CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN EN CONDICIONES ATMOSFÉRICAS ADVERSAS. LA NIEVE.

Cuando caen los primeros copos de nieve, la conducción es tan peligrosa como cuando caen las primeras gotas de agua con lluvia.
También la calzada se hace muy deslizante cuando la nieve está blanda y recién caída (formando una ligera capa que se va derritiendo).
Cuando la nieve se congela o lleva tiempo en la calzada y se ha endurecido y apretado, sus efectos son similares a los del hielo.
La adherencia de los neumáticos se reduce y, por consiguiente, existe peligro de deslizamiento. El alumno recordará las medidas a adoptar:

Llevar a cabo una conducción muy suave, sin movimientos bruscos de dirección ni cambios repentinos en la palanca de relación de marchas.
Mantener los neumáticos en buen estado (presión y dibujo)
Mantener los frenos en buen estado (reglados y equilibrados).
Frenar con suavidad. Comprobar la eficacia de los frenos con frecuencia.
En caso de necesidad utilizar cadenas.
Limpiar de vez en cuando la nieve acumulada en los guardabarros ya que puede afectar a la dirección del vehículo y por tanto al control de la trayectoria.
Seguir las huellas o rodaduras dejadas por otros vehículos.
Especial precaución en las curvas. Entrar en ellas de forma que no sea necesario frenar en todo su desarrollo. Circular por la curva a velocidad sostenida y con la relación de marchas más alta de las que razonablemente puedan usarse, manteniendo una presión leve y constante sobre el acelerador.

Para mejorar la visibilidad, el alumno recordará las siguientes medidas a adoptar:

Accionar el limpiaparabrisas, limpiafaros y limpialunetas posterior (si el vehículo dispone)
Accionar el lavaparabrisas para facilitar que se derrita la nieve.
Detenerse cuantas veces sea necesario para retirar la nieve del parabrisa, de las ventanillas, faros, etc.
Seleccionar, al menos la luz de corto alcance o de cruce, tanto de día como de noche. De noche no conviene encender las luces de larga alcance o de carretera porque al no atravesar la luz la cortina de copos de nieve, se vuelve contra el conductor y puede ser deslumbrado.
En caso de nevada seleccionar la luz delantera de niebla (si el vehículo dispone de ella). En caso de fuerte nevada seleccionar la luz posterior de niebla (si el vehículo dispone de ella).
En ocasiones, después de una nevada, luce el sol y la fuerte luz producida por la reverberación de los rayos del sol sobre la nieve, molesta y daña a la vista. Se aconseja utilizar gafas de cristal ahumado.

Para circular sobre una superficie nevada, lo mejor es hacerlo con suavidad, previendo las circunstancias y sin abusar ni del acelerador ni de freno, ya que pueden llevarnos a sufrir un accidente. Al arrancar o al subir, una pendiente, es posible que si colocamos la primera velocidad el coche patine: conviene hacerlo en la marcha lo más larga posible.
Si tienes que instalar las cadenas debe hacerlo fuera de la vía, y en el eje motriz (tracción delantera, delante; los de propulsión, detrás). Ya en marcha, no supere los 30 km/h y, tan pronto como deje de haber nieve en el asfalto, desmóntelas pues deteriorará la goma de las ruedas y la propia carretera.
Si la nieve alcanza mucha altura o se hiela, (nivel negro), ningún vehículo puede circular. Se corre el riesgo de permanecer inmovilizado en la carretera durante un largo periodo de tiempo. No arriesgue y si debe parar, hágalo donde no entorpezca a las máquinas quitanieves, apague el motor y no salga si no existe refugio cerca. En caso de inmovilización llama al 112 y sigue sus instrucciones.
Cuando en el itinerario se halla algún tramo o puerto de montaña, de la situación en que se encuentra el tránsito por el puerto o tramo cuyo nombre figura en la parte superior de la señal, informan lo tres paneles siguientes: S-21.1, S-21.2, S-21.3

La Fuente de Información de este documento es del...

Programa propiedad de la Dirección General de Tráfico, editada en 1995 y dirigido por Don. Francisco Javier Uclés Sánchez.