CAP, Preguntas específicas Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 08

¿Qué indica un semáforo consistente en una franja blanca oblicua hacia la derecha iluminada sobre fondo circular negro?
1. Prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente.
2. Permite el paso de frente.
3. Indica que está permitido el paso para girar a la derecha.
4. Indica que está permitido el paso para girar a la izquierda.
Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca oblicua hacia la derecha:
1. prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente.
2. permite el paso de frente.
3. indica que está permitido el paso para girar a la derecha.
4. indica que está permitido el paso para girar a la izquierda.
¿Qué indica un semáforo consistente en una franja blanca iluminada intermitentemente sobre fondo circular negro?
1. Prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente.
2. Permite el paso con precaución.
3. Que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.
4. Indica que está permitido el paso para girar a la derecha y prohibido para girar a la izquierda.
Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina intermitentemente una franja blanca:
1. prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente.
2. permite el paso con precaución.
3. indica que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.
4. indica que está permitido el paso para girar a la derecha y prohibido para girar a la izquierda.
El conductor de un autobús que pretenda incorporarse a la circulación desde una parada debidamente señalizada, deberá:
1. incorporarse a la circulación con prioridad sobre el resto de usuarios de la vía.
2. cerciorarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios y cediendo el paso.
3. incorporarse a la circulación solamente cuando no se aproximen vehículos en sentido contrario.
4. cerciorarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para sí mismo y sin necesidad de ceder el paso.
El conductor de un autobús que pretenda incorporarse a la circulación desde una parada debidamente señalizada:
1. deberá advertirlo previamente con las señales obligatorias.
2. deberá advertir la incorporación cuando transporte pasajeros solamente.
3. cederá el paso y no tendrá necesidad de realizar advertencias al resto de usuarios de la vía.
4. deberá incorporarse a la circulación con prioridad sobre el resto de usuarios de la vía.
Ante la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada debidamente señalizada de una vía fuera de poblado, los demás conductores:
1. deberán siempre ceder el paso.
2. facilitarán, en la medida de lo posible, su incorporación a la circulación.
3. evitarán facilitar su incorporación a la circulación.
4. facilitarán su incorporación a la circulación aún cuando tuviesen que realizar una frenada de emergencia.
Los conductores de vehículos que circulen por una vía fuera de poblado, ¿deberán facilitar la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada señalizada?
1. No.
2. Sí, en cualquier circunstancia.
3. No, excepto que el autobús sea de transporte escolar.
4. Sí, en la medida de lo posible.
Ante la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada debidamente señalizada de una vía de poblado, los demás conductores:
1. deberán reducir su velocidad, en todo caso.
2. reducir su velocidad, llegando a detenerse si fuera preciso.
3. evitarán tener que reducir su velocidad.
4. facilitarán su incorporación a la circulación aún cuando tuviesen que realizar una frenada de emergencia.
Ante la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada debidamente señalizada de una vía de poblado, los demás conductores:
1. deberán desplazarse lateralmente, en todo caso.
2. deberán desplazarse lateralmente, siempre que fuera posible.
3. evitarán tener que desplazarse lateralmente.
4. facilitarán su incorporación a la circulación aún cuando tuviesen que realizar una frenada de emergencia.
Los conductores de vehículos que circulen por una vía de poblado, ¿deberán desplazarse lateralmente para facilitar la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada señalizada?
1. No.
2. Sí, en cualquier circunstancia.
3. No, excepto que el autobús sea de transporte escolar.
4. Sí, siempre que el desplazamiento fuera posible.
Los conductores de vehículos que circulen por una vía de poblado, ¿deberán reducir su velocidad para facilitar la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada señalizada?
1. No.
2. Sí, en cualquier circunstancia.
3. No, excepto que el autobús sea de transporte escolar.
4. Sí, llegando a detener su vehículo si fuera preciso.
¿Es habitual que los autobuses circulen por polígonos o emplazamientos de uso industrial?
1. No, en ningún caso
2. Sí, para trasladar a los trabajadores de empresas allí ubicadas.
3. No, son vías reservadas para vehículos de transporte de materias.
4. Sí, son los tipos de vías de utilización más habitual de autobuses y autocares.
Los conductores de autobuses que utilizan para circular los polígonos industriales se encuentran:
1. con instalaciones deficientes en cuanto a la seguridad vial, en muchos de ellos.
2. con instalaciones viales inseguras, en todos los casos.
3. con accesos directos o carril de aceleración suficientes.
4. con una señalización suficiente y con buena visibilidad.
Frecuentemente, ¿qué problemas puede encontrar el conductor de un autobús al circular por vías situadas en los polígonos industriales?
1. Señalización insuficiente pero colocada en una zona de buena visibilidad.
2. Presencia de tráficos compatibles.
3. Posibilidad de giros.
4. Presencia de tráficos incompatibles, tales como peatones.
Una señalización insuficiente o con escasa visibilidad:
1. es un problema que encuentran frecuentemente los conductores de autobuses en los polígonos.
2. es un problema que encuentran frecuentemente los conductores en todo tipo de vías.
3. es una ventaja puesto que permite a los conductores aplicar las normas generales de circulación.
4. La señalización insuficiente no es un problema habitual en los polígonos industriales, pero sí la escasa visibilidad.
El aparcamiento incorrecto de los vehículos usuarios de un polígono industrial, ¿cómo puede afectar a la circulación de autobuses por este tipo de vías?
1. Facilita correctamente la circulación.
2. Obliga a invadir carriles reservados al sentido contrario y limita la visibilidad.
3. Permite invadir carriles reservados al sentido contrario y limita la visibilidad.
4. Obliga a invadir carriles reservados al sentido contrario, pero no limita la visibilidad en ningún caso.
¿Cuál es uno de los problemas más frecuentes que puede encontrar el conductor de un autobús en un polígono industrial?
1. La conservación deficiente del pavimento.
2. Una excesiva iluminación artificial.
3. La imposibilidad de adquirir velocidades elevadas.
4. La correcta utilización de los intermitentes por parte del resto de usuarios.
El conductor de un autobús que circule por un polígono industrial puede encontrar frecuentemente:
1. obstáculos sin señalizar ni proteger.
2. una correcta señalización.
3. tráfico de peatones totalmente compatibles en este tipo de vías.
4. una iluminación artificial excesiva.
La conservación deficiente del pavimento de la calzada, ¿es un problema frecuente que el conductor de un autobús puede encontrar al circular por polígonos industriales?
1. No.
2. Sí, afectando gravemente a la seguridad y comodidad de los pasajeros.
3. No, cuando el autobús circula sin pasajeros.
4. Sí, afectando gravemente a la comodidad de los pasajeros pero en ningún caso a su seguridad.
Un conductor de un autobús que entra en un polígono industrial por primera vez:
1. puede confundirse con una señalización que mezcla criterios orientativos con los puramente publicitarios.
2. deberá guiarse por la forma de circular de los usuarios habituales.
3. deberá tener en cuenta que este tipo de vía no está abierta al tráfico general de vehículos.
4. puede incurrir en el desconcierto provocado por un exceso de confianza.
¿Qué dificultades adicionales puede encontrar el conductor de un autobús al circular por polígonos industriales?
1. La inexistencia de mezcla en los criterios orientativos y publicitarios.
2. Que este tipo de vías no están abiertas al tráfico general de vehículos.
3. El exceso de precaución de los conductores habituales.
4. La forma en que acostumbran a circular por estas vías los usuarios habituales.
El transportista de viajeros responde por las pérdidas o averías que sufran los paquetes cuyo transporte se le encargue hasta:
1. 4,5 euros por kilogramo.
2. 14,5 euros por kilogramo.
3. un tercio del valor diario del IPREM (Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples) por kilogramo.
4. Los transportistas de viajeros sólo responden por los daños que sufran los equipajes de los propios viajeros.
La tara de un autobús es:
1. la masa del autobús en vacío.
2. la masa de los pasajeros que puede transportar legalmente.
3. la masa del equipaje que puede transportar legalmente.
4. la suma de las masas de vehículo, pasajeros y equipaje que puede transportar legalmente.

CAP, Preguntas específicas Viajeros. Objetivo 1. Test Nº 08 ¿Qué indica un semáforo consistente en una franja blanca oblicua hacia la derecha iluminada sobre fondo circular negro? Prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente. Permite el paso de frente. Indica que está permitido el paso para girar a la derecha. Indica que está permitido el paso para girar a la izquierda. Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina una franja blanca oblicua hacia la derecha: prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente. permite el paso de frente. indica que está permitido el paso para girar a la derecha. indica que está permitido el paso para girar a la izquierda. ¿Qué indica un semáforo consistente en una franja blanca iluminada intermitentemente sobre fondo circular negro? Prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente. Permite el paso con precaución. Que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija. Indica que está permitido el paso para girar a la derecha y prohibido para girar a la izquierda. Un semáforo de fondo circular negro en el que se ilumina intermitentemente una franja blanca: prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente. permite el paso con precaución. indica que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija. indica que está permitido el paso para girar a la derecha y prohibido para girar a la izquierda. El conductor de un autobús que pretenda incorporarse a la circulación desde una parada debidamente señalizada, deberá: incorporarse a la circulación con prioridad sobre el resto de usuarios de la vía. cerciorarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios y cediendo el paso. incorporarse a la circulación solamente cuando no se aproximen vehículos en sentido contrario. cerciorarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para sí mismo y sin necesidad de ceder el paso. El conductor de un autobús que pretenda incorporarse a la circulación desde una parada debidamente señalizada: deberá advertirlo previamente con las señales obligatorias. deberá advertir la incorporación cuando transporte pasajeros solamente. cederá el paso y no tendrá necesidad de realizar advertencias al resto de usuarios de la vía. deberá incorporarse a la circulación con prioridad sobre el resto de usuarios de la vía. Ante la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada debidamente señalizada de una vía fuera de poblado, los demás conductores: deberán siempre ceder el paso. facilitarán, en la medida de lo posible, su incorporación a la circulación. evitarán facilitar su incorporación a la circulación. facilitarán su incorporación a la circulación aún cuando tuviesen que realizar una frenada de emergencia. Los conductores de vehículos que circulen por una vía fuera de poblado, ¿deberán facilitar la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada señalizada? No. Sí, en cualquier circunstancia. No, excepto que el autobús sea de transporte escolar. Sí, en la medida de lo posible. Ante la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada debidamente señalizada de una vía de poblado, los demás conductores: deberán reducir su velocidad, en todo caso. reducir su velocidad, llegando a detenerse si fuera preciso. evitarán tener que reducir su velocidad. facilitarán su incorporación a la circulación aún cuando tuviesen que realizar una frenada de emergencia. Ante la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada debidamente señalizada de una vía de poblado, los demás conductores: deberán desplazarse lateralmente, en todo caso. deberán desplazarse lateralmente, siempre que fuera posible. evitarán tener que desplazarse lateralmente. facilitarán su incorporación a la circulación aún cuando tuviesen que realizar una frenada de emergencia. Los conductores de vehículos que circulen por una vía de poblado, ¿deberán desplazarse lateralmente para facilitar la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada señalizada? No. Sí, en cualquier circunstancia. No, excepto que el autobús sea de transporte escolar. Sí, siempre que el desplazamiento fuera posible. Los conductores de vehículos que circulen por una vía de poblado, ¿deberán reducir su velocidad para facilitar la incorporación a la circulación de un autobús desde una parada señalizada? No. Sí, en cualquier circunstancia. No, excepto que el autobús sea de transporte escolar. Sí, llegando a detener su vehículo si fuera preciso. ¿Es habitual que los autobuses circulen por polígonos o emplazamientos de uso industrial? No, en ningún caso Sí, para trasladar a los trabajadores de empresas allí ubicadas. No, son vías reservadas para vehículos de transporte de materias. Sí, son los tipos de vías de utilización más habitual de autobuses y autocares. Los conductores de autobuses que utilizan para circular los polígonos industriales se encuentran: con instalaciones deficientes en cuanto a la seguridad vial, en muchos de ellos. con instalaciones viales inseguras, en todos los casos. con accesos directos o carril de aceleración suficientes. con una señalización suficiente y con buena visibilidad. Frecuentemente, ¿qué problemas puede encontrar el conductor de un autobús al circular por vías situadas en los polígonos industriales? Señalización insuficiente pero colocada en una zona de buena visibilidad. Presencia de tráficos compatibles. Posibilidad de giros. Presencia de tráficos incompatibles, tales como peatones. Una señalización insuficiente o con escasa visibilidad: es un problema que encuentran frecuentemente los conductores de autobuses en los polígonos. es un problema que encuentran frecuentemente los conductores en todo tipo de vías. es una ventaja puesto que permite a los conductores aplicar las normas generales de circulación. La señalización insuficiente no es un problema habitual en los polígonos industriales, pero sí la escasa visibilidad. El aparcamiento incorrecto de los vehículos usuarios de un polígono industrial, ¿cómo puede afectar a la circulación de autobuses por este tipo de vías? Facilita correctamente la circulación. Obliga a invadir carriles reservados al sentido contrario y limita la visibilidad. Permite invadir carriles reservados al sentido contrario y limita la visibilidad. Obliga a invadir carriles reservados al sentido contrario, pero no limita la visibilidad en ningún caso. ¿Cuál es uno de los problemas más frecuentes que puede encontrar el conductor de un autobús en un polígono industrial? La conservación deficiente del pavimento. Una excesiva iluminación artificial. La imposibilidad de adquirir velocidades elevadas. La correcta utilización de los intermitentes por parte del resto de usuarios. El conductor de un autobús que circule por un polígono industrial puede encontrar frecuentemente: obstáculos sin señalizar ni proteger. una correcta señalización. tráfico de peatones totalmente compatibles en este tipo de vías. una iluminación artificial excesiva. La conservación deficiente del pavimento de la calzada, ¿es un problema frecuente que el conductor de un autobús puede encontrar al circular por polígonos industriales? No. Sí, afectando gravemente a la seguridad y comodidad de los pasajeros. No, cuando el autobús circula sin pasajeros. Sí, afectando gravemente a la comodidad de los pasajeros pero en ningún caso a su seguridad. Un conductor de un autobús que entra en un polígono industrial por primera vez: puede confundirse con una señalización que mezcla criterios orientativos con los puramente publicitarios. deberá guiarse por la forma de circular de los usuarios habituales. deberá tener en cuenta que este tipo de vía no está abierta al tráfico general de vehículos. puede incurrir en el desconcierto provocado por un exceso de confianza. ¿Qué dificultades adicionales puede encontrar el conductor de un autobús al circular por polígonos industriales? La inexistencia de mezcla en los criterios orientativos y publicitarios. Que este tipo de vías no están abiertas al tráfico general de vehículos. El exceso de precaución de los conductores habituales. La forma en que acostumbran a circular por estas vías los usuarios habituales. El transportista de viajeros responde por las pérdidas o averías que sufran los paquetes cuyo transporte se le encargue hasta: 4,5 euros por kilogramo. 14,5 euros por kilogramo. un tercio del valor diario del IPREM (Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples) por kilogramo. Los transportistas de viajeros sólo responden por los daños que sufran los equipajes de los propios viajeros. La tara de un autobús es: la masa del autobús en vacío. la masa de los pasajeros que puede transportar legalmente. la masa del equipaje que puede transportar legalmente. la suma de las masas de vehículo, pasajeros y equipaje que puede transportar legalmente.

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