CAP, Preguntas comunes a mercancías y viajeros. Objetivo 3 Test Nº 33

¿Qué elementos pueden explicar el grado de lesividad de una colisión?
1. El intercambio de energía.
2. La distancia de la detención.
3. La superficie afectada.
4. Todas las respuestas son correctas.
Existe una ley física, tercera ley de Newton, que dice que:
1. a toda acción se opone una reacción igual y de sentido contrario.
2. cuando un vehículo se detiene, la energía de su movimiento se debe transformar en otro tipo de energía.
3. aquella energía que no sea absorbida por los elementos se transformará en calorífica.
4. la aceleración de un cuerpo depende de su masa.
Los mayores, como peatones, tienen:
1. una mayor movilidad.
2. una mejor visión.
3. una disminución de la audición.
4. una menor gravedad en las lesiones en caso de accidente.
Se puede definir grupo de riesgo como aquel colectivo con:
1. menor posibilidad de verse afectado por un accidente de tráfico.
2. mayor posibilidad de verse afectado por un accidente de tráfico.
3. menor posibilidad de sufrir un infarto mientras conduce.
4. mayor posibilidad de sufrir un infarto mientras conduce.
Los conductores jóvenes tienen un mayor riesgo de sufrir un accidente de circulación:
1. a partir del primer año de conducir.
2. a partir del tercer año de conducir.
3. a partir del cuarto año de conducir.
4. a partir del segundo año de conducir.
Los comportamientos de los jóvenes conductores que producen más accidentes de circulación son:
1. cruzar las intersecciones sin reducir la marcha.
2. atravesar cruces regulados cuando el semáforo está en amarillo.
3. conducir a mayor velocidad.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿Qué factores pueden producir estrés en el conductor profesional?
1. Cumplir los tiempos de conducción y descanso.
2. El uso del limitador de velocidad.
3. La necesidad de cumplir los horarios preestablecidos.
4. Todas las respuestas son correctas.
Los accidentes más comunes en personas mayores como conductores se producen en:
1. intersecciones.
2. las salidas de las vías rápidas.
3. las incorporaciones.
4. Todas las respuestas son correctas.
¿Qué medidas puede tomar un ciclista para prevenir accidentes?
1. Cumplir las normas de circulación.
2. Usar elementos reflectantes.
3. Circular por el arcén.
4. Todas las respuestas son correctas.
Ante la presencia de un accidente de circulación se debe, en primer lugar,:
1. atender a las víctimas.
2. preservar la seguridad de la circulación.
3. solicitar ayuda especializada.
4. trasladar a las víctimas al hospital en cualquier vehículo.
A la hora de restablecer la seguridad en la circulación en caso de producirse un accidente de circulación, se debe:
1. desconectar inmediatamente el contacto del vehículo.
2. inmovilizar de forma segura los vehículos.
3. comprobar posibles derrames.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Ante una quemadura en una víctima de un accidente de tráfico se debe:
1. romper las ampollas en el caso que hubiera.
2. refrigerar la zona quemada con agua fría.
3. retirar los restos de ropa quemada.
4. aplicarle una pomada.
¿Se puede dar líquidos a una víctima de un accidente de tráfico?
1. Sólo si es agua.
2. Sólo en caso de quemaduras graves.
3. Siempre.
4. En ningún caso.
¿Cuáles son las actuaciones que se deben seguir en caso de accidente de circulación?
1. Preservar la seguridad de circulación, solicitar ayuda especializada y ayudar a las víctimas.
2. Ayudar a las víctimas, solicitar ayuda especializada y preservar la seguridad de circulación.
3. Ayudar a las víctimas, preservar la seguridad de circulación y solicitar ayuda especializada.
4. Preservar la seguridad de circulación, ayudar a las víctimas y solicitar ayuda especializada.
¿Qué se debe hacer al ayudar a las víctimas de un accidente?
1. Mover a los heridos y colocarlos fuera de la calzada.
2. Darles líquidos o alimentos si lo solicitan.
3. No mover nunca al accidentado, salvo circunstancia extrema.
4. Si el herido está atrapado dentro del vehículo, sacarlo lo antes posible.
Para efectuar la respiración artificial se deberá:
1. colocar de rodillas junto al herido.
2. coger aire y soplar en la boca del herido.
3. retirar la boca para que el herido pueda sacar el aire y repetir la operación.
4. Todas las respuestas son correctas.
El nivel real de calidad de una marca comercial es fundamentalmente:
1. el nivel reconocido por los accionistas de la empresa titular de la marca.
2. el nivel reconocido por la Administración Pública.
3. el nivel percibido por los clientes.
4. el nivel certificado por una entidad de certificación de la calidad.
¿Qué se entiende por marca comercial?
1. La razón social de una empresa.
2. El conjunto de signos y símbolos que identifican a una empresa y a sus servicios.
3. El conjunto formado por la razón social de una empresa y el CIF.
4. El concepto facturado por la prestación de un servicio.
¿Cuáles de los siguientes elementos del vehículo son de seguridad pasiva?
1. El cinturón de seguridad, el airbag y el reposacabezas.
2. Las ruedas y los frenos.
3. Los espejos retrovisores.
4. El ABS y el freno motor.
Los condicionantes de la conducción incluyen las capacidades:
1. de visión.
2. de atención.
3. motoras.
4. Todas las respuestas son correctas.
La toma de decisiones en la conducción se produce en un contexto de:
1. certidumbre.
2. incertidumbre.
3. riesgo.
4. seguridad.
Entre los condicionantes internos de la conducción se incluye:
1. la velocidad.
2. las distracciones.
3. el aprendizaje.
4. el estado de los neumáticos.
Los problemas relacionados con la capacidad visual inciden directa y negativamente en:
1. el tiempo de reacción.
2. la fatiga.
3. la capacidad de adaptación.
4. Todas las respuestas son correctas.
Entre los factores externos que pueden afectar a la atención del conductor está:
1. la edad avanzada.
2. la fatiga y la somnolencia.
3. el conocimiento detallado de la vía.
4. la depresión.
Entre los factores internos que pueden afectar a la atención del conductor está:
1. la señalización de la vía.
2. la temperatura interior del vehículo.
3. la luminosidad de la vía.
4. un trastorno psicológico transitorio.
¿Qué acción no se debe realizar en un aquaplaning?
1. Soltar suavemente el acelerador.
2. Frenar.
3. Sujetar el volante de forma decidida.
4. Esperar que las ruedas vuelvan a tocar firme.
La velocidad inadecuada es aquella que no responde:
1. al tipo de vehículo y su estado.
2. al estado de la vía.
3. al estado psicofísico del conductor.
4. Todas las respuestas son correctas.
La máxima concentración del alcohol en la sangre se alcanza después de:
1. media hora con el estómago vacío.
2. una hora con el estómago vacío.
3. media hora con el estómago lleno.
4. una hora y media con el estómago vacío.
El exceso de alcohol en la sangre puede incidir en la conducción en que:
1. disminuye la capacidad de reacción.
2. aumenta las funciones sensoriales.
3. aumenta la seguridad en el conductor.
4. aumenta la atención.
La acumulación de horas sin dormir puede producir a la hora de conducir:
1. aumento de la agudeza visual.
2. la aparición de microsueños.
3. aumento de los reflejos.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
Para prevenir la aparición del sueño durante la conducción es necesario:
1. realizar comidas copiosas.
2. realizar paradas frecuentes, como máximo cada dos horas.
3. mantener el habitáculo del vehículo a una temperatura mínima de 30 grados.
4. tomar mucho café.
Los accidentes de tráfico suponen:
1. la principal causa de mortalidad general.
2. la primera causa de muerte entre los 5 y los 29 años.
3. la primera causa de muerte entre los 30 y los 44 años.
4. la primera causa de muerte entre uno y 34 años.
En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de mortalidad hace referencia:
1. al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos.
2. al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos.
3. a indicadores que comparan el número de víctimas y el número de fallecidos.
4. Todas las respuestas son correctas.
En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de peligrosidad hace referencia:
1. al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos.
2. al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos.
3. a indicadores que comparan el número de víctimas y el número de fallecidos.
4. Todas las respuestas son correctas.
En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de gravedad hace referencia:
1. al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos.
2. al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos.
3. a indicadores que comparan el número de accidentes con el número de víctimas y el número de fallecidos.
4. Todas las respuestas son correctas.
En relación con los accidentes de tráfico, el índice de peligrosidad en España entre el 2000 y el 2005:
1. ha descendido un 10%.
2. ha descendido un 25%.
3. ha aumentado un 10%.
4. ha aumentado un 25%.
En la elaboración de datos estadísticos del origen de los accidentes de tráfico se utilizan una serie de subcategorías entre las que no se encuentra:
1. el tipo de vehículo: turismo, remolque, motocicleta.
2. el tipo de tráfico: urbano-interurbano.
3. la condición de la víctima dentro del sistema de tráfico: conductor, peatón.
4. los datos de las víctimas: edad y sexo.
En la elaboración de las estadísticas de accidentes de tráfico, si no hay colisión, se considera como implicado un vehículo si se produce alguna de las siguientes circunstancias.
1. Ha estado detenido ayudando a las víctimas.
2. Ha estado parado en forma peligrosa, de modo que ha constituido uno de los factores del accidente.
3. Ha estado presente en el momento del accidente, como testigo.
4. Todas las respuestas son correctas.
Los costes anuales de los accidentes de tráfico suponen un coste para los países de la Unión Europea de alrededor del:
1. 0,7% del PIB.
2. 2% del PIB.
3. 3,5% del PIB.
4. 2,5% del PIB.
Se estima que por cada persona muerta en accidente de tráfico se producen:
1. de 10 a 15 heridos graves y de 30 a 40 heridos leves.
2. de 30 a 40 heridos graves y de 10 a 15 heridos leves.
3. de 20 a 30 heridos graves y de 40 a 50 heridos leves.
4. de 40 a 50 heridos graves y de 20 a 30 heridos leves.
Los conductores de ciclomotores y bicicletas, ¿tienen permitido circular por autopista?
1. Sí, siempre que la autopista no sea de peaje.
2. Sí, salvo en domingos y festivos.
3. Sí, siempre que sus conductores sean mayores de edad.
4. No.
¿Cómo se denomina al carril habilitado para vehículos con alta ocupación?
1. Carril adicional circunstancial.
2. Carril de fluidez.
3. Carril VAO.
4. No existen estos tipos de carriles.
La utilización de carriles habilitados para la circulación en sentido contrario al habitual por razones de fluidez, ¿a qué vehículos está limitada?
1. A motocicletas y turismos.
2. A ciclomotores y bicicletas.
3. A camiones y autobuses.
4. A autobuses y a taxis.
Un vehículo en régimen de transporte especial, que no exceda de las masas y dimensiones establecidas con carácter general, ¿cuándo podrá circular por autopistas y autovías?
1. En cualquier caso.
2. Cuando pueda desarrollar una velocidad superior a 100 km/h en llano.
3. No podrá circular en ningún caso.
4. Cuando pueda desarrollar una velocidad superior a 60 km/h en llano.
El conductor de cualquier vehículo que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular por una autopista o autovía a velocidad anormalmente reducida, ¿qué debe hacer?
1. Está obligado a abandonarla por la primera salida.
2. Debe circular por el arcén.
3. Debe circular sólo por el carril derecho hasta su destino.
4. Está obligado a parar en el arcén y solucionar su problema.
Si un vehículo mixto adaptable ostenta la señal V-15, ¿podrá utilizar un carril para VAO?
1. Sí, aun cuando sólo lo ocupe su conductor.
2. No, en ningún caso.
3. Sólo en caso de emergencia.
4. Sí, aun cuando el carril estuviese destinado al sentido contrario.
Las luces indicadoras de dirección son:
1. opcionales para todos los vehículos.
2. para los automóviles.
3. obligatorias para automóviles, excepto motocicletas y vehículos de tres ruedas, remolques y semirremolques no agrícolas.
4. opcionales para los remolques.
Las luces antiniebla delanteras son:
1. opcionales para los vehículos automóviles.
2. opcionales para todo tipo de vehículos.
3. obligatorias para todo tipo de vehículos.
4. obligatorias sólo en los vehículos especiales.
En los automóviles de cuatro ruedas, al menos, los catadióptricos:
1. son obligatorios sólo en los laterales.
2. deben ser, como mínimo, dos traseros y dos laterales.
3. deben ser dos traseros, tres laterales y dos delanteros.
4. no son obligatorios en ningún caso.
Entre dos señales del mismo tipo que parecen estar en contradicción, ¿cuál prevalecerá?
1. La menos restrictiva.
2. La más restrictiva.
3. Ninguna, se anulan las dos.
4. La más favorable para el conductor.

CAP, Preguntas comunes a mercancías y viajeros. Objetivo 3 Test Nº 33 ¿Qué elementos pueden explicar el grado de lesividad de una colisión? El intercambio de energía. La distancia de la detención. La superficie afectada. Todas las respuestas son correctas. Existe una ley física, tercera ley de Newton, que dice que: a toda acción se opone una reacción igual y de sentido contrario. cuando un vehículo se detiene, la energía de su movimiento se debe transformar en otro tipo de energía. aquella energía que no sea absorbida por los elementos se transformará en calorífica. la aceleración de un cuerpo depende de su masa. Los mayores, como peatones, tienen: una mayor movilidad. una mejor visión. una disminución de la audición. una menor gravedad en las lesiones en caso de accidente. Se puede definir grupo de riesgo como aquel colectivo con: menor posibilidad de verse afectado por un accidente de tráfico. mayor posibilidad de verse afectado por un accidente de tráfico. menor posibilidad de sufrir un infarto mientras conduce. mayor posibilidad de sufrir un infarto mientras conduce. Los conductores jóvenes tienen un mayor riesgo de sufrir un accidente de circulación: a partir del primer año de conducir. a partir del tercer año de conducir. a partir del cuarto año de conducir. a partir del segundo año de conducir. Los comportamientos de los jóvenes conductores que producen más accidentes de circulación son: cruzar las intersecciones sin reducir la marcha. atravesar cruces regulados cuando el semáforo está en amarillo. conducir a mayor velocidad. Todas las respuestas son correctas. ¿Qué factores pueden producir estrés en el conductor profesional? Cumplir los tiempos de conducción y descanso. El uso del limitador de velocidad. La necesidad de cumplir los horarios preestablecidos. Todas las respuestas son correctas. Los accidentes más comunes en personas mayores como conductores se producen en: intersecciones. las salidas de las vías rápidas. las incorporaciones. Todas las respuestas son correctas. ¿Qué medidas puede tomar un ciclista para prevenir accidentes? Cumplir las normas de circulación. Usar elementos reflectantes. Circular por el arcén. Todas las respuestas son correctas. Ante la presencia de un accidente de circulación se debe, en primer lugar,: atender a las víctimas. preservar la seguridad de la circulación. solicitar ayuda especializada. trasladar a las víctimas al hospital en cualquier vehículo. A la hora de restablecer la seguridad en la circulación en caso de producirse un accidente de circulación, se debe: desconectar inmediatamente el contacto del vehículo. inmovilizar de forma segura los vehículos. comprobar posibles derrames. Todas las respuestas anteriores son correctas. Ante una quemadura en una víctima de un accidente de tráfico se debe: romper las ampollas en el caso que hubiera. refrigerar la zona quemada con agua fría. retirar los restos de ropa quemada. aplicarle una pomada. ¿Se puede dar líquidos a una víctima de un accidente de tráfico? Sólo si es agua. Sólo en caso de quemaduras graves. Siempre. En ningún caso. ¿Cuáles son las actuaciones que se deben seguir en caso de accidente de circulación? Preservar la seguridad de circulación, solicitar ayuda especializada y ayudar a las víctimas. Ayudar a las víctimas, solicitar ayuda especializada y preservar la seguridad de circulación. Ayudar a las víctimas, preservar la seguridad de circulación y solicitar ayuda especializada. Preservar la seguridad de circulación, ayudar a las víctimas y solicitar ayuda especializada. ¿Qué se debe hacer al ayudar a las víctimas de un accidente? Mover a los heridos y colocarlos fuera de la calzada. Darles líquidos o alimentos si lo solicitan. No mover nunca al accidentado, salvo circunstancia extrema. Si el herido está atrapado dentro del vehículo, sacarlo lo antes posible. Para efectuar la respiración artificial se deberá: colocar de rodillas junto al herido. coger aire y soplar en la boca del herido. retirar la boca para que el herido pueda sacar el aire y repetir la operación. Todas las respuestas son correctas. El nivel real de calidad de una marca comercial es fundamentalmente: el nivel reconocido por los accionistas de la empresa titular de la marca. el nivel reconocido por la Administración Pública. el nivel percibido por los clientes. el nivel certificado por una entidad de certificación de la calidad. ¿Qué se entiende por marca comercial? La razón social de una empresa. El conjunto de signos y símbolos que identifican a una empresa y a sus servicios. El conjunto formado por la razón social de una empresa y el CIF. El concepto facturado por la prestación de un servicio. ¿Cuáles de los siguientes elementos del vehículo son de seguridad pasiva? El cinturón de seguridad, el airbag y el reposacabezas. Las ruedas y los frenos. Los espejos retrovisores. El ABS y el freno motor. Los condicionantes de la conducción incluyen las capacidades: de visión. de atención. motoras. Todas las respuestas son correctas. La toma de decisiones en la conducción se produce en un contexto de: certidumbre. incertidumbre. riesgo. seguridad. Entre los condicionantes internos de la conducción se incluye: la velocidad. las distracciones. el aprendizaje. el estado de los neumáticos. Los problemas relacionados con la capacidad visual inciden directa y negativamente en: el tiempo de reacción. la fatiga. la capacidad de adaptación. Todas las respuestas son correctas. Entre los factores externos que pueden afectar a la atención del conductor está: la edad avanzada. la fatiga y la somnolencia. el conocimiento detallado de la vía. la depresión. Entre los factores internos que pueden afectar a la atención del conductor está: la señalización de la vía. la temperatura interior del vehículo. la luminosidad de la vía. un trastorno psicológico transitorio. ¿Qué acción no se debe realizar en un aquaplaning? Soltar suavemente el acelerador. Frenar. Sujetar el volante de forma decidida. Esperar que las ruedas vuelvan a tocar firme. La velocidad inadecuada es aquella que no responde: al tipo de vehículo y su estado. al estado de la vía. al estado psicofísico del conductor. Todas las respuestas son correctas. La máxima concentración del alcohol en la sangre se alcanza después de: media hora con el estómago vacío. una hora con el estómago vacío. media hora con el estómago lleno. una hora y media con el estómago vacío. El exceso de alcohol en la sangre puede incidir en la conducción en que: disminuye la capacidad de reacción. aumenta las funciones sensoriales. aumenta la seguridad en el conductor. aumenta la atención. La acumulación de horas sin dormir puede producir a la hora de conducir: aumento de la agudeza visual. la aparición de microsueños. aumento de los reflejos. Todas las respuestas anteriores son correctas. Para prevenir la aparición del sueño durante la conducción es necesario: realizar comidas copiosas. realizar paradas frecuentes, como máximo cada dos horas. mantener el habitáculo del vehículo a una temperatura mínima de 30 grados. tomar mucho café. Los accidentes de tráfico suponen: la principal causa de mortalidad general. la primera causa de muerte entre los 5 y los 29 años. la primera causa de muerte entre los 30 y los 44 años. la primera causa de muerte entre uno y 34 años. En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de mortalidad hace referencia: al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos. al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos. a indicadores que comparan el número de víctimas y el número de fallecidos. Todas las respuestas son correctas. En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de peligrosidad hace referencia: al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos. al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos. a indicadores que comparan el número de víctimas y el número de fallecidos. Todas las respuestas son correctas. En las estadísticas de accidentes de circulación, el índice de gravedad hace referencia: al número de fallecidos por cada 100 millones de km recorridos. al número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km recorridos. a indicadores que comparan el número de accidentes con el número de víctimas y el número de fallecidos. Todas las respuestas son correctas. En relación con los accidentes de tráfico, el índice de peligrosidad en España entre el 2000 y el 2005: ha descendido un 10%. ha descendido un 25%. ha aumentado un 10%. ha aumentado un 25%. En la elaboración de datos estadísticos del origen de los accidentes de tráfico se utilizan una serie de subcategorías entre las que no se encuentra: el tipo de vehículo: turismo, remolque, motocicleta. el tipo de tráfico: urbano-interurbano. la condición de la víctima dentro del sistema de tráfico: conductor, peatón. los datos de las víctimas: edad y sexo. En la elaboración de las estadísticas de accidentes de tráfico, si no hay colisión, se considera como implicado un vehículo si se produce alguna de las siguientes circunstancias. Ha estado detenido ayudando a las víctimas. Ha estado parado en forma peligrosa, de modo que ha constituido uno de los factores del accidente. Ha estado presente en el momento del accidente, como testigo. Todas las respuestas son correctas. Los costes anuales de los accidentes de tráfico suponen un coste para los países de la Unión Europea de alrededor del: 0,7% del PIB. 2% del PIB. 3,5% del PIB. 2,5% del PIB. Se estima que por cada persona muerta en accidente de tráfico se producen: de 10 a 15 heridos graves y de 30 a 40 heridos leves. de 30 a 40 heridos graves y de 10 a 15 heridos leves. de 20 a 30 heridos graves y de 40 a 50 heridos leves. de 40 a 50 heridos graves y de 20 a 30 heridos leves. Los conductores de ciclomotores y bicicletas, ¿tienen permitido circular por autopista? Sí, siempre que la autopista no sea de peaje. Sí, salvo en domingos y festivos. Sí, siempre que sus conductores sean mayores de edad. No. ¿Cómo se denomina al carril habilitado para vehículos con alta ocupación? Carril adicional circunstancial. Carril de fluidez. Carril VAO. No existen estos tipos de carriles. La utilización de carriles habilitados para la circulación en sentido contrario al habitual por razones de fluidez, ¿a qué vehículos está limitada? A motocicletas y turismos. A ciclomotores y bicicletas. A camiones y autobuses. A autobuses y a taxis. Un vehículo en régimen de transporte especial, que no exceda de las masas y dimensiones establecidas con carácter general, ¿cuándo podrá circular por autopistas y autovías? En cualquier caso. Cuando pueda desarrollar una velocidad superior a 100 km/h en llano. No podrá circular en ningún caso. Cuando pueda desarrollar una velocidad superior a 60 km/h en llano. El conductor de cualquier vehículo que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular por una autopista o autovía a velocidad anormalmente reducida, ¿qué debe hacer? Está obligado a abandonarla por la primera salida. Debe circular por el arcén. Debe circular sólo por el carril derecho hasta su destino. Está obligado a parar en el arcén y solucionar su problema. Si un vehículo mixto adaptable ostenta la señal V-15, ¿podrá utilizar un carril para VAO? Sí, aun cuando sólo lo ocupe su conductor. No, en ningún caso. Sólo en caso de emergencia. Sí, aun cuando el carril estuviese destinado al sentido contrario. Las luces indicadoras de dirección son: opcionales para todos los vehículos. para los automóviles. obligatorias para automóviles, excepto motocicletas y vehículos de tres ruedas, remolques y semirremolques no agrícolas. opcionales para los remolques. Las luces antiniebla delanteras son: opcionales para los vehículos automóviles. opcionales para todo tipo de vehículos. obligatorias para todo tipo de vehículos. obligatorias sólo en los vehículos especiales. En los automóviles de cuatro ruedas, al menos, los catadióptricos: son obligatorios sólo en los laterales. deben ser, como mínimo, dos traseros y dos laterales. deben ser dos traseros, tres laterales y dos delanteros. no son obligatorios en ningún caso. Entre dos señales del mismo tipo que parecen estar en contradicción, ¿cuál prevalecerá? La menos restrictiva. La más restrictiva. Ninguna, se anulan las dos. La más favorable para el conductor.

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