CAP, Preguntas específicas Mercancias. Objetivo 1. Test Nº 15

Un camión circula en una pendiente ascendente. ¿Qué sucede cada vez que se realiza un cambio?
1. Que pierde potencia.
2. Que gana velocidad.
3. Que gana potencia.
4. Que pierde potencia y gana velocidad.
¿Qué porcentaje del peso del vehículo debería descansar sobre los ejes con dirección para garantizar una buena seguridad y maniobrabilidad del camión?
1. Al menos un 20%.
2. Al menos un 15%.
3. Nunca más del 10%.
4. Siempre un 5%.
¿Qué efectos tiene la carga sobre la posición del centro de gravedad y la estabilidad de un camión?
1. La carga provoca que baje el centro de gravedad del vehículo, incrementándose la probabilidad de vuelco.
2. La carga provoca que baje el centro de gravedad del vehículo, reduciéndose la probabilidad de vuelco.
3. La carga provoca que suba el centro de gravedad del vehículo, incrementándose la probabilidad de vuelco.
4. La carga provoca que suba el centro de gravedad del vehículo, reduciéndose la probabilidad de vuelco.
En un camión, ¿qué es la carga útil?
1. La masa resultante de restar la tara de la masa máxima autorizada.
2. La masa del vehículo con su equipo fijo autorizado.
3. La carga que cabe en un vehículo.
4. La suma de la tara y la carga.
¿Puede el conductor de un vehículo-cisterna mantener encendido el motor durante las operaciones de carga y descarga?
1. Únicamente puede cuando el funcionamiento del motor sea necesario para las bombas u otros mecanismos que permitan la carga y descarga del vehículo.
2. Sí, pero sólo por las noches.
3. Sí, en todos los casos.
4. No, está especialmente prohibido.
En caso de que se produzca una fuga de pequeña importancia en una cisterna que transporte mercancías peligrosas, ¿qué medida sería correcto tomar?
1. Ninguna al ser una fuga de pequeña importancia.
2. Continuar el viaje si la distancia a destino es inferior a 150 km.
3. Ponerse el equipo protector antes de entrar en la zona de riesgo.
4. No señalizar el peligro por ser una fuga de pequeña importancia.
¿Se puede entrar en el interior de una cisterna que ha transportado mercancías peligrosas si aún no se ha limpiado?
1. No, nunca.
2. Sí, para observar el vaciado de la cisterna.
3. Sí, para verificar el estado de las paredes interiores.
4. Sí, para coger un objeto personal que ha caído dentro.
Si se constata que el equipamiento de carga de un vehículo-cisterna es defectuoso, ¿se puede efectuar la carga?
1. Únicamente si se trata de gases licuados.
2. Sí, tomando las precauciones necesarias.
3. No, en ningún caso.
4. Depende de la materia peligrosa que se vaya a cargar.
Con carácter previo a la operación de carga de mercancías peligrosas de la cisterna, ¿cuál será una de las comprobaciones que debe efectuarse?
1. Comprobar que la carga residual que contiene la cisterna es compatible con la materia a cargar.
2. Revisar el funcionamiento del aire acondicionado del vehículo.
3. Verificar la presión de los neumáticos.
4. Abrir todas las válvulas de la cisterna.
¿Qué cisternas deben ir aisladas térmicamente?
1. Las utilizadas para transportar gasolina.
2. Las utilizadas para transportar gasoil.
3. Todas las cisternas llevan aislamiento térmico.
4. Las utilizadas para transportar gases licuados refrigerados.
Los movimientos del líquido en el interior de una cisterna, ¿influyen en la estabilidad del vehículo?
1. Sí, siempre.
2. Sólo cuando la cisterna lleva líquidos refrigerados.
3. Sólo cuando la cisterna lleva líquidos calorifugados.
4. No.
¿Qué debe hacer el conductor después de haberse realizado la limpieza de una cisterna?
1. Descansar.
2. Poner en marcha el motor.
3. Solicitar el certificado de limpieza de la cisterna.
4. Cargar otra mercancía.
¿Qué figura en la placa de características de una cisterna?
1. El año de construcción.
2. El número de aprobación.
3. La presión de prueba.
4. Las tres respuestas anteriores son correctas.
¿Qué figura en la placa de características de una cisterna?
1. La matrícula del vehículo.
2. El número de bastidor del vehículo.
3. La razón social del carrocero.
4. La presión de prueba.
¿Qué se entiende por subviraje en una curva tomada por un camión?
1. La trayectoria real es más abierta que la que debería realizar.
2. La trayectoria real es más cerrada que la que debería realizar.
3. La trayectoria del camión cuando cambia de carril.
4. El vuelco del camión al tomar la curva frenando.
?¿Qué se entiende por sobreviraje en una curva tomada por un camión?
1. La trayectoria real es más abierta de la que debería realizar.
2. La trayectoria real es más cerrada de la que debería realizar.
3. La trayectoria del camión cuando cambia de carril.
4. La trayectoria real más recta de la que debería realizar.
¿Cuándo se produce un cabeceo?
1. Cada vez que circulamos en una curva.
2. Cuando el camión experimenta una fuerza lateral.
3. Cuando hay una aceleración o una frenada.
4. Sólo cuando hay una frenada.
La energía acumulada por un camión en movimiento depende:
1. sólo de su masa.
2. sólo de su velocidad.
3. de su masa y de su velocidad.
4. de su capacidad de aceleración.
¿Qué es una guiñada?
1. El movimiento de giro sobre el eje longitudinal.
2. El movimiento de giro sobre el eje transversal.
3. El movimiento de giro sobre el eje central.
4. El movimiento de giro sobre el eje vertical.
¿Cuándo se produce un cambio de apoyo?
1. Cuando la curva permite que el camión circule apoyado durante un gran recorrido.
2. Cuando la inclinación que alcanza el camión es la máxima posible.
3. Cuando el apoyo pasa sucesivamente de las ruedas de un lado a las del otro.
4. Cuando el apoyo pasa sucesivamente de las ruedas delanteras a las traseras.
El correcto reparto de la mercancía en el compartimento destinado al efecto, ¿a qué afecta de manera directa?
1. A la velocidad del vehículo solamente.
2. A la seguridad y al rendimiento del vehículo.
3. A la maniobrabilidad del vehículo solamente.
4. A la reducción del consumo de combustible y del tiempo de trabajo.
¿A qué afecta directamente el incorrecto reparto de la mercancía en el compartimento destinado al efecto?
1. A la carga exclusivamente.
2. Al incremento del tiempo necesario para realizar el porte.
3. A la disminución de la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo, incrementándose el riesgo de accidente.
4. Al aumento del consumo de combustible.
En un camión, ¿qué consecuencias tendrá una sobrecarga del eje de dirección?
1. Puede hacer demasiado ligera la conducción.
2. Puede hacer pesada la conducción, dañar el eje y los neumáticos.
3. Puede hacer pesada la conducción e incrementar el consumo de combustible.
4. Puede desequilibrar la conducción.
En el supuesto de que un mismo camión transporte dos o más mercancías diferentes, ¿qué acción es correcta?
1. No colocar las mercancías más pesadas sobre las ligeras.
2. Dejar los huecos existentes entre mercancías de distintos embalajes.
3. Cargar mercancías peligrosas junto a otras que no lo sean.
4. Ninguna de las tres acciones anteriores es correcta.
El recipiente de cualquier material y de diversas formas, concebido para contener mercancías y destinado a individualizar, dosificar, conservar, presentar y describir unitariamente los objetos que contiene, ¿cómo se denomina?
1. Embalaje.
2. Bulto..
3. Envase.
4. Cubierta.

CAP, Preguntas específicas Mercancias. Objetivo 1. Test Nº 15 Un camión circula en una pendiente ascendente. ¿Qué sucede cada vez que se realiza un cambio? Que pierde potencia. Que gana velocidad. Que gana potencia. Que pierde potencia y gana velocidad. ¿Qué porcentaje del peso del vehículo debería descansar sobre los ejes con dirección para garantizar una buena seguridad y maniobrabilidad del camión? Al menos un 20%. Al menos un 15%. Nunca más del 10%. Siempre un 5%. ¿Qué efectos tiene la carga sobre la posición del centro de gravedad y la estabilidad de un camión? La carga provoca que baje el centro de gravedad del vehículo, incrementándose la probabilidad de vuelco. La carga provoca que baje el centro de gravedad del vehículo, reduciéndose la probabilidad de vuelco. La carga provoca que suba el centro de gravedad del vehículo, incrementándose la probabilidad de vuelco. La carga provoca que suba el centro de gravedad del vehículo, reduciéndose la probabilidad de vuelco. En un camión, ¿qué es la carga útil? La masa resultante de restar la tara de la masa máxima autorizada. La masa del vehículo con su equipo fijo autorizado. La carga que cabe en un vehículo. La suma de la tara y la carga. ¿Puede el conductor de un vehículo-cisterna mantener encendido el motor durante las operaciones de carga y descarga? Únicamente puede cuando el funcionamiento del motor sea necesario para las bombas u otros mecanismos que permitan la carga y descarga del vehículo. Sí, pero sólo por las noches. Sí, en todos los casos. No, está especialmente prohibido. En caso de que se produzca una fuga de pequeña importancia en una cisterna que transporte mercancías peligrosas, ¿qué medida sería correcto tomar? Ninguna al ser una fuga de pequeña importancia. Continuar el viaje si la distancia a destino es inferior a 150 km. Ponerse el equipo protector antes de entrar en la zona de riesgo. No señalizar el peligro por ser una fuga de pequeña importancia. ¿Se puede entrar en el interior de una cisterna que ha transportado mercancías peligrosas si aún no se ha limpiado? No, nunca. Sí, para observar el vaciado de la cisterna. Sí, para verificar el estado de las paredes interiores. Sí, para coger un objeto personal que ha caído dentro. Si se constata que el equipamiento de carga de un vehículo-cisterna es defectuoso, ¿se puede efectuar la carga? Únicamente si se trata de gases licuados. Sí, tomando las precauciones necesarias. No, en ningún caso. Depende de la materia peligrosa que se vaya a cargar. Con carácter previo a la operación de carga de mercancías peligrosas de la cisterna, ¿cuál será una de las comprobaciones que debe efectuarse? Comprobar que la carga residual que contiene la cisterna es compatible con la materia a cargar. Revisar el funcionamiento del aire acondicionado del vehículo. Verificar la presión de los neumáticos. Abrir todas las válvulas de la cisterna. ¿Qué cisternas deben ir aisladas térmicamente? Las utilizadas para transportar gasolina. Las utilizadas para transportar gasoil. Todas las cisternas llevan aislamiento térmico. Las utilizadas para transportar gases licuados refrigerados. Los movimientos del líquido en el interior de una cisterna, ¿influyen en la estabilidad del vehículo? Sí, siempre. Sólo cuando la cisterna lleva líquidos refrigerados. Sólo cuando la cisterna lleva líquidos calorifugados. No. ¿Qué debe hacer el conductor después de haberse realizado la limpieza de una cisterna? Descansar. Poner en marcha el motor. Solicitar el certificado de limpieza de la cisterna. Cargar otra mercancía. ¿Qué figura en la placa de características de una cisterna? El año de construcción. El número de aprobación. La presión de prueba. Las tres respuestas anteriores son correctas. ¿Qué figura en la placa de características de una cisterna? La matrícula del vehículo. El número de bastidor del vehículo. La razón social del carrocero. La presión de prueba. ¿Qué se entiende por subviraje en una curva tomada por un camión? La trayectoria real es más abierta que la que debería realizar. La trayectoria real es más cerrada que la que debería realizar. La trayectoria del camión cuando cambia de carril. El vuelco del camión al tomar la curva frenando. ?¿Qué se entiende por sobreviraje en una curva tomada por un camión? La trayectoria real es más abierta de la que debería realizar. La trayectoria real es más cerrada de la que debería realizar. La trayectoria del camión cuando cambia de carril. La trayectoria real más recta de la que debería realizar. ¿Cuándo se produce un cabeceo? Cada vez que circulamos en una curva. Cuando el camión experimenta una fuerza lateral. Cuando hay una aceleración o una frenada. Sólo cuando hay una frenada. La energía acumulada por un camión en movimiento depende: sólo de su masa. sólo de su velocidad. de su masa y de su velocidad. de su capacidad de aceleración. ¿Qué es una guiñada? El movimiento de giro sobre el eje longitudinal. El movimiento de giro sobre el eje transversal. El movimiento de giro sobre el eje central. El movimiento de giro sobre el eje vertical. ¿Cuándo se produce un cambio de apoyo? Cuando la curva permite que el camión circule apoyado durante un gran recorrido. Cuando la inclinación que alcanza el camión es la máxima posible. Cuando el apoyo pasa sucesivamente de las ruedas de un lado a las del otro. Cuando el apoyo pasa sucesivamente de las ruedas delanteras a las traseras. El correcto reparto de la mercancía en el compartimento destinado al efecto, ¿a qué afecta de manera directa? A la velocidad del vehículo solamente. A la seguridad y al rendimiento del vehículo. A la maniobrabilidad del vehículo solamente. A la reducción del consumo de combustible y del tiempo de trabajo. ¿A qué afecta directamente el incorrecto reparto de la mercancía en el compartimento destinado al efecto? A la carga exclusivamente. Al incremento del tiempo necesario para realizar el porte. A la disminución de la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo, incrementándose el riesgo de accidente. Al aumento del consumo de combustible. En un camión, ¿qué consecuencias tendrá una sobrecarga del eje de dirección? Puede hacer demasiado ligera la conducción. Puede hacer pesada la conducción, dañar el eje y los neumáticos. Puede hacer pesada la conducción e incrementar el consumo de combustible. Puede desequilibrar la conducción. En el supuesto de que un mismo camión transporte dos o más mercancías diferentes, ¿qué acción es correcta? No colocar las mercancías más pesadas sobre las ligeras. Dejar los huecos existentes entre mercancías de distintos embalajes. Cargar mercancías peligrosas junto a otras que no lo sean. Ninguna de las tres acciones anteriores es correcta. El recipiente de cualquier material y de diversas formas, concebido para contener mercancías y destinado a individualizar, dosificar, conservar, presentar y describir unitariamente los objetos que contiene, ¿cómo se denomina? Embalaje. Bulto.. Envase. Cubierta.

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