PRUEBA DE SEGURIDAD VIAL TEST Nº 11.

En relación con las causas de los accidentes. De las siguientes afirmaciones ¿cuál es correcta?
1. Factor humano interviene en un 70% al 90%.
2. Factor vía y el entorno en un 4% al 13%.
3. Las dos respuestas anteriores son correctas.
"El índice de letalidad de los turismos es 2,6 y el de las motocicletas 3,6."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
"Más del 30% de los vehículos en nuestro país tiene más de 10 años."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
En los vehículos, ¿cuál es la deficiencia técnica que mayor implicación tienen en los accidentes por fallo mecánico?
1. Defectos en la dirección del vehículo.
2. Problemas en los frenos.
3. Mal estado de los neumáticos.
Si en las zonas urbanas hay más accidentes que en carretera, ¿por qué se produce un 80% de muertos en carretera frente a un 20% en zonas urbanas?
1. Por la velocidad, que incrementa la gravedad de las lesiones.
2. Por las salidas de vía de los vehículos.
3. Los servicios de urgencias llegan más tarde al lugar del accidente.
La rehabilitación del paciente que ha sufrido un accidente de circulación ha de dirigirse a recuperar dos tipos de discapacidades:
1. Discapacidades primarias y las discapacidades secundarias.
2. Discapacidades totales y las discapacidades secundarias.
3. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
En las rectas se producen más accidentes que en las curvas."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
"En las carreteras nacionales y locales hay más accidentes con víctimas que en autopista autovías y carreteras comarcales."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
La instalación de alumbrado en una travesía es fundamental e imprescindible para ...
1. ganar en seguridad.
2. ganar en velocidad.
3. ganar en comodidad.
En un vehículo la cantidad de energía acumulada depende de:
1. La masa del vehículo.
2. La velocidad del vehículo.
3. Las dos respuestas anteriores son correctas.
Las causas de los accidentes de tráfico pueden dividirse en dos grupos:
1. Causas personales y las materiales.
2. Causas indirectas y mixtas.
3. Causas inmediatas y causas mediatas.
El cinturón de seguridad ha de soportar nuestro peso aumentado de 20 a 50 veces por el efecto de la inercia. La anterior afirmación es:
1. verdadera.
2. falsa.
"Un airbag estalla a unas velocidades comprendidas entre 70 y 290 km/h."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
La probalidad de sobrevivir a un accidente es mucho mayor si ...
1. somos expulsados al exterior.
2. permanecemos dentro del vehículo.
3. En los dos casos la probalidad es la misma
Si tenemos mal colocado el cinturón de seguridad, el respaldo del asiento demasiado inclinado hacia atrás o el uso de fundas inadecuadas para los asientos, en caso de accidente ¿qué efecto nos puede ocurrir?
1. Efecto de cansancio.
2. Efecto submarino.
3. Efecto de tranquilidad.
"La colisión por alcance provoca más del 40% de las lesiones producidas en el tráfico, destacando el esguince cervical."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
El esquince cervical puede producirse incluso a velocidades inferiores a ...
1. 10 km/h.
2. 16 km/h.
3. 12 km/h.
Si en un accidente, el vehículo vuelca y las víctimas salen proyectadas fuera de él, ¿cuánto puede aumentar la posibilidad de muerte de éstas?
1. Un 300%.
2. Un 1300%.
3. Un 50%.
Para tomar decisiones el conductor cuenta con la ayuda de:
1. Recursos subjetivos.
2. Recursos cognitivos.
3. Recursos psicológicos.
El proceso de toma de decisiones se divide en tres momentos, ¿cuáles son éstos?
1. Percepción, atención y motor.
2. Asimilación, decisión y acción.
3. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
¿Cuáles son los riesgos que entraña la conducción de un vehículo?
1. Riesgo personal y riesgo material.
2. Riesgo de asimilación y riesgo de acción.
3. Riesgo objetivo y riesgo subjetivo.
"El riesgo siempre está presente, puede ser alterado y se comparte."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
Para percibir el riesgo, correctamente, ¿qué es necesario?
1. Evitar que se efectúen actuaciones inadecuadas.
2. Una buena formación en seguridad vial.
3. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.
La interpretación del comportamiento de los demás y los motivos que tienen para actuar de ese modo, ¿cómo se denomina?
1. Resistencia de reacción.
2. Percepción.
3. Atribución.
¿Quién explica en parte por qué realizamos o no una determinada maniobra segura o peligrosa?
1. La atribución.
2. La motivación.
3. La percepción.
"La motivación no influye en la percepción y la aceptación de riesgo."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
La agresividad, ¿es un riesgo para la seguridad en el tráfico?
1. Sí.
2. No
"Los errores perceptivos se hallan implicados en casi la mitad de los accidentes debidos a un fallo humano."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
El campo visual aumenta a medida que se aumenta la velocidad."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.
"Las señales de tráfico o los peatones son elementos que generalmente se perciben, por la visión periférica."
La anterior afirmación es ...
1. verdadera.
2. falsa.

PRUEBA DE SEGURIDAD VIAL TEST Nº 11 En relación con las causas de los accidentes. De las siguientes afirmaciones ¿cuál es correcta? Factor humano interviene en un 70% al 90%. Factor vía y el entorno en un 4% al 13%. Las dos respuestas anteriores son correctas. "El índice de letalidad de los turismos es 2,6 y el de las motocicletas 3,6." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. "Más del 30% de los vehículos en nuestro país tiene más de 10 años." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. En los vehículos, ¿cuál es la deficiencia técnica que mayor implicación tienen en los accidentes por fallo mecánico? Defectos en la dirección del vehículo. Problemas en los frenos. Mal estado de los neumáticos. Si en las zonas urbanas hay más accidentes que en carretera, ¿por qué se produce un 80% de muertos en carretera frente a un 20% en zonas urbanas? Por la velocidad, que incrementa la gravedad de las lesiones. Por las salidas de vía de los vehículos. Los servicios de urgencias llegan más tarde al lugar del accidente. La rehabilitación del paciente que ha sufrido un accidente de circulación ha de dirigirse a recuperar dos tipos de discapacidades: Discapacidades primarias y las discapacidades secundarias. Discapacidades totales y las discapacidades secundarias. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. En las rectas se producen más accidentes que en las curvas." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. "En las carreteras nacionales y locales hay más accidentes con víctimas que en autopista autovías y carreteras comarcales." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. La instalación de alumbrado en una travesía es fundamental e imprescindible para ... ganar en seguridad. ganar en velocidad. ganar en comodidad. En un vehículo la cantidad de energía acumulada depende de: La masa del vehículo. La velocidad del vehículo. Las dos respuestas anteriores son correctas. Las causas de los accidentes de tráfico pueden dividirse en dos grupos: Causas personales y las materiales. Causas indirectas y mixtas. Causas inmediatas y causas mediatas. El cinturón de seguridad ha de soportar nuestro peso aumentado de 20 a 50 veces por el efecto de la inercia. La anterior afirmación es: verdadera. falsa. "Un airbag estalla a unas velocidades comprendidas entre 70 y 290 km/h." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. La probalidad de sobrevivir a un accidente es mucho mayor si ... somos expulsados al exterior. permanecemos dentro del vehículo. En los dos casos la probalidad es la misma Si tenemos mal colocado el cinturón de seguridad, el respaldo del asiento demasiado inclinado hacia atrás o el uso de fundas inadecuadas para los asientos, en caso de accidente ¿qué efecto nos puede ocurrir? Efecto de cansancio. Efecto submarino. Efecto de tranquilidad. "La colisión por alcance provoca más del 40% de las lesiones producidas en el tráfico, destacando el esguince cervical." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. El esquince cervical puede producirse incluso a velocidades inferiores a ... 10 km/h. 16 km/h. 12 km/h. Si en un accidente, el vehículo vuelca y las víctimas salen proyectadas fuera de él, ¿cuánto puede aumentar la posibilidad de muerte de éstas? Un 300%. Un 1300%. Un 50%. Para tomar decisiones el conductor cuenta con la ayuda de: Recursos subjetivos. Recursos cognitivos. Recursos psicológicos. El proceso de toma de decisiones se divide en tres momentos, ¿cuáles son éstos? Percepción, atención y motor. Asimilación, decisión y acción. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. ¿Cuáles son los riesgos que entraña la conducción de un vehículo? Riesgo personal y riesgo material. Riesgo de asimilación y riesgo de acción. Riesgo objetivo y riesgo subjetivo. "El riesgo siempre está presente, puede ser alterado y se comparte." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. Para percibir el riesgo, correctamente, ¿qué es necesario? Evitar que se efectúen actuaciones inadecuadas. Una buena formación en seguridad vial. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. La interpretación del comportamiento de los demás y los motivos que tienen para actuar de ese modo, ¿cómo se denomina? Resistencia de reacción. Percepción. Atribución. ¿Quién explica en parte por qué realizamos o no una determinada maniobra segura o peligrosa? La atribución. La motivación. La percepción. "La motivación no influye en la percepción y la aceptación de riesgo." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. La agresividad, ¿es un riesgo para la seguridad en el tráfico? Sí. No "Los errores perceptivos se hallan implicados en casi la mitad de los accidentes debidos a un fallo humano." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. El campo visual aumenta a medida que se aumenta la velocidad." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa. "Las señales de tráfico o los peatones son elementos que generalmente se perciben, por la visión periférica." La anterior afirmación es ... verdadera. falsa.

Twittear