Consejos para conducir con hielo.

El hielo es un elemento muy peligroso que hace que la calzada sea sumamente deslizante convirtiéndola en una auténtica pista de patinaje, donde la prudencia, la pericia y los reflejos del conductor se ponen a prueba, por lo que se deberán extremar las precauciones. En definitiva, se reduce, cuando no elimina, la adherencia, existiendo grave peligro de deslizamiento.

Tras una helada nocturna las primeras dificultades que el conductor encontrará serán:

• Arrancar el motor.
• Quitar la película de hielo o escarcha que cubre los cristales.
No utilice agua muy caliente para quitar la nieve y el hielo del parabrisas. Lo podría romper. Use anticongelante o alcohol.

Para prever la existencia de hielo se ha de tener en cuenta que:

• Con tiempo frío y ambiente húmedo, la calzada puede estar helada y deslizante.
• Hay zonas de la calzada especialmente propensas al hielo, como son los lugares húmedos,los sombríos porque no les da el sol, los badenes, los lugares próximos a corrientes de agua,los puentes, pasos elevados y los situados bajo ellos, etc.
• La circulación lenta de los vehículos que preceden o circulan en sentido contrario, puede igualmente ser un indicio de la existencia en la calzada de alguna anomalía. También la circulación lenta y con cadenas de los vehículos que circulan en sentido contrario o la existencia de vehículos parados a los que les están quitando o poniendo cadenas, puede ser otro indicio.
• La existencia en la vía de señales de peligro de badén o pavimento deslizante por hielo o nieve (P-34).
• Si se notara que la dirección del vehículo está excesivamente ligera, como si flotara.
• En los puertos, las condiciones pueden cambiar de una vertiente a otra. Si al subir se observa que la carretera está húmeda, es previsible que en la bajada se pueda encontrar con hielo.

Medidas a adoptar el conductor para mejorar la adherencia y prevenir los deslizamientos:

• Lo expuesto anteriormente para el caso de nieve, es igualmente aplicable para los supuestos del hielo.
• Hay que resaltar que cuando la calzada está helada, las distancias de frenado pueden aumentar hasta diez veces por encima de lo normal. Por eso se impone una mayor separación y reducción de velocidad.
• Si lo necesita, pise el pedal de freno de forma muy suave para evitar el bloqueo de las ruedas. Con ABS, en caso de emergencia, a fondo el freno.
• Si pierde el control del vehículo, !no frene! Levante suavemente el pie del acelerador e intente controlar el vehículo utilizando el volante y dirigiendo el mismo hacia la trayectoria que tome el vehículo para tratar de reconducirlo con extrema suavidad.
• Otra posibilidad está en la utilización de neumáticos especiales, cadenas, clavos, etc.

En relación al uso de las cadenas el conductor debe saber que:

• En ocasiones, la nieve o el hielo hacen muy difícil, cuando no imposible, la circulación con garantías de seguridad por determinados tramos de carretera o puertos de montaña. Ello obliga a exigir el uso de cadenas para circular por ellos, o a cerrarlos a la circulación, imponiendo desvíos por otros itinerarios alternativos, mientras permanezcan las condiciones atmosféricas adversas.
• En otras ocasiones suele ocurrir que, aunque al conductor le parezca que la calzada tiene una capa de nieve que permite circular sin cadenas, la autoridad o sus agentes obligan a usarlas. Ello es debido a que, a pesar de ser cierto que el vehículo puede circular normalmente, tan pronto como se efectúa una detención por cualquier causa, la posterior reanudación de la marcha puede ser sumamente difícil de no llevar las cadenas puestas. Para evitar las situaciones de peligro y los embotellamientos que se crearían si no se llevan puestas, máxime cuando tales situaciones suelen ocurrir en curvas, tramos inclinados y otros en que más necesaria es la visibilidad y la seguridad, se obliga a usar cadenas, aunque no sea necesario en tramos y situaciones normales.

Elementos obligatorios:

• RUEDA DE REPUESTO. No se olvide revisarla antes de un viaje.
• TRIÁNGULOS. Deben ser dos y estar homologados, para señalizar una avería, un accidente....
• LÁMPARAS. Hay que llevar un repuesto de lámparas. Siempre es peligroso quedarse sin luz, pero más en invierno, cuando ésta es reducida.
• CHALECO REFLECTANTE. Llévelo dentro del habitáculo y no en el maletero y póngaselo antes de salir para cualquier eventualidad....
• HERRAMIENTAS. Hay que llevar las necesarias para cambiar una rueda (gato y llave) y para sustituir alguna lámpara fundida.

La DGT recomienda llevar:

• CADENAS. Puede ser el elemento que le permita llegar a su destino o dejarle tirado. Use las cadenas nada más ver nieve en la calzada. Después de recorrer unos metros, ajústalas y no pases de 30 km/h.
• SPRAY ANTIVAHO. Es muy interesante para evitar que los cristales se empañen completamente.
• BAYETA. Es muy útil para desempañar el parabrisas. Se complementa con el spray.
• ROPA DE ABRIGO. Aunque en el coche hay que ir cómodo, lleve ropa de abrigo a mano por si tiene algún problema en la carretera.
• CALZADO. Calzado adecuado para un viaje largo, los tacones o los zapatos gruesos no son los más adecuados
• PALA. Puede serle muy útil si le cae una nevada de las de aupa.
• RASCADOR. Muy interesante para quitar hielo y nieve del parabrisas. Un bote con alcohol también le será útil.
• LINTERNA. Puede serle muy útil si necesita revisar algo del coche, si tienen que señalar su posición.
• PINZAS. Puede tener problemas de arranque y con las pinzas alguien le podrá echar una mano.
• ALIMENTOS. Si se va a meter en un viaje largo, con riesgo de nevadas, etc., no esta mal llevar algún alimento por si se queda tirado.
• GAFAS. Con nieve las gafas de sol son tan necesarias como en pleno verano.
• TELÉFONO MÓVIL. No para llevarlo encendido y hablar mientras conduce, pero para posibles emergencias, es fundamental.
• AGENDA. Lleve también anotados posibles teléfonos de emergencias por si tiene algún percance. Y guías de restaurantes, hoteles, etc...Por si acaso.
• DEPÓSITO. Procure mantener el depósito de combustible bien lleno, antes de que el depósito llegue a la mitad, vuelve a llenarlo. El vehículo pesará más, se agarrará mejor y al menos tendrá garantizada la calefacción, por si el tiempo le juega una mala pasada, por ejemplo, que pueda quedarse tirado.
• RADIO. La radio del coche le permitirá oir información sobre el estado del tráfico, de los puertos, de la circulación y prever un itinerario alternativo.

• La Lluvia.
• La Nieve.
• La Niebla.
• El Viento.
• El Sol.
• Conducción Nocturna.
• Nubes de Humo o de Polvo.