CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1

¿Dónde se encuentra situado el volante de inercia en un motor de combustión?
1. En el centro del cigüeñal.
2. En uno de los extremos del cigüeñal.
3. En uno de los extremos del árbol de levas.
4. En uno de los extremos de la barra de dirección.
Por la cara externa del volante de inercia se instala:
1. el mecanismo de embrague.
2. el motor de arranque.
3. una corona dentada.
4. el dámper.
El cárter de un motor de combustión:
1. cierra el motor por su parte inferior.
2. cierra el motor por su parte superior.
3. se encuentra entre la culata y el bloque.
4. se encuentra entre la tapa de balancines y la culata.
Con el motor frío y sin arrancar, el aceite de engrase se encuentra:
1. en la tapa de balancines.
2. rodeando los cilindros.
3. rodeando los órganos móviles del motor.
4. en el cárter.
En el interior del cárter se encuentra:
1. el pistón.
2. la bomba de alimentación.
3. la bomba de inyección.
4. la bomba de engrase.
El tapón que se encuentra en el cárter de un motor de combustión:
1. permite que se forme vacío en el interior del cárter.
2. impide que se forme vacío en el interior del cárter.
3. permite el vaciado del aceite del cárter.
4. permite el llenado de líquido refrigerante.
De abajo hacia arriba, las piezas de un motor colocado en posición vertical son:
1. cárter, bloque, culata, tapa de balancines.
2. cárter, culata, bloque, tapa de balancines.
3. tapa de balancines, culata, bloque, cárter.
4. tapa de balancines, bloque, cárter, culata.
Según el ciclo teórico, en un motor de combustión de cuatro tiempos, ¿en qué tiempo se comprime el carburante?
1. En el tiempo de admisión.
2. En el tiempo de compresión.
3. En el tiempo de escape.
4. En estos motores el ca}«urante no se comprime.
El sistema que tiene como función engrasar las piezas móviles del motor es:
1. el sistema de refrigeración.
2. el sistema de lubricación.
3. el sistema de alimentación.
4. el sistema de distribución.
Entre otras, ¿qué función cumple el sistema de lubricación de un motor de combustión?
1. Disminuir la estanqueidad entre las piezas móviles.
2. Aumentar la corrosividad de las piezas.
3. Refrigerar parte del calor producido en el motor.
4. Evitar la acción de sellado entre las piezas.
El sistema que posee un motor de combustión cuya finalidad es evacuar parte del calor producido en el motor se llama:
1. sistema de distribución.
2. sistema de alimentación.
3. sistema de transmisión.
4. sistema de refrigeración.
¿Qué sucedería si la refrigeración de un motor de combustión fuera insuficiente?
1. Que disminuiría la densidad del aceite.
2. Que las piezas se dilatarían.
3. Que aumentaría la densidad del aceite.
4. Que el motor no alcanzaría la temperatura adecuada de funcionamiento.
El aceite podría perder sus cualidades lubricantes:
1. si la refrigeración del motor es excesiva.
2. si la refrigeración del motor es insuficiente.
3. si la viscosidad del aceite es alta.
4. si la viscosidad del aceite es baja.
El sistema que se encarga de introducir el aire y el carburante en el interior del cilindro es:
1. el sistema de lubricación.
2. el sistema de alimentación.
3. el sistema de distribución.
4. el sistema de refrigeración.
En los motores que poseen un sistema de alimentación sobrealimentado mediante un turbocompresor, ¿qué función cumple el turbocompresor?
1. Aumentar la cilindrada del motor, pero sin aumentar su potencia.
2. Aumentar la potencia del motor y su cilindrada.
3. Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada.
4. Disminuir la potencia del motor y su consumo.
El sistema que posee un motor de combustión encargado de controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro se llama:
1. sistema de alimentación.
2. sistema de escape.
3. sistema de refrigeración.
4. sistema de distribución.
¿Qué elemento de un motor de combustión se encarga de producir la electricidad necesaria para el funcionamiento de los diferentes elementos eléctricos del vehículo?
1. La batería.
2. El alternador.
3. El motor de arranque.
4. El condensador de corriente.
¿Cómo se llama el sistema que proporciona los primeros giros al motor térmico para que éste arranque?
1. Batería.
2. Corona dentada.
3. Sistema de arranque.
4. Relé o solenoide.
En el momento de arrancar un motor de combustión, el piñón que posee el motor de arranque engrana con:
1. el dámper.
2. el embrague.
3. el cigüeñal.
4. la corona dentada del volante de inercia.
El motor de arranque es un motor:
1. térmico.
2. de combustión.
3. de explosión.
4. eléctrico.
El sistema que se encarga de recoger los gases quemados del motor y sacarlos al exterior del vehículo es:
1. el sistema de alimentación.
2. el sistema de escape.
3. el sistema de distribución.
4. el sistema de lubricación.
¿Cuántos tubos forman el colector del sistema de escape de un motor de combustión?
1. Tantos como cilindros tenga el motor.
2. Uno.
3. Dos.
4. Tres.
El catalizador que posee el sistema escape de un motor de combustión:
1. disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape.
2. aumenta la velocidad de salida de los gases de escape y reduce el nivel de ruidos.
3. aumenta la potencia del motor al aprovechar la velocidad de salida de los gases quemados.
4. aumenta la velocidad de entrada de los gases en el interior de los cilindros.
El silenciador de explosiones del sistema de escape:
1. disminuye la velocidad de salida de los gases quemados.
2. aumenta la velocidad de salida de los gases quemados.
3. disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape.
4. aumenta la potencia del motor.
Las llamadas "baterías sin mantenimiento", ¿qué cuidados necesitan?
1. Ninguno, porque son sin mantenimiento.
2. Añadir periódicamente agua destilada.
3. Añadir periódicamente agua destilada y mantener limpios los bornes.
4. Mantener limpios los bornes.
Las conexiones eléctricas con los bornes de la batería deben estar bien apretadas porque, de no ser así:
1. se producirían aumentos de tensión.
2. se producirían chispas.
3. se produciría una sobrecarga en la batería.
4. se produciría un exceso de corriente eléctrica.
Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil:
1. se debe quitar el fusible general.
2. se debe quitar primero el cable negativo.
3. se debe quitar primero el cable positivo.
4. se debe quitar primero el cable de energía.
Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil:
1. se debe quitar el fusible general.
2. el último cable que se debe quitar es el cable negativo.
3. el último cable que se debe quitar es el cable positivo.
4. se debe quitar primero el cable de energía.
Si se va a montar una batería en el compartimento de un automóvil:
1. se debe quitar el fusible general.
2. se debe montar primero el cable negativo.
3. se debe montar primero el cable positivo.
4. se debe montar primero el cable de masa.
¿Por qué motivo la comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar con el motor frío?
1. Para que el aceite esté menos denso.
2. Para que el aceite esté menos viscoso.
3. Para que el aceite esté más diluido.
4. Para que todo el aceite se encuentre en el cárter.
¿Es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo?
1. SÍ, para una mejor refrigeración.
2. Sí, para una mejor lubricación.
3. Sí, porque se reduce la emisión de gases tóxicos por el tubo de escape.
4. No, porque aumenta el consumo de aceite.
¿Por qué motivo el nivel de aceite del sistema de lubricación no debe encontrarse por debajo del mínimo?
1. Porque la emisión de humos blancos por el tubo de escape sería mayor.
2. Porque la emisión de humos azulados por el tubo de escape sería mayor.
3. Porque la emisión de humos negros por el tubo de escape sería mayor.
4. Porque el engrase sería deficiente y el motor se podría gripar.
Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿por dónde se echaría el aceite?
1. Por el agujero de la varilla medidora.
2. Por el tapón situado en el cárter.
3. Por un tapón situado en la tapa de balancines.
4. Por un tapón situado en el bloque motor.
Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿qué tipo de aceite se debería utilizar?
1. Cualquier tipo de aceite sería válido.
2. Siempre aceite sintético.
3. Siempre aceite mineral.
4. Un aceite de las mismas características que las del aceite que contenga el cárter.
¿Cuándo se debe sustituir el aceite del sistema de lubricación?
1. Cada 10.000 kilómetros.
2. Cada 20.000 kilómetros.
3. Cada 50.000 kilómetros.
4. Cuando lo indique el fabricante del vehículo.
El aceite del sistema de lubricación deberá sustituirse:
1. cada 10.000 kilómetros.
2. cada 30.000 kilómetros.
3. cuando lo indique el fabricante del aceite.
4. cuando lo indique el fabricante del vehículo.
En la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación, ¿influye el tipo de aceite utilizado?
1. No.
2. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite sintético.
3. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite mineral.
4. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite de baja densidad.
El tipo de vía por el que se circule habitualmente, ¿influye en la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación?
1. No, sólo hay que fijarse en los kilómetros recorridos.
2. No, sólo hay que fijarse en el tiempo que ha transcurrido desde que se cambió el aceite por última vez.
3. Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por vías urbanas.
4. Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por carreteras.
¿Por qué motivo el aceite del sistema de lubricación debe sustituirse cuando el motor está caliente?
1. Porque el aceite está más denso y facilita su salida del cárter.
2. Porque el aceite está menos denso y facilita su salida del cárter.
3. Porque el aceite está más diluido y facilita la salida de la suciedad que se encuentre dentro del cárter.
4. Porque el aceite está más viscoso y facilita su salida del cárter.
Para sustituir el aceite del sistema de lubricación es conveniente que el motor esté:
1. caliente.
2. frío.
3. al ralentí.
4. revolucionado.
Estando el motor frío y sin arrancar, el aceite del sistema de lubricación se encuentra:
1. en el cárter.
2. en el bloque.
3. en la culata.
4. en los cilindros.
Cuando se sustituye el aceite del sistema de lubricación hay que tener en cuenta que:
1. el motor debe estar frío.
2. no debe derramarse el aceite usado por las alcantarillas.
3. el motor debe estar al ralentí.
4. es necesario que el contacto esté puesto.
¿Es necesario sustituir el filtro de aceite del sistema de lubricación?
1. Sí, cada vez que se repone aceite.
2. Sí, ya que se puede llegar a obstruir.
3. No, ya que se limpia por sí solo.
4. No, ya que se podría provocar la disminución de la viscosidad del aceite.
Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es mineral:
1. habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera sintético.
2. habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera sintético.
3. no será necesario sustituirlo.
4. habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros.
Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es sintético:
1. habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera mineral.
2. habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera mineral.
3. no será necesario sustituirlo.
4. habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros.
En un motor de combustión, el manocontacto es un elemento que pertenece al sistema de:
1. suspensión.
2. transmisión.
3. refrigeración.
4. lubricación.
En un motor de combustión, el manómetro es un elemento que pertenece al sistema de:
1. lubricación.
2. alimentación.
3. refrigeración.
4. suspensión.
En un motor de combustión, el termostato es un elemento que pertenece al sistema de:
1. lubricación.
2. distribución.
3. dirección.
4. refrigeración.
En un motor de combustión, el árbol de levas es un elemento que pertenece al sistema de:
1. distribución.
2. alimentación.
3. refrigeración.
4. lubricación.
¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión?
1. Sí, ya que de no hacerlo perdería sus cualidades lubricantes.
2. Sí, ya que de no hacerlo aumentaría su viscosidad.
3. Sí, ya que de no hacerlo se vería disminuida su densidad.
4. No, no es necesario.
De las siguientes opciones, ¿cuál no es una pérdida energética del motor?
1. Pérdidas por evaporación del combustible.
2. Pérdida de calor por el tubo de escape.
3. Pérdidas térmicas y mecánicas en forma de calor a través del sistema de refrigeración.
4. Pérdidas mecánicas en la transmisión.
De las siguientes afirmaciones respecto de los aceites sintéticos, ¿cuál es falsa?
1. Tienen una menor fluidez en frío.
2. Tienen un alto índice de viscosidad.
3. Los cambios de aceite pueden hacerse más espaciadamente porque se degradan menos.
4. Son térmicamente más estables.
De las siguientes opciones, ¿cuál no es una ventaja de los líquidos refrigerantes utilizados corrientemente?
1. Que disminuyen el punto de congelación.
2. Que disminuyen la corrosión.
3. Que aumentan el punto de ebullición del agua del circuito.
4. Que no se necesita efectuar limpiezas del circuito de refrigeración.
Para que el conductor realice sin riesgo las inspecciones periódicas en el vehículo:
1. no es necesario estar familiarizado con este trabajo.
2. es necesario conocer los peligros implícitos de cada una de las revisiones y operaciones de mantenimiento.
3. no es necesario utilizar ropa, guantes u otros elementos de protección.
4. es necesario contactar permanentemente con el servicio de mantenimiento del fabricante del vehículo.
¿Cuál de las siguientes partes no pertenece a la culata?
1. Los orificios de admisión.
2. Los orificios de compresión.
3. La cámara de compresión.
4. Los orificios de escape.
¿Cuál de las siguientes piezas no está en el cuerpo principal del motor?
1. Los cilindros.
2. El volante del motor.
3. La caja de velocidades.
4. Las camisas.
¿Cuál de las siguientes piezas no está entre las que sincronizan el movimiento de los pistones con el de las válvulas?
1. El volante del motor.
2. Los engranajes de distribución.
3. El cigüeñal.
4. El árbol de levas.
¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del bloque de cilindros?
1. El cigüeñal.
2. Las camisas.
3. Las tuberías de aceite.
4. Las cámaras de refrigeración.
¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del cuerpo principal del motor?
1. El bloque de cilindros.
2. La culata.
3. El cárter de aceite.
4. El diferencial.
¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del sistema de transmisión?
1. El embrague.
2. El cigüeñal.
3. La caja de velocidades.
4. El diferencial.
¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte de un embrague de fricción en seco?
1. La rueda directriz.
2. El plato de presión.
3. El disco de embrague.
4. Los forros de fricción.
¿Cuál de las siguientes piezas no interviene en convertir la presión generada por la combustión en fuerza motriz?
1. Los pistones.
2. Las válvulas.
3. Las bielas.
4. El cigüeñal.
¿Cuál de las siguientes respuestas es incorrecta?
1. El compresor de aire del circuito de frenado aspira aire de un depósito.
2. El compresor de aire del circuito de frenado manda aire a un calderín.
3. El compresor de aire del circuito de frenado es movido por el motor del automóvil.
4. El compresor de aire del circuito de frenado acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 8 a 10 bares.
¿Cuál de las siguientes características no forman parte de la identificación de la llanta?
1. El ancho.
2. El diámetro.
3. El tipo de amarre.
4. La profundidad de la cavidad.
¿Cuál de las siguientes características no vienen indicadas en la llanta de una rueda?
1. La forma de la pestaña de la llanta.
2. La distancia entre ejes.
3. El diámetro del espárrago de sujeción.
4. El diámetro.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Evitar el viento trasero.
2. Reducir el régimen de revoluciones.
3. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
4. Usar un adecuado asistente de la dirección.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
2. Usar un adecuado asistente de la dirección.
3. Utilizar el freno sólo en casos muy extremos.
4. Evitar la práctica de una conducción basada en continuas aceleraciones.
¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?
1. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
2. Al arrancar en frío, conducir con mucha suavidad.
3. Circular a velocidad constante, aunque sea alta.
4. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
¿Cuál de los siguiente elementos son ralentizadores del sistema de frenado?
1. La cadena cinemática.
2. Los retardadores.
3. El árbol de transmisión.
4. Los discos y tambores.
De los siguientes inconvenientes, ¿cuál no se debe a que el filtro del aire esté saturado y no deje pasar el aire suficiente?
1. Un menor rendimiento del motor.
2. Un aumento del consumo de carburante.
3. Un aumento de la cantidad de partículas de los gases de escape.
4. Una disminución de la seguridad pasiva del vehículo.
¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo forma parte del retardador hidráulico?
1. El cilindro de amortiguación.
2. El calderín secador.
3. El estátor fijo.
4. La válvula de aceleración.
¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo tiene como función recibir la señal de que en el calderín se ha alcanzado la presión correcta de funcionamiento?
1. El regulador de presión del compresor de aire del circuito de frenado.
2. El calderín de refrigeración.
3. La válvula de descarga rápida del circuito de frenado.
4. El retardador hidráulico secundario.
¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?
1. La válvula de aceleración.
2. El compresor de aire.
3. El pedal de freno.
4. El filtro de aire.
¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?
1. Los indicadores de presión.
2. El cilindro de amortiguación.
3. La válvula de cuatro vías.
4. La válvula de paso.
¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?
1. El compresor de aire.
2. La válvula de cuatro vías.
3. La válvula de paso.
4. El calderín de refrigeración.
¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos?
1. La válvula de carga hidráulica.
2. El filtro de aire.
3. El calderín secador.
4. El compresor de aire.
¿Cuál de los siguientes elementos libera al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático?
1. El tubo de escape.
2. Las ruedas.
3. El embrague.
4. La combustión interna.
¿Cuál de los siguientes elementos no es propio de una caja de velocidades con cambio manual?
1. El embrague de tipo fricción.
2. La caja de velocidades con desplazables y engranajes.
3. La rueda directriz.
4. El mando del cambio con palanca.
¿Cuál de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador?
1. El calderín de frenado.
2. El ralentizador hidráulico.
3. El ralentizador electromagnético.
4. El freno motor en el escape.
¿Cuál de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador?
1. El ralentizador hidráulico.
2. El ralentizador hidrodinámico.
3. El ralentizador eléctrico.
4. El ralentizador termodinámico.
¿Cuál de los siguientes elementos no forman parte de un sistema neumático de frenos?
1. La válvula de retención de un solo sentido.
2. El regulador de presión.
3. La válvula de descarga.
4. El retardador hidráulico.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
1. Arrancar el motor sin acelerar.
2. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
3. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
4. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas cortas.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
1. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
2. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos a bajas revoluciones.
3. Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
4. Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor.
¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?
1. Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
2. Actuar sabiendo que el vehículo consume más a bajas revoluciones.
3. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
4. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
De las siguientes opciones, ¿cuál es un inconveniente de los embragues hidráulicos?
1. Un arranque y funcionamiento duro.
2. El motor se puede calar.
3. Un alto mantenimiento.
4. Un mayor consumo de carburante y mayor coste.
¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática?
1. El diferencial.
2. Los palieres.
3. Los frenos.
4. El grupo cónico diferencial.
¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática del vehículo?
1. El grupo cónico.
2. El embrague.
3. Los palieres.
4. Los amortiguadores.
¿Cuál de los siguientes mecanismos pertenece a la cadena cinemática?
1. La caja de velocidades.
2. La suspensión del vehículo.
3. Los mecanismos de seguridad activa.
4. Los mecanismos de seguridad pasiva.
De las siguientes opciones, ¿cuál no es un inconveniente para utilizar agua para refrigerar el motor?
1. Que el agua no permite refrigerar mucho el motor, por su baja conductividad térmica.
2. Que las sales calcáreas que contiene el agua terminarían obstruyendo las canalizaciones.
3. Que aumenta su volumen al congelarse.
4. Que provoca la oxidación de los circuitos, especialmente a temperaturas de ebullición.
De los riesgos que se citan, al realizar las inspecciones periódicas del vehículo, ¿cuál es susceptible de sufrir el conductor?
1. Sufrir el reventón de un neumático.
2. Entrar en contacto con líquidos peligrosos.
3. El gripaje del motor del vehículo.
4. Un fallo de los frenos.
¿Cuál de los siguientes sistemas exige un mayor mantenimiento?
1. El sistema de lubricación.
2. El sistema de generación de electricidad.
3. El sistema de arranque.
4. El sistema de admisión y escape.
¿Cuál de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehículo?
1. El sistema de lubricación.
2. El sistema de refrigeración.
3. El sistema de distribución.
4. El sistema de frenado.
¿Cuál de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehículo?
1. El sistema de generación de electricidad.
2. El sistema de alimentación
3. El sistema de arranque.
4. Los sistemas de seguridad pasiva.
¿Cuáles de los siguientes tipos de embrague son los más utilizados en camiones y autobuses?
1. De fricción en seco e hidráulicos.
2. Hidráulicos y de fricción monodisco.
3. Hidráulicos y embragues en baño de aceite.
4. Electromagnéticos.
¿Cuál es el concepto de "par motor"?
1. Es el trabajo realizado en la unidad de tiempo.
2. Es el esfuerzo necesario para hacer girar las ruedas del vehículo.
3. Es el esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal y, por tanto, sobre el volante de inercia.
4. Es el trabajo necesario para hacer girar las ruedas del vehículo.
¿Cuál es el concepto de potencia de un motor?
1. La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en la unidad de tiempo.
2. El esfuerzo necesario para hacer girar a las ruedas del vehículo.
3. El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal y, por tanto, sobre el volante de inercia.
4. El trabajo necesario para hacer girar a las ruedas del vehículo.
¿Cuál es el efecto que puede producir el uso de fusibles con un amperaje mayor al adecuado?
1. Que se pueden fundir más frecuentemente.
2. No tienen ningún efecto apreciable.
3. Podrían producirse sobrecalentamientos e incendios.
4. Podrían producirse descargas eléctricas.
¿Cuál es el motor que ofrece actualmente más rendimiento de los que se montan en los vehículos pesados?
1. El motor de explosión.
2. El motor diésel.
3. El motor eléctrico.
4. El motor de vapor.
¿Cuál es el principal peligro de abrir el habitáculo del motor cuando está encendido?
1. Que salte una chispa y produzca quemaduras.
2. Que salga líquido refrigerante a presión.
3. Que las ropas sueltas o las joyas se enreden en el ventilador o en las correas, con el consiguiente riesgo de daños.
4. Que salten gotas de aceite lubricante.
¿Cuál es la fuente de energía utilizada en el sistema neumático de frenos?
1. Vapor de agua.
2. Anhídrido carbónico.
3. Aire a presión.
4. Nitrógeno.
En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J?
1. El índice de velocidad.
2. El índice de carga.
3. La forma de la pestaña.
4. La forma de amarre.
En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J?
1. La forma de la pestaña.
2. El diámetro del espárrago.
3. La anchura del perfil.
4. La forma de amarre.
Cuando se circula con la presión de inflado de un neumático por debajo de lo indicado por el fabricante:
1. sólo se desgasta más por el lado derecho.
2. sólo se desgasta más por el lado izquierdo.
3. se desgasta más por el centro.
4. se desgasta más por ambos laterales.
Cuando se circula con la presión de inflado de un neumático superior a lo indicado por el fabricante:
1. sólo se desgasta más por el lado derecho.
2. sólo se desgasta más por el lado izquierdo.
3. se desgasta más por el centro.
4. se desgasta más por ambos laterales.
El efecto fading se produce si se abusa:
1. del ralentizador hidrodinámico.
2. del freno eléctrico.
3. del freno en el escape.
4. del freno de servicio.
¿Qué sistema de frenado actúa sobre el árbol de transmisión a la salida del eje secundario de la caja de velocidades?
1. Las pastillas de freno.
2. Las zapatas de freno.
3. El freno eléctrico.
4. El freno de estacionamiento.
Los purgadores o válvulas de drenaje del sistema neumático de frenos se encuentran:
1. en los frenos delanteros, únicamente.
2. en los frenos traseros, únicamente.
3. en todos los frenos.
4. en los calderines.
Los purgadores o válvulas de drenaje del sistema neumático de frenos se encuentran:
1. en los frenos de todas las ruedas.
2. en la parte superior del calderín.
3. en la parte inferior del calderín.
Uno de los elementos del sistema neumático de frenos es:
1. la válvula de descarga.
2. el depósito del líquido de frenos.
3. el turbocompresor.
4. el filtro del agua.
¿En qué tipo de neumático se monta la válvula directamente sobre la llanta?
1. En el neumático con cámara.
2. En el neumático sin cámara.
3. En todos los neumáticos.
4. En ninguno.
¿Cómo se puede detectar que el circuito neumático de frenos no tiene estanqueidad?
1. Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
2. Si al frenar no se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad.
3. Comprobando el nivel a través de la varilla medidora.
4. Cuando, al comprobar el manómetro, éste marque una presión inferior a la mínima.
A un neumático sin cámara, ¿se le debe comprobar la presión de inflado?
1. No, porque al poseer un revestimiento especial por su interior no hay pérdidas.
2. No, porque al estar montada la válvula en la propia llanta no hay pérdidas.
3. No, porque debido al grosor de los talones no hay pérdidas.
4. Sí, con cierta frecuencia.
A un neumático sin cámara, ¿se le debe comprobar la presión de inflado?
1. No, porque al montarse en una llanta especial no puede haber pérdidas.
2. No, porque tanto la llanta como el talón del neumático son especiales y no puede haber pérdidas.
3. Únicamente en caso de pinchazo.
4. Sí, periódicamente.
¿Dónde va intercalado el decelerador electrónico?
1. En el eje primario de la caja de velocidades.
2. En el eje secundario de la caja de velocidades.
3. En el eje intermediario de la caja de velocidades.
4. En el árbol de transmisión.
Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilización excesiva, ¿qué fenómeno se produce?
1. El fenómeno fading.
2. El fenómeno aquaplaning.
3. El fenómeno tubeless.
4. El fenómeno reinforced.
¿Sobre qué elemento actúa el decelerador eléctrico o, en su caso, el decelerador hidrodinámico?
1. Sobre la transmisión.
2. Sobre los elementos frenantes de las ruedas.
3. Sobre el ABS.
4. Sobre el ASR.
¿Qué neumático es más fácil que reviente al circular con él porque genera más calor?
1. El que tiene cámara.
2. El que no tiene cámara.
3. El que tiene los flancos reforzados.
4. El que circula con una presión de inflado por debajo de lo recomendado por el fabricante.
¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
1. El perfil de la carretera.
2. El grado de concentración de anticongelante en el líquido refrigerante.
3. El número de revoluciones por minuto del motor.
4. La presión de los neumáticos.
¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
1. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
2. El perfil de la carretera.
3. La posición del pedal del acelerador.
4. El mantenimiento del vehículo.
En el consumo de carburante de un automóvil no influye:
1. el número de revoluciones por minuto del motor.
2. la presión de los neumáticos.
3. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
4. la situación del volante de inercia.
¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
1. La situación del dámper.
2. La presión de los neumáticos.
3. La posición del pedal del acelerador.
4. El perfil de la carretera.
¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
1. El mantenimiento del vehículo.
2. La capacidad de la batería.
3. El perfil de la carretera.
4. El número de revoluciones por minuto del motor.
¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
1. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
2. La presión de los neumáticos.
3. La posición del pedal del acelerador.
4. El tipo de batería: con o sin mantenimiento.
En el consumo de carburante de un automóvil no influye:
1. el tipo de generador de corriente.
2. la presión de los neumáticos.
3. el número de revoluciones por minuto del motor.
4. el perfil de la carretera.
¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?
1. El tipo de ventilación del cárter: abierta o cerrada.
2. El mantenimiento del vehículo.
3. La posición del pedal del acelerador.
4. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?
1. El número de revoluciones por minuto del motor.
2. El perfil de la carretera.
3. La presión de los neumáticos.
4. El tipo de sistema de frenado: hidráulico o neumático.
El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:
1. del montaje de frenos de tambor.
2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
3. del material del que esté construida la carrocería.
4. del mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y las revoluciones por minuto del motor.
¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión?
1. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
2. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
3. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
4. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil?
1. El montaje de frenos de tambor.
2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
3. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
4. El montaje de frenos de disco.
¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión?
1. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
2. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
3. El material del que esté construida la carrocería.
4. El mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?
1. Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es mayor.
2. Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es menor.
3. No, el consumo sólo dependerá del estilo de conducción.
4. No, el consumo no depende del tipo de caja de velocidades.
El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?
1. Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
2. Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
3. No, el consumo sólo dependerá de la velocidad a la que se circule.
4. No, el consumo sólo dependerá del perfil de la carretera.
El que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante?
1. Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
2. Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
3. No, si la velocidad a la que se circula es la misma.
4. No, si la forma de conducir es la misma.
Entre otras, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
1. La carrera del pistón.
2. La potencia.
3. El tamaño del volante de inercia.
4. El material del que está fabricado el motor.
Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
1. El par motor máximo.
2. El calibre del pistón.
3. La longitud del cigüeñal.
4. El diámetro del volante de inercia.
Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor?
1. La relación de compresión.
2. El tamaño del embrague.
3. El consumo específico.
4. El tamaño del volante de inercia.
¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
1. La potencia.
2. El par motor máximo.
3. El consumo específico.
4. El tamaño del cigüeñal.
¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
1. La potencia.
2. El tipo de culata.
3. El consumo específico.
4. El par motor máximo.
¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
1. El tamaño del embrague.
2. La potencia.
3. El par motor máximo.
4. El consumo específico.
¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
1. El par motor máximo.
2. El consumo específico.
3. La potencia.
4. La longitud del vehículo.
¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
1. El par motor máximo.
2. El consumo específico.
3. El material del que esté fabricado el motor.
4. La potencia.
¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
1. La potencia.
2. La relación de compresión.
3. El par motor máximo.
4. El consumo específico.
¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
1. La carrera del pistón.
2. La potencia.
3. El consumo específico.
4. El par motor máximo.
¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo?
1. El consumo específico.
2. El par motor máximo.
3. La potencia.
4. El calibre del pistón.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia de pendiente.
2. La resistencia al consumo.
3. La resistencia al conjunto de la transmisión.
4. La resistencia al movimiento del conjunto dámper - cigüeñal.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia a la rodadura y a la pendiente.
2. La resistencia a la rodadura y a la transmisión.
3. La resistencia aerodinámica y a la transmisión.
4. La resistencia a la transmisión y a la pendiente.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia que oponga la inercia del pistón.
2. La resistencia aerodinámica y a la rodadura.
3. La adherencia del neumático y la aerodinámica de la caja de velocidades.
4. La adherencia del neumático y del aceite utilizado en el sistema de lubricación.
¿Qué tipo de ralentizador actúa directamente sobre las válvulas de escape del cilindro?
1. El freno motor - Veb.
2. El retárder.
3. El intárder.
4. El freno eléctrico.
¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "retárder"?
1. En el embrague.
2. En la caja de velocidades.
3. En el grupo cónico.
4. En el árbol de transmisión.
Existe un tipo de ralentizador llamado "hidrodinámico" que puede ser dos tipos:
1. retárder o intárder.
2. freno en el escape o freno Veb.
3. eléctrico o electrodinámico.
4. hidráulico o neumático.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia del árbol de levas y del cigüeñal.
2. La resistencia de los ejes primario y secundario de la caja de velocidades.
3. La resistencia de los palieres de las ruedas motrices.
4. La resistencia aerodinámica y la resistencia a la pendiente.
¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?
1. La resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
2. La resistencia que opone el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior.
3. La resistencia que opone el pistón cuando asciende del punto muerto inferior al punto muerto superior.
4. La resistencia del volante de inercia.
En el consumo de carburante del motor de un automóvil, ¿influye el estilo de conducción por parte del conductor?
1. Sí, aunque es un factor poco importante
2. Sí, es un factor muy importante.
3. No, ya que el consumo depende únicamente de las condiciones del tráfico.
4. No, el consumo depende únicamente de aspectos mecánicos.
En relación con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
1. Que no influye en el consumo de carburante.
2. Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo de carburante.
3. Que, cuanto mayor sea, menor será su consumo de carburante.
4. Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.
Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
1. Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.
2. Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo.
3. Que, cuanto mayor sea, mayor será su estabilidad.
4. Que será mejor cuanto mayor sea su Cx.
Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
1. Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.
2. Que, cuanto menor sea, menor será su consumo.
3. Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.
4. Que será peor cuanto menor sea su Cx.
Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?
1. Que no influye en el consumo ni en la estabilidad del vehículo.
2. Que no influye en el consumo, pero sí en la estabilidad del vehículo.
3. Que influye en el consumo, pero no en la estabilidad del vehículo.
4. Que influye en el consumo y en la estabilidad del vehículo.
Siempre que las condiciones del tráfico permitan hacerlo con seguridad, para ahorrar carburante es conveniente:
1. no reducir de marchas.
2. reducir de marchas lo antes posible.
3. reducir de marchas lo más tarde posible.
4. reducir de marchas cuando el motor gire a unas 3.000 revoluciones por minuto.
Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más tarde posible?
1. Sí.
2. No, es mejor reducir de marchas lo más pronto posible.
3. No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.000 revoluciones por minuto.
4. La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo.
Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más pronto posible?
1. Sí.
2. No, es mejor reducir de marchas lo más tarde posible.
3. No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.500 revoluciones por minuto.
4. La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo.
En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo:
1. siempre.
2. si el pedal del embrague está pisado y no se acelera.
3. si el pedal del embrague no está pisado, no se acelera y no se pone punto muerto.
4. cuando está metida la primera relación de marchas.
En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo si no se pisa el pedal del acelerador, pero además será necesario:
1. mantener pisado el pedal del embrague.
2. tener la palanca del cambio en punto muerto.
3. no pisar el pedal del embrague y tener una relación de marchas engranada.
4. pisar el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto.
En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:
1. aumenta.
2. equivale al consumo a ralentí.
3. es nulo.
4. está en torno a un litro por cada 100 kilómetros.
En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:
1. será menor si la velocidad engranada es más corta.
2. será menor si la velocidad engranada es más larga.
3. equivaldrá al consumo al ralentí.
4. será nulo.
En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo:
1. será mayor si la velocidad engranada es más corta.
2. será mayor si la velocidad engranada es más larga.
3. será mayor que al ralentí.
4. será nulo.
En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado:
1. el consumo será nulo.
2. habrá consumo de carburante.
3. el consumo será mayor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.
4. el consumo será mayor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.
En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado:
1. el consumo será nulo.
2. habrá consumo de carburante.
3. el consumo será menor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada.
4. el consumo será menor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada.
¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?
1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.
2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la termorresistencia.
3. La resistencia aerodinámica, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.
4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
Según se aumenta la velocidad de un vehículo pesado, ¿aumenta también el consumo de carburante?
1. Sí, aumentando el consumo en la misma proporción.
2. Sí, aumentando el consumo en mayor proporción que la velocidad.
3. Sí, aunque el consumo aumenta en menor proporción.
4. No, el consumo sólo depende del coeficiente aerodinámico del vehículo.
En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?
1. Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.
2. Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.
3. No, ya que la resistencia a la rodadura sólo depende de la fricción en el rodamiento de la rueda.
4. No, son factores que no tienen nada que ver.
En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?
1. Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.
2. Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.
3. Sí, por este motivo cuando la presión de inflado es baja disminuye el consumo de carburante.
4. No.
La resistencia a la rodadura de un neumático, ¿depende del rozamiento del aire en la rueda?
1. Sí.
2. No, el rozamiento producido por el aire sólo influye en la resistencia aerodinámica.
3. Sólo cuando se trata de neumáticos de perfil bajo.
4. Sólo cuando se trata de neumáticos sin cámara.
¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?
1. El trabajo de flexión del neumático.
2. La utilización de neumáticos "biasbelted".
3. La utilización de neumáticos sin las inscripciones reglamentarias en los laterales.
4. No hay ningún factor que influya en la resistencia a la rodadura ya que esa es una característica única de cada neumático.
Circular con un neumático con la presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante hace que aumente el consumo de carburante porque:
1. el trabajo de flexión de los neumáticos es menor.
2. el trabajo de flexión de los neumáticos es mayor.
3. disminuye la fricción en el rodamiento de la rueda.
4. la resistencia aerodinámica de la rueda disminuye.
¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?
1. La viscosidad del aire.
2. La utilización de neumáticos "tubeless".
3. El trabajo de flexión del neumático.
4. La utilización de neumáticos "tube type".
¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?
1. La utilización de neumáticos con cámara.
2. La utilización de neumáticos sin cámara.
3. La utilización de neumáticos regrabables.
4. El trabajo de flexión del neumático.
El rozamiento del aire en la rueda, ¿influye en el consumo de carburante del vehículo?
1. Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento mayor será el coeficiente aerodinámico y mayor será el consumo.
2. Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento menor será el coeficiente aerodinámico y menor será el consumo.
3. No, sólo influye en el Cx del vehículo.
4. No.
De los factores que influyen en la resistencia aerodinámica del un vehículo y, por tanto, en el consumo de combustible, ¿cuál es el que más afecta?
1. La velocidad.
2. La densidad del aire.
3. La superficie frontal del vehículo.
4. La superficie lateral del vehículo.
En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:
1. no se ve afectado.
2. será menor porque el peso del vehículo es menor.
3. será menor porque la aerodinámica es menor.
4. será mayor porque el coeficiente aerodinámico aumenta.
En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:
1. no varía.
2. aumenta.
3. disminuye.
4. disminuye, pero sólo si se circula por vías interurbanas.
Una forma de ahorrar carburante en un automóvil es:
1. no invertir dinero en su mantenimiento.
2. parar el motor en el caso de inmovilizaciones prolongadas.
3. utilizar gasolina de octanaje inferior al establecido por el fabricante.
4. bajar las pendientes en punto muerto con el motor al ralentí.
En general, circular con una relación de marchas altas:
1. no influye en el consumo de carburante y, además, produce deterioros mecánicos.
2. no influye en el consumo de carburante aunque reduce los deterioros mecánicos.
3. aumenta el consumo de carburante.
4. disminuye el consumo de carburante.
La presión de inflado de los neumáticos, ¿influye en el consumo de carburante?
1. No.
2. Sólo cuando se circula a altas velocidades.
3. Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es mayor.
4. Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es menor.
Se ahorra combustible de forma adecuada si se circula:
1. en punto muerto al bajar pendientes descendientes.
2. con los cristales de las ventanillas subidos.
3. con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada.
4. con el motor parado en las pendientes descendentes.
¿Cuál es una medida de ahorro equivocada?
1. Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
2. Circular a velocidad moderada.
3. Parar el motor cuando se vaya a bajar una pendiente.
4. Subir las pendientes procurando cambiar de marchas lo menos posible.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
1. La velocidad y el consumo no están relacionados.
2. La velocidad y el consumo sólo están relacionados cuando se trata de vehículos ligeros.
3. A mayor velocidad mayor consumo.
4. A mayor velocidad menor consumo.
La forma de conducir, ¿influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?
1. No, sólo influye cuando se trata de un vehículo ligero.
2. Sólo cuando se circula en vías interurbanas, ya que en vías urbanas la velocidad es menor.
3. Sí, una conducción tranquila reduce el consumo de carburante.
4. Sí, una conducción relajada aumenta el consumo.
Para facilitar el paso del aire alrededor del vehículo y, por tanto, no aumentar el consumo de carburante, ¿qué es conveniente?
1. Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
2. Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.
3. Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea mayor.
4. Dar menos presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.
Si el motor de un vehículo tiene un ralentí demasiado alto, ¿influye en el consumo de carburante?
1. Sí, porque al girar el motor más deprisa consume más.
2. Sí, porque consume menos carburante.
3. Sí, pero tal circunstancia sólo aumenta el consumo a altas revoluciones.
4. No, no influye.
No se debe instalar en las ruedas de un vehículo pesado unos neumáticos más anchos que los indicados en la tarjeta de inspección técnica. Si, a pesar de todo, se hace:
1. no se verá afectada la seguridad ni el consumo.
2. aumentará la seguridad del vehículo y disminuirá el consumo de carburante.
3. disminuirá la seguridad del vehículo y aumentará el consumo de carburante.
4. aumentará la seguridad del vehículo y el consumo de carburante.
A mayor velocidad, ¿es también mayor el consumo de combustible?
1. No, se consume menos.
2. No, tal circunstancia no influye en el consumo.
3. Sí, aunque el consumo aumenta muy ligeramente.
4. Sí, aumentando en mayor proporción el consumo respecto de la velocidad.
Si para calentar el motor de su vehículo se dan fuertes acelerones, ¿es una actuación correcta?
1. Sí, porque limpia el tubo de escape de residuos.
2. Sí, porque la mayor cantidad de combustible limpia rápidamente las paredes de los cilindros.
3. No, porque aumenta el consumo de combustible y puede dañar los cilindros, cuyas paredes están casi sin aceite.
4. Sí, sobre todo en invierno.
¿Qué actuación es las más efectiva para ahorrar combustible?
1. Parar el motor siempre que el vehículo esté inmovilizado, incluso en las detenciones momentáneas.
2. Bajar las pendientes en punto muerto o con el pedal del embrague pisado.
3. No cargar el vehículo en exceso.
4. Dar a los neumáticos una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante.
El funcionamiento del sistema de alimentación de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?
1. Sí.
2. No, sólo tiene influencia en la contaminación ambiental.
3. No, sólo tiene influencia en la potencia obtenida por el motor.
4. No, sólo influye en la contaminación acústica.
El funcionamiento del sistema de refrigeración de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?
1. Sí.
2. No, sólo influye en el posible deterioro mecánico.
3. No, sólo influye en la temperatura de funcionamiento.
4. Sólo si se trata de vehículos ligeros.
La velocidad, ¿tiene influencia en el consumo de combustible del motor de su vehículo?
1. No, cuando se circula dentro de los límites autorizados.
2. No, porque no tiene influencia.
3. Sí, porque aumenta considerablemente la resistencia al aire del vehículo.
4. Sólo cuando la velocidad supera los 100 kilómetros por hora.
Para conseguir que no aumente el consumo de carburante, en los motores de combustión es conveniente, por lo general, cambiar a una marcha más alta entre:
1. 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto.
2. 3.000 y 3.500 revoluciones por minuto.
3. 3.500 y 4.000 revoluciones por minuto.
4. 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto.
El consumo de combustible, ¿depende del estilo de conducción?
1. Sí, aunque afecta mínimamente.
2. Sí, y es un factor muy importante.
3. No, sólo depende de la velocidad a la que se circule.
4. No, sólo depende del tipo de carburante que utilice el vehículo.
Si circula con su vehículo sobrecargado,:
1. aumenta el consumo de carburante.
2. disminuye la estabilidad y la distancia de frenado.
3. aumenta la estabilidad y la distancia de frenado.
4. disminuiÁ el tiempo de reacción.
La aerodinámica de un vehículo, ¿afecta al consumo de combustible?
1. No, no afecta.
2. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo opone mayor resistencia al aire consumiendo más combustible.
3. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más moderno y, por tanto, consumirá menos combustible.
4. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más antiguo y, por tanto, consumirá más combustible.
Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos clasificados como de la clase C2, ¿para que vehículos están destinados principalmente, entre otros?
1. Para los remolques ligeros.
2. Para los turismos.
3. Para los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2.
4. Para los vehículos de las categorías M2, M3 y N con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o menor a 121 y un símbolo de categoría de velocidad igual o mayor a N.
¿Qué elemento del vehículo tiene como finalidad convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo, gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno?
1. El cigüeñal.
2. La biela.
3. La caja de velocidades.
4. La rueda.
¿Qué elementos de un vehículo cumplen la función de dirigir al automóvil para lograr los cambios de dirección?
1. Los elementos del sistema de transmisión.
2. Los elementos de la suspensión.
3. Los elementos de frenado.
4. Las ruedas.
La parte metálica de una rueda es:
1. el buje.
2. la cubierta.
3. el palier.
4. la llanta.
Las llantas con disco de acero presentan en su periferia unos orificios. ¿Qué función cumplen?
1. Permitir su unión al eje por medio de tornillos.
2. Permitir su unión al eje por medio de tuercas.
3. Impedir la refrigeración de los frenos.
4. Facilitar la refrigeración de los frenos.
Existen unas llantas que sirven para que la cubierta, en caso de pinchazo o reventón, no pueda salirse de la llanta, disminuyendo el riesgo de pérdida de la estabilidad del vehículo. ¿Cómo se llaman?
1. Tubeless.
2. Radiales.
3. De aleación.
4. De seguridad.
La cubierta de una rueda está formada por:
1. el neumático y el aire que se encuentra en su interior.
2. el neumático y la llanta.
3. el neumático, el aire que se encuentra en su interior y la llanta.
4. una carcasa, un cinturón y la banda de rodamiento.
¿Qué elemento de la cubierta está formado por varias capas superpuestas de tejidos con cuerdas engomadas y alambres, que van colocados de forma radial y cruzados entre sí?
1. El talón.
2. La banda de rodamiento.
3. El cinturón.
4. La carcasa.
¿De qué está recubierta la carcasa de un neumático por su parte interior?
1. De un cinturón.
2. De varias capas superpuestas de tejidos con cuerdas engomadas que van colocados de forma radial y cruzados entre sí.
3. De varias capas superpuestas de alambres que van colocados de forma radial y cruzados entre sí.
4. De una capa de goma estanca al aire.
¿Qué función cumple el cinturón que posee un neumático?
1. Hacer la cubierta estanca al aire.
2. Permitir el montaje de la válvula.
3. Impedir que el talón se salga de la llanta.
4. Hacer que la carcasa no deforme en exceso en la zona de la banda de rodamiento.
Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, ¿a qué categoría pertenecería un neumático con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o mayor a 122?
1. A la categoría M1.
2. A la categoría C1.
3. A la categoría C2.
4. A la categoría C3.
Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, ¿a qué categoría pertenecería un neumático con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o mayor a 122?
1. A la categoría M3.
2. A la categoría N3.
3. A la categoría O3.
4. A la categoría C3.
Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Puede un neumático estar clasificado en varias clases?
1. No, en ningún caso.
2. Sólo cuando se trata de neumáticos homologados para vehículos de transporte de mercancías.
3. Sólo cuando se trata de neumáticos homologados para vehículos de transporte de personas.
4. Sí, siempre que cumpla todos los requisitos pertinentes de cada clase a la que pertenezca.
¿Con qué otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumáticos para indicar su nivel de desgate?
1. WEB.
2. CAS.
3. DES.
4. TWI.
Según la disposición entre llanta y cubierta para formar la cámara que recibe el aire, ¿qué tipos de neumáticos existen?
1. Blando y duro.
2. Simple y gemelo.
3. Recauchutado y regroobable.
4. Con cámara y sin cámara.
Durante una bajada larga y prolongada, ¿qué es lo que nunca debe hacerse ya que puede provocar fallos en los frenos?
1. Utilizar los ralentizadores.
2. Seleccionar una relación de marchas más corta.
3. No abusar del freno de servicio.
4. Poner la palanca del cambio en punto muerto.
El biodiésel utilizado en algunos motores como sustituto ecológico del diesel se obtiene:
1. mediante la unión del hidrógeno del agua y el aceite de colza.
2. del almidón.
3. de la remolacha.
4. de aceites de fritura usados.
Algunos motores que utilizan el gasóleo como carburante pueden utilizar un carburante ecológico alternativo llamado:
1. etanol.
2. bioetanol.
3. diésel.
4. biodiésel.
La utilización de biodiésel en vez de gasóleo, ¿influye en la emisión de contaminantes a la atmósfera?
1. No, es la misma.
2. Sí, se reducen los contaminantes tóxicos, pero aumenta la emisión de dióxido de carbono.
3. Sí, se reduce la emisión de dióxido de carbono, pero aumenta la emisión de los contaminantes tóxicos.
4. Sí, la emisión de contaminantes es menor.
Si su funcionamiento no es el adecuado, ¿cuál de los siguientes elementos del vehículo puede ser causante de la formación de hielo en los conductos?
1. El retardador hidráulico secundario.
2. El compresor.
3. El calderín secador de aire del circuito de frenado.
4. El retardador neumático.
La capacidad de una batería:
1. no se ve influenciada por la temperatura ambiente.
2. es mayor cuanto menor sea la temperatura ambiente.
3. es siempre la misma.
4. es menor cuanto menor sea la temperatura ambiente.
El filtro de aceite, ¿debe ser sustituido?
1. No, ya que de hacerlo el aceite perdería viscosidad.
2. No, ya que de hacerlo el aceite ganaría viscosidad.
3. Sí, ya que de no hacerlo el aceite ganaría viscosidad.
4. Sí, ya que de no hacerlo el aceite se convertiría en abrasivo.
¿Qué puede suceder si sustituye el líquido refrigerante del motor de un automóvil por otro inadecuado?
1. Que el motor funcione más revolucionado.
2. Que al motor le cueste subir de revoluciones.
3. Que rasquen las marchas al seleccionarlas.
4. Que aparezca el fenómeno denominado cavitación.
Cuando se habla de la nomenclatura de un neumático, ¿a qué se está haciendo referencia?
1. A la clase de vehículos que pueden montar esa cubierta.
2. A la manera de retener el aire en el interior de la cubierta.
3. Al material del que está construida la cubierta.
4. A una serie de datos y medidas con los cuales se identifica a la cubierta.
¿Qué es el bulón?
1. Es una pieza que sirve de unión entre la biela y el cigüeñal.
2. Es una pieza que sirve de unión entre el cigüeñal y el bloque de cilindros.
3. Es un tornillo pasante que une la rueda al buje.
4. Es una pieza que sirve de unión entre el pistón y la biela.
La potencia de un motor:
1. aumenta al cambiar a una relación de marchas más larga.
2. disminuye al cambiar a una relación de marchas más corta.
3. no depende de las revoluciones del motor.
4. aumenta al aumentar las revoluciones por minuto del motor hasta llegar al máximo de potencia a un número de revoluciones próximo al máximo.
El biodiésel:
1. contamina lo mismo que el gasóleo.
2. se utiliza en motores de explosión para sustituir a la gasolina.
3. se obtiene de plantas naturales como la remolacha.
4. tiene una mayor capacidad para disolverse en el agua por lo que resulta más biodegradable.
Si al comprobar el nivel del aceite en la varilla medidora observa que existen gotas de agua, ¿cuál puede ser la causa?
1. Que el agua de lluvia ha penetrado en el cárter.
2. No sucede nada, es lo normal.
3. Que hay una comunicación entre el cárter y el depósito del lavaparabrisas.
4. Se debe al mal estado de la culata o de la junta de la misma.
Si al quitar el tapón de llenado de aceite del sistema de lubricación se observa el soplado de vapores, ¿cuál puede ser la causa?
1. Que el aceite utilizado es de buena calidad.
2. Que el aceite utilizado es de mala calidad.
3. Que el aceite utilizado es muy denso.
4. Que hay un desgaste excesivo de los segmentos.
¿Es conveniente limpiar exteriormente el cárter de grasas y barros que se acumulan en él?
1. No, ya que dificultaría el engrase del motor.
2. No, ya que dificultaría la refrigeración del motor.
3. Sí, por razones estéticas.
4. Sí, para facilitar la refrigeración del aceite.
Si observa que por el tubo de escape sale humo de color blanco azulado, ¿cuál puede ser la causa?
1. La utilización de un gasóleo de alto poder calórico.
2. La utilización de un gasóleo con un índice de cetanaje alto.
3. La utilización de un gasóleo con un índice de octanaje alto.
4. A que el motor consume una cantidad excesiva de aceite.
El biodiésel:
1. es un biocarburante que sustituye a la gasolina en algunos motores.
2. es un carburante más ecológico pero menos seguro ya que su punto de inflamación es menor que el del gasóleo.
3. es un carburante más ecológico que el gasóleo pero sus costes productivos son tan altos que no merece la pena su fabricación.
4. es un carburante más ecológico y más seguro ya que su punto de inflamación es mayor que el del gasóleo.
Cuando se habla de la banda de rodamiento de un neumático se está haciendo referencia a:
1. la zona de unión entre la cubierta y la llanta.
2. la zona en la que figura las inscripciones reglamentarias del neumático.
3. la zona en la que se instala la válvula de inflado.
4. la zona de contacto con el suelo.
La presión de inflado de un neumático se comprueba:
1. con un barómetro.
2. con un termómetro.
3. con un pluviómetro.
4. la zona de contacto con el suelo.
Como mínimo, ¿cuántas pastillas de freno posee un freno de disco?
1. Una.
2. Dos.
3. Tres.
4. Cuatro.
¿A cuántos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)?
1. 1 kW = 0,736 CV.
2. 1 kW = 0,876 CV.
3. 1 kW = 0,325 CV.
4. 1 kW = 1,36 CV.
¿A cuántos kilovatios (kW) equivale un caballo de vapor (CV)?
1. 1 CV = 0,325 kW.
2. 1 CV = 0,500 kW.
3. 1 CV = 0,736 kW.
4. 1 CV = 0,876 kW.
¿A qué equivale la potencia de un motor, es decir, a qué equivale la cantidad de trabajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo?
1. Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo.
2. Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida.
3. Al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo.
4. Al par desarrollado por el motor a un número de revoluciones en que se alcanza un aprovechamiento total del combustible.
¿A qué número de revoluciones se alcanza la potencia máxima de un motor?
1. Al número de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo.
2. A bajas revoluciones.
3. A un número intermedio de revoluciones.
4. A un número de revoluciones próximo al máximo.
¿A qué régimen de revoluciones del motor de un vehículo es mayor el par motor?
1. A un régimen bajo de revoluciones.
2. A un régimen medio de revoluciones.
3. A un régimen alto de revoluciones.
4. En todo el rango de revoluciones del motor.
¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión?
1. A la temperatura ambiente.
2. A la humedad del ambiente.
3. A la aerodinámica del vehículo.
4. Al rozamiento.
¿Por medio de qué elemento se acciona un embrague de fricción en seco?
1. Por medio de una manivela.
2. Por medio de un botón-pulsador.
3. Por medio de un pedal.
4. Por medio de una llave de giro.
Principalmente, ¿por medio de qué elemento se transmite la frenada al suelo?
1. Por medio del asfalto de la carretera del asfalto de la carretera.
2. Por medio de los neumáticos del vehículo.
3. Por medio de la suspensión del vehículo.
4. Por medio del pedal de freno.
¿Por medio de qué mecanismos se obtienen en la caja de velocidades con cambio manual las relaciones de desmultiplicación adaptadas a los diferentes valores que opone el vehículo al desplazarse?
1. Por medio de un conjunto de contrapesos.
2. Por medio de un conjunto de engranajes.
3. Por medio de un conjunto de válvulas.
4. Por medio de un conjunto de ruedas.
¿Por medio de qué elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción?
1. Por medio de una rueda bomba.
2. Por medio de una rueda directriz.
3. Por medio de una rueda turbina.
4. Por medio de una placa de presión.
¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico?
1. Ajustando la fiabilidad del embrague.
2. Activando los cilindros del freno de servicio.
3. Manteniendo las revoluciones de la trasmisión en un régimen determinado.
4. Disminuyendo la resistencia aerodinámica.
¿Cómo actúa una caja de velocidades?
1. Como un embrague de fricción en seco.
2. Como un embrague electromagnético.
3. Como un embrague de fricción en baño de aceite.
4. Como un convertidor de par.
El motor actúa como freno:
1. dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más corta.
2. dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más larga.
3. solamente al dejar de acelerar.
4. solamente seleccionando una marcha más corta.
¿Cómo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones?
1. Regulando la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes.
2. Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR.
3. Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
4. Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.
¿Cómo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir sus funciones?
1. Regulando la presión sobre los elementos frenantes.
2. Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR.
3. Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico.
4. Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 08 ¿Dónde se encuentra situado el volante de inercia en un motor de combustión? En el centro del cigüeñal. En uno de los extremos del cigüeñal. En uno de los extremos del árbol de levas. En uno de los extremos de la barra de dirección. Por la cara externa del volante de inercia se instala: el mecanismo de embrague. el motor de arranque. una corona dentada. el dámper. El cárter de un motor de combustión: cierra el motor por su parte inferior. cierra el motor por su parte superior. se encuentra entre la culata y el bloque. se encuentra entre la tapa de balancines y la culata. Con el motor frío y sin arrancar, el aceite de engrase se encuentra: en la tapa de balancines. rodeando los cilindros. rodeando los órganos móviles del motor. en el cárter. En el interior del cárter se encuentra: el pistón. la bomba de alimentación. la bomba de inyección. la bomba de engrase. El tapón que se encuentra en el cárter de un motor de combustión: permite que se forme vacío en el interior del cárter. impide que se forme vacío en el interior del cárter. permite el vaciado del aceite del cárter. permite el llenado de líquido refrigerante. De abajo hacia arriba, las piezas de un motor colocado en posición vertical son: cárter, bloque, culata, tapa de balancines. cárter, culata, bloque, tapa de balancines. tapa de balancines, culata, bloque, cárter. tapa de balancines, bloque, cárter, culata. Según el ciclo teórico, en un motor de combustión de cuatro tiempos, ¿en qué tiempo se comprime el carburante? En el tiempo de admisión. En el tiempo de compresión. En el tiempo de escape. En estos motores el ca}«urante no se comprime. El sistema que tiene como función engrasar las piezas móviles del motor es: el sistema de refrigeración. el sistema de lubricación. el sistema de alimentación. el sistema de distribución. Entre otras, ¿qué función cumple el sistema de lubricación de un motor de combustión? Disminuir la estanqueidad entre las piezas móviles. Aumentar la corrosividad de las piezas. Refrigerar parte del calor producido en el motor. Evitar la acción de sellado entre las piezas. El sistema que posee un motor de combustión cuya finalidad es evacuar parte del calor producido en el motor se llama: sistema de distribución. sistema de alimentación. sistema de transmisión. sistema de refrigeración. ¿Qué sucedería si la refrigeración de un motor de combustión fuera insuficiente? Que disminuiría la densidad del aceite. Que las piezas se dilatarían. Que aumentaría la densidad del aceite. Que el motor no alcanzaría la temperatura adecuada de funcionamiento. El aceite podría perder sus cualidades lubricantes: si la refrigeración del motor es excesiva. si la refrigeración del motor es insuficiente. si la viscosidad del aceite es alta. si la viscosidad del aceite es baja. El sistema que se encarga de introducir el aire y el carburante en el interior del cilindro es: el sistema de lubricación. el sistema de alimentación. el sistema de distribución. el sistema de refrigeración. En los motores que poseen un sistema de alimentación sobrealimentado mediante un turbocompresor, ¿qué función cumple el turbocompresor? Aumentar la cilindrada del motor, pero sin aumentar su potencia. Aumentar la potencia del motor y su cilindrada. Aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada. Disminuir la potencia del motor y su consumo. El sistema que posee un motor de combustión encargado de controlar la apertura y el cierre de los orificios de admisión y de escape del cilindro se llama: sistema de alimentación. sistema de escape. sistema de refrigeración. sistema de distribución. ¿Qué elemento de un motor de combustión se encarga de producir la electricidad necesaria para el funcionamiento de los diferentes elementos eléctricos del vehículo? La batería. El alternador. El motor de arranque. El condensador de corriente. ¿Cómo se llama el sistema que proporciona los primeros giros al motor térmico para que éste arranque? Batería. Corona dentada. Sistema de arranque. Relé o solenoide. En el momento de arrancar un motor de combustión, el piñón que posee el motor de arranque engrana con: el dámper. el embrague. el cigüeñal. la corona dentada del volante de inercia. El motor de arranque es un motor: térmico. de combustión. de explosión. eléctrico. El sistema que se encarga de recoger los gases quemados del motor y sacarlos al exterior del vehículo es: el sistema de alimentación. el sistema de escape. el sistema de distribución. el sistema de lubricación. ¿Cuántos tubos forman el colector del sistema de escape de un motor de combustión? Tantos como cilindros tenga el motor. Uno. Dos. Tres. El catalizador que posee el sistema escape de un motor de combustión: disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape. aumenta la velocidad de salida de los gases de escape y reduce el nivel de ruidos. aumenta la potencia del motor al aprovechar la velocidad de salida de los gases quemados. aumenta la velocidad de entrada de los gases en el interior de los cilindros. El silenciador de explosiones del sistema de escape: disminuye la velocidad de salida de los gases quemados. aumenta la velocidad de salida de los gases quemados. disminuye la cantidad de gases tóxicos contenidos en los gases de escape. aumenta la potencia del motor. Las llamadas "baterías sin mantenimiento", ¿qué cuidados necesitan? Ninguno, porque son sin mantenimiento. Añadir periódicamente agua destilada. Añadir periódicamente agua destilada y mantener limpios los bornes. Mantener limpios los bornes. Las conexiones eléctricas con los bornes de la batería deben estar bien apretadas porque, de no ser así: se producirían aumentos de tensión. se producirían chispas. se produciría una sobrecarga en la batería. se produciría un exceso de corriente eléctrica. Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil: se debe quitar el fusible general. se debe quitar primero el cable negativo. se debe quitar primero el cable positivo. se debe quitar primero el cable de energía. Si se va a desmontar una batería del compartimento de un automóvil: se debe quitar el fusible general. el último cable que se debe quitar es el cable negativo. el último cable que se debe quitar es el cable positivo. se debe quitar primero el cable de energía. Si se va a montar una batería en el compartimento de un automóvil: se debe quitar el fusible general. se debe montar primero el cable negativo. se debe montar primero el cable positivo. se debe montar primero el cable de masa. ¿Por qué motivo la comprobación del nivel del aceite en el cárter se debe realizar con el motor frío? Para que el aceite esté menos denso. Para que el aceite esté menos viscoso. Para que el aceite esté más diluido. Para que todo el aceite se encuentre en el cárter. ¿Es conveniente que el nivel del aceite del sistema de lubricación se encuentre por encima del máximo? SÍ, para una mejor refrigeración. Sí, para una mejor lubricación. Sí, porque se reduce la emisión de gases tóxicos por el tubo de escape. No, porque aumenta el consumo de aceite. ¿Por qué motivo el nivel de aceite del sistema de lubricación no debe encontrarse por debajo del mínimo? Porque la emisión de humos blancos por el tubo de escape sería mayor. Porque la emisión de humos azulados por el tubo de escape sería mayor. Porque la emisión de humos negros por el tubo de escape sería mayor. Porque el engrase sería deficiente y el motor se podría gripar. Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿por dónde se echaría el aceite? Por el agujero de la varilla medidora. Por el tapón situado en el cárter. Por un tapón situado en la tapa de balancines. Por un tapón situado en el bloque motor. Si fuera necesario reponer aceite porque el nivel del aceite del sistema de lubricación fuese bajo, ¿qué tipo de aceite se debería utilizar? Cualquier tipo de aceite sería válido. Siempre aceite sintético. Siempre aceite mineral. Un aceite de las mismas características que las del aceite que contenga el cárter. ¿Cuándo se debe sustituir el aceite del sistema de lubricación? Cada 10.000 kilómetros. Cada 20.000 kilómetros. Cada 50.000 kilómetros. Cuando lo indique el fabricante del vehículo. El aceite del sistema de lubricación deberá sustituirse: cada 10.000 kilómetros. cada 30.000 kilómetros. cuando lo indique el fabricante del aceite. cuando lo indique el fabricante del vehículo. En la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación, ¿influye el tipo de aceite utilizado? No. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite sintético. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite mineral. Sí, debe sustituirse con más frecuencia el aceite de baja densidad. El tipo de vía por el que se circule habitualmente, ¿influye en la frecuencia con la que debe sustituirse el aceite del sistema de lubricación? No, sólo hay que fijarse en los kilómetros recorridos. No, sólo hay que fijarse en el tiempo que ha transcurrido desde que se cambió el aceite por última vez. Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por vías urbanas. Sí, debe sustituirse más frecuentemente si se circula habitualmente por carreteras. ¿Por qué motivo el aceite del sistema de lubricación debe sustituirse cuando el motor está caliente? Porque el aceite está más denso y facilita su salida del cárter. Porque el aceite está menos denso y facilita su salida del cárter. Porque el aceite está más diluido y facilita la salida de la suciedad que se encuentre dentro del cárter. Porque el aceite está más viscoso y facilita su salida del cárter. Para sustituir el aceite del sistema de lubricación es conveniente que el motor esté: caliente. frío. al ralentí. revolucionado. Estando el motor frío y sin arrancar, el aceite del sistema de lubricación se encuentra: en el cárter. en el bloque. en la culata. en los cilindros. Cuando se sustituye el aceite del sistema de lubricación hay que tener en cuenta que: el motor debe estar frío. no debe derramarse el aceite usado por las alcantarillas. el motor debe estar al ralentí. es necesario que el contacto esté puesto. ¿Es necesario sustituir el filtro de aceite del sistema de lubricación? Sí, cada vez que se repone aceite. Sí, ya que se puede llegar a obstruir. No, ya que se limpia por sí solo. No, ya que se podría provocar la disminución de la viscosidad del aceite. Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es mineral: habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera sintético. habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera sintético. no será necesario sustituirlo. habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros. Si el aceite del sistema de lubricación de un automóvil es sintético: habrá que sustituirlo con más frecuencia que si fuera mineral. habrá que sustituirlo con menos frecuencia que si fuera mineral. no será necesario sustituirlo. habrá que sustituirlo siempre cada 10.000 kilómetros. En un motor de combustión, el manocontacto es un elemento que pertenece al sistema de: suspensión. transmisión. refrigeración. lubricación. En un motor de combustión, el manómetro es un elemento que pertenece al sistema de: lubricación. alimentación. refrigeración. suspensión. En un motor de combustión, el termostato es un elemento que pertenece al sistema de: lubricación. distribución. dirección. refrigeración. En un motor de combustión, el árbol de levas es un elemento que pertenece al sistema de: distribución. alimentación. refrigeración. lubricación. ¿Es necesario refrigerar el aceite del sistema de lubricación de un motor de combustión? Sí, ya que de no hacerlo perdería sus cualidades lubricantes. Sí, ya que de no hacerlo aumentaría su viscosidad. Sí, ya que de no hacerlo se vería disminuida su densidad. No, no es necesario. De las siguientes opciones, ¿cuál no es una pérdida energética del motor? Pérdidas por evaporación del combustible. Pérdida de calor por el tubo de escape. Pérdidas térmicas y mecánicas en forma de calor a través del sistema de refrigeración. Pérdidas mecánicas en la transmisión. De las siguientes afirmaciones respecto de los aceites sintéticos, ¿cuál es falsa? Tienen una menor fluidez en frío. Tienen un alto índice de viscosidad. Los cambios de aceite pueden hacerse más espaciadamente porque se degradan menos. Son térmicamente más estables. De las siguientes opciones, ¿cuál no es una ventaja de los líquidos refrigerantes utilizados corrientemente? Que disminuyen el punto de congelación. Que disminuyen la corrosión. Que aumentan el punto de ebullición del agua del circuito. Que no se necesita efectuar limpiezas del circuito de refrigeración. Para que el conductor realice sin riesgo las inspecciones periódicas en el vehículo: no es necesario estar familiarizado con este trabajo. es necesario conocer los peligros implícitos de cada una de las revisiones y operaciones de mantenimiento. no es necesario utilizar ropa, guantes u otros elementos de protección. es necesario contactar permanentemente con el servicio de mantenimiento del fabricante del vehículo. ¿Cuál de las siguientes partes no pertenece a la culata? Los orificios de admisión. Los orificios de compresión. La cámara de compresión. Los orificios de escape. ¿Cuál de las siguientes piezas no está en el cuerpo principal del motor? Los cilindros. El volante del motor. La caja de velocidades. Las camisas. ¿Cuál de las siguientes piezas no está entre las que sincronizan el movimiento de los pistones con el de las válvulas? El volante del motor. Los engranajes de distribución. El cigüeñal. El árbol de levas. ¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del bloque de cilindros? El cigüeñal. Las camisas. Las tuberías de aceite. Las cámaras de refrigeración. ¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del cuerpo principal del motor? El bloque de cilindros. La culata. El cárter de aceite. El diferencial. ¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte del sistema de transmisión? El embrague. El cigüeñal. La caja de velocidades. El diferencial. ¿Cuál de las siguientes piezas no forma parte de un embrague de fricción en seco? La rueda directriz. El plato de presión. El disco de embrague. Los forros de fricción. ¿Cuál de las siguientes piezas no interviene en convertir la presión generada por la combustión en fuerza motriz? Los pistones. Las válvulas. Las bielas. El cigüeñal. ¿Cuál de las siguientes respuestas es incorrecta? El compresor de aire del circuito de frenado aspira aire de un depósito. El compresor de aire del circuito de frenado manda aire a un calderín. El compresor de aire del circuito de frenado es movido por el motor del automóvil. El compresor de aire del circuito de frenado acumula aire hasta alcanzar una presión de unos 8 a 10 bares. ¿Cuál de las siguientes características no forman parte de la identificación de la llanta? El ancho. El diámetro. El tipo de amarre. La profundidad de la cavidad. ¿Cuál de las siguientes características no vienen indicadas en la llanta de una rueda? La forma de la pestaña de la llanta. La distancia entre ejes. El diámetro del espárrago de sujeción. El diámetro. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Evitar el viento trasero. Reducir el régimen de revoluciones. Circular en punto muerto siempre que sea posible. Usar un adecuado asistente de la dirección. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Circular en punto muerto siempre que sea posible. Usar un adecuado asistente de la dirección. Utilizar el freno sólo en casos muy extremos. Evitar la práctica de una conducción basada en continuas aceleraciones. ¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante? Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente. Al arrancar en frío, conducir con mucha suavidad. Circular a velocidad constante, aunque sea alta. Circular en punto muerto siempre que sea posible. ¿Cuál de los siguiente elementos son ralentizadores del sistema de frenado? La cadena cinemática. Los retardadores. El árbol de transmisión. Los discos y tambores. De los siguientes inconvenientes, ¿cuál no se debe a que el filtro del aire esté saturado y no deje pasar el aire suficiente? Un menor rendimiento del motor. Un aumento del consumo de carburante. Un aumento de la cantidad de partículas de los gases de escape. Una disminución de la seguridad pasiva del vehículo. ¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo forma parte del retardador hidráulico? El cilindro de amortiguación. El calderín secador. El estátor fijo. La válvula de aceleración. ¿Cuál de los siguientes elementos del vehículo tiene como función recibir la señal de que en el calderín se ha alcanzado la presión correcta de funcionamiento? El regulador de presión del compresor de aire del circuito de frenado. El calderín de refrigeración. La válvula de descarga rápida del circuito de frenado. El retardador hidráulico secundario. ¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos? La válvula de aceleración. El compresor de aire. El pedal de freno. El filtro de aire. ¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos? Los indicadores de presión. El cilindro de amortiguación. La válvula de cuatro vías. La válvula de paso. ¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos? El compresor de aire. La válvula de cuatro vías. La válvula de paso. El calderín de refrigeración. ¿Cuál de los siguientes elementos de un vehículo no forma parte del sistema neumático de frenos? La válvula de carga hidráulica. El filtro de aire. El calderín secador. El compresor de aire. ¿Cuál de los siguientes elementos libera al ambiente el calor producido por los frenos y el trabajo del neumático? El tubo de escape. Las ruedas. El embrague. La combustión interna. ¿Cuál de los siguientes elementos no es propio de una caja de velocidades con cambio manual? El embrague de tipo fricción. La caja de velocidades con desplazables y engranajes. La rueda directriz. El mando del cambio con palanca. ¿Cuál de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador? El calderín de frenado. El ralentizador hidráulico. El ralentizador electromagnético. El freno motor en el escape. ¿Cuál de los siguientes elementos no es un tipo de ralentizador? El ralentizador hidráulico. El ralentizador hidrodinámico. El ralentizador eléctrico. El ralentizador termodinámico. ¿Cuál de los siguientes elementos no forman parte de un sistema neumático de frenos? La válvula de retención de un solo sentido. El regulador de presión. La válvula de descarga. El retardador hidráulico. ¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante? Arrancar el motor sin acelerar. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas cortas. ¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante? Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos a bajas revoluciones. Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales. Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor. ¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante? Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales. Actuar sabiendo que el vehículo consume más a bajas revoluciones. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas. De las siguientes opciones, ¿cuál es un inconveniente de los embragues hidráulicos? Un arranque y funcionamiento duro. El motor se puede calar. Un alto mantenimiento. Un mayor consumo de carburante y mayor coste. ¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática? El diferencial. Los palieres. Los frenos. El grupo cónico diferencial. ¿Cuál de los siguientes mecanismos no pertenece a la cadena cinemática del vehículo? El grupo cónico. El embrague. Los palieres. Los amortiguadores. ¿Cuál de los siguientes mecanismos pertenece a la cadena cinemática? La caja de velocidades. La suspensión del vehículo. Los mecanismos de seguridad activa. Los mecanismos de seguridad pasiva. De las siguientes opciones, ¿cuál no es un inconveniente para utilizar agua para refrigerar el motor? Que el agua no permite refrigerar mucho el motor, por su baja conductividad térmica. Que las sales calcáreas que contiene el agua terminarían obstruyendo las canalizaciones. Que aumenta su volumen al congelarse. Que provoca la oxidación de los circuitos, especialmente a temperaturas de ebullición. De los riesgos que se citan, al realizar las inspecciones periódicas del vehículo, ¿cuál es susceptible de sufrir el conductor? Sufrir el reventón de un neumático. Entrar en contacto con líquidos peligrosos. El gripaje del motor del vehículo. Un fallo de los frenos. ¿Cuál de los siguientes sistemas exige un mayor mantenimiento? El sistema de lubricación. El sistema de generación de electricidad. El sistema de arranque. El sistema de admisión y escape. ¿Cuál de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehículo? El sistema de lubricación. El sistema de refrigeración. El sistema de distribución. El sistema de frenado. ¿Cuál de los siguientes sistemas no se encuentra en el motor de un vehículo? El sistema de generación de electricidad. El sistema de alimentación El sistema de arranque. Los sistemas de seguridad pasiva. ¿Cuáles de los siguientes tipos de embrague son los más utilizados en camiones y autobuses? De fricción en seco e hidráulicos. Hidráulicos y de fricción monodisco. Hidráulicos y embragues en baño de aceite. Electromagnéticos. ¿Cuál es el concepto de "par motor"? Es el trabajo realizado en la unidad de tiempo. Es el esfuerzo necesario para hacer girar las ruedas del vehículo. Es el esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal y, por tanto, sobre el volante de inercia. Es el trabajo necesario para hacer girar las ruedas del vehículo. ¿Cuál es el concepto de potencia de un motor? La cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en la unidad de tiempo. El esfuerzo necesario para hacer girar a las ruedas del vehículo. El esfuerzo que transmite el pistón sobre el cigüeñal y, por tanto, sobre el volante de inercia. El trabajo necesario para hacer girar a las ruedas del vehículo. ¿Cuál es el efecto que puede producir el uso de fusibles con un amperaje mayor al adecuado? Que se pueden fundir más frecuentemente. No tienen ningún efecto apreciable. Podrían producirse sobrecalentamientos e incendios. Podrían producirse descargas eléctricas. ¿Cuál es el motor que ofrece actualmente más rendimiento de los que se montan en los vehículos pesados? El motor de explosión. El motor diésel. El motor eléctrico. El motor de vapor. ¿Cuál es el principal peligro de abrir el habitáculo del motor cuando está encendido? Que salte una chispa y produzca quemaduras. Que salga líquido refrigerante a presión. Que las ropas sueltas o las joyas se enreden en el ventilador o en las correas, con el consiguiente riesgo de daños. Que salten gotas de aceite lubricante. ¿Cuál es la fuente de energía utilizada en el sistema neumático de frenos? Vapor de agua. Anhídrido carbónico. Aire a presión. Nitrógeno. En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J? El índice de velocidad. El índice de carga. La forma de la pestaña. La forma de amarre. En una llanta cuya designación sea 12J x 22,5, ¿qué significa la letra J? La forma de la pestaña. El diámetro del espárrago. La anchura del perfil. La forma de amarre. Cuando se circula con la presión de inflado de un neumático por debajo de lo indicado por el fabricante: sólo se desgasta más por el lado derecho. sólo se desgasta más por el lado izquierdo. se desgasta más por el centro. se desgasta más por ambos laterales. Cuando se circula con la presión de inflado de un neumático superior a lo indicado por el fabricante: sólo se desgasta más por el lado derecho. sólo se desgasta más por el lado izquierdo. se desgasta más por el centro. se desgasta más por ambos laterales. El efecto fading se produce si se abusa: del ralentizador hidrodinámico. del freno eléctrico. del freno en el escape. del freno de servicio. ¿Qué sistema de frenado actúa sobre el árbol de transmisión a la salida del eje secundario de la caja de velocidades? Las pastillas de freno. Las zapatas de freno. El freno eléctrico. El freno de estacionamiento. Los purgadores o válvulas de drenaje del sistema neumático de frenos se encuentran: en los frenos delanteros, únicamente. en los frenos traseros, únicamente. en todos los frenos. en los calderines. Los purgadores o válvulas de drenaje del sistema neumático de frenos se encuentran: en los frenos de todas las ruedas. en la parte superior del calderín. en la parte inferior del calderín. Uno de los elementos del sistema neumático de frenos es: la válvula de descarga. el depósito del líquido de frenos. el turbocompresor. el filtro del agua. ¿En qué tipo de neumático se monta la válvula directamente sobre la llanta? En el neumático con cámara. En el neumático sin cámara. En todos los neumáticos. En ninguno. ¿Cómo se puede detectar que el circuito neumático de frenos no tiene estanqueidad? Si al frenar se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad. Si al frenar no se bloquean las ruedas es que no hay estanqueidad. Comprobando el nivel a través de la varilla medidora. Cuando, al comprobar el manómetro, éste marque una presión inferior a la mínima. A un neumático sin cámara, ¿se le debe comprobar la presión de inflado? No, porque al poseer un revestimiento especial por su interior no hay pérdidas. No, porque al estar montada la válvula en la propia llanta no hay pérdidas. No, porque debido al grosor de los talones no hay pérdidas. Sí, con cierta frecuencia. A un neumático sin cámara, ¿se le debe comprobar la presión de inflado? No, porque al montarse en una llanta especial no puede haber pérdidas. No, porque tanto la llanta como el talón del neumático son especiales y no puede haber pérdidas. Únicamente en caso de pinchazo. Sí, periódicamente. ¿Dónde va intercalado el decelerador electrónico? En el eje primario de la caja de velocidades. En el eje secundario de la caja de velocidades. En el eje intermediario de la caja de velocidades. En el árbol de transmisión. Al calentar los elementos frenantes del sistema de frenado por una utilización excesiva, ¿qué fenómeno se produce? El fenómeno fading. El fenómeno aquaplaning. El fenómeno tubeless. El fenómeno reinforced. ¿Sobre qué elemento actúa el decelerador eléctrico o, en su caso, el decelerador hidrodinámico? Sobre la transmisión. Sobre los elementos frenantes de las ruedas. Sobre el ABS. Sobre el ASR. ¿Qué neumático es más fácil que reviente al circular con él porque genera más calor? El que tiene cámara. El que no tiene cámara. El que tiene los flancos reforzados. El que circula con una presión de inflado por debajo de lo recomendado por el fabricante. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil? El perfil de la carretera. El grado de concentración de anticongelante en el líquido refrigerante. El número de revoluciones por minuto del motor. La presión de los neumáticos. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado? El tipo de ralentizador que monte el vehículo. El perfil de la carretera. La posición del pedal del acelerador. El mantenimiento del vehículo. En el consumo de carburante de un automóvil no influye: el número de revoluciones por minuto del motor. la presión de los neumáticos. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. la situación del volante de inercia. ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante? La situación del dámper. La presión de los neumáticos. La posición del pedal del acelerador. El perfil de la carretera. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil? El mantenimiento del vehículo. La capacidad de la batería. El perfil de la carretera. El número de revoluciones por minuto del motor. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil? La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. La presión de los neumáticos. La posición del pedal del acelerador. El tipo de batería: con o sin mantenimiento. En el consumo de carburante de un automóvil no influye: el tipo de generador de corriente. la presión de los neumáticos. el número de revoluciones por minuto del motor. el perfil de la carretera. ¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante? El tipo de ventilación del cárter: abierta o cerrada. El mantenimiento del vehículo. La posición del pedal del acelerador. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. ¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil? El número de revoluciones por minuto del motor. El perfil de la carretera. La presión de los neumáticos. El tipo de sistema de frenado: hidráulico o neumático. El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros: del montaje de frenos de tambor. del tipo de ralentizador que monte el vehículo. del material del que esté construida la carrocería. del mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y las revoluciones por minuto del motor. ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión? El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. El tipo de bujías que monte: frías o calientes. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático. ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil? El montaje de frenos de tambor. El tipo de ralentizador que monte el vehículo. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación. El montaje de frenos de disco. ¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión? El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo. El tipo de bujías que monte: frías o calientes. El material del que esté construida la carrocería. El mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades. El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante? Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es mayor. Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es menor. No, el consumo sólo dependerá del estilo de conducción. No, el consumo no depende del tipo de caja de velocidades. El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante? Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es mayor. Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es menor. No, el consumo sólo dependerá de la velocidad a la que se circule. No, el consumo sólo dependerá del perfil de la carretera. El que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante? Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es mayor. Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es menor. No, si la velocidad a la que se circula es la misma. No, si la forma de conducir es la misma. Entre otras, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor? La carrera del pistón. La potencia. El tamaño del volante de inercia. El material del que está fabricado el motor. Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor? El par motor máximo. El calibre del pistón. La longitud del cigüeñal. El diámetro del volante de inercia. Entre otra, ¿qué característica va a definir en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona económica del motor? La relación de compresión. El tamaño del embrague. El consumo específico. El tamaño del volante de inercia. ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo? La potencia. El par motor máximo. El consumo específico. El tamaño del cigüeñal. ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo? La potencia. El tipo de culata. El consumo específico. El par motor máximo. ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo? El tamaño del embrague. La potencia. El par motor máximo. El consumo específico. ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo? El par motor máximo. El consumo específico. La potencia. La longitud del vehículo. ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo? El par motor máximo. El consumo específico. El material del que esté fabricado el motor. La potencia. ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo? La potencia. La relación de compresión. El par motor máximo. El consumo específico. ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo? La carrera del pistón. La potencia. El consumo específico. El par motor máximo. ¿Qué característica no influye a la hora de determinar en el cuentarrevoluciones de un automóvil la zona de menor consumo? El consumo específico. El par motor máximo. La potencia. El calibre del pistón. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia de pendiente. La resistencia al consumo. La resistencia al conjunto de la transmisión. La resistencia al movimiento del conjunto dámper - cigüeñal. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia a la rodadura y a la pendiente. La resistencia a la rodadura y a la transmisión. La resistencia aerodinámica y a la transmisión. La resistencia a la transmisión y a la pendiente. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia que oponga la inercia del pistón. La resistencia aerodinámica y a la rodadura. La adherencia del neumático y la aerodinámica de la caja de velocidades. La adherencia del neumático y del aceite utilizado en el sistema de lubricación. ¿Qué tipo de ralentizador actúa directamente sobre las válvulas de escape del cilindro? El freno motor - Veb. El retárder. El intárder. El freno eléctrico. ¿Dónde se encuentra situado el ralentizador hidrodinámico del tipo "retárder"? En el embrague. En la caja de velocidades. En el grupo cónico. En el árbol de transmisión. Existe un tipo de ralentizador llamado "hidrodinámico" que puede ser dos tipos: retárder o intárder. freno en el escape o freno Veb. eléctrico o electrodinámico. hidráulico o neumático. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia del árbol de levas y del cigüeñal. La resistencia de los ejes primario y secundario de la caja de velocidades. La resistencia de los palieres de las ruedas motrices. La resistencia aerodinámica y la resistencia a la pendiente. ¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos? La resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente. La resistencia que opone el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior. La resistencia que opone el pistón cuando asciende del punto muerto inferior al punto muerto superior. La resistencia del volante de inercia. En el consumo de carburante del motor de un automóvil, ¿influye el estilo de conducción por parte del conductor? Sí, aunque es un factor poco importante Sí, es un factor muy importante. No, ya que el consumo depende únicamente de las condiciones del tráfico. No, el consumo depende únicamente de aspectos mecánicos. En relación con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber? Que no influye en el consumo de carburante. Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo de carburante. Que, cuanto mayor sea, menor será su consumo de carburante. Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad. Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber? Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo. Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo. Que, cuanto mayor sea, mayor será su estabilidad. Que será mejor cuanto mayor sea su Cx. Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber? Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo. Que, cuanto menor sea, menor será su consumo. Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad. Que será peor cuanto menor sea su Cx. Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber? Que no influye en el consumo ni en la estabilidad del vehículo. Que no influye en el consumo, pero sí en la estabilidad del vehículo. Que influye en el consumo, pero no en la estabilidad del vehículo. Que influye en el consumo y en la estabilidad del vehículo. Siempre que las condiciones del tráfico permitan hacerlo con seguridad, para ahorrar carburante es conveniente: no reducir de marchas. reducir de marchas lo antes posible. reducir de marchas lo más tarde posible. reducir de marchas cuando el motor gire a unas 3.000 revoluciones por minuto. Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más tarde posible? Sí. No, es mejor reducir de marchas lo más pronto posible. No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.000 revoluciones por minuto. La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo. Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más pronto posible? Sí. No, es mejor reducir de marchas lo más tarde posible. No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.500 revoluciones por minuto. La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo: siempre. si el pedal del embrague está pisado y no se acelera. si el pedal del embrague no está pisado, no se acelera y no se pone punto muerto. cuando está metida la primera relación de marchas. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h el consumo es nulo si no se pisa el pedal del acelerador, pero además será necesario: mantener pisado el pedal del embrague. tener la palanca del cambio en punto muerto. no pisar el pedal del embrague y tener una relación de marchas engranada. pisar el pedal del embrague y la palanca del cambio en punto muerto. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo: aumenta. equivale al consumo a ralentí. es nulo. está en torno a un litro por cada 100 kilómetros. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo: será menor si la velocidad engranada es más corta. será menor si la velocidad engranada es más larga. equivaldrá al consumo al ralentí. será nulo. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, no se pisa el pedal del embrague ni del acelerador y hay engranada una velocidad en la caja de cambios, el consumo: será mayor si la velocidad engranada es más corta. será mayor si la velocidad engranada es más larga. será mayor que al ralentí. será nulo. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado: el consumo será nulo. habrá consumo de carburante. el consumo será mayor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada. el consumo será mayor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada. En los motores de los automóviles actuales, si el vehículo circula a más de 20 km/h, hay engranada una velocidad en la caja de cambios, no se pisa el pedal del acelerador y se mantiene el motor desembragado: el consumo será nulo. habrá consumo de carburante. el consumo será menor cuanto más larga sea la relación de marchas engranada. el consumo será menor cuanto más corta sea la relación de marchas engranada. ¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo? La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la termorresistencia. La resistencia aerodinámica, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente. Según se aumenta la velocidad de un vehículo pesado, ¿aumenta también el consumo de carburante? Sí, aumentando el consumo en la misma proporción. Sí, aumentando el consumo en mayor proporción que la velocidad. Sí, aunque el consumo aumenta en menor proporción. No, el consumo sólo depende del coeficiente aerodinámico del vehículo. En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos? Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura. Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura. No, ya que la resistencia a la rodadura sólo depende de la fricción en el rodamiento de la rueda. No, son factores que no tienen nada que ver. En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos? Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura. Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura. Sí, por este motivo cuando la presión de inflado es baja disminuye el consumo de carburante. No. La resistencia a la rodadura de un neumático, ¿depende del rozamiento del aire en la rueda? Sí. No, el rozamiento producido por el aire sólo influye en la resistencia aerodinámica. Sólo cuando se trata de neumáticos de perfil bajo. Sólo cuando se trata de neumáticos sin cámara. ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático? El trabajo de flexión del neumático. La utilización de neumáticos "biasbelted". La utilización de neumáticos sin las inscripciones reglamentarias en los laterales. No hay ningún factor que influya en la resistencia a la rodadura ya que esa es una característica única de cada neumático. Circular con un neumático con la presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante hace que aumente el consumo de carburante porque: el trabajo de flexión de los neumáticos es menor. el trabajo de flexión de los neumáticos es mayor. disminuye la fricción en el rodamiento de la rueda. la resistencia aerodinámica de la rueda disminuye. ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático? La viscosidad del aire. La utilización de neumáticos "tubeless". El trabajo de flexión del neumático. La utilización de neumáticos "tube type". ¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático? La utilización de neumáticos con cámara. La utilización de neumáticos sin cámara. La utilización de neumáticos regrabables. El trabajo de flexión del neumático. El rozamiento del aire en la rueda, ¿influye en el consumo de carburante del vehículo? Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento mayor será el coeficiente aerodinámico y mayor será el consumo. Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento menor será el coeficiente aerodinámico y menor será el consumo. No, sólo influye en el Cx del vehículo. No. De los factores que influyen en la resistencia aerodinámica del un vehículo y, por tanto, en el consumo de combustible, ¿cuál es el que más afecta? La velocidad. La densidad del aire. La superficie frontal del vehículo. La superficie lateral del vehículo. En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante: no se ve afectado. será menor porque el peso del vehículo es menor. será menor porque la aerodinámica es menor. será mayor porque el coeficiente aerodinámico aumenta. En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante: no varía. aumenta. disminuye. disminuye, pero sólo si se circula por vías interurbanas. Una forma de ahorrar carburante en un automóvil es: no invertir dinero en su mantenimiento. parar el motor en el caso de inmovilizaciones prolongadas. utilizar gasolina de octanaje inferior al establecido por el fabricante. bajar las pendientes en punto muerto con el motor al ralentí. En general, circular con una relación de marchas altas: no influye en el consumo de carburante y, además, produce deterioros mecánicos. no influye en el consumo de carburante aunque reduce los deterioros mecánicos. aumenta el consumo de carburante. disminuye el consumo de carburante. La presión de inflado de los neumáticos, ¿influye en el consumo de carburante? No. Sólo cuando se circula a altas velocidades. Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es mayor. Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante el consumo es menor. Se ahorra combustible de forma adecuada si se circula: en punto muerto al bajar pendientes descendientes. con los cristales de las ventanillas subidos. con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada. con el motor parado en las pendientes descendentes. ¿Cuál es una medida de ahorro equivocada? Circular con los cristales de las ventanillas subidos. Circular a velocidad moderada. Parar el motor cuando se vaya a bajar una pendiente. Subir las pendientes procurando cambiar de marchas lo menos posible. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? La velocidad y el consumo no están relacionados. La velocidad y el consumo sólo están relacionados cuando se trata de vehículos ligeros. A mayor velocidad mayor consumo. A mayor velocidad menor consumo. La forma de conducir, ¿influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado? No, sólo influye cuando se trata de un vehículo ligero. Sólo cuando se circula en vías interurbanas, ya que en vías urbanas la velocidad es menor. Sí, una conducción tranquila reduce el consumo de carburante. Sí, una conducción relajada aumenta el consumo. Para facilitar el paso del aire alrededor del vehículo y, por tanto, no aumentar el consumo de carburante, ¿qué es conveniente? Circular con los cristales de las ventanillas subidos. Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor. Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea mayor. Dar menos presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor. Si el motor de un vehículo tiene un ralentí demasiado alto, ¿influye en el consumo de carburante? Sí, porque al girar el motor más deprisa consume más. Sí, porque consume menos carburante. Sí, pero tal circunstancia sólo aumenta el consumo a altas revoluciones. No, no influye. No se debe instalar en las ruedas de un vehículo pesado unos neumáticos más anchos que los indicados en la tarjeta de inspección técnica. Si, a pesar de todo, se hace: no se verá afectada la seguridad ni el consumo. aumentará la seguridad del vehículo y disminuirá el consumo de carburante. disminuirá la seguridad del vehículo y aumentará el consumo de carburante. aumentará la seguridad del vehículo y el consumo de carburante. A mayor velocidad, ¿es también mayor el consumo de combustible? No, se consume menos. No, tal circunstancia no influye en el consumo. Sí, aunque el consumo aumenta muy ligeramente. Sí, aumentando en mayor proporción el consumo respecto de la velocidad. Si para calentar el motor de su vehículo se dan fuertes acelerones, ¿es una actuación correcta? Sí, porque limpia el tubo de escape de residuos. Sí, porque la mayor cantidad de combustible limpia rápidamente las paredes de los cilindros. No, porque aumenta el consumo de combustible y puede dañar los cilindros, cuyas paredes están casi sin aceite. Sí, sobre todo en invierno. ¿Qué actuación es las más efectiva para ahorrar combustible? Parar el motor siempre que el vehículo esté inmovilizado, incluso en las detenciones momentáneas. Bajar las pendientes en punto muerto o con el pedal del embrague pisado. No cargar el vehículo en exceso. Dar a los neumáticos una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante. El funcionamiento del sistema de alimentación de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante? Sí. No, sólo tiene influencia en la contaminación ambiental. No, sólo tiene influencia en la potencia obtenida por el motor. No, sólo influye en la contaminación acústica. El funcionamiento del sistema de refrigeración de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante? Sí. No, sólo influye en el posible deterioro mecánico. No, sólo influye en la temperatura de funcionamiento. Sólo si se trata de vehículos ligeros. La velocidad, ¿tiene influencia en el consumo de combustible del motor de su vehículo? No, cuando se circula dentro de los límites autorizados. No, porque no tiene influencia. Sí, porque aumenta considerablemente la resistencia al aire del vehículo. Sólo cuando la velocidad supera los 100 kilómetros por hora. Para conseguir que no aumente el consumo de carburante, en los motores de combustión es conveniente, por lo general, cambiar a una marcha más alta entre: 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto. 3.000 y 3.500 revoluciones por minuto. 3.500 y 4.000 revoluciones por minuto. 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto. El consumo de combustible, ¿depende del estilo de conducción? Sí, aunque afecta mínimamente. Sí, y es un factor muy importante. No, sólo depende de la velocidad a la que se circule. No, sólo depende del tipo de carburante que utilice el vehículo. Si circula con su vehículo sobrecargado,: aumenta el consumo de carburante. disminuye la estabilidad y la distancia de frenado. aumenta la estabilidad y la distancia de frenado. disminuiÁ el tiempo de reacción. La aerodinámica de un vehículo, ¿afecta al consumo de combustible? No, no afecta. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo opone mayor resistencia al aire consumiendo más combustible. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más moderno y, por tanto, consumirá menos combustible. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más antiguo y, por tanto, consumirá más combustible. Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos clasificados como de la clase C2, ¿para que vehículos están destinados principalmente, entre otros? Para los remolques ligeros. Para los turismos. Para los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2. Para los vehículos de las categorías M2, M3 y N con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o menor a 121 y un símbolo de categoría de velocidad igual o mayor a N. ¿Qué elemento del vehículo tiene como finalidad convertir el movimiento de giro en movimiento de avance del vehículo, gracias a su resistencia al deslizamiento sobre el terreno? El cigüeñal. La biela. La caja de velocidades. La rueda. ¿Qué elementos de un vehículo cumplen la función de dirigir al automóvil para lograr los cambios de dirección? Los elementos del sistema de transmisión. Los elementos de la suspensión. Los elementos de frenado. Las ruedas. La parte metálica de una rueda es: el buje. la cubierta. el palier. la llanta. Las llantas con disco de acero presentan en su periferia unos orificios. ¿Qué función cumplen? Permitir su unión al eje por medio de tornillos. Permitir su unión al eje por medio de tuercas. Impedir la refrigeración de los frenos. Facilitar la refrigeración de los frenos. Existen unas llantas que sirven para que la cubierta, en caso de pinchazo o reventón, no pueda salirse de la llanta, disminuyendo el riesgo de pérdida de la estabilidad del vehículo. ¿Cómo se llaman? Tubeless. Radiales. De aleación. De seguridad. La cubierta de una rueda está formada por: el neumático y el aire que se encuentra en su interior. el neumático y la llanta. el neumático, el aire que se encuentra en su interior y la llanta. una carcasa, un cinturón y la banda de rodamiento. ¿Qué elemento de la cubierta está formado por varias capas superpuestas de tejidos con cuerdas engomadas y alambres, que van colocados de forma radial y cruzados entre sí? El talón. La banda de rodamiento. El cinturón. La carcasa. ¿De qué está recubierta la carcasa de un neumático por su parte interior? De un cinturón. De varias capas superpuestas de tejidos con cuerdas engomadas que van colocados de forma radial y cruzados entre sí. De varias capas superpuestas de alambres que van colocados de forma radial y cruzados entre sí. De una capa de goma estanca al aire. ¿Qué función cumple el cinturón que posee un neumático? Hacer la cubierta estanca al aire. Permitir el montaje de la válvula. Impedir que el talón se salga de la llanta. Hacer que la carcasa no deforme en exceso en la zona de la banda de rodamiento. Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, ¿a qué categoría pertenecería un neumático con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o mayor a 122? A la categoría M1. A la categoría C1. A la categoría C2. A la categoría C3. Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, ¿a qué categoría pertenecería un neumático con un índice de capacidad de carga en utilización simple igual o mayor a 122? A la categoría M3. A la categoría N3. A la categoría O3. A la categoría C3. Según el reglamento del Parlamento europeo relativo a la homologación de tipo de neumáticos de nueva fabricación, los neumáticos se clasifican en tres categorías. ¿Puede un neumático estar clasificado en varias clases? No, en ningún caso. Sólo cuando se trata de neumáticos homologados para vehículos de transporte de mercancías. Sólo cuando se trata de neumáticos homologados para vehículos de transporte de personas. Sí, siempre que cumpla todos los requisitos pertinentes de cada clase a la que pertenezca. ¿Con qué otro nombre se conoce al testigo que llevan las cubiertas de los neumáticos para indicar su nivel de desgate? WEB. CAS. DES. TWI. Según la disposición entre llanta y cubierta para formar la cámara que recibe el aire, ¿qué tipos de neumáticos existen? Blando y duro. Simple y gemelo. Recauchutado y regroobable. Con cámara y sin cámara. Durante una bajada larga y prolongada, ¿qué es lo que nunca debe hacerse ya que puede provocar fallos en los frenos? Utilizar los ralentizadores. Seleccionar una relación de marchas más corta. No abusar del freno de servicio. Poner la palanca del cambio en punto muerto. El biodiésel utilizado en algunos motores como sustituto ecológico del diesel se obtiene: mediante la unión del hidrógeno del agua y el aceite de colza. del almidón. de la remolacha. de aceites de fritura usados. Algunos motores que utilizan el gasóleo como carburante pueden utilizar un carburante ecológico alternativo llamado: etanol. bioetanol. diésel. biodiésel. La utilización de biodiésel en vez de gasóleo, ¿influye en la emisión de contaminantes a la atmósfera? No, es la misma. Sí, se reducen los contaminantes tóxicos, pero aumenta la emisión de dióxido de carbono. Sí, se reduce la emisión de dióxido de carbono, pero aumenta la emisión de los contaminantes tóxicos. Sí, la emisión de contaminantes es menor. Si su funcionamiento no es el adecuado, ¿cuál de los siguientes elementos del vehículo puede ser causante de la formación de hielo en los conductos? El retardador hidráulico secundario. El compresor. El calderín secador de aire del circuito de frenado. El retardador neumático. La capacidad de una batería: no se ve influenciada por la temperatura ambiente. es mayor cuanto menor sea la temperatura ambiente. es siempre la misma. es menor cuanto menor sea la temperatura ambiente. El filtro de aceite, ¿debe ser sustituido? No, ya que de hacerlo el aceite perdería viscosidad. No, ya que de hacerlo el aceite ganaría viscosidad. Sí, ya que de no hacerlo el aceite ganaría viscosidad. Sí, ya que de no hacerlo el aceite se convertiría en abrasivo. ¿Qué puede suceder si sustituye el líquido refrigerante del motor de un automóvil por otro inadecuado? Que el motor funcione más revolucionado. Que al motor le cueste subir de revoluciones. Que rasquen las marchas al seleccionarlas. Que aparezca el fenómeno denominado cavitación. Cuando se habla de la nomenclatura de un neumático, ¿a qué se está haciendo referencia? A la clase de vehículos que pueden montar esa cubierta. A la manera de retener el aire en el interior de la cubierta. Al material del que está construida la cubierta. A una serie de datos y medidas con los cuales se identifica a la cubierta. ¿Qué es el bulón? Es una pieza que sirve de unión entre la biela y el cigüeñal. Es una pieza que sirve de unión entre el cigüeñal y el bloque de cilindros. Es un tornillo pasante que une la rueda al buje. Es una pieza que sirve de unión entre el pistón y la biela. La potencia de un motor: aumenta al cambiar a una relación de marchas más larga. disminuye al cambiar a una relación de marchas más corta. no depende de las revoluciones del motor. aumenta al aumentar las revoluciones por minuto del motor hasta llegar al máximo de potencia a un número de revoluciones próximo al máximo. El biodiésel: contamina lo mismo que el gasóleo. se utiliza en motores de explosión para sustituir a la gasolina. se obtiene de plantas naturales como la remolacha. tiene una mayor capacidad para disolverse en el agua por lo que resulta más biodegradable. Si al comprobar el nivel del aceite en la varilla medidora observa que existen gotas de agua, ¿cuál puede ser la causa? Que el agua de lluvia ha penetrado en el cárter. No sucede nada, es lo normal. Que hay una comunicación entre el cárter y el depósito del lavaparabrisas. Se debe al mal estado de la culata o de la junta de la misma. Si al quitar el tapón de llenado de aceite del sistema de lubricación se observa el soplado de vapores, ¿cuál puede ser la causa? Que el aceite utilizado es de buena calidad. Que el aceite utilizado es de mala calidad. Que el aceite utilizado es muy denso. Que hay un desgaste excesivo de los segmentos. ¿Es conveniente limpiar exteriormente el cárter de grasas y barros que se acumulan en él? No, ya que dificultaría el engrase del motor. No, ya que dificultaría la refrigeración del motor. Sí, por razones estéticas. Sí, para facilitar la refrigeración del aceite. Si observa que por el tubo de escape sale humo de color blanco azulado, ¿cuál puede ser la causa? La utilización de un gasóleo de alto poder calórico. La utilización de un gasóleo con un índice de cetanaje alto. La utilización de un gasóleo con un índice de octanaje alto. A que el motor consume una cantidad excesiva de aceite. El biodiésel: es un biocarburante que sustituye a la gasolina en algunos motores. es un carburante más ecológico pero menos seguro ya que su punto de inflamación es menor que el del gasóleo. es un carburante más ecológico que el gasóleo pero sus costes productivos son tan altos que no merece la pena su fabricación. es un carburante más ecológico y más seguro ya que su punto de inflamación es mayor que el del gasóleo. Cuando se habla de la banda de rodamiento de un neumático se está haciendo referencia a: la zona de unión entre la cubierta y la llanta. la zona en la que figura las inscripciones reglamentarias del neumático. la zona en la que se instala la válvula de inflado. la zona de contacto con el suelo. La presión de inflado de un neumático se comprueba: con un barómetro. con un termómetro. con un pluviómetro. la zona de contacto con el suelo. Como mínimo, ¿cuántas pastillas de freno posee un freno de disco? Una. Dos. Tres. Cuatro. ¿A cuántos caballos de vapor (CV) equivale un kilovatio (kW)? 1 kW = 0,736 CV. 1 kW = 0,876 CV. 1 kW = 0,325 CV. 1 kW = 1,36 CV. ¿A cuántos kilovatios (kW) equivale un caballo de vapor (CV)? 1 CV = 0,325 kW. 1 CV = 0,500 kW. 1 CV = 0,736 kW. 1 CV = 0,876 kW. ¿A qué equivale la potencia de un motor, es decir, a qué equivale la cantidad de trabajo que desarrolla el motor en la unidad de tiempo? Al par desarrollado por el motor en la unidad de tiempo. Al par desarrollado por el motor multiplicado por la distancia recorrida. Al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo. Al par desarrollado por el motor a un número de revoluciones en que se alcanza un aprovechamiento total del combustible. ¿A qué número de revoluciones se alcanza la potencia máxima de un motor? Al número de revoluciones a las que gira el motor en el momento de arrancarlo. A bajas revoluciones. A un número intermedio de revoluciones. A un número de revoluciones próximo al máximo. ¿A qué régimen de revoluciones del motor de un vehículo es mayor el par motor? A un régimen bajo de revoluciones. A un régimen medio de revoluciones. A un régimen alto de revoluciones. En todo el rango de revoluciones del motor. ¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión? A la temperatura ambiente. A la humedad del ambiente. A la aerodinámica del vehículo. Al rozamiento. ¿Por medio de qué elemento se acciona un embrague de fricción en seco? Por medio de una manivela. Por medio de un botón-pulsador. Por medio de un pedal. Por medio de una llave de giro. Principalmente, ¿por medio de qué elemento se transmite la frenada al suelo? Por medio del asfalto de la carretera del asfalto de la carretera. Por medio de los neumáticos del vehículo. Por medio de la suspensión del vehículo. Por medio del pedal de freno. ¿Por medio de qué mecanismos se obtienen en la caja de velocidades con cambio manual las relaciones de desmultiplicación adaptadas a los diferentes valores que opone el vehículo al desplazarse? Por medio de un conjunto de contrapesos. Por medio de un conjunto de engranajes. Por medio de un conjunto de válvulas. Por medio de un conjunto de ruedas. ¿Por medio de qué elemento compensa un convertidor de par la diferencia de revoluciones entre el motor y el tren de tracción? Por medio de una rueda bomba. Por medio de una rueda directriz. Por medio de una rueda turbina. Por medio de una placa de presión. ¿Cómo actúa el ralentizador eléctrico? Ajustando la fiabilidad del embrague. Activando los cilindros del freno de servicio. Manteniendo las revoluciones de la trasmisión en un régimen determinado. Disminuyendo la resistencia aerodinámica. ¿Cómo actúa una caja de velocidades? Como un embrague de fricción en seco. Como un embrague electromagnético. Como un embrague de fricción en baño de aceite. Como un convertidor de par. El motor actúa como freno: dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más corta. dejando de acelerar o seleccionando una relación de marcha más larga. solamente al dejar de acelerar. solamente seleccionando una marcha más corta. ¿Cómo consigue principalmente el ABS cumplir sus funciones? Regulando la presión hidráulica o neumática que llega a los elementos frenantes. Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como el ESP y el ASR. Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico. Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente. ¿Cómo consigue principalmente el BAS (asistente a la frenada de urgencia) cumplir sus funciones? Regulando la presión sobre los elementos frenantes. Mediante intervenciones en el sistema de frenos o en el control del motor, aprovechando la existencia de otros sistemas como ABS y ASR. Actuando como un freno neumático convencional que lleva acoplado un sistema de mando electrónico. Accionando desde el pedal del freno de una forma tal que los frenos reaccionen inmediata, simultánea y uniformemente.

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CAP, Preguntas Comunes a Mercancía y Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 08