CAP, Preguntas específicas Mercancias. Objetivo 1. Test Nº 02

En un transporte de mercancías peligrosas, el cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no ha comprobado la existencia en el vehículo de:
1. rueda de repuesto.
2. ejemplar de mapa de carreteras con señalización de itinerarios obligatorios.
3. cadenas.
4. calzo/s.
En un vehículo de transporte a granel de materia peligrosa con cierres en serie, ¿qué cierre debe cerrarse primero antes del llenado?
1. El de mayor diámetro.
2. El más cercano a la cabina.
3. El más cercano al contenido.
4. El más cercano al depósito de carburante.
La aceleración de un camión puede ser:
1. positiva, si se aumenta la velocidad o negativa, si se disminuye.
2. positiva solamente.
3. positiva, sólo el vehículo alcanza la máxima velocidad.
4. negativa solamente.
La carga útil que puede transportar un camión es el resultado de:
1. restar la tara de la MMA.
2. restar el peso en vacío a la tara.
3. restar la MMA de la tara.
4. sumar la MMA a la tara.
La forma en que la inclinación del terreno afecta al movimiento del vehículo depende del grado de la pendiente y:
1. de la masa total del camión.
2. de la velocidad del camión.
3. del estado de la calzada.
4. del estado de los frenos del camión.
La mejor utilización de la caja de cambios de un camión es la que permite circular con la aguja del "cuentarrevoluciones" en la zona:
1. de par máximo del motor.
2. de par mínimo del motor.
3. de par máximo o mínimo, dependiendo del número de marchas.
4. de par de viraje.
La resistencia del aire o resistencia aerodinámica afectará siempre al camión en sentido:
1. tangencial a la velocidad.
2. opuesto al movimiento.
3. favorable al movimiento.
4. opuesto o favorable al movimiento según la dirección del viento.
Las fuerzas de adherencia que intervienen en un camión en marcha resultan:
1. de la atracción y de la gravedad.
2. del frenado y de la fricción.
3. de la fricción de la frenada.
4. de la fricción y de la atracción.
Los bultos que contengan materia peligrosa deben estibarse de tal forma que:
1. se aproveche al máximo el espacio útil del vehículo.
2. coincida la distribución con la que se indique en las instrucciones escritas.
3. se impida todo movimiento que pueda significar un daño para ellos.
4. se facilite al máximo la descarga en el caso de que se produzca un incidente o una avería.
Los bultos que contengan mercancías peligrosas con embalajes sensibles a la humedad:
1. no se admiten para el transporte por carretera.
2. sólo pueden contener mercancías con menor peligrosidad.
3. no pueden tener una capacidad superior a 25 l o 25 kg.
4. deben transportarse en vehículos cubiertos o entoldados.
¿Qué intentan conservar los pares de las ruedas y los pares de inercia que intervienen en un camión?
1. la aerodinámica del vehículo.
2. el sentido del giro que llevan.
3. la adherencia de las ruedas.
4. el eje geométrico vertical del vehículo.
A medida que aumenta la velocidad, el camión tiene que desplazar:
1. la misma cantidad de aire.
2. la fuerza aerodinámica.
3. menos cantidad de aire.
4. más cantidad de aire.
Antes de empezar a cargar un contenedor con bultos que contengan materia peligrosa, se debe hacer un examen para comprobar:
1. la fecha de la última fumigación.
2. la capacidad y distribución de espacios.
3. la inexistencia de residuos de la carga precedente.
4. la fecha de la última revisión de la estructura.
Antes de iniciar la carga de mercancía peligrosa en un camión furgón, el cargador está obligado por norma a solicitar al conductor la presentación:
1. de la ficha técnica del vehículo con la ITV en vigor.
2. del permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo.
3. del certificado ADR del vehículo.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
Cuando el conductor de un camión acelera en una pendiente ascendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía?
1. Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso.
2. Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo.
3. Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo.
4. No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte.
Cuando el conductor de un camión frena en una pendiente descendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía?
1. Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo.
2. Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo.
3. Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso.
4. No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte.
Cuando la trayectoria es más cerrada que la que debería realizar, el camión:
1. derrapa.
2. se balancea.
3. subvira.
4. sobrevira.
Cuando una curva permite que el camión circule apoyado durante un gran recorrido, los apoyos son:
1. fuertes.
2. débiles.
3. largos.
4. cortos.
Durante la carga de las mercancías peligrosas, el vehículo deberá:
1. estar perfectamente señalizado.
2. tener encendidas las luces de avería.
3. estar perfectamente inmovilizado.
4. colocarse siempre de manera paralela a la fuente de carga.
Durante la subida de una pendiente, cada vez que se realiza un cambio de marcha, el camión:
1. pierde potencia y reduce velocidad.
2. gana potencia y aumenta velocidad.
3. pierde potencia y aumenta velocidad.
4. gana potencia y reduce velocidad.
¿Qué ha de hacer el conductor de un vehículo que transporta materia peligrosa, una vez reciba las instrucciones escrita?
1. Las colocará en lugar seguro para poder entregarlas a la autoridad competente en caso de necesidad.
2. Las pondrá en conocimiento de su empresa para recibir información complementaria.
3. Comprobará que incluyen las copias en inglés y francés.
4. Las leerá detenidamente y se asegurará de que se encuentran a bordo del vehículo al iniciar el viaje.
El denominado ángulo de deriva está relacionado con:
1. el deslizamiento del camión cuando se produce un derrape.
2. la adherencia del neumático sobre el pavimento.
3. la capacidad de un camión para conservar su estabilidad.
4. la trayectoria del camión en una curva.
El deslizamiento producido cuando la velocidad de giro de la rueda no coincide con la velocidad lineal del camión puede darse:
1. tanto por aceleración como por frenada.
2. tanto por aceleración como por velocidad.
3. sólo por frenada.
4. sólo por aceleración.
El subviraje es un fenómeno físico que se produce en una curva cuando:
1. la trayectoria real del camión coincide exactamente con la que se debería realizar.
2. la trayectoria real del camión es más cerrada que la que se debería realizar.
3. el camión gira su eje vertical en forma de derrape.
4. la trayectoria real del camión es más abierta que la que se debería realizar.
En camiones de caja abierta, ¿dónde debe situarse la carga para reducir la resistencia del aire?
1. En la parte trasera de la caja.
2. En la parte delantera de la caja..
3. Lo más centrada posible en la caja.
4. Lo más elevada posible.

CAP, Preguntas específicas Mercancias. Objetivo 1. Test Nº 02 En un transporte de mercancías peligrosas, el cargador no podrá iniciar la carga de un vehículo si no ha comprobado la existencia en el vehículo de: rueda de repuesto. ejemplar de mapa de carreteras con señalización de itinerarios obligatorios. cadenas. calzo/s. En un vehículo de transporte a granel de materia peligrosa con cierres en serie, ¿qué cierre debe cerrarse primero antes del llenado? El de mayor diámetro. El más cercano a la cabina. El más cercano al contenido. El más cercano al depósito de carburante. La aceleración de un camión puede ser: positiva, si se aumenta la velocidad o negativa, si se disminuye. positiva solamente. positiva, sólo el vehículo alcanza la máxima velocidad. negativa solamente. La carga útil que puede transportar un camión es el resultado de: restar la tara de la MMA. restar el peso en vacío a la tara. restar la MMA de la tara. sumar la MMA a la tara. La forma en que la inclinación del terreno afecta al movimiento del vehículo depende del grado de la pendiente y: de la masa total del camión. de la velocidad del camión. del estado de la calzada. del estado de los frenos del camión. La mejor utilización de la caja de cambios de un camión es la que permite circular con la aguja del "cuentarrevoluciones" en la zona: de par máximo del motor. de par mínimo del motor. de par máximo o mínimo, dependiendo del número de marchas. de par de viraje. La resistencia del aire o resistencia aerodinámica afectará siempre al camión en sentido: tangencial a la velocidad. opuesto al movimiento. favorable al movimiento. opuesto o favorable al movimiento según la dirección del viento. Las fuerzas de adherencia que intervienen en un camión en marcha resultan: de la atracción y de la gravedad. del frenado y de la fricción. de la fricción de la frenada. de la fricción y de la atracción. Los bultos que contengan materia peligrosa deben estibarse de tal forma que: se aproveche al máximo el espacio útil del vehículo. coincida la distribución con la que se indique en las instrucciones escritas. se impida todo movimiento que pueda significar un daño para ellos. se facilite al máximo la descarga en el caso de que se produzca un incidente o una avería. Los bultos que contengan mercancías peligrosas con embalajes sensibles a la humedad: no se admiten para el transporte por carretera. sólo pueden contener mercancías con menor peligrosidad. no pueden tener una capacidad superior a 25 l o 25 kg. deben transportarse en vehículos cubiertos o entoldados. ¿Qué intentan conservar los pares de las ruedas y los pares de inercia que intervienen en un camión? la aerodinámica del vehículo. el sentido del giro que llevan. la adherencia de las ruedas. el eje geométrico vertical del vehículo. A medida que aumenta la velocidad, el camión tiene que desplazar: la misma cantidad de aire. la fuerza aerodinámica. menos cantidad de aire. más cantidad de aire. Antes de empezar a cargar un contenedor con bultos que contengan materia peligrosa, se debe hacer un examen para comprobar: la fecha de la última fumigación. la capacidad y distribución de espacios. la inexistencia de residuos de la carga precedente. la fecha de la última revisión de la estructura. Antes de iniciar la carga de mercancía peligrosa en un camión furgón, el cargador está obligado por norma a solicitar al conductor la presentación: de la ficha técnica del vehículo con la ITV en vigor. del permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo. del certificado ADR del vehículo. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. Cuando el conductor de un camión acelera en una pendiente ascendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía? Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso. Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo. Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo. No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte. Cuando el conductor de un camión frena en una pendiente descendente, ¿qué ocurrirá con la mercancía? Tenderá a desplazarse en sentido opuesto a la marcha del vehículo. Tenderá a desplazarse en el mismo sentido de la marcha del vehículo. Tenderá a desplazarse hacia el lateral del vehículo que soporte más peso. No tenderá a desplazarse hacia ninguna parte. Cuando la trayectoria es más cerrada que la que debería realizar, el camión: derrapa. se balancea. subvira. sobrevira. Cuando una curva permite que el camión circule apoyado durante un gran recorrido, los apoyos son: fuertes. débiles. largos. cortos. Durante la carga de las mercancías peligrosas, el vehículo deberá: estar perfectamente señalizado. tener encendidas las luces de avería. estar perfectamente inmovilizado. colocarse siempre de manera paralela a la fuente de carga. Durante la subida de una pendiente, cada vez que se realiza un cambio de marcha, el camión: pierde potencia y reduce velocidad. gana potencia y aumenta velocidad. pierde potencia y aumenta velocidad. gana potencia y reduce velocidad. ¿Qué ha de hacer el conductor de un vehículo que transporta materia peligrosa, una vez reciba las instrucciones escrita? Las colocará en lugar seguro para poder entregarlas a la autoridad competente en caso de necesidad. Las pondrá en conocimiento de su empresa para recibir información complementaria. Comprobará que incluyen las copias en inglés y francés. Las leerá detenidamente y se asegurará de que se encuentran a bordo del vehículo al iniciar el viaje. El denominado ángulo de deriva está relacionado con: el deslizamiento del camión cuando se produce un derrape. la adherencia del neumático sobre el pavimento. la capacidad de un camión para conservar su estabilidad. la trayectoria del camión en una curva. El deslizamiento producido cuando la velocidad de giro de la rueda no coincide con la velocidad lineal del camión puede darse: tanto por aceleración como por frenada. tanto por aceleración como por velocidad. sólo por frenada. sólo por aceleración. El subviraje es un fenómeno físico que se produce en una curva cuando: la trayectoria real del camión coincide exactamente con la que se debería realizar. la trayectoria real del camión es más cerrada que la que se debería realizar. el camión gira su eje vertical en forma de derrape. la trayectoria real del camión es más abierta que la que se debería realizar. En camiones de caja abierta, ¿dónde debe situarse la carga para reducir la resistencia del aire? En la parte trasera de la caja. En la parte delantera de la caja.. Lo más centrada posible en la caja. Lo más elevada posible.

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