¿Debemos apoyar los brazos, manos o pies en el airbag?
Nunca debemos apoyar los brazos, manos o pies en el airbag.
No.
No tiene importancia.
¿Cuál es la distancia recomendada en el uso del airbag?
Distancia correcta a 10 cm. del volante y nunca menos de 25 cm.
Distancia correcta a 25 cm. del volante y nunca menos de 10 cm.
Distancia correcta a 5 cm. del volante y nunca menos de 15 cm.
Si el airbag no se dispara por un impacto, ¿qué hay que hacer, antes de atender a los heridos?
Nada.
Desconectar los bornes de la batería y esperar unos minutos a que se descargue la centralita.
Mirar el nivel de airbag.
"La parte más alta del apoyacabezas debe estar entre los ojos y la parte más alta de la cabeza y a una distancia de la cabeza de 4 cm. como máximo." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
¿Cuál es la principal causa de muerte entre los motoristas?
La abrasión, en las piernas.
Las lesiones de brazos y piernas.
Las lesiones de cabeza.
"El casco debe sustituirse después de un accidente incluso si se cae de una altura de 1.50 metros." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
"Todos los vehículos que salen al mercado deben superar una serie de pruebas de choque de homologación." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
"EuroCNAP solo publica información de la seguridad activa." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
¿Cuales son los principales grupos vulnerables en el tráfico?
Jóvenes conductores, y niños como peatones, ciclistas.
Las personas mayores como conductores y como peatones.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
"Como norma general las actitudes frente al tráfico, los jóvenes perciben la conducción como algo muy peligroso." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
"Los mayores como Peatones; tienen más accidentes cuando van solos que cuando acompañan a niños." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
Los peatones tienen el mismo derecho a utilizar las vías públicas." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
"Cada año mueren en España 7000 peatones, y cada 12 horas muere un peatón." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
"Casi el 70% de los peatones accidentados han cometido una infracción el 30% presentaba alcohol en sangre." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
Entre los accidentes de tráfico, ¿quiénes pertenecen al principal grupo vulnerable?
Los niños, los jóvenes y las personas mayores como conductores y como peatones.
Los niños y los jóvenes como peatones.
Los niños y las personas mayores como peatones.
¿Qué porcentaje de los peatones atropellados presentan alcohol en sangre?
Un 15%.
Un 30%.
Un 20%.
"El 22% de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2016 no llevaban puesto el cinturón de seguridad." La anterior afirmación es ...
verdadera.
falsa.
Los turismos en que viajaban los fallecidos tienen una edad media de ...
15,6 años; 11,1 las furgonetas y 9,5 las motos.
13,6 años; 11,1 las furgonetas y 9,5 las motos.
20,6 años; 15,1 las furgonetas y 10,5 las motos.
En el 2016 de los 214 fallecidos en motocicleta, ...
20 no utilizaban casco en el momento del accidente.
10 no utilizaban casco en el momento del accidente.
4 no utilizaban casco en el momento del accidente.
En un atropello, ¿qué velocidad suele ser mortal?
80 km./h.
60 km./h.
50 km./h.
Si usted circula con su vehículo a 100 km./h. ¿cuál será su campo de visión?
30 grados.
50 grados.
40 grados.
Un conductor que circula con su vehículo a 100 km./h. ¿cuántos metros recorrerá antes de empezar a frenar?
20 metros
15 metros
28 metros.
La distancia de detención, ¿de qué se ve afectada?
Por el estado de la vía.
Por el estado de los frenos de vehículo.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
Los tres factores que tradicionalmente más influyen en el tráfico son:
El factor humano, factor vehículo y el factor vía .
Las distracciones, la velocidad y la fatiga.
Uso del teléfono móvil y navegadores GPS.
La eliminación de alcohol en la sangre, ¿cuándo es más lenta?
Cuando se está despierto.
Cuando se está durmiendo.
Durante el día.
En el atropello de peatones, ¿cuáles son las trayectorias básicas post-impacto?
Repliegue, proyección, y salto sobre paragolpes.
Salto sobre el techo y salto mortal.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
Un accidente entre un camión articulado y una bicicleta, ¿se puede considerar atropello?
No.
Sí.
Sí, pero únicamente si el accidente es en una vía urbanas.
En el proceso de toma de decisiones, ¿qué tres momentos temporales consecutivos, se destacan?
Alteraciones emocionales, imitación de conductas de riesgo y exhibición de habilidades
Asimilación, decisión y acción.
Las dos respuestas anteriores son correctas.
¿Cuáles son los tres tipos de atención que puede tener todo conductor en algún momento de su trayecto?
La atención selectiva, la dividida y la sostenida.