros por cada 100 kilómetros recorridos.
3. kilogramos de carburante por cada kilómetro recorrido.
4. kilogramos de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.
Los cambios de marcha a una más alta se deben hacer de tal forma que:
1. en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al principio de la zona verde del cuentarrevoluciones.
2. en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al final de la zona verde del cuentarrevoluciones.
3. en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre fuera de la zona verde del cuentarrevoluciones.
4. tras realizar el cambio, las revoluciones del motor sean las correspondientes al inicio de la zona verde del cuentarrevoluciones.
Una buena medida para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado es:
1. mantener la velocidad lo más constante posible.
2. no utilizar la inercia del vehículo.
3. frenar inmediatamente después de dejar de acelerar.
4. llevar el motor revolucionado.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona de mayor consumo.
2. Es la zona de menor consumo.
3. Es la zona de mayor potencia.
4. Es la zona de menor potencia.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona de menor potencia.
2. Es la zona de menor par motor.
3. Es la zona de menor fuerza.
4. Es la zona de menor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona de menor par motor.
2. Es la zona de menor consumo.
3. Es la zona de mayor consumo.
4. Es la zona donde el motor se ahoga.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona en la que el motor se cala.
2. Es la zona en la que el motor pierde compresión.
3. Es la zona en la que el motor gana compresión.
4. Es la zona de menor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona de mayor número de revoluciones.
2. Es la zona del corte de inyección.
3. Es la zona de menor consumo.
4. Es la zona de mayor compresión.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona de mayor relación de compresión.
2. Es la zona de menor relación de compresión.
3. Es la zona de mayor consumo.
4. Es la zona de menor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. En la zona en la que la carrera del pistón es mayor.
2. Es la zona en la que la carrera del pistón es menor.
3. Es la zona de menor consumo.
4. Es la zona de menor par motor.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona en la que la cantidad de aire que entra en el cilindro es menor.
2. Es la zona de utilización del turbocompresor.
3. Es la zona en la que el turbocompresor no funciona.
4. Es la zona de menor consumo.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona de máximo aprovechamiento del turbocompresor.
2. Es la zona de menor consumo.
3. Es la zona en la que el tiempo de inyección se acorta.
4. Es la zona en la que la inyección de carburante es mayor.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica?
1. Es la zona en la que el corte de inyección coincide con el máximo aprovechamiento del motor.
2. Es la zona de mejor aprovechamiento del carburante.
3. Es la zona en la que la entrada del aire al interior del cilindro es menor, disminuyendo el consumo.
4. Es la zona de pérdida de potencia ya que el turbocompresor no actúa.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
1. Una menor potencia.
2. Un mayor consumo.
3. Una mayor relación de compresión.
4. Una menor relación de compresión.
En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona?
1. Un mayor consumo.
2. Una carrera del pistón menor.
3. Una carrera del pistón mayor.
4. Un menor consumo.
Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene?
1. La resistencia de la caja de velocidades.
2. La resistencia aerodinámica.
3. La resistencia del movimiento de los pistones.
4. La resistencia del cigüeñal.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia del árbol de transmisión.
2. La resistencia del grupo cónico diferencial.
3. La resistencia de pendiente.
4. La resistencia del volante de inercia.
¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?
1. El movimiento de los pistones.
2. El movimiento del volante de inercia.
3. El movimiento de los ejes de la caja de velocidaes.
4. La resistencia a la rodadura.
¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia aerodinámica.
2. La resistencia a la combustión del carburante.
3. La resistencia calórica de los elementos frenantes.
4. La resistencia del árbol de levas.
¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?
1. El uso del aire acondicionado.
2. La resistencia de pendiente.
3. El uso del ralentizador.
4. La resistencia al movimiento de la caja de velocidades.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. El uso del climatizador.
2. Los rozamientos del cigüeñal.
3. La resistencia a la rodadura.
4. La resistencia a la potencia.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia del par motor.
2. La resistencia a la potencia a la salida del cigüeñal.
3. La resistencia del sistema de transmisión.
4. La resistencia aerodinámica.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica.
2. La resistencia a la pendiente, solamente.
3. La resistencia a la rodadura, solamente.
4. La resistencia aerodinámica, únicamente.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia aerodinámica, únicamente.
2. La resistencia a la pendiente y la resistencia a la rodadura.
3. La resistencia a la pendiente y a la caja de cambios.
4. La resistencia de los elementos móviles del motor.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia de la suspensión, sobre todo si es neumática.
2. La resistencia del alternador.
3. La resistencia a la pendiente y la resistencia aerodinámica.
4. La resistencia del volante de inercia y del dámper.
¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder"?
1. En el colector de escape.
2. En el sistema de transmisión.
3. En el bloque motor.
4. En el cigüeñal.
¿Qué tipo de ralentizador se encuentra situado en el sistema de transmisión?
1. El ralentizador hidrodinámico del tipo retárder.
2. El freno de servicio.
3. El freno en el escape.
4. El freno motor - Veb.
¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "retárder"?
1. En el sistema de transmisión.
2. En el bloque motor.
3. En el cigüeñal.
4. En el colector de escape.
¿Qué tipo de ralentizador se encuentra situado en la caja de velocidades?
1. El freno motor.
2. El freno eléctrico.
3. El freno electrodinámico.
4. El ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder".
¿Dónde va colocado el retardador hidráulico "intárder"?
1. En el colector de escape.
2. En la caja de velocidades.
3. En el colector de admisión.
4. Directamente en las pastillas o zapatas de freno.
Entre los componentes del retardador hidráulico está:
1. la válvula de cuatro vías.
2. el rotor.
3. la válvula de carga hidráulica.
4. el calderín de refrigeración.
Para un mantenimiento preventivo de un vehículo es conveniente comprobar:
1. si hay fugas de líquidos.
2. el nivel de la batería siempre que se vaya a arrancar el vehículo.
3. cambiar el filtro de aceite cada vez que se vaya a comprobar el nivel del aceite.
4. comprobar el inflado de los neumáticos una vez al año.
Entre las verificaciones que es conveniente realizar para el mantenimiento preventivo de un vehículo de transporte por carretera, no es necesario:
1. cambiar cada cierto tiempo el estado del filtro del aire.
2. comprobar periódicamente la presión de inflado de los neumáticos.
3. limpiar a diario con un detergente bactericida la tapicería de los asientos del vehículo.
4. comprobar el funcionamiento y reglaje de las luces.
La comprobación de niveles de aceite, agua, líquido de frenos, etc. debe realizarse:
1. una vez cada seis meses.
2. frecuentemente.
3. una vez al trimestre.
4. anualmente.
Al decir que los neumáticos se clasifican en tres categorías: C1, C2 y C3, ¿a qué se está haciendo referencia?
1. Al tipo de material utilizado en su construcción.
2. A la dureza del neumático: blando, intermedio y duro, respectivamente.
3. Al tipo de vehículo al que está destinado: motocicletas, turismos y vehículos pesados, respectivamente.
4. A una clasificación europea.
La sustitución del aceite del motor de un vehículo pesado se realizará:
1. utilizando un aceite de una densidad inferior en verano que en invierno.
2. utilizando un aceite de una densidad superior en verano que en invierno.
3. con el motor frío mejor que caliente.
4. con el vehículo horizontal.
Para un correcto funcionamiento del sistema neumático de frenos, se debe:
1. comprobar el nivel del líquido de frenos en el vaso de expansión.
2. comprobar el nivel del líquido de frenos en el depósito de frenos.
3. comprobar el nivel del aire en el calderines mediante la varilla medidora.
4. evitar la acumulación de agua en los calderines.
En el caso de bajar una pendiente pronunciada con un vehículo pesado:
1. no es conveniente el uso de ralentizadores ya que dificulta la refrigeración del motor.
2. no es conveniente el uso de los ralentizadores ya que se desgastarían rápidamente los elementos frenantes.
3. no es conveniente el uso de ralentizadores salvo que el freno de servicio deje de funcionar.
4. se deben utilizar los ralentizadores preferentemente.
El conductor de un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos deberá:
1. comprobar la separación entre la pastilla y el tambor de freno.
2. comprobar la separación entre la zapata y el disco de freno.
3. sustituir el líquido de frenos cuando lo establezca el fabricante del vehículo.
4. comprobar que existe presión suficiente en el circuito.
Las llantas de aleación ligera:
1. por su mayor masa que las de acero, permiten mayor espesor, aumentando la rigidez y consiguiendo un mejor reparto de tensiones.
2. debido a su poca masa propia, reducen la masa suspendida y disminuyen la masa total en vacío del vehículo.
3. son menos propensas a la corrosión en ambientes salinos.
4. se fabrican de una sola pieza.
En un vehículo industrial, la comprobación de posibles desgastes de los neumáticos la realizará:
1. el conductor del vehículo una vez finalizado el viaje.
2. la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje.
3. la empresa propietaria del vehículo una vez finalizado el viaje.
4. el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje.
En un vehículo industrial, la comprobación de los niveles de aceite y de líquido refrigerante deberá realizarla:
1. la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje.
2. la empresa propietaria del vehículo una vez finalizado el viaje.
3. el conductor del vehículo una vez finalizado el viaje.
4. el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje.
En un vehículo industrial, la comprobación de la presión de aire en el sistema neumático de frenos la realizará:
1. la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje.
2. la empresa propietaria del vehículo después de finalizar el viaje.
3. el conductor del vehículo después de finalizar el viaje.
4. el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje.
Para no aumentar el consumo de carburante, una vez arrancado un motor diésel se deberá:
1. dar aceleraciones para que el motor se caliente antes.
2. iniciar la marcha inmediatamente.
3. esperar con el motor arrancado y al ralentí y no iniciar la marcha hasta que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento.
4. esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente e iniciar la marcha inmediatamente después.
En un motor de combustión correctamente reglado, en el ciclo práctico la válvula de admisión cierra el orificio de admisión:
1. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior.
2. cuando el pistón llega al punto muerto inferior.
3. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto inferior.
4. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior.
En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico, la inyección del carburante comienza:
1. cuando el pistón se encuentra exactamente en el punto muerto superior.
2. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior.
3. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto inferior.
4. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior.
Si el consumo de aceite del motor es mayor de lo normal, ¿cuál puede ser la causa?
1. Que la junta de la culata esté perforada.
2. Que los segmentos del pistón sean nuevos.
3. Que el filtro de aceite sea nuevo.
4. Que los segmentos del pistón estén desgastados.
En el ciclo práctico de un motor correctamente reglado, la válvula de admisión empieza a abrir el orificio de admisión:
1. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior.
2. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior.
3. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior.
4. un poco antes de que el pistón pase por el punto muerto superior.
En un vehículo pesado dotado de un sistema neumático de frenos, ¿dónde se encuentra situada la válvula de cuatro vías?
1. Antes del compresor.
2. Antes del filtro del aire.
3. A la salida de los pulmones de freno.
4. A la salida del calderín.
El conductor de un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos deberá comprobar:
1. la separación entre la pastilla y el disco de freno.
2. la separación entre las zapatas y el tambor de freno.
3. el nivel del líquido de frenos.
4. que existe suficiente presión en el circuito.
Para evitar un posible fallo de frenos por calentamiento, en bajadas pronunciadas es conveniente:
1. seleccionar una relación de marchas más larga.
2. utilizar primero los frenos convencionales y más tarde los ralentizadores.
3. poner la palanca del cambio en punto muerto.
4. utilizar el ralentizador antes que el freno de servicio.
Generalmente, el motor de un automóvil consume menos carburante:
1. si se circula con el motor revolucionado.
2. si se circula con marchas cortas.
3. si se circula con una presión de inflado en los neumáticos inferior a la recomendada.
4. con marchas largas.
En un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos, cuanto mayor sea la fuerza con la que se pisa el pedal de freno:
1. mayor será la presión ejercida por el líquido de frenos sobre las pastillas de freno.
2. mayor será la presión ejercida por el líquidŸ…de frenos sobre las zapatas de freno.
3. más difícil será bloquear las ruedas.
4. mayor cantidad de aire fluirá por los conductos de freno.
En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico la válvula de escape comienza a abrir el orificio de escape:
1. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior.
2. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior.
3. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior.
4. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior.
En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico la válvula de escape comienza a cerrar el orificio de escape:
1. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior.
2. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior.
3. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior.
4. un poco después de que el pistón pase el punto muerto superior.
El freno de estacionamiento de un vehículo provisto de un sistema neumático de frenos:
1. actúa por la presión que ejerce el aire comprimido.
2. actúa por la presión que ejerce el líquido de frenos.
3. actúa por la presión combinada que ejerce el líquido de frenos y el aire a presión.
4. es un freno de acción puramente mecánica.
En un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos, al accionar la palanca del freno de estacionamiento:
1. se tensa un cable que actúa sobre las zapatas.
2. se tensa un cable que actúa sobre las pastillas.
3. se manda aire comprimido del calderín a los pulmones de freno.
4. una válvula de paso deja salir el aire de los cilindros de freno, de tal forma que el muelle de recuperación aplica los frenos, inmovilizando
  el vehículo.
El aire comprimido que utiliza el sistema neumático de freno, ¿es filtrado?
1. No.
2. Sólo en el caso de los autobuses.
3. Sí, antes de entrar en el calderín.
4. Sí, una vez que sale del calderín.
¿De qué forma se puede aprovechar mejor la inercia de un vehículo para ahorrar carburante?
1. Utilizando cuanto antes los frenos convencionales.
2. Utilizando cuanto antes los ralentizadores.
3. Reduciendo a una marcha más corta cuanto antes.
4. Dejando de acelerar con suficiente antelación, sin pisar el pedal del embrague y manteniendo la marcha engranada.
Debido a la menor masa que poseen las llantas de aleación ligera:
1. no pueden ser de mayor espesor que las de acero.
2. la llanta no puede ser más ancha que las de acero.
3. tienen una peor refrigeración que las de acero.
4. la masa total del vehículo vacío es menor que con las llantas de acero.
Observando transversalmente, una llanta posee unas pestañas laterales que es la zona:
1. donde se asienta el talón de la cubierta.
2. situada entre los asientos del talón.
3. donde se instala la válvula de la cubierta.
4. donde se sujeta lateralmente el talón de la cubierta.
De las opciones que se indican a continuación, ¿cuál es más adecuada para evitar el fallo de frenos (efecto fading) al bajar una pendiente larga y pronunciada?
1. Seleccionar una relación de marchas más larga para bajar la pendiente.
2. Utilizar los frenos convencionales antes de los ralentizadores.
3. Poner la palanca del cambio en punto muerto.
4. Utilizar una relación de marcha más corta y hacer uso de los ralentizadores antes de utilizar los frenos convencionales.
La energía que posee un vehículo en movimiento:
1. es independiente de la velocidad a la que circule.
2. es menor cuanto mayor sea la velocidad a la que circule.
3. sólo depende de la masa del vehículo.
4. es mayor cuanto mayor sea la velocidad a la que circule.
Al comprobar la presión de inflado de un neumático debe tener en cuenta que la presión que indique el manómetro será:
1. menor cuando el neumático está caliente.
2. mayor cuando el neumático está frío.
3. la misma esté el neumático frío o caliente.
4. mayor cuando el neumático está caliente.
Cuando se habla de los frenos de disco ventilados, se está haciendo referencia:
1. a un tipo de freno conectado directamente con el sistema de refrigeración.
2. a un tipo de freno que no necesita ser refrigerado.
3. a un tipo de ralentizador.
4. a un tipo de freno dotado de unas canalizaciones radiales por las que circula el aire, ayudando a su ventilación.
Los frenos de disco ventilados:
1. tienen el inconveniente de tardar más tiempo en alcanzar la temperatura adecuada de funcionamiento.
2. tienen la ventaja de refrigerarse mejor, pero con el inconveniente de aumentar la distancia de frenado.
3. tienen el inconveniente de refrigerarse peor, pero con la ventaja de reducir la distancia de frenado.
4. están dotados de unas canalizaciones radiales por las que circula el aire, ayudando a su ventilación.
El gasoil o aceite ligero utilizado en los motores de combustión se obtiene:
1. de plantas oleaginosas.
2. de aceite de fritura usado o de grasas animales.
3. de la fermentación de granos ricos en azúcares.
4. del petróleo.
El biodiesel se obtiene:
1. de la destilación del petróleo.
2. de la fermentación de granos ricos en azúcares.
3. de la remolacha azucarera y del sorgo.
4. de plantas oleaginosas.
El biodiésel utilizado en algunos motores de combustión se obtiene:
1. destilando el éter del petróleo y la naftalina.
2. de la fermentación de granos ricos en azúcares.
3. de la fermentación de granos ricos en almidón.
4. de la soja o el girasol.
Los neumáticos, ¿deben ser sustituidos en función de su antigüedad?
1. No, si no presentan cortes, grietas o deformaciones.
2. No, si tienen pocos kilómetros recorridos.
3. No, si presentan una profundidad de dibujo suficiente.
4. Sí, cada cinco años aproximadamente, con independencia de los kilómetros recorridos y de la cantidad de dibujo que quede.
La presión de inflado de un neumático deberá controlarse:
1. una vez al año.
2. una vez cada seis meses.
3. una vez cada dos o tres meses.
4. cada quince días, aproximadamente.
Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son?
1. M1, M2 y M3.
2. N1, N2 y N3.
3. O1, 02 y 03.
4. C1, C2 y C3.
Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son?
1. 1, 2 y 3.
2. A, B y C.
3. A1, B1 y C1.
4. C1, C2 y C3.
Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son?
1. M, N y O.
2. M1, M2 y M3.
3. Blando, intermedio y duro.
4. C1, C2 y C3.
Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos clasificados como de la clase C1, ¿para que vehículos están destinados principalmente?
1. Para los camiones.
2. Para los autobuses.
3. Para los remolques.
4. Para los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2.

CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 07 Si el neumático de una rueda presenta un desgaste mayor en los laterales, ¿dónde reside la causa del problema? En el exceso de presión del inflado. En la falta de presión del inflado. En la mala alineación de las ruedas. En que la amortiguación está en mal estado o la rueda está desequilibrada. ¿Qué significa si en la identificación de un neumático el Perfil = 80? Tiene un índice de capacidad de carga 80/160. La altura del flanco es el 80% del ancho de la cubierta. La altura de la cubierta es el 80% del ancho del flanco. La anchura nominal es de 80 milímetros. Si en la identificación de un neumático vemos DOT 2007, eso significa que: la presión máxima es de 20,07 bares. la fecha de fabricación es el mes 2, año 2007. la fecha de venta es la semana 20, año 2007. la fecha de fabricación es la semana 20, año 2007. Si en la identificación de un neumático vemos que el índice de capacidad de carga es 154/150, eso significa que: el número más alto corresponde al montaje doble. el número más alto corresponde al montaje sencillo. el número más alto corresponde al montaje en gemelo. la velocidad máxima que resisten está entre 150 y 154 km/h. Si fuese necesario reponer aceite en el motor porque su nivel esté bajo, ¿qué tipo de aceite debe utilizarse? Uno con las mismas características del que contenga el cárter y además de la misma marca. Uno con las mismas características del que contenga el cárter, aunque no es obligatorio que sea de la misma marca. Basta con que sea uno de la misma marca del que contenga el cárter, porque eso significa que la composición es la misma. Con tal que sea un aceite mineral para vehículos, para rellenar no importan ni la marca ni las características. Si hablamos del motor de un vehículo, ¿qué son las camisas? Unas cubiertas de plástico del bloque del motor. Unos conductos para hacer llegar el aceite del motor a las piezas que lo necesitan. Unos tubos cilíndricos en los cuales se mueven los pistones, cuando se pueden separar del bloque como pieza aparte. Unos conductos para que el líquido del sistema de refrigeración circule enfriando las piezas. Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el consumo de combustible del vehículo: aumenta. disminuye. puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustible. puede aumentar o disminuir en función del tipo de combustion interna que utilice su motor. Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, el vehículo: gana estabilidad. mantiene la misma estabilidad. pierde estabilidad. consume menos carburante. Si la presión del inflado del neumático es inferior a la recomendada, su adherencia: aumenta. disminuye. se mantiene idéntica. dependerá del estado del dibujo de la cubierta. Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la superficie de contacto con el pavimento: aumenta. se mantiene la misma superficie. se reduce. depende del tipo de neumático. Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, la cubierta: se desgasta más en el centro. se desgasta más en los bordes. no sufre alteraciones. se bloquea. Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, los elementos de la suspensión: se bloquean. sufren un menor deterioro. no quedan afectados en ningún caso. sufren un mayor deterioro. Si la presión del inflado del neumático es superior a la recomendada, su adherencia: disminuye. aumenta. se mantiene idéntica. dependerá del estado del dibujo de la cubierta. Si las ruedas de un vehículo están desalineadas, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta? Se produce un mayor consumo. Se produce un desgaste prematuro. Disminuye la aceleración. Aumenta la resistencia a la rodadura. Si las ruedas de un vehículo están desalineadas: disminuye el consumo. aumenta la adherencia. mejora la aceleración. se produce un desgaste prematuro. Si las ruedas de un vehículo están desalineadas: se produce un consumo mayor. no se produce ningún desgaste irregular. aumenta la velocidad. disminuye la temperatura de refrigeración. Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta? 310 = Diámetro interior en pulgadas. 80 = Perfil, relación altura / ancho. R = Estructura piramidal. 22.5 = Altura. Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta? PR8 = Que la cantidad de capas de la carcasa es de 154. N representa el símbolo de aceleración máxima. DOT 4107 = Se fabricó la semana 41 del año 2007. PR8 =Tiene un índice de capacidad de carga de 4. Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta? 310 = Altura. 80 = Perfil, relación altura / anchura. R = Estructura radial. 22.5 = Diámetro interior en pulgadas. Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 154/150N 4107, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta? Tiene un índice de capacidad de carga 310. Tiene un índice de velocidad N. Se fabricó el día 4 del mes 10 del año 1997. Que la cantidad de capas de la carcasa es de 80. Si un neumático tiene la identificación 310/80 R 22.5 - 156/160N DOT 4006 PR6, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta? DOT 4007 = Se fabricó la semana 31 del año 1980. Tiene un índice de capacidad de carga 156/160. N representa el símbolo de velocidad máxima. Su anchura nominal es de 310 milímetros. Si un neumático tiene la identificación 320/90 R 23.5 - 154/150N DOT 4107 PR8, ¿cuál de las siguientes respuestas es incorrecta? 320 = Anchura nominal en milímetros. 90 = Perfil, relación altura / ancho. R = Estructura piramidal. 23.5 = Diámetro interior en pulgadas. Todos los vehículos automóviles deben disponer de algún sistema de frenado que actúe por acción puramente mecánica. Verdadero. Falso. Sólo en el caso de vehículos de más de 15 toneladas. Sólo en el caso de vehículos industriales. Una de las principales funciones de las ruedas es: reducir el coeficiente aerodinámico. reducir la resistencia del vehículo al ambiente. convertir el movimiento de giro en avance. incrementar la energía potencial. Una llanta con designación 10,5J x 20.5, M 24,5 quiere decir que: tiene 10,5 pulgadas de largo. tiene un diámetro de 10,5 pulgadas. tiene 10,5 centímetros de diámetro del espárrago. tiene 24,5 pulgadas de ancho. Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que: tiene 11 centímetros de ancho. tiene 22,5 pulgadas de diámetro. tiene 22 pulgadas de diámetro del espárrago. tiene 22,5 pulgadas de ancho. Una llanta con designación 11J x 22.5, M 22 quiere decir que: tiene 11 pulgadas de ancho. tiene 11 pulgadas de diámetro. tiene 11 centímetros de diámetro del espárrago. tiene 11 pulgadas de diámetro del espárrago. Una llanta con designación 12J x 21.5, M 23 quiere decir que: tiene 12,5 pulgadas de ancho. tiene 21,5 pulgadas de diámetro. tiene 21,5 pulgadas de diámetro del espárrago. está hecha de muchas piezas. Una presión de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante del neumático: supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5%. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7%, pero sólo circulando en llano. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2%. supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5% con suelo mojado. Una presión en los neumáticos de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante: no influye en el consumo de carburante. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7%, pero sólo circulando en llano. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2%. supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5% con suelo mojado. Un manejo incorrecto de la caja de velocidades: no afecta al consumo. es un factor decisivo para que el consumo aumente. es irrelevante para el consumo. será aquel que permita una salida rápida. Un uso adecuado de la caja de velocidades: ahorra carburante, pero hace que aumente el desgaste de la transmisión. eleva la energía calorífica centrípeta. debe conseguir que el motor gire dentro de la zona económica. ahorra carburante, pero hace que disminuya la aceleración. En un motor de combustión, ¿en qué lugar se encuentra la cámara de compresión? En la parte interior de la culata. En el cárter. En la caja de velocidades. En la tapa de balancines. La junta de la culata se encuentra: entre la tapa de balancines y la culata. entre la culata y el bloque. entre la culata y las válvulas de admisión y escape. entre el bloque y el cárter. De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata? Hacer estanca la unión entre la culata y el bloque. Hacer estanca la unión entre la culata y la tapa de balancines. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración. De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata? Hacer permeable la unión entre la culata y la tapa de balancines. Impedir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración. De las que se indican a continuación, ¿qué función cumple la junta de la culata? Impedir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión. Permitir que el líquido refrigerante pase a las cámaras de compresión. Permitir que el líquido refrigerante pase al interior de los cilindros. Permitir que los gases de la combustión pasen a las cámaras de refrigeración. Los cilindros de un motor de combustión se encuentran: en el cárter. en el bloque. en la culata. en la tapa de balancines. Los pistones se mueven por el interior: de la culata. del cárter. de la tapa de balancines. de los cilindros. Cuanto mayor sea el número de cilindros de un motor de combustión: más pequeño será el tamaño del motor. más regular será la marcha del motor. más irregular será la marcha del motor. más averías sufrirá el motor. El diámetro del pistón es: igual que el diámetro del cilindro. mayor que el diámetro del cilindro. la mitad que el diámetro del cilindro. ligeramente inferior que el diámetro del cilindro. Para evitar la fuga de gases durante la combustión del carburante en la cámara de compresión: se montan unos segmentos en el pistón. se fabrica el pistón con un diámetro mayor que el diámetro del cilindro. se monta una junta entre el bloque y el cárter. se fabrica el pistón con un diámetro inferior que el diámetro del cilindro. El movimiento del pistón de un motor de combustión es: lineal alternativo. rotatorio alternativo. vertical y horizontal. ascendente constante. Si los segmentos del pistón se desgastan: disminuye la potencia del motor. aumenta la potencia del motor. se reduce la contaminación acústica. se reduce la contaminación atmosférica. Si los segmentos del pistón de un motor de combustión estuvieran desgastados: parte de los gases escaparían de la cámara de compresión. se reduciría el consumo de aceite. se reduciría el consumo de carburante. se reduciría la contaminación ambiental. Un consumo excesivo de aceite puede ser provocado por: utilizar un aceite demasiado denso. utilizar un aceite poco denso. un desgaste de los segmentos del pistón. circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a lo indicado por el fabricante. Cuando los segmentos se desgastan se deben sustituir ya que, de no hacerlo: disminuye el consumo de aceite. disminuye la relación de compresión. disminuye el consumo de carburante. podría acumularse carbonilla en la cámara de compresión. La biela se encuentra situada: entre el pistón y el cilindro. entre el cigüeñal y el árbol de levas. entre el pistón y el cigüeñal. entre el cilindro y la válvula de admisión. ¿Qué elemento del motor transforma el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio? El cigüeñal. El árbol de levas. El cilindro. El segmento. El cigüeñal transforma: el movimiento horizontal del pistón en movimiento vertical. el movimiento vertical del pistón en movimiento horizontal. el movimiento lineal alternativo del pistón en movimiento giratorio. el movimiento giratorio del pistón en movimiento lineal alternativo. Señale la respuesta incorrecta. La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión es inferior a la normal. La adherencia de un neumático disminuye cuando la presión es superior a la normal. Cuando la presión de un neumático es superior a la normal el vehículo debe soportar más vibraciones. La adherencia de un neumático disminuye cuando se incrementa el consumo de combustible. Cuando la presión de un neumático es inferior a la establecida por el fabricante, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa? El vehículo se vuelve inestable. Disminuye la adherencia. Se incrementa el consumo de carburante. Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo. Cuanto mayor sea la velocidad del camión: mayor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento. menor será el rozamiento y mayor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento. menor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento. mayor será el rozamiento y menor será la fuerza necesaria para mantenerlo en movimiento. La caja de cambios está constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres ejes denominados: primario, intermedio y secundario. primario, secundario y terciario. 1, 2 y terciario. 1, 2 y 3. Todos los ejes de la caja de cambios se apoyan, por medio de cojinetes, en una carcasa llamada: cráter de la caja de cambios. concavidad de la caja de cambios. agujero de la caja de cambios. cárter de la caja de cambios. El sobrecalentamiento de los neumáticos de un camión es una característica típica: de la correcta presión de inflado. del accionamiento correcto de los frenos. de la sobrecarga en los ejes delantero y trasero. provocada por el desgaste prematuro de los neumáticos. Los motores diésel de inyección indirecta tienen un consumo específico: mayor que los de inyección directa. igual que los de inyección directa. menor que los de inyección directa. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones. El consumo específico de un motor diésel es: mayor que el de un motor de gasolina. igual que el de un motor de gasolina. menor que el de un motor de gasolina. menor cuanto mayor sea el número de revoluciones. La potencia de un motor se puede medir en: caballos de vapor. caballos fiscales. metros por segundo. metros por hora. El diferencial del sistema de transmisión se encuentra situado: entre los palieres. siempre en el eje directriz. siempre en el eje delantero. entre el embrague y la caja de velocidades. El diferencial del sistema de transmisión: está formado por satélites y planetarios. está formado por un piñón de ataque y una corona dentada. se encuentra siempre en las ruedas directrices. solamente actúa cuando el vehículo circula en línea recta. ¿Cuál es la función de los palieres? Permitir orientar las ruedas directrices. Reducir la velocidades del vehículo sin que exista rozamiento entre las piezas. Transmitir el movimiento del diferencial a las ruedas motrices. Adaptar la potencia del motor a la velocidad de marcha. En un motor de combustión, no es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo porque: se pueden engrasar las bujías. aumenta el consumo de aceite. la refrigeración del motor es excesiva. dificulta la refrigeración del motor. ¿Cuándo se produce la deriva del neumático? Cuando éste no se puede utilizar más. Cuando existe una falta de adherencia. Cuando se produce la variación de la trayectoria registrada como consecuencia de la deformación del flanco del neumático. Cuando se produce un derrape. ¿En qué consiste el fading de los frenos? En el fallo total de los frenos. En el sobrecalentamiento de los frenos. En la frenada de emergencia. En el salto del airbag. Si un vehículo con motor de combustión va equipado con un turbocompresor, ¿se debe mantener algún cuidado especial? Comprobar que el índice de octanaje del gasóleo es el indicado, pues se pueden producir detonaciones. Comprobar periódicamente el intercooler, para evitar una mala refrigeración del turbo. Realizar la sustitución del aceite respetando el período de cambio y la calidad indicada por el fabricante. Realizar la sustitución del filtro del intercambiador de calor cuando indique el fabricante del vehículo. De los que se indican a continuación, ¿qué gases contaminantes salen por el tubo de escape de un automóvil? Oxígeno. Nitrógeno. Monóxido de carbono. Vapor de agua. En los motores actuales es obligatorio montar un catalizador, ¿cuál es su misión? Acelerar la combustión en el interior del motor. Disminuir los gases nocivos de la combustión y la contaminación. Monóxido de carbono. Vapor de agua. Para el correcto funcionamiento del catalizador, existe un dispositivo que analiza y detecta las anomalías que puedan producirse en el mismo, ¿cuál es dicho dispositivo? La sonda Lambda. El octanaje del combustible. El dispositivo de riqueza. La termistencia. ¿Qué función realiza el catalizador situado en el escape? Disminuir el ruido y las vibraciones del escape. Disminuir la emisión de contaminantes. Facilitar el arranque. Disminuir el consumo de carburante. ¿Cuál es la función del catalizador? Disminuir el consumo mandando los gases que salen por el escape del motor para volverlos a quemar. Disminuir la contaminación haciendo reaccionar los gases contaminantes del escape. Aumentar la potencia al hacer que los gases del escape circulen a mayor velocidad. Aumentar la cantidad de aire que entra en el cilindro. ¿Qué diferencia hay entre estar el motor desembragado y estar en punto muerto? El motor está desembragado cuando no hay ninguna marcha seleccionada y en punto muerto cuando está el pedal del embrague pisado. El motor está desembragado cuando el pedal del embrague está pisado y en punto muerto cuando no hay seleccionada ninguna relación de marchas. El motor está desembragado cuando el pedal del embrague está sin pisar y en punto muerto cuando no hay seleccionada ninguna relación de marchas en la caja de velocidades. Ninguna, es lo mismo. ¿Cuándo se dice que un motor está desembragado? Cuando se acciona el pedal del embrague. Cuando hay una relación de marchas seleccionada. Cuando el pedal del embrague está libre. Cuando no hay ninguna relación de marchas seleccionada. ¿Qué tipo de aceite se utiliza en el diferencial? Aceite poco fluido. Aceite SAE W 60. Aceite muy denso. Aceite muy viscoso o valvulina. ¿Cómo es normalmente el aceite utilizado en el diferencial? Poco denso. Poco viscoso. Muy viscoso. El mismo aceite que el del motor. El tapón situado en la parte superior de la tapa de balancines tiene como finalidad: permitir la salida de los gases producidos en el motor. permitir la salida de los vapores contenidos en el cárter. permitir reponer aceite cuando sea necesario. extraer el aceite del cárter cuando sea necesario. Generalmente, ¿dónde va situado el termostato en un motor? En el vaso de expansión, no permitiendo el paso del líquido refrigerante hasta que haya alcanzado la temperatura adecuada. En el radiador. En el bloque motor. En el manguito que va de la culata al radiador. ¿Dónde va conectado el borne de la batería que lleva el signo menos? A masa. A energía. Al alternador. A corriente. Para conseguir la máxima eficacia, ¿sobre qué elemento actúa la unidad electrónica del control del sistema regulador del antipatinamiento A.S.R.? Solamente sobre los frenos del vehículo. Solamente sobre el motor del vehículo. Sobre el freno de estacionamiento. Sobre los frenos y el motor del vehículo. Si la lámpara del testigo de carga del generador permanece encendida durante la marcha, ¿qué ocurre? La producción de energía es excesiva para el circuito. El generador no produce energía eléctrica suficiente. El generador produce energía eléctrica suficiente. La intensidad de corriente producida por el generador es excesiva. ¿A qué es debida, generalmente, la salida de humo blanco-azulado por el tubo de escape? A que el filtro de aire está sucio. A un consumo de gasóleo mayor de lo normal por estar los inyectores desgastados. A un consumo de aceite mayor de lo normal. A que el filtro de combustible está sucio. En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, a una carrera del pistón le corresponde: una vuelta del cigüeñal. media vuelta del cigüeñal. dos vueltas del cigüeñal. un cuarto de vuelta del cigüeñal. ¿Es necesario que los bornes de los cables del sistema eléctrico estén bien apretados en su conexión a los bornes de la batería? No, ya que si lo estuvieran se sulfatarían los bornes. Sí, pues si no están bien apretadas, puede haber una caída de tensión que impida que funcionen adecuadamente los dispositivos eléctricos que alimenta. No, solamente tienen que estar en contacto para que se trasmita la corriente. Es indiferente. ¿Cuándo se pone en marcha el electroventilador del sistema de refrigeración? Siempre que el termostato se abra. Cuando se cierra el termostato. Cuando el líquido refrigerante contenido en el radiador adquiera una temperatura determinada. Siempre que el cigüeñal esté girando lo hará el electroventilador por medio de la correa. El sistema electrónico que regula la motricidad que llega a las ruedas actúa: bloqueando el árbol de transmisión. bloqueando el diferencial, en caso de deslizamiento de una de las ruedas motrices. frenando la rueda que tiene mayor adherencia al pavimento. frenando la rueda que tiene menor adherencia al pavimento. Si al dar el contacto de un automóvil se enciende el testigo del aceite y al arrancar se apaga, ¿por qué puede ser? Porque el motor alcanza la temperatura adecuada. Porque en el circuito de engrase se alcanza la presión adecuada. Porque indica un funcionamiento defectuoso del testigo luminoso. Porque en el circuito de engrase no se ha alcanzado la presión adecuada. ¿Cómo se efectúa la verificación del nivel de líquido refrigerante en los circuitos sellados de refrigeración? En este tipo de circuito no se puede verificar el nivel. Comprobando que el nivel está entre las marcas existentes en el vaso de expansión. Con una varilla situada en el lateral del radiador. A través de un tapón situado en la parte superior del radiador. La bomba de refrigeración sirve para activar la circulación del líquido refrigerante entre el radiador y el: bloque motor. termostato, sin pasar por otro elemento intermedio. cárter, sin pasar por otro elemento intermedio. vaso de expansión. ¿Dónde va situado el termostato? En la culata, ya que es la pieza que alcanza mayor temperatura. En la canalización de salida del líquido refrigerante que va desde el motor hacia la parte superior del radiador. En la parte baja de radiador, para medir la temperatura del líquido refrigerante. En el cárter. Si el vehículo está en movimiento y tiene una velocidad seleccionada, ¿cuándo gira el disco de embrague? Sólo cuando el pedal de embrague está pisado. Sólo cuando el pedal de embrague no está pisado. Siempre, esté o no pisado el pedal de embrague. Nunca. ¿Cuál es la función del sincronizador en las cajas de velocidades de toma constante? Evitar que salte la marcha una vez engranada. Orientar la palanca para seleccionar las distintas velocidades. Permitir la selección de la marcha sin la acción del conductor. Conseguir que, al seleccionar las distintas velocidades, el acoplamiento sea muy progresivo disminuyendo los desgastes. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor en marcha? La comprobación del nivel de aceite. La comprobación del nivel de líquido refrigerante. La verificación de la tensión y estado de las diferentes correas. La comprobación de la presión del aire en los calderines. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones no puede realizarse antes de poner el motor en marcha? La comprobación del nivel de líquido refrigerante. La comprobación del nivel de líquido en el mando del embrague. La verificación de la tensión y estado de las diferentes correas. La comprobación de la presión de aceite observando su manómetro. ¿Cuál de las siguientes es una función de la cadena cinemática? Satisfacer la demanda de fuerza de tracción. Satisfacer la necesidad de combustible. Satisfacer la necesidad de seguridad activa y pasiva. Satisfacer la demanda de energía eléctrica. De las siguientes opciones, ¿cuál es una ventaja propia de los retardadores? Ayudan a evitar el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Realizan una función de frenado adicional de los ejes. Están exentos de desgaste. Todas son correctas. ¿Cuál de las siguientes fases no tiene lugar en un motor diésel? El aire es comprimido hasta alcanzar altas temperaturas. El aire es admitido al interior de los cilindros. Se inyecta carburante al interior de los cilindros. Las bujías emiten una chispa que produce la explosión de la mezcla del aire con el carburante. Realizar un mantenimiento adecuado del vehículo no tiene como finalidad: aumentar la velocidad máxima del vehículo. reducir averías y su gravedad disminuir el consumo de carburante y otros líquidos. reducir la emisión de gases contaminantes. De las siguientes opciones, ¿cuál no es una de las cuatro fases o tiempos del motor diésel? Admisión. Compresión. Explosión. Combustión. El volante de inercia de un motor no tiene como función: acoplarse con el embrague. permitir el acoplamiento con el motor de arranque. abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape. girar solidario con el cigüeñal. De las siguientes opciones, ¿cuál no es una misión del cigüeñal? Mezclar el aire caliente con el carburante. Convertir el movimiento alternativo de los pistones a movimiento rotatorio. Transmitir movimiento a otros dispositivos del motor para su funcionamiento. Arrastrar repetidamente a los pistones, de abajo a arriba. En los frenos de disco, la parte fija del conjunto se llama: pastilla. tambor. plato. ralentizador. En los frenos de disco, la parte móvil del conjunto se llama: disco. zapata. plato. ABS. El sistema de frenada ABS: reduce el esfuerzo que tiene que realizar el conductor al frenar. regula la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes de las ruedas. reduce la distancia de frenado a la mitad, aproximadamente. aumenta la presión que realiza el conductor al pisar el pedal. Cuando un vehículo pesado monta ruedas gemelas: la presión de inflado entre ellas no es la misma. el índice de velocidad es menor por ser un montaje en gemelo. el índice de carga de cada neumático es menor que en el caso de que el montaje fuese en sencillo. el índice de carga de cada neumático es el mismo que en el caso de que el montaje fuese en sencillo. El compresor es un elemento que forma parte: del sistema de refrigeración. del sistema de lubricación. del sistema de distribución. del sistema neumático de frenos. ¿Qué tipo de freno actúa sobre la transmisión? El freno de inercia. El freno de disco. El freno de tambor. El freno eléctrico. ¿Qué tipo de freno actúa sobre la transmisión? El freno de inercia. El freno de expansión. El freno de compresión. El ralentizador hidrodinámico o retárder. ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico? Sobre el eje primario de la caja de velocidades. Sobre el eje secundario de la caja de velocidades. Sobre el árbol de transmisión. Sobre el grupo cónico. ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico? Sobre los palieres. Sobre los satélites del diferencial. Sobre los planetarios del diferencial. Sobre el árbol de transmisión. ¿Sobre qué elemento o pieza del vehículo actúa el freno eléctrico? Sobre la palanca del cambio. Sobre el grupo cónico. Sobre el diferencial. Sobre el árbol de transmisión. Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presión, al frenar el vehículo se desviará: siempre hacia la derecha. siempre hacia la izquierda. hacia el lado de la rueda que tiene menos presión. hacia el lado de la rueda que tiene más presión. Si las ruedas de un mismo eje no tienen la misma presión, al circular en un tramo recto y llano el vehículo tendrá tendencia a desplazarse: siempre hacia la derecha. siempre hacia la izquierda. hacia el lado que la rueda tiene más presión. hacia el lado que la rueda tiene menos presión. De las operaciones que se indican, ¿cuál deberá realizarse preferiblemente en frío? Cambiar el aceite motor. Comprobar la presión de inflado de los neumáticos. Comprobar el nivel del agua del limpiaparabrisas. Repostar carburante. El sistema de frenado ABS: evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada, únicamente si la calzada está seca. permite mantener la direccionalidad del vehículo en una frenada brusca. reduce considerablemente la distancia de frenado cualquiera que sea el estado de la calzada. reduce el tiempo de reacción del conductor. ¿Qué indica la palabra "tubeless" escrita en el lateral del neumático? Que es un neumático recauchutado. Que es un neumático regrabable. Que es un neumático sin cámara. Que es un neumático sin dibujo. Entre un neumático con la nomenclatura 235/70 R 23 88S y otro 225/70 R 23 88S, ¿qué diferencia existe? Se montan en llantas de distinto diámetro. Uno es con cámara y el otro no. Tienen diferente anchura. Tienen diferente perfil. Entre un neumático con la nomenclatura 235/80 R 23 88S y otro 235/70 R 23 88S, ¿qué diferencia existe? Tienen diferente anchura. Tienen diferente altura. Tienen diferente índice de carga. Tienen diferente índice de velocidad. Entre un neumático con la nomenclatura 235/80 R 23 88S y otro 235/80 R 23 90S, ¿qué diferencia existe? Distinto índice de carga. Distinto límite de velocidad. Distinta altura. Distinta anchura. ¿Se permite sustituir los neumáticos de un automóvil por otros que tengan un índice de velocidad o de carga distinto al indicado por el fabricante? No, en ningún caso. Sí, pero sólo si es distinto el índice de velocidad. Sí, pero sólo si es distinto el índice de carga. Sí, si el índice de carga o de velocidad del neumático nuevo es superior al indicado por el fabricante. Cuando en el lateral de un neumático figura la palabra "Reinforced" significa que: los flancos están reforzados. se puede regrabar. posee indicadores de desgaste. necesita ser montado en una llanta especial. ¿Qué inscripción figurará en el lateral de un neumático para indicar que los flancos están reforzados? Regroobable. Tubeless. Reinforced. MS La inscripción M + S en el lateral de un neumático indica que: se puede regrabar. no necesita cámara. está preparado para rodar con nieve. posee indicadores de desgaste. ¿Qué inscripción figurará en el lateral de un neumático para indicar que está preparado para ser utilizado con nieve? Tubeless. Reinforced. MS. Snow. Entre los datos que reglamentariamente deben figurar en los flancos de un neumático figura uno que corresponde a la distancia que hay entre los flancos, ¿cuál es? La altura del neumático. La anchura del neumático. La presión. El índice de carga. En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 255? Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en kilogramos. Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en libras. Al peso máximo que puede soportar la rueda expresado en unidades inglesas. A la anchura del neumático expresado en milímetros. En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 90? A la velocidad máxima a la que se permite circular con dicho neumático. A la mayor masa máxima autorizada que puede tener el vehículo en el que se monte el neumático. A la altura del neumático expresado en milímetros. A la relación que existe entre la altura y la anchura del neumático. En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia la letra R? A la estructura del neumático. A la posibilidad de recauchutar el neumático. A que los flancos están reforzados. A que se permite el reesculturado de la banda de rodamiento. En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia el número 23.5? Al tamaño de la llanta en la que se puede montar la cubierta. A la anchura del neumático expresado en centímetros. Al índice de velocidad expresado en millas por hora. A un código que utilizan los fabricantes de neumáticos para indicar la fecha de fabricación de la cubierta. En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte: en un camión (155) o en un autobús (150). en un autobús (155) o en un camión (150). en el eje trasero (155) o en el eje delantero (150). en sencillo (155) o en gemelo (150). En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte: en sencillo (155) o en gemelo (150). en gemelo (155) o en sencillo (150). en un eje simple (155) o en un eje tándem (150). en un eje tándem (155) o en un eje simple (150). En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, los números 155/150 hacen referencia a la carga máxima que puede soportar el neumático según se monte: en sencillo (155) o en gemelo (150). en un eje motor (155) o en un eje no motor (150). en un eje no motor (155) o en un eje motor (150). en un eje fijo (155) o en un eje alzable (150). En un neumático con la inscripción 255/90 R 23.5 155/150 S, ¿a qué hace referencia la letra S? A la estructura de la cubierta. Al grosor de la banda de rodamiento. A la carencia de cámara. Al índice de velocidad. Si en el lateral de un neumático figuran los números 1208, ¿qué indican? La fecha de fabricación. El índice de carga según sea el montaje en sencillo (12) o en gemelo (08). El índice de carga según sea el montaje en sencillo (08) o en gemelo (12). La presión máxima medida en bares que puede soportar el neumático. En el lateral de un neumático figura la fecha de fabricación de la cubierta, ¿qué indica exactamente, por ejemplo, el número 1908? Que el neumático está fabricado en el año 1908. Que el neumático está fabricado el 19 de agosto del año en curso. Que el neumático está fabricado en la semana 19 del año 2008. Que el neumático se ha fabricado en el día 190 del año 2008. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor anchura? 225/90 R 21.5 152/146 M. 235/80 R 22.5 150/ 145 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor anchura? 225/90 R 21.5 152/146 M. 235/80 R 22.5 150/ 145 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor perfil o perfil más alto? 225/90 R 21.5 152/146 M. 235/80 R 22.5 150/ 145 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor perfil o perfil más bajo? 225/90 R 21.5 152/146 M. 235/80 R 22.5 150/ 145 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al mayor diámetro interior? 225/90 R 21.5 152/146 M. 235/80 R 22.5 150/ 145 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al menor diámetro interior? 225/90 R 21.5 152/146 M. 235/80 R 22.5 150/ 145 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de carga si el montaje es en sencillo? 225/90 R 21.5 152/145 M. 235/80 R 22.5 150/ 146 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de carga si el montaje es en sencillo? 225/90 R 21.5 152/145 M. 235/80 R 22.5 150/ 146 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de menor índice de carga si el montaje es en gemelo? 225/90 R 21.5 152/145 M. 235/80 R 22.5 150/ 146 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. De las siguientes posibles nomenclaturas de un neumático, ¿cuál correspondería al de mayor índice de carga si el montaje es en gemelo? 225/90 R 21.5 152/145 M. 235/80 R 22.5 150/ 146 N. 245/70 R 20.5 155/148 L. 215/60 R 23.5 156/147 K. Algunos neumáticos presentan en el lateral unos alvéolos u orificios ciegos, ¿qué función cumplen? Reducir el peso de la rueda para disminuir su inercia. Reducir el peso de la rueda para aumentar su inercia. Facilitar la refrigeración de la cubierta. Indicar que el flanco está reforzado. Algunos neumáticos presentan en el lateral unos alvéolos u orificios ciegos, ¿qué función cumplen? Que, en el caso de que existieran golpes o rozaduras sobre el flanco, aquéllos queden marcados. Indicar de forma visual el desgaste del dibujo. Facilitar la refrigeración de los frenos. Indicar la imposibilidad de montar neumáticos sin cámara. En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa el número 12? La anchura del perfil. El diámetro de la llanta. La presión máxima que puede soportar la cubierta que se monte, expresado en bares. La forma de la pestaña. En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa el número 12? La anchura del perfil, expresada en centímetros. La anchura del perfil, expresada en milímetros. La anchura del perfil, expresada en pulgadas. El diámetro del espárrago. En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J? El índice de velocidad. El índice de carga. La forma de la pestaña. La forma de amarre. En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J? La forma de la pestaña. El diámetro del espárrago. La anchura del perfil. La forma de amarre. ¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada? Aprovechar la inercia del vehículo. Bajar las pendientes con el motor parado. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico. De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada? Aprovechar la inercia del vehículo. Dejar de acelerar con suficiente antelación. No invertir en el mantenimiento del vehículo. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha. De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada? Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde. Comprobar frecuentemente que la presión de inflado de los neumáticos es la recomendada por el fabricante. Circular con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico. De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada? Aprovechar la inercia del vehículo. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha. Dejar de acelerar con suficiente antelación. Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo. ¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada? Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha. Parar el motor en detenciones breves. ¿Es una buena medida de ahorro de carburante arrancar el motor y no comenzar a circular hasta que el motor alcance la temperatura adecuada de funcionamiento? No, lo que se debe hacer es acelerar en vacío para que la temperatura la alcance antes. No, lo que se debe hacer es esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente y comenzar a circular con suavidad. Sí, ya que un motor consume menos cuando alcanza su temperatura óptima de funcionamiento. Sí, pero únicamente en invierno. ¿Es conveniente parar el motor en las detenciones como medida de ahorro de carburante? Sí, es una medida que se debe adoptar en todas las detenciones. Sí, ya que al parar el motor el consumo es nulo. No, en ningún caso. Sólo cuando las detenciones van a ser prolongadas más de un minuto. Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo, ¿es una buena medida de ahorro de carburante? Sí, ya que el rozamiento del neumático es menor. Sólo en invierno ya que el frío disminuye la presión de inflado. Sí, aunque tiene el inconveniente de que el desgaste del neumático es mayor por la zona central de la banda de rodamiento. No, ya que la adherencia es menor y es peligroso. Bajar las pendientes en punto muerto, ¿es una buena medida de ahorro de carburante? Sí, ya que al ralentí el consumo es mínimo. Sí, ya que, en los motores actuales, al ralentí el consumo es nulo. No, ya que es peligroso al no actuar el motor como freno. Sólo si el vehículo circula sin carga ya que, en caso contrario, puede resultar peligroso. Circular con las ventanillas del vehículo bajadas durante un viaje en carretera, ¿afecta al consumo de carburante? Sí, aumenta. Sí, disminuye al facilitar el paso del aire. No influye. En los camiones, sí; en los autobuses, no. Al aproximarse a un semáforo en rojo, poner la palanca del cambio en punto muerto y dejar rodar el vehículo una larga distancia hasta que se detiene, ¿es una buena medida de ahorro? Sí, ya que en punto muerto el consumo es mínimo. Sí, ya que, en los motores actuales de inyección electrónica, en punto muerto el consumo es nulo. Esta actuación no influye en el consumo. No. Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano: mantener el pedal del acelerador muy presionado. mantener el pedal del acelerador poco presionado. seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado. seleccionar una relación de marchas lo más corta posible. Con la reducción de la presión de inflado de un neumático: se reduce el consumo de carburante. se aumenta el consumo de carburante. se reduce el consumo de carburante, pero se aumenta la deriva del neumático. se aumenta el consumo de carburante aunque disminuye la deriva del neumático. Si se reduce la presión de inflado de un neumático, aumenta: la seguridad pasiva. el consumo de carburante. el desgaste por la zona central de la cubierta. la vida útil del neumático. Para ahorrar carburante es conveniente: conocer el material del que está fabricado el motor. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón. saber seleccionar la relación de marchas más adecuada. conocer el material del que está fabricado la carrocería. Para ahorrar carburante es conveniente: conocer el material del que está fabricado el motor. conducir con anticipación. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón. conocer el material del que está fabricado la carrocería. Para ahorrar carburante es conveniente: conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón. conocer el material del que está fabricado el motor. observar a lo lejos para anticiparse a los acontecimientos. conocer el material del que está fabricado la carrocería. Para ahorrar carburante es conveniente: conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón. observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha. conocer el material del que está fabricado el motor. conocer el material del que está fabricado la carrocería. La utilización del cuentarrevoluciones de un vehículo pesado por parte de su conductor, ¿permite la reducción del consumo de carburante? Sí, ya que si se mantienen las revoluciones dentro de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor. Sí, ya que si se mantienen las revoluciones fuera de la zona marcada generalmente de verde, el consumo es menor. No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para no superar el número de revoluciones máximo previsto para el motor. No, el cuentarrevoluciones sólo sirve para reducir el deterioro mecánico del motor. ¿Por qué motivo el sistema de distribución del motor de un vehículo pesado debe estar correctamente reglado? Para que la distribución del carburante en cada uno de los cilindros se realice en el momento adecuado. Para que la distribución de la electricidad en cada una de las bujías se realice en el momento adecuado. Para evitar pérdidas de potencia y no aumentar el consumo de carburante. Para que la distribución del aire comprimido en cada uno de los elementos frenantes se realice en el momento adecuado. La utilización que haga un conductor de la caja de velocidades de un vehículo pesado, ¿tiene influencia en el consumo de carburante? No, sólo influirá en la potencia suministrada por el motor. No, sólo influirá en la mayor o menor aceleración del vehículo. Sí, ya que dependiendo de la relación de marcha seleccionada el número de revoluciones será mayor o menor influyendo en el consumo. No, sólo influirá en el par motor suministrado. En un motor de combustión, el par motor, ¿está relacionado con el consumo de carburante? Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es mayor. Sí, en la zona de mayor par motor el consumo es menor. No, el par motor sólo está relacionado con la potencia suministrada. No. ¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante? La presión del sistema neumático de frenos. El nivel de carga de la batería. El número de revoluciones del motor. El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara. ¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante? El nivel de carga de la batería. La temperatura de funcionamiento del motor. El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara. La presión del sistema neumático de frenos. El tipo de aceite utilizado en el sistema de lubricación de un motor de combustión, ¿influye en el consumo de carburante? Sí, son mejores los aceites monogrados. Sí, ya que un aceite de buena calidad reducirá los rozamientos y las pérdidas de potencia. No, sólo tendrá influencia en el mayor o menor desgaste de las piezas. Sí, siendo los mejores aquellos cuya densidad es baja. El consumo de carburante de un motor se suele medir en: litros por hora. litros por cada 100 kilómetros recorridos. kilogramos de carburante por cada kilómetro recorrido. kilogramos de carburante por cada 100 kilómetros recorridos. Los cambios de marcha a una más alta se deben hacer de tal forma que: en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al principio de la zona verde del cuentarrevoluciones. en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre al final de la zona verde del cuentarrevoluciones. en el momento de realizarlo, la aguja del cuentarrevoluciones se encuentre fuera de la zona verde del cuentarrevoluciones. tras realizar el cambio, las revoluciones del motor sean las correspondientes al inicio de la zona verde del cuentarrevoluciones. Una buena medida para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado es: mantener la velocidad lo más constante posible. no utilizar la inercia del vehículo. frenar inmediatamente después de dejar de acelerar. llevar el motor revolucionado. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona de mayor consumo. Es la zona de menor consumo. Es la zona de mayor potencia. Es la zona de menor potencia. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona de menor potencia. Es la zona de menor par motor. Es la zona de menor fuerza. Es la zona de menor consumo. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona de menor par motor. Es la zona de menor consumo. Es la zona de mayor consumo. Es la zona donde el motor se ahoga. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona en la que el motor se cala. Es la zona en la que el motor pierde compresión. Es la zona en la que el motor gana compresión. Es la zona de menor consumo. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona de mayor número de revoluciones. Es la zona del corte de inyección. Es la zona de menor consumo. Es la zona de mayor compresión. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona de mayor relación de compresión. Es la zona de menor relación de compresión. Es la zona de mayor consumo. Es la zona de menor consumo. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? En la zona en la que la carrera del pistón es mayor. Es la zona en la que la carrera del pistón es menor. Es la zona de menor consumo. Es la zona de menor par motor. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona en la que la cantidad de aire que entra en el cilindro es menor. Es la zona de utilización del turbocompresor. Es la zona en la que el turbocompresor no funciona. Es la zona de menor consumo. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona de máximo aprovechamiento del turbocompresor. Es la zona de menor consumo. Es la zona en la que el tiempo de inyección se acorta. Es la zona en la que la inyección de carburante es mayor. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué indica? Es la zona en la que el corte de inyección coincide con el máximo aprovechamiento del motor. Es la zona de mejor aprovechamiento del carburante. Es la zona en la que la entrada del aire al interior del cilindro es menor, disminuyendo el consumo. Es la zona de pérdida de potencia ya que el turbocompresor no actúa. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona? Una menor potencia. Un mayor consumo. Una mayor relación de compresión. Una menor relación de compresión. En el cuentarrevoluciones de un vehículo pesado existe una zona marcada, generalmente, de color verde, ¿qué supone circular con un número de revoluciones por encima de esa zona? Un mayor consumo. Una carrera del pistón menor. Una carrera del pistón mayor. Un menor consumo. Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene? La resistencia de la caja de velocidades. La resistencia aerodinámica. La resistencia del movimiento de los pistones. La resistencia del cigüeñal. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia del árbol de transmisión. La resistencia del grupo cónico diferencial. La resistencia de pendiente. La resistencia del volante de inercia. ¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos? El movimiento de los pistones. El movimiento del volante de inercia. El movimiento de los ejes de la caja de velocidaes. La resistencia a la rodadura. ¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos? La resistencia aerodinámica. La resistencia a la combustión del carburante. La resistencia calórica de los elementos frenantes. La resistencia del árbol de levas. ¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos? El uso del aire acondicionado. La resistencia de pendiente. El uso del ralentizador. La resistencia al movimiento de la caja de velocidades. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? El uso del climatizador. Los rozamientos del cigüeñal. La resistencia a la rodadura. La resistencia a la potencia. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia del par motor. La resistencia a la potencia a la salida del cigüeñal. La resistencia del sistema de transmisión. La resistencia aerodinámica. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica. La resistencia a la pendiente, solamente. La resistencia a la rodadura, solamente. La resistencia aerodinámica, únicamente. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia aerodinámica, únicamente. La resistencia a la pendiente y la resistencia a la rodadura. La resistencia a la pendiente y a la caja de cambios. La resistencia de los elementos móviles del motor. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia de la suspensión, sobre todo si es neumática. La resistencia del alternador. La resistencia a la pendiente y la resistencia aerodinámica. La resistencia del volante de inercia y del dámper. ¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder"? En el colector de escape. En el sistema de transmisión. En el bloque motor. En el cigüeñal. ¿Qué tipo de ralentizador se encuentra situado en el sistema de transmisión? El ralentizador hidrodinámico del tipo retárder. El freno de servicio. El freno en el escape. El freno motor - Veb. ¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "retárder"? En el sistema de transmisión. En el bloque motor. En el cigüeñal. En el colector de escape. ¿Qué tipo de ralentizador se encuentra situado en la caja de velocidades? El freno motor. El freno eléctrico. El freno electrodinámico. El ralentizador hidrodinámico del tipo "intárder". ¿Dónde va colocado el retardador hidráulico "intárder"? En el colector de escape. En la caja de velocidades. En el colector de admisión. Directamente en las pastillas o zapatas de freno. Entre los componentes del retardador hidráulico está: la válvula de cuatro vías. el rotor. la válvula de carga hidráulica. el calderín de refrigeración. Para un mantenimiento preventivo de un vehículo es conveniente comprobar: si hay fugas de líquidos. el nivel de la batería siempre que se vaya a arrancar el vehículo. cambiar el filtro de aceite cada vez que se vaya a comprobar el nivel del aceite. comprobar el inflado de los neumáticos una vez al año. Entre las verificaciones que es conveniente realizar para el mantenimiento preventivo de un vehículo de transporte por carretera, no es necesario: cambiar cada cierto tiempo el estado del filtro del aire. comprobar periódicamente la presión de inflado de los neumáticos. limpiar a diario con un detergente bactericida la tapicería de los asientos del vehículo. comprobar el funcionamiento y reglaje de las luces. La comprobación de niveles de aceite, agua, líquido de frenos, etc. debe realizarse: una vez cada seis meses. frecuentemente. una vez al trimestre. anualmente. Al decir que los neumáticos se clasifican en tres categorías: C1, C2 y C3, ¿a qué se está haciendo referencia? Al tipo de material utilizado en su construcción. A la dureza del neumático: blando, intermedio y duro, respectivamente. Al tipo de vehículo al que está destinado: motocicletas, turismos y vehículos pesados, respectivamente. A una clasificación europea. La sustitución del aceite del motor de un vehículo pesado se realizará: utilizando un aceite de una densidad inferior en verano que en invierno. utilizando un aceite de una densidad superior en verano que en invierno. con el motor frío mejor que caliente. con el vehículo horizontal. Para un correcto funcionamiento del sistema neumático de frenos, se debe: comprobar el nivel del líquido de frenos en el vaso de expansión. comprobar el nivel del líquido de frenos en el depósito de frenos. comprobar el nivel del aire en el calderines mediante la varilla medidora. evitar la acumulación de agua en los calderines. En el caso de bajar una pendiente pronunciada con un vehículo pesado: no es conveniente el uso de ralentizadores ya que dificulta la refrigeración del motor. no es conveniente el uso de los ralentizadores ya que se desgastarían rápidamente los elementos frenantes. no es conveniente el uso de ralentizadores salvo que el freno de servicio deje de funcionar. se deben utilizar los ralentizadores preferentemente. El conductor de un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos deberá: comprobar la separación entre la pastilla y el tambor de freno. comprobar la separación entre la zapata y el disco de freno. sustituir el líquido de frenos cuando lo establezca el fabricante del vehículo. comprobar que existe presión suficiente en el circuito. Las llantas de aleación ligera: por su mayor masa que las de acero, permiten mayor espesor, aumentando la rigidez y consiguiendo un mejor reparto de tensiones. debido a su poca masa propia, reducen la masa suspendida y disminuyen la masa total en vacío del vehículo. son menos propensas a la corrosión en ambientes salinos. se fabrican de una sola pieza. En un vehículo industrial, la comprobación de posibles desgastes de los neumáticos la realizará: el conductor del vehículo una vez finalizado el viaje. la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje. la empresa propietaria del vehículo una vez finalizado el viaje. el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje. En un vehículo industrial, la comprobación de los niveles de aceite y de líquido refrigerante deberá realizarla: la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje. la empresa propietaria del vehículo una vez finalizado el viaje. el conductor del vehículo una vez finalizado el viaje. el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje. En un vehículo industrial, la comprobación de la presión de aire en el sistema neumático de frenos la realizará: la empresa propietaria del vehículo antes de iniciar el viaje. la empresa propietaria del vehículo después de finalizar el viaje. el conductor del vehículo después de finalizar el viaje. el conductor del vehículo antes de iniciar el viaje. Para no aumentar el consumo de carburante, una vez arrancado un motor diésel se deberá: dar aceleraciones para que el motor se caliente antes. iniciar la marcha inmediatamente. esperar con el motor arrancado y al ralentí y no iniciar la marcha hasta que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento. esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente e iniciar la marcha inmediatamente después. En un motor de combustión correctamente reglado, en el ciclo práctico la válvula de admisión cierra el orificio de admisión: un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior. cuando el pistón llega al punto muerto inferior. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto inferior. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior. En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico, la inyección del carburante comienza: cuando el pistón se encuentra exactamente en el punto muerto superior. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto inferior. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior. Si el consumo de aceite del motor es mayor de lo normal, ¿cuál puede ser la causa? Que la junta de la culata esté perforada. Que los segmentos del pistón sean nuevos. Que el filtro de aceite sea nuevo. Que los segmentos del pistón estén desgastados. En el ciclo práctico de un motor correctamente reglado, la válvula de admisión empieza a abrir el orificio de admisión: cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior. un poco antes de que el pistón pase por el punto muerto superior. En un vehículo pesado dotado de un sistema neumático de frenos, ¿dónde se encuentra situada la válvula de cuatro vías? Antes del compresor. Antes del filtro del aire. A la salida de los pulmones de freno. A la salida del calderín. El conductor de un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos deberá comprobar: la separación entre la pastilla y el disco de freno. la separación entre las zapatas y el tambor de freno. el nivel del líquido de frenos. que existe suficiente presión en el circuito. Para evitar un posible fallo de frenos por calentamiento, en bajadas pronunciadas es conveniente: seleccionar una relación de marchas más larga. utilizar primero los frenos convencionales y más tarde los ralentizadores. poner la palanca del cambio en punto muerto. utilizar el ralentizador antes que el freno de servicio. Generalmente, el motor de un automóvil consume menos carburante: si se circula con el motor revolucionado. si se circula con marchas cortas. si se circula con una presión de inflado en los neumáticos inferior a la recomendada. con marchas largas. En un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos, cuanto mayor sea la fuerza con la que se pisa el pedal de freno: mayor será la presión ejercida por el líquido de frenos sobre las pastillas de freno. mayor será la presión ejercida por el líquidŸ…de frenos sobre las zapatas de freno. más difícil será bloquear las ruedas. mayor cantidad de aire fluirá por los conductos de freno. En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico la válvula de escape comienza a abrir el orificio de escape: cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior. un poco después de que el pistón pase por el punto muerto superior. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior. En un motor de combustión correctamente reglado, durante el ciclo práctico la válvula de escape comienza a cerrar el orificio de escape: cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior. cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior. un poco antes de que el pistón llegue al punto muerto superior. un poco después de que el pistón pase el punto muerto superior. El freno de estacionamiento de un vehículo provisto de un sistema neumático de frenos: actúa por la presión que ejerce el aire comprimido. actúa por la presión que ejerce el líquido de frenos. actúa por la presión combinada que ejerce el líquido de frenos y el aire a presión. es un freno de acción puramente mecánica. En un vehículo dotado de un sistema neumático de frenos, al accionar la palanca del freno de estacionamiento: se tensa un cable que actúa sobre las zapatas. se tensa un cable que actúa sobre las pastillas. se manda aire comprimido del calderín a los pulmones de freno. una válvula de paso deja salir el aire de los cilindros de freno, de tal forma que el muelle de recuperación aplica los frenos, inmovilizando el vehículo. El aire comprimido que utiliza el sistema neumático de freno, ¿es filtrado? No. Sólo en el caso de los autobuses. Sí, antes de entrar en el calderín. Sí, una vez que sale del calderín. ¿De qué forma se puede aprovechar mejor la inercia de un vehículo para ahorrar carburante? Utilizando cuanto antes los frenos convencionales. Utilizando cuanto antes los ralentizadores. Reduciendo a una marcha más corta cuanto antes. Dejando de acelerar con suficiente antelación, sin pisar el pedal del embrague y manteniendo la marcha engranada. Debido a la menor masa que poseen las llantas de aleación ligera: no pueden ser de mayor espesor que las de acero. la llanta no puede ser más ancha que las de acero. tienen una peor refrigeración que las de acero. la masa total del vehículo vacío es menor que con las llantas de acero. Observando transversalmente, una llanta posee unas pestañas laterales que es la zona: donde se asienta el talón de la cubierta. situada entre los asientos del talón. donde se instala la válvula de la cubierta. donde se sujeta lateralmente el talón de la cubierta. De las opciones que se indican a continuación, ¿cuál es más adecuada para evitar el fallo de frenos (efecto fading) al bajar una pendiente larga y pronunciada? Seleccionar una relación de marchas más larga para bajar la pendiente. Utilizar los frenos convencionales antes de los ralentizadores. Poner la palanca del cambio en punto muerto. Utilizar una relación de marcha más corta y hacer uso de los ralentizadores antes de utilizar los frenos convencionales. La energía que posee un vehículo en movimiento: es independiente de la velocidad a la que circule. es menor cuanto mayor sea la velocidad a la que circule. sólo depende de la masa del vehículo. es mayor cuanto mayor sea la velocidad a la que circule. Al comprobar la presión de inflado de un neumático debe tener en cuenta que la presión que indique el manómetro será: menor cuando el neumático está caliente. mayor cuando el neumático está frío. la misma esté el neumático frío o caliente. mayor cuando el neumático está caliente. Cuando se habla de los frenos de disco ventilados, se está haciendo referencia: a un tipo de freno conectado directamente con el sistema de refrigeración. a un tipo de freno que no necesita ser refrigerado. a un tipo de ralentizador. a un tipo de freno dotado de unas canalizaciones radiales por las que circula el aire, ayudando a su ventilación. Los frenos de disco ventilados: tienen el inconveniente de tardar más tiempo en alcanzar la temperatura adecuada de funcionamiento. tienen la ventaja de refrigerarse mejor, pero con el inconveniente de aumentar la distancia de frenado. tienen el inconveniente de refrigerarse peor, pero con la ventaja de reducir la distancia de frenado. están dotados de unas canalizaciones radiales por las que circula el aire, ayudando a su ventilación. El gasoil o aceite ligero utilizado en los motores de combustión se obtiene: de plantas oleaginosas. de aceite de fritura usado o de grasas animales. de la fermentación de granos ricos en azúcares. del petróleo. El biodiesel se obtiene: de la destilación del petróleo. de la fermentación de granos ricos en azúcares. de la remolacha azucarera y del sorgo. de plantas oleaginosas. El biodiésel utilizado en algunos motores de combustión se obtiene: destilando el éter del petróleo y la naftalina. de la fermentación de granos ricos en azúcares. de la fermentación de granos ricos en almidón. de la soja o el girasol. Los neumáticos, ¿deben ser sustituidos en función de su antigüedad? No, si no presentan cortes, grietas o deformaciones. No, si tienen pocos kilómetros recorridos. No, si presentan una profundidad de dibujo suficiente. Sí, cada cinco años aproximadamente, con independencia de los kilómetros recorridos y de la cantidad de dibujo que quede. La presión de inflado de un neumático deberá controlarse: una vez al año. una vez cada seis meses. una vez cada dos o tres meses. cada quince días, aproximadamente. Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son? M1, M2 y M3. N1, N2 y N3. O1, 02 y 03. C1, C2 y C3. Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son? 1, 2 y 3. A, B y C. A1, B1 y C1. C1, C2 y C3. Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Cuáles son? M, N y O. M1, M2 y M3. Blando, intermedio y duro. C1, C2 y C3. Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos clasificados como de la clase C1, ¿para que vehículos están destinados principalmente? Para los camiones. Para los autobuses. Para los remolques. Para los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2.

Twittear

CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 07